新疆鐵道學院往事記憶一一回憶我在新疆八年的青春歲月

程克山

一．新疆鐵道學院的前世今生 1?? 新疆鐵道學院的前身，是天水鐵路工程學校。 學校創建于1950年8月16日，校址在甘肅省天水市，當時的校名是天水鐵路人員訓練所，屬于鐵道部西北鐵路干線工程局管理。 1949年8月26日，蘭州解放。西干局是1950年5月1日在天水成立的，主要任務是盡快修復寶天路，迅速修建天蘭路。修鐵路需要人才，鐵訓所就應運而生。校址是天水市靈源壩，后來又在天水市東關和暖河灣設了兩個分校。鐵訓所的領導先后為西干局局長兼所長（校長）閻揆要、王世泰，所長屈強。其他工作人員也大多為解放軍轉業干部。根據西干局的需要，設有人事、公安、材料、財務、醫務、電務、電報、電話、測繪、監修、勞資等專業。修業時間長短不一，最長的測繪專業為一年，其他三至六個月不等。 1952年12月，鐵訓所奉命改建為“天水鐵路學校”。校領導先后為西干局局長兼校長王世泰，校長曹凱。教師有56人，在校學生達706人。學校成為一所綜合性多專業的中等技術學校。設有五個專業是工務、機務、財務、材料、運輸（含車務、商務）。招收初中畢業生，學制二年。校風仍然是“團結、緊張、嚴肅、活潑”，進行了教學改革，制定了新的教學計劃，實行五級記分制。這期間，培養了736名中專畢業生，分配到西北鐵路各單位工作。 1954年，鐵道部進行專業調整，學校由多類專業變為單一工程類專業中專的學校，只設鐵道建筑及養護、鐵道橋梁及隧道、鐵路筑路機械（簡稱線路、橋隧、機械）三個專業。招收初中畢業生，另有少量調干學員，學制三年。 學校1955年6月改名為“鐵道部天水鐵路工程學校”。校長為曹凱，教師76人，在校學生達1202人。執行部頒中專機構、定員、教學計劃和大綱及教材，使學校走上正軌化中專軌道。1954年學校遷至天水市西關原天水西站內，由原來的三個校址合為一處，條件比過去好了，全校教職工辦學積極性更高了。 學校成立了三個專業科和各門課程的教研組，建立了實習工廠和實驗室，圖書館的規模也擴大了。教學質量穩步提高，師生的教學積極性得到充分發揮。學生刻苦學習，奮發向上，德智體全面發展，取得了較好成績。 這一時期，學校培養岀來的學生理論知識扎實，動手能力強，品德端正，意志堅強，很受現場單位歡迎。這期間共培養岀638名中專畢業生，分配到全國各地鐵路部門，為國家鐵路建設做出了貢獻。 1958年8月，由于蘭新鐵路的修建，急需鐵路建設人才，鐵道部決定天水鐵路工程學校隨第一鐵路工程局整體搬遷到新疆烏魯木齊市，并擴建升格為新疆鐵道學院。 2?? 新疆鐵道學院是“大躍進”的產物。 1958年，在全國大躍進的形勢下，鐵路教育也掀起了大發展的高潮，鐵道學院由原來的唐山、北京兩所，迅速發展到了33所。其中，除鐵道部籌建的六所（蘭州、上海、大連、長沙鐵道學院和南京、上海鐵道醫學院)外，其它大都是在原鐵路中專學校的基礎上組建的。 1958年11月28日，鐵道部召開電話會議，號召進一步鐵路教育“大躍進”，年底，就批準成立了新疆鐵道學院（同時批準的還有南昌、鄭州鐵道學院）。 學校由天水鐵路工程學校搬遷到烏魯木齊后，升格為新疆鐵道學院，設大學本科部和中專部。大學部開設鐵道建筑、橋梁隧道、內燃機車三個專業；中專部設鐵道建筑、橋梁隧道、內燃機車、筑路機械、鐵道車輛、鐵道通信、鐵道運輸七個專業。 作為遷校的首批學生，機械專業二三年級的120余名同學在陳德虞、吳鴻飛等老師的帶領下，于1958年8月26日在天水火車站登上了西去列車。次日凌晨到達蘭州。當時的蘭州站舍是極為簡陋的平房，站外天水路還是石子馬路，浮土飛揚。師生們暫在剛組建的蘭州鐵道學院院內東樓休息，當日傍晚就又乘上了西去的火車向新疆進發。第二天晚上到達了峽東站（當時蘭新路只通車到這里）住一夜，次日改乘汽車奔向哈密。 下午六時到了新疆的東大門一一哈密。路邊一維族小姑娘向我們兜售新疆葡萄，花兩毛錢買了一大堆，就吃撐了。第二天離開哈密，又乘汽車走了一天半到達了目的地烏魯木齊。汽車停在市區西郊黑山頭的一片曠野上。學校在哪呢？打聽了幾個人，都說不知道。當問老鄉，附近有沒有鐵路單位時，老鄉想了想才指著幾百米開外的一幢大樓說：那是鐵道部！后來我們才知道，當時新疆還無一寸鐵路，唯一一家鐵路單位就是第一鐵路勘測設計院一總隊，當地人就稱它為鐵道部。