打溫驅寒保機車安全行駛

純堿儲運部-鞠振龍

41歲的朱新源是一位老機車司機，在這個崗位上一干就是20個年頭。他說：“一提到火車司機這個職業，很多人都會心生羨慕。會認為開火車很威風，收入穩定也不累。但實際上并不是他們想象的那樣，真正干起來，這項工作是很辛苦的。我們要不分晝夜在鐵路專用線上跑，更重要的是要在作業時高度集中注意力，一個不留神就可能會造成事故或人員傷亡。所以要具有高度的責任心，一絲也不能馬虎”。安全是鐵路運輸永恒的主題，他們既要保證機車安全行駛又要保障機車部件安全工作。 　　近幾日天寒地凍、滴水成冰，最低溫度零下20多度，對于機車作業的人來說，在極寒的天氣里要保障安全運輸，高效完成各項作業任務，無疑是一項很大的挑戰。為了保證機車的正常運轉安全使用，機車司機要付出更多的時間和精力，對機車進行打溫巡檢，以此來保證機車電器線路、風管、水箱等部件不被凍壞，保障運輸及時，減少大部件破損。 “打溫”，就是給機車柴油機“驅寒”。為了做好此項工作，機車司機們要犧牲休息時間，無論天氣多寒冷，都會及時對機車采取打溫處理，柴油機水溫低于26℃不能啟機，散熱單節會漏水。用他們自己的話說：不僅要開好機車，更要維護好它。人冷無所謂，機車冷了就會罷工，它停工了就不能安全高效完成鐵路運輸任務，也會給公司帶來經濟損失。 　　冬天，“火車頭”停放環境溫度低于0℃時，必須保持其在供電狀態下進行防凍保溫。此時在司機室內機車駕駛員要時刻盯著操作儀表盤，隨時監控火車狀態，一刻不能懈怠。還要進行定時巡檢，既要保證機車部件不凍結，又要保證電路接觸良好，不發生火災等安全事故。每次對機車走行部、車內設備檢查時都要上、下車，一個班下來得百十來次。在巡視機車外觀部件時，無論外面多寒冷，他們也不會簡化檢查步驟。作為調車員的我，經常與機車司機在一起工作。在多年默契配合中，我熟知了他們的細心，也理解了他們的艱辛。 　　一次工作中，機車司機王欣對機車巡檢后依步驟進行打溫操作。凌晨三點，他發現機車有異響，便立刻進行巡視，查出第八氣缸有異常。當時夜間氣溫低于零下15度，對于故障缸只能做甩缸處理。由于作業空間狹窄，無法使用手套，他頂著寒風，徒手處理故障。排除故障后，他那凍得紅腫麻木疼痛的雙手，已經拿不了任何東西，而即便這樣他也不曾退縮。因為他深知，如果處理不及時會導致大部件產生不可逆轉的損傷，造成經濟損失，那樣后果不堪設想。 　　夜幕下，完成好一輪機車運輸任務后，他們來不及休息，忙碌的背影又出現在機車旁。對機車開始新一輪巡查打溫維護，確保機車內部供水系統和管路系統設備不被凍結。這，就是他們周而復始的工作，很瑣碎卻很重要，他們用超常的付出保障了機車運輸安全高效平穩。

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