三線有個“永紅新村” 作者：傅儀明

鄒開培

經作者同意，原文轉載二十四年前， 405??廠長黨委書記傅儀明先生發表在1996年8月3日《中國船舶報》第四版上的文章。 三線有個“永紅新村”傅儀明 / 文 身居三線二十多年,我卻不知三線大有幾何。也許,是孤陋寡聞;也許,是當時保密,長期鮮為人知。 我曾查閱資料,我曾請教于人。有先生曰:“三線者,按地區劃分也,非一線,非二線,廣指我中華內地、心腹帶也”;有知情者說:“三線地區,東起京廣鐵路線,西至甘肅烏鞘嶺,南起韶關,北至長城,包括十三省、區,土地遼闊,河山廣大”;有權威人土講:“經過17年大規模的建設,三線建成鐵路干線10條,總程約5000公里;建成船舶，兵器、航天、航空、核能、冶金、機械、化工、電子等工業體系;建成大、中型骨干企業近2000個。” 偉哉!壯哉!三線建設之大,真是無奇不有,包羅萬象,然而,我最熟悉的,還是“永紅新村”。 永紅新村,稱得上依山傍水扎大營,座落在江津市長江北岸的臨峰山下。江津,屬于淺丘陵地帶,自然風景秀麗,氣候四季分明,為著名的柑桔之鄉,也是聶榮臻元帥的故鄉。早在南齊永明五年(公元407年)就已建縣,至今已有1500多年。因古城緊鎖“幾江彎”咽喉,為萬里長江一要津,故得名“江津”。 　　江津文化氣氛很濃。取名、稱號都很有講究。那么,“永紅新村”之名,又是出于何家經典呢?問題并不復雜,我一說就明白。因此地建有永進機械廠、紅陽機械廠、新興機械廠;且三廠家屬宿舍又比肩而立,聯成大片,共有一條丁字街,共用一個商業區,共用一個農貿集市;三廠職工情如手足同胞,親如街坊鄰居,故稱“永紅新村”。“永紅新村”的名字絕非人為杜撰,在當時三廠的基建平面圖上都有正式標寫。這就引出了一段三線建設的歷史…… 永紅新村三廠,都是1968年遷來江津的,但創建于1966年,現已三十而立了。 　　早在1964年,黨中央和毛主席就決策:“注意國際形勢的發展,準備打仗,在長遠規劃中首先要搞好戰略布局,加強三線地區建設”。同年8月,毛主席批示:“造船工業為什么不能搬一些到內河江湖中去”。于是,當時的第六機械工業部便把建設重點轉移到了三線,大連造船廠包建了“永進機械廠”,陜西柴油機廠包建了“紅陽機械”,滬東造船廠和新中動力機廠包建了“新興機械廠”。1966年，三廠首選廠址都是四川武隆,但因山高路險,交通十分困難，又因設備安裝山洞里,空氣極度潮濕,無法進行工業生產,只好第二次選點,搬遷到江津。為了貫徹“三線建設要抓緊”的指示,六機部下決心抽調“好人、好馬、好槍”,采取集中力量打殲滅戰的方針,以磅礴的氣勢,開展了聲勢浩大的會戰。永紅新村的工地上,開山炮聲隆隆,車輛川流不息,男女老少齊上陣。頂風冒雨,冬戰嚴寒，夏斗酷暑,我們無人喊累;住席棚子,喝煤洞水,吃粗糧,一身泥水,一身灰沙,沒有人叫苦。經過幾年的艱苦奮斗，我們終于在山溝里,建成了現代化的工廠,創造出了三線人的“三獻精神”——獻了青春獻終身,獻了終身獻子孫。為此,有的領導同志、職工同志、民工同志還獻出了寶貴的生命,長眠在三線! 　　從此,永紅新村就遐邇聞名了。丁字街的“一”橫大致是東西走向,東頭是新興機械廠,西頭是永進機械廠，與其垂直的北方是紅陽機械廠。大街兩邊,種有一排排高大的泡櫚樹、梧桐樹,與樓房交相輝映,綠化著大街和廠舍。大街上,設有銀行、郵政、糧店、商店、茶館、飯館、各種勞動服務公司,加上農民賣菜、小販擺攤,硬是把大街擠得滿滿的,搞得水泄不通,熱火朝天。有人認為,這里市場的紅火,并不亞于大城市的那些商業街。 栽下梧桐樹,就為引鳳凰。永紅新村,有了現代化的工廠,有了先進的技術裝備,有了重要的工業產品,也就有了八方賓朋,也就有了外國商人。這里的公路連通外地,連接水、陸、空,距重慶市只有60多公里。這里,已成為一座小城鎮,與鄉村相比,多了些城市氣息;與城市相比,又多了一點鄉村風味。難怪農民感到新鮮,城里人也感到新鮮,外國人就更感到新鮮了。永紅新村現有居民7000人左右。他們都是從五湖四海匯集來的,我也曾在此住過18年。其中有大連人、西安人、上海人、武漢人,更有四川人,他們個個精神振奮,人人聰明能干,都自豪地說:我們是三線人。當年,在工廠的建設上,真是匠心獨運,別具一格,寫下了:“永進廠一大遍,紅陽廠繞山轉,新興廠一條線”的千古絕唱! 走過永進機械廠的大門,左面是拔地而起的高樓,是巍然聳立的廠房,布置有序,道路縱橫,聯成一片,合為大統,頗有北京古城之雄風,渾厚堅實,洋洋壯觀,顯示出力量；廠房四周，建有各種風格的花園，冬青長綠，百花盛開，草木含笑，喜迎各路朋友。 