迪拜棕櫚島的前世今生

行云流水

如今，迪拜已成為中國游客的青睞之地。迪拜的棕櫚島必定是游客的打卡地之一。棕櫚島上的這些壯美的人造景觀，進一步提升了迪拜作為創新城市的知名度和美譽度。<div>　　迪拜是阿拉伯聯合酋長國（簡稱“阿聯酋“）的七個酋長國之一，政治地位和經濟實力排序第二，僅次于阿布扎比酋長國。該國憲法規定，阿聯酋總統由阿布扎比酋長國酋長擔任，而副總統兼總理則由迪拜酋長國酋長擔任，這兩個職位其他五個酋長國無權問津。</div><div> 迪拜在發展經濟和城市建設方面一向思維敏捷、別出心裁。上世紀末，迪拜王室突發奇想，打算在海上堆砌島嶼，形狀如同棕櫚樹投影，然后在島上修建別墅、寫字樓、旅館和其他公用設施。原先計劃建造一座棕櫚島，沒想到方案一出大受青睞，別墅尚在圖紙階段便被搶購一空。于是，王室決定再增建一座。第一期工程是填海，第二期工程是在每個島上建造４０座豪華旅館和２０００棟高級別墅。酒店建在棕櫚樹的主干上，別墅則建在棕櫚樹的17片樹葉上。</div> 建成后的棕櫚島，像不像棕櫚樹在海面上的投影？ 填海項目需要這樣的鉸吸船。水下拋放巨型石塊后，要靠鉸吸船將海底的沙石吹攏過來，形成島嶼。大型鉸吸船能將沙石吹拋到500米開外。下圖是鉸吸船正在填海作業。迪拜填海建棕櫚島時，中國還沒有造出大型鉸吸船。荷蘭是制造大型鉸吸船的鼻祖。 當時，有１０余家國際公司競爭這兩個島的填海項目。迪拜王室與沙特王室關系密切，棕櫚島項目的工程代理是沙特王室成員。迪拜王室認為投標公司標價過高，讓代理另找公司來平抑標價，最終決定去中國物色一家公司，美其名曰由建造萬里長城的國度參與棕櫚島項目。這就有點像后來人們常說的“向東看”。 與阿聯酋沒有任何業務往來的中鐵被王室選中，于２０００年１１月下旬在代理的幫助下開始追蹤棕櫚島工程項目，２００１年３月向業主提交了一份簡單標書，得到王室的歡迎和肯定。當年５月，王室將參加投標的歐美大型疏浚公司排除在外，選擇了中鐵和一家馬來西亞公司分別承包兩個島的填海項目。５月底，中鐵與業主在迪拜舉行了獲標簽字儀式，工程合同總金額２億美元。 2億美元的承包項目，在當時堪稱大項目。中鐵獲得這個項目雖純屬偶然，但畢竟打破了西方和日本、韓國公司此前獨攬阿聯酋大型項目承包權的局面。 　　業主和中鐵在此填海項目上都存在理解誤差。業主以為，將這個項目交給了中鐵，就等于交給中國了。中鐵雖知海上施工是它的弱項，但以為可以尋找到分包商，將項目分包出去，自己只做管理工作。 棕櫚島填海項目完成后的景象。接下來就是在填好的島上建造酒店和別墅等建筑了。 中國的建筑工人在棕櫚島上施工別墅項目。 當時，除了工程履約保函高達5000萬美元外，中鐵面臨的最大的困難是，缺少海上施工設備和疏浚方面的施工經驗。棕櫚島是由一個月牙形狀環島和中間一個棕櫚樹狀主島組成，總面積３６平方公里。施工處水深５到８米，工程量主要為填沙７７００萬立方米，投石料２９０萬立方米，工期兩年。填海需要使用的主要工具是疏浚工程用的自航式絞吸船，將島址附近海域的沙石搗碎吸過來。當時據介紹，此工程如使用世界上最大的一級絞吸船需要６艘，如使用二級以下的絞吸船則需要更多，３到４艘二級船才抵得上１艘一級船。而中國那時沒有最大的絞吸船，二級船數量也很少。受此限制，陸地蛟龍的中鐵，也只能望洋興嘆，黯然隱退。 棕櫚島”樹葉“上的別墅項目正在施工建設中。 雖然中國公司最終放棄了棕櫚島填海項目，但后來中國建筑工程公司卻拿到一些島上的建筑項目。 2004年盛夏9月中旬的一天，我登上了在建的迪拜棕櫚島，采訪在那里施工的來自中國安徽的建筑工人。他們所屬的公司，彼時中標承包島上幾百座別墅項目。 　　同工人們交談，我感慨萬端，唏噓不已的不是他們如何平地起高樓，而是他們如何忍受得了當地極端炎熱氣候。阿聯酋夏季漫長，濕度很大，最熱時室外氣溫接近50度，如不采取防護措施，在戶外行走超過半個小時，極有可能中暑。工人們告訴我：他們住得很遠，每天凌晨四五點鐘就要起床，來到棕櫚島工地，晚上八九點鐘才能返回住地；因為長時間穿著工作服，悶熱天氣出汗多，很多人襠部都糜爛了；開工初期最難熬，島上什么遮擋都沒有，整日暴曬在烈日下。建筑物起了一層稍好一點了，畢竟用餐和休息時可以躲避一下烈日炙烤。 棕櫚島距離著名的7星級帆船酒店大約5公里，二者都是迪拜的靚麗風景線。 中國幾年前成功建造了亞洲最大的鉸吸船”天鵬“號 。如果早下水20年，中鐵就不會從迪拜無功而返了。 2018年6月，具有中國自主知識產權的亞洲超大重型自航絞吸船“天鯤號”下水海試?？吹竭@一消息，我更是感慨萬千：如果迪拜的棕櫚島項目晚實施20年，中標的中鐵一定風光無限，“天鯤號”的龐大身影一定會出現在迪拜標志性建筑物帆船酒店附近的海面。

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