福州市長樂區會堂南路龍門隧道終于2022年1月17日正式開通運營！

敲木魚人

長樂區龍門隧道終于于2022年1月17日正式通車運行了！ 2022年1月17日，天氣陰。 圖片來自《常來長樂》。 圖片來自《常來長樂》。 　　龍門隧道的開通，將大大緩解長樂城區的交通擁堵狀況。目前，由于該隧道通往首占新區的人口居住率尚未達到較高的比例以及首占新區的商業圈尚未成熟等因素制約。因此，通車后，隧道內的汽車總量顯現得并不多。但隨著政策效應的逐步顯現，將來或有個新的突破。 隧道內燈火通明，功能性車道分工明確。隧道雙向6車道，設計40mile/時速。 　　城鎮化進程總在不斷地實施過程之中。經過20多年的發展，長樂區交通事業蓬勃發展，極大地改變著人們的生活軌跡。此為正在緊張施工中的長樂區龍門隧道。 　　龍門隧道雙向6車道原定于2021年年底通車運營。屆時，城區的道路將更加通暢，大大減緩城區的交通壓力。 　　目前，在龍門隧道旁邊還有陽光城的樓盤正在建設之中。在隧道上方政府將斥巨資建設牛山體育公園，方便市民體育鍛煉。 　　取名龍門隧道（原來取名“龍門山隧道”，2022年1月17日通車后又改為龍門隧道，下同）是因為該隧道位于長樂區著名的文化名村——航城街道龍門村。 　　打破道路“腸梗阻”，等于打通任督二脈，貫通城區與其他鄉鎮聯通的聯通大動脈，大大便利了城區與周邊鄉鎮人流、(貨)物流的通達。 　　繼續往南走就直達會堂南路，過203省道就是長樂區首占新區了。這條通道做好后，還可以引導首占新區市民前往已經規劃并將可能加速動工的“牛山體育公園”進行體育鍛煉，給其身體健康帶來諸多的福利，同時也給這美麗的吳航增添另一張靚麗的名片。 　　在城鎮化運動中，交通通暢交通也是重大的民生工程之一。龍門隧道應運而生。 　　目前龍門隧道南北均已打通，相關輔助工程，如燈光、花圃等工程正積極實施并即將盡快地交付使用。我們期待工程如期圓滿地竣工，給市民們帶來巨大的生活便利。 　　工程竣工告示牌。據了解，可能因為疫情等因素影響，工期會適當延期。 　　張貼在路旁的龍門隧道工程承包公司的利益相關資料。 　　隧道口兩邊均已被打通了。剩下的就是道路施工方的責任了。 　　隧道工程已結束，剩下的只有道路兩旁的露天工程建設尚未完工，繼續等待中。 　　不知什么原因造成了施工方的道路施工停工，道路兩旁暫時堆滿了廢棄的土方，依然沒有繼續加緊施工的動作。我們都在時時關注著整個工程的進展情況。 　　開通后的隧道，將迎來四方來客賓朋，人們交通出行首占新區或福州濱海新區的通道將不再嚴重擁堵，通行效率大大提升。 這就是龍門隧道龍景路段與會堂路段交叉路口的北側路口。 龍門隧道的會堂南路路口。 　　會堂南路路口的周邊居民樓也將進行部分拆遷和安置。 這是龍門山隧道南向口的配電房。 　　隧道前期的搭架已全部拆除結束，下水道和洞內的燈光照明正在緊張施工過程中…… 隧道兩側雙向六車道的照明工程正在努力施工之中…… 這里是通向首占新區的南側路段。 　　通向首先新區南側的工地現場正在封閉作業之中。它西側的一幢高端住宅“天璽”項目已封頂。 南側的工地正積極地施工中—— 龍門隧道南側周圍荒山空地原來都是一座座聯排而成的小山丘。 　　隧道南端高高聳立著的是三盛璞悅樓盤，樓價是“天價”。它的后面一個樓盤是由大東海鋼鐵與世茂集團合作開發、強強聯手的“世茂天璽”樓盤項目，據說開盤之初其均價曾高達2.5萬元左右/平米。 　　兩邊六車道的龍門隧道與會堂南路交匯通道 　　緊張施工之中的龍門隧道會堂南路通往首先新區路段。 　　隧道南側新建有一座鋼筋混凝土鑄成的大橋，連接著長樂新區與舊區。曾經澆灌了長樂區南北上百個村莊農田水利樞紐——蓮柄港從大橋底下穿越而過。 借用一句“一橋通南北，天塹變通途”的名言。 　　這就是貫穿長樂區上百個村莊的水利樞紐工程——蓮柄港。 　　如今，蓮柄港兩岸均鋪上了鋼筋混凝土的附堤工程，加固蓮柄港兩岸，防止洪水泛濫可能造成的潰堤。同時，也增添了該城市的整體美觀，達到了實用性、觀賞性以及防御性等多用途與功能的目的。 　　