64歲老頭獨闖貢嘎、亞丁、梅里和墨脫徒步穿越（9）

大鯊魚

雅魯藏布江與多雄河匯合處隔著雅魯藏布江，已經看見背崩了，宣告四天徒步最難的前三天結束。后一天我看大部分都是花上150元坐車走最后32公里的。有所為有所不為是個人選擇，不管最后一天是如何去的墨脫，都是好樣的。 <div>雅魯藏布江</div> 20日 在背崩住了一夜，第二天20日，又開始奔向本次活動的終點墨脫縣城，徒步距離還是30多公里。這一段走的是汽車路，由于這一路的海拔與成都差不多，再加上驕陽似火，走在路上沒有樹蔭遮擋，毒辣的太陽任憑施虐。在這樣的天氣下,若是在外面待上一會兒都會受不了的，可是要從早走到晚其艱苦程度可見一斑。當時熱的不得了，把衣服褲子都拆成短袖的。即使這樣也差一點中暑昏過去。出發時就有一些人選擇乘車去墨脫。本來選擇徒步的人就不多，而且一路上徒步的人中，還不斷的有人受不了苦難的折磨而中途搭車。快到縣城時一輛越野吉普改裝的救護車里伸出個腦袋喊我上車，我一看正是一起走過來的青島女孩。我當時也十分想上車，但是這里離縣城已經很近了，不能前功盡棄。于是向她擺擺手，繼續堅持走完全程。進城后兩條腿已經不是我的了，躺在一家小賣部門口的水泥地上連喝5瓶冰鎮礦泉水就站不起來了......。 這是一張谷歌地圖，上面標有我的行走標記。紅色的部分是包含墨脫縣在內的被印度占領的領土，當年英印政府的麥克馬洪將軍挺有意思，他畫的所謂麥克馬洪線，我估計就是喜馬拉雅山的山脊線。可是麥克馬洪線以南卻是肥沃的土地。 20日清晨的背崩這是我昨晚在背崩住的店大部分從派鄉走到背崩的人都坐這樣的皮卡去墨脫，每人150元。搶修公路的卡車寨子門還有三十多公里進入印度邊界趕著急，夠不著路邊廢棄的吉普車，放在這也丟不了相機放在橋欄桿上自拍德興山上長著許多野生芭蕉樹渴了在這里有竹筒引水喝轎車是不能走這路的，深深的車轍。勤勞的當地農民種的莊家到了墨脫墨脫城內的標語竟是這樣的口號徒步墨脫到這里一般就算走完了，剩下的就是乘坐包車沿著扎墨公路穿越噶龍啦隧道返回波密。要說感想嗎。有這么幾點。 1. 翻雪山時如果比較滑還是穿幾十元的簡易冰爪會把難度大大降低。這次一位唐山的驢友在翻過雪山后下大坡時發生滑墜，幸虧滑墜路線經過一小塊突出的土堆拽住小樹枝止住了，否則下面就是萬丈深淵會發生啥俺就不說了。奇怪的是，俺看了那么多的攻略沒有人提起冰爪這么簡單的事。當時我也沒穿冰爪的原因，是我先前走貢嘎時帶的冰爪沒用上，犯了經驗主義錯誤，以為這里也不像走過的驢友們所說的那么恐怖。 2. 過螞蝗區時不用擔心，要科學的對待。其實被螞蝗咬比被蚊子叮要輕很多，既不疼也不癢，流那點血對于常人來說沒有任何傷害。唯一的就是本能的引起自我惡心。螞蝗咬人時會釋放一種溶血劑，使得傷口形不成血凝而流血兩天左右。注意傷口別感染即可。對于像我這樣的老人被螞蝗叮咬還有預防治療腦血栓的功效，降血脂降膽固醇。哈哈，瞎說。我不是醫生，說法都是玄學推理。 3. 關于塌方區大部分情況下都有被當地背夫和驢友踩出小道，走這樣的小道本身沒任何危險，自少我平時登山的危險一點也不次于這里。這里的危險來自塌方區上方和下方的碎石繼續流淌，因為這些塌方流淌下來的碎石應經是在安息角上，這是繼續引起流淌的臨界點。如果你碰巧走在塌方區小道時發生了這種情況只能自認倒霉。 4. 對于體力不好的驢友建議天亮就出發，不要等人走，你在跟隨。因為進到密林中拉開距離幾十米就彼此看不見，反正也是看不見，早走就會占據更多的時間在天黑之前抵達下一個露營地。 5. 一雙好的鞋會很給力，反之就遭大罪了，要重視鞋的舒適度，有說軍膠好，有說登山鞋好，我是選擇了旅游鞋。我認為鞋是否舒適只有自己的腳知道，不必統一強求。有的人對于墨脫路上的石頭咯腳特敏感就需要厚底鞋。有些人的腳不敏感就可以選軟底鞋更靈巧。但是關于登山鞋防水的問題，不知本壇哪位走過的驢友說他的鞋沒有濕透？至少我沒看過也沒聽說過。防水鞋的說法純屬扯淡。商家說的防水透氣基本都是玄學，沒有一點科學道理。 　　6. 什么是徒步墨脫的最大難度。我認為不是螞蝗，不是翻雪山穿密林，不是淌著冰冷刺骨的水路，也不是小心翼翼地穿過塌方區。最難的是連續四天的行走才叫崩潰，第一天很累的走完到拉格，第二天在身體疲憊的情況下繼續走一天到漢密，第三天就是咬牙走完到背崩。可是第四天完全是在汽車公路上走，這一段是全程最好走的路。可又有多少人能走下來呢？對于那些弱驢實在太累，可以在某營地多住一天來加以解決。 21日 今天上午十點我與另外不同地區的驢友6人共同租豐田4500車從墨脫到107K塌方區（前不久塌方時砸死兩個人），距離約30公里，每人付車費150元。然后快速徒步走過塌方區，換乘波密來的豐田4500車到波密，這一段車費每人付250元。墨脫地區由于塌方，汽油運不進去，加油站無油。私人的油很貴，都是背夫背進去的。回程中經過了傳說中修通的嘎龍拉山隧道。隧道里到處是水，隧道頂嘩嘩的流淌，就像下大雨一樣，隧道內既有彎又有坡，地面都是大石頭，汽車就在左右搖晃之中行走。但是畢竟不用翻雪山了。 　　到了波密，住在公安干警招待所。明天乘大客去八一鎮，又得再走一遍通麥排龍天險。 離開墨脫，公路是沿著雅魯藏布江逆流而上 107K塌方處，在此下車徒步過塌方區。巨量的土石方就在幾天前傾瀉而下，將整個公路掩埋的一無所有。所謂107K就是這條公路的命名方法，107K就是距離波密107公里，以此類推。有從波密來的車接我們。這些車都沒有納入政府的客運管理。樹干搭的臨時橋兩邊的支撐點是很危險的，一旦塌下去...... 那個木桿搭的橋現在看多危險！橋下的局部塌方在江水的沖刷下還在擴大噶龍雪山噶龍啦隧道建設工地出了隧道口噶龍寺墨脫還在酷暑之中，可不遠的這里依舊是白雪皚皚下到山底，就快到波密。我這是二進波密。

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