徒滇越鐵路盤溪-開遠段

梵

我們不是真正渴望行走，不是真正渴望看山、看水、看風景，只是這靈魂，被城市束縛捆綁太久，我們需要找回真正的自己，這大概便是行走的意義。 身體和靈魂總要有一個在路上。 　凡心所向，素履所往；生如逆旅，一葦以航。 　　心向往之全程徒步完成滇越鐵路464公里，待續未完的行程。 腳步所至，皆是風景，皆有故事。 　　啟程盤溪168-開遠244 　　華寧縣盤溪鎮原名“婆兮”，是滇越鐵在玉溪境內經過的最后一片地域，之后線路過了熱水塘站，就完全進入紅河州。 　　盤溪站遠離鎮中心，站上百年香樟樹見證了車站由盛到衰的變遷。 　　盤溪車站168 　　火車的減少，讓車站變得更像一座村民的休閑場所，過去人們在這里出行，買賣，裝卸，好不熱鬧，如今都已成往事。 　　鐵路沿線穿過村莊，穿過田野，走近人們的生活。 　　鐵路沿途栽種的桔子樹、高架橋和伴隨的南盤江。 　　變形損壞的鐵路路基段 　　石門小站，特別的建筑風格和路徽。 蛇形的路軌是滇越鐵路上一道特有的風景。 　　熱水塘車站179 　　盛開的山花搭配米軌也是一道風景線。 　　過了盤溪鎮的熱水塘車站以后，線路完全進入了紅河州境內，迎接我們的是一座秘境小站-西扯邑189。 　　放羊的西扯邑村民。 　　西扯邑因唯一距車站較近的小村而得名，2010年，運營整整一百年的小站撒銷，留下保存完好的典型法式站房。 　　西扯邑站往南，就是南盤江上雄壯而神秘的拉里黑大峽谷。 　　陡峭的山崖下，兩座別致的棚洞讓人流連忘返。 　　49乙號棚洞建1987年，蜿蜒在一堵巨大的紅色巖石之下，保證著鐵路不受落石的威脅。 　　棚洞內猶如一條時光隧道，行走其間仿佛感到時間都被凝固了... 　　西扯邑站至拉里黑站這8公里區間內，有8座隧道，包括滇越鐵路全線最長的119號隧道，長586.9米。 　　穿過一座又一座隧道之后，大峽谷里還有很多奇妙的景色在等待著我們。 太陽能做為動力的雨量警報器。 羊兒走，我也走。 峽谷中除了有鐵路看守點，幾乎是個無人區，現在這個季節火車停運，所有看守點已經荒涼。 　　地處彌勒市的拉里黑車站村與建水縣盤江鎮隔江相望，這里生活的彝，苗，回等少數民族。 　　一江隔二縣，橋那邊是建水縣盤江鎮，橋這邊是彌勒市拉里黑鄉。 　　拉里黑車站197 　　拉里黑站往南進入河灘丘陵地帶，兩岸地勢平緩，村莊密布，鐵路兩旁多為農田菜地，一道鄉間田園南盤江風光。 　　一處鐵路路基下的泉水格外引人入勝，滇越鐵路的奇觀之一：鐵路礦泉水，泉水直接從路基下面涌出，很清澈，可以直接飲用。 大姐熱情地介紹說，原來的火車司機把列車開到這里都要停停車，打一壺泉水上車再開車。 　　滇越鐵路繼續在田野中順江而下，前往下一站-巡檢司。 彌勒市巡檢司鎮火電發電廠 　　鐵路延線穿過城鎮和學校，成為鎮里的人們生活中的一部分。 巡檢司車站207 三地交界碑，建水，彌勒，開遠。 　　兩側的懸崖緊鎖著江水，如此景色既險要又壯美，這就是燈籠山峽谷。 　　在荒涼寂寞的峽谷中，在懸崖峭壁下的鐵道線上，鐵路工人是最可愛的人，他們聽聞江水之聲，與大山，軌道作伴。 　　江岸邊上有野生獼猴在戲耍玩鬧，但很怕生，聽到我們的聲音都躲到樹林去了。 　　燈籠山站，這座小的會讓站是滇越鐵路全線上最偏僻的車站219。 　　告別了燈籠山，難忘的南盤江大峽谷之旅就此謝幕。 　　小龍潭鎮以露天煤礦而出名，也是滇越鐵路進出開遠的重要門戶。 　　小龍潭車站227 　　因改道而廢棄掉的小龍潭法國鐵路橋 后面是廢棄掉的花橋 打兔寨車站233 十里村車站239 開遠北車站240 開遠車站244 其實生命本身并沒有什么意義，明知道沒有，卻還是在尋找，尋找的不是意義本身，而是那個充滿各種可能性的自己。 2020.10.7徒記

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