今天(2021.11.09)又來到這個工程瀏覽它的進程情況——工人們在逐步地打地基、裝修水電工程，道路亟待開通中…… 　　寬敞、視野開闊的會堂南路通向長樂區首首占新區正在緊張施工過程的路段——打底路基。 　　隧道配電房的搭架已全部卸下，目前隧道管網正努力地進行施工中…… 　　這是今天(2021.11.25)上午拍攝的會堂路與龍景路交叉路口的隧道工程建設進度——路基已推進并在夯實中。我將時時關注著這條交通進展情況表。 以下5張圖片是本人2021年12月10日早上拍攝的龍景路口段隧道的施工現場圖。圖(1) 龍景路口圖(2)。 龍景路口圖(3)。 龍景路口圖(4)。 龍景路口圖(5)。 2021年12月30日，筆者又到了龍門隧道建設工地實地查看。即將于明年2022年元旦開通運營的龍門隧道終于初步完成主體工程。據施工人員介紹，2022年1月1日，龍門隧道開通運營。圖為龍門隧道開通運營的廣告牌赫然在目。原先叫“龍門山隧道”，現在有改稱“龍門隧道”。 不負眾望，龍門隧道即將開通運營！ 隧道里面的有關燈光工程正在積極驗收。 兩隧道中間的隧道燈光管理單位和配電房。 龍門隧道公路總長度1580米，其中隧道主體長度750米左右，設計為雙向6車道，時速設計40mile。另外此次設計有非機動車道、人行道以及工作人員通道，設計理念上頗有人性化。圖中的左邊通道為用于燈光、配電房的修復和緊急處理工作而設的通道。 最左邊為三車道（其中最右側的為公交車車道），最右邊為非機動車道，靠近隧道墻體還有人行道的設計。通過幾次隧道內車輛通行的觀察發現，雖然龍門隧道時速設計為40mile，但絕大多數小車司機車速實際高達80-100mile/小時，像是走高速公路，極其危險，卻絲毫沒有顧及右側的非機動車道和人行道的車輛與人員的安全。不知國人為何如此地性急與浮躁，更不知憐惜生命的尊貴。這是一個猴急的民族！這是另外的一個話題的了。 花圃工程也在積極趕工。 周邊樓盤比肩而立、節次鱗比。 這是未開建龍門隧道前通往長樂區首占新區的小道——窄窄的通道，僅容納電動車或人員通行使用。現在這個廢棄的通道將被徹底地拆除或被夷為平地。 鋪設瀝青的工人們在緊急地趕工，為迎接2022年年初通車，日夜加班。 燈光工程師們在檢驗隧道上方的電力設施是否完善、安全。 龍門隧道南向直通長樂區首占新區，那里開設有吾悅（商業）廣場。目前該商場正在努力招商熱線之中。因此，龍門隧道的開通，將吸引城區的人們前去吾悅廣場消費購物，促進市民消費。 不知是出于“憂國憂民”還是“杞人憂天”的性格使然，我總覺得這個吾悅廣場可能招商不了有實力的商業伙伴或對商業前景并不樂觀，可能導致廣場的清冷。因為，多年來長樂區的人口凈增長畢竟相當地有限。加之，首占新區的樓價均價并不便宜，均價達到1.8萬元/平米，這又如何才能吸引外地人前來購房與消費？話題扯得太遠了，有點不合主題，暫時就此作罷吧。 好久沒有走龍門隧道散步了，因為感冒好多天了，天氣又冷又冰。其實這樣的地方并不適宜散步，汽車太多，空氣并不大好。今晚（2022.02.25）心情好了些，20：30左右來到隧道走走。走到隧道半路間，突然間發現隧道人行道旁邊墻壁上裝修的塑料薄膜掉落滿地都是的。估計是有人故意破壞，有意撕扯那個經不起幾個風吹或時間久了總會掉下來的。一則部分老百姓素質太lower（低下）。部分市民把墻壁裝修塑料飾品撕裂開來，灑落一地。它能妨礙你什么？二則外墻工程也是屬于半拉子工程。真正要合格驗收還是過不了關的。連這普通的工程裝飾都還想偷工減料，一層薄薄的聚酯薄膜豈能撐得住風吹雨打？你就不能用更好的材料打牢固一些嗎？你還有一點做工的底線嗎？沒有工匠精神，你還想稱霸稱雄世界走出國門成為世界強國？奇了怪的國度！不是我們發牢騷講怪話，確實地像香港著名作家陶杰所言，這個民族的基因是典型的小農基因。溫家寶回答國外記者提問時也講這個民族教育素質低、同樣江澤民回答記者華萊士時說國民素質地，不能搞民主。他他們是能偷則偷，能占便宜一點就占便宜一點，哪管日后的洪水滔天？

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