紅陽廠大門內，有一大片綠化區，林蔭苒苒，亭亭如蓋，簇擁著一座光彩奪目的創業亭，一座寬闊飄香的百花園，蘊藏著豐富的華夏文化，使來客心曠神怡；因廠內有座小山堡（廠辦公樓所在），故廠區為帶狀布置，廠房錯落有致,道路起伏自然,宛如一條巨龍,騰躍而起,懷抱金山一座。 一條林蔭大道,橫貫新興廠的廠區,就像一道綠色的長窗,掩映著兩邊高大的廠房,陽光從枝葉中透過,化為五彩的星星,把廠區裝點得色彩斑斕;盡管車間機器鳴唱,零件運輸如流,而整個廠區給客人的感覺卻是鬧中取靜,內含靈秀,大有江南的神韻。 時光飛逝,急流如電。如今,為適應工廠發展的需要,江津三廠都改了名字,永進廠更名為四川齒輪箱廠,紅陽廠正名為四川紅陽機械廠,新興廠改名為四川江津增壓器廠。改革開放,使三廠面貌更新,都先后獲得了“園林式企業”、“思想政治工作優秀企業”、“精禪文明建設先進單位”的光榮稱號。 在經濟增長方面,三廠也有長足進步。現以1995年為例,介紹幾組數據:齒輪箱廠,人均利稅額為7487元,人均銷售額55774元,人均產值49928元,人均工資為8752元……紅陽廠,人均利稅額3039元,人均銷售額36557元,人均產值42548元,人均工資6759元……增壓器廠,人均利稅額8492元,人均銷售額48692元,人均產值48362元,人均工資7142元。不用多說了,一切都在數字中。如今的永紅新村人正準備著在改革開放的新形勢下再干一番大事業。 （報紙原文壓題圖片是江津增壓器廠的廠景） 下圖是中國船舶總公司領導視察紅陽廠的圖片。前排（右三）為中國船舶公司總經理胡傳治，（左三）為重慶船舶公司總經理李增華。前排（右二）為傅儀明，時任紅陽廠廠長。 這是巜中國船舶報》1996年9月14日刊登的讀者來信，表達對傅儀明先生文章的感概。 愿“永紅新村”明天更好 編輯同志:您好！ 我以前是四川齒輪箱廠的一名職工,后因工作關系調離這個廠。 看了8月3日《中國船舶報》刊載了傅儀明先生的文章《三線有個“永紅新村”》后,給我留下極為深刻的印象。讀罷此文最為激動的定然是如今仍在“永紅新村”工作和生活的3000多職工和他們的家屬;同樣,也讓我們這些曾經是CSSC“王國”的子民、曾經親歷過“永紅新村”建設而如今又散布在全國各地的讀者萬分激動。讀完文章,我心中油然而升的親切感是難以用筆墨去描繪的。文章將我們帶回到三十年前的歲月里去。三十年在人類歷史上只是彈指一揮間,光陰在人們的頭上犁出深溝,把我們的青絲染成白雪。但歷史卻不會忘記在這個山溝里建成三個現代化工廠的人們,不會忘記這批拓荒的“三線戰士”把這些可歌可泣的業績編寫出來,將會極大地激勵今天的年青人,克服今天已經相對而言是小得多的困難。 我們這些已經離開“永紅新村”的同志相聚時,議論中也相當依戀這個地方。可能的話,我們全家要重返永紅新村”,去看看那一片片廠房,那一幢憧宿舍,還有這么多的老同事;讓孩子看看他的出生地。我們的“尋根”,是尋找那記憶中的歲月,尋找艱苦奮斗的創業精神,尋找那個精神世界純潔無瑕的時代。 我雖然已經離開丁“永紅新村”,但在我心中除了懷舊的感情外,更多的是感慨自己的知識與技能得力于“永紅新村”的恩澤,我要向那些默默在三線工作的無名英雄致敬、有了這么多肯干吃苦、獻身的人們,又有這么好的枝術力量和眾多先進的裝備,今后他們作出的貢獻肯定會更大。歷史的航船到了今天,永紅新村的三個工廠在市場經濟的大搏斗中,也顯出崢嶸面容。他們面臨的困難遠比沿海工廠多得多。但他們發揚了歷史傳統,又學會了在商戰中運籌帷幄,生產一直蒸蒸日上,每個廠的人均產值達4千多元,人均工資、人枃利稅等經濟指標都超出一般沿海工廠的指標,得來多么不易啊。我預祝永紅新村三個廠的職工,在改革開放的新形勢下,作出更大一番事業。 天津天河海運公司羅明根 ************ 作者簡歷 傅儀明，男，1941年出生，四川廣安人，中共黨員。1964年重慶大學畢業，曾在京、津、蓉、渝等地工作，并在江津任中船重工469廠廠長，405廠廠長、黨委書記。高級工程師，重慶市勞動模范，重慶市作家協會會員，2001年退休。2023年1月22日病逝。 傅儀明先生在多家報刊雜志上發表作品。曾發表散文《五里坡》、詩歌《大三線上造船人》等文章上百篇，并獲獎。 ************** 圖片系美篇作者添加，來自網絡，謝謝原創作者。背景音樂：海戀演唱者：廖昌永

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