驅車來到一總隊樓前，找到了遷校打前站的教務科王子俊科長，他安排師生住在五樓上。 離一總隊約三百米的地方，就是正在建設的學校教學樓和學生宿舍樓。當時房基礎剛起離地一米高，計劃要到年底才能建成。在大躍進的氣勢下，師生們也就積極參加了緊張的建校勞動，在建筑工人指導下，當起了工地小工，卸磚、篩砂、和水泥、挖排水溝??。建筑工人在師生們沖天干勁鼓舞下，也加快了進度，樓房一天天撥高。終于在當年12月建成了教學樓和一幢學生宿舍樓。 課桌椅和木床家俱在離學校約20華里遠的水巖溝木器廠制作的。由于汽車緊張，學校發動同學們搬運。于是近千名師生成了搬運大軍，早上出發去木器廠，領上家俱，就扛或抬著往回走，到下午才能回到學校，每人發三毛錢，中午買個馕吃就算午飯。每到中午，市區友好商場的大段大街上都是抬扛家俱的大軍，浩浩蕩蕩，成為一景。經過一周的努力，家俱都搬回來了，師生們也都搬進了新校舍。 1959年初，學校全面上課了。當時在全國轟轟烈烈大躍進的形勢下，學校也動起來了，大搞勤工儉學活動。有的班正常上課；有的班參加社會大煉鋼鐵；有的班燒磚煉人，繼續參加建校勞動；機械專業學生分批到校簡易實習工廠，參加制造剪羊毛機、噴霧器的生產勞動。學校呈現一派生機勃勃的景象。 這是我的校徽 3?? 新疆鐵道學院的變遷 1959年6月，鐵道部發文統一鐵路高校校名，規定：凡鐵道部直屬高校，均以“鐵道學院”命名，并冠以學校所在地名；凡各鐵路局、設計院所屬高校，均以“鐵路學院”命名，并冠以學院所在地名。 這就是為什么我們1958年發的校徽是“新疆鐵道學院”，而1959年學校掛的校牌卻是“新疆鐵路學院”的原因。實際上“新疆鐵道學院”的名稱只存在了一年，而“新疆鐵路學院”的校牌，也只掛到1963年底，就換成“烏魯木齊鐵路工程學校”了。 學校在新疆的八年時間，經歷了“大躍進”大發展（58一60年）、大調整（61一63年）、大整頓（63一66年）的馬鞍形曲折發展路程。 1962年6月，鐵道部進一步調整，停辦了包括我校在內的20所中專。學校為防止師生產生波動，并沒在校內傳達。學校會同局領導積極向鐵道部反應，爭取保留。學校一切教學活動正常進行。只是鐵道部取消了我校62、63年的招生計劃。 1963年10月鐵道部恢復了停辦的武漢鐵路機械學校和烏魯木齊鐵路工程學校。我校正式摘下《新疆鐵路學院》的校牌，在教學樓門前掛上了《烏魯木齊鐵路工程學校》的校牌。 1964年11月11日，鐵道部下發《鐵路系統各專業學校試行半工半讀教育方案和有關問題的暫行規定》，12月我校改名為烏魯木齊鐵路半工半讀技術學校。 1966年2月，根據鐵道部指示，我校從烏魯木齊整體搬遷至蘭州市，校址為原蘭州鐵道學院（鐵院已搬至安寧區新校園）。 學校在新疆八年，一開始發展很快，規模逐步擴大，教工人員一度達到五百多人，在校學生也曾達到一千五百余人。1960年后，學校招生數逐年下降，在校學生不足千人。 學校在新疆期間，培養了一大批大中專畢業生，成為新疆鐵路建設和運營管理的專門人才和運輸生產骨干力量，為新疆鐵路作出了積極貢獻。 這是新疆鐵道學院本科第一屆、中專第六屆畢業生合影（1961年8月）。 我在教學樓校門前 這是鐵道學院下馬改為鐵路工程學校后，1964年7月18日畢業班學生的畢業照。 這是歡送顧院長的照片。前排左起：陳國藩、徐吉祥、明三友、朱寶麗、顧兆泰、何尚智、顧德志。中間一排左起：洪積鏞、王永順、李鳳朝、秦鴻昌、姚宏祥、關保定、胡憲文、李言心。后排左起：吳明禮、張金才、王永正、吳鴻飛、程克山、楊會辛、黃益才。 ??? 這是1964年12月學校改為半工半讀后，筑路與養路機械106班學生在教學樓門前與部分職工合影留念。 4?? 蘭州鐵路機械學校最終合并到蘭州交通大學。 1966年2月，根據鐵道部指示，我校從烏魯木齊整體搬遷至蘭州市，校址為原蘭州鐵道學院（鐵院已搬至安寧區新校園）。有意思的是，7月7日，鐵道部還下發了《關于鐵路中等技術學校的新辦、調整問題的決定》。文中對學校遷移地址及改名的有：烏魯木齊鐵路半工半讀技術學校，改為蘭州鐵路半工半讀技術學校。還有其他一些學校改名。由于6月后文化大革命開始了，上述決定基本沒有執行。我校遷蘭后校名定為“蘭州鐵路機械學校”。學校仍隸屬于在烏魯木齊的第一鐵路工程局領導。 1970年6月10日，鐵道部下發《關于下放鐵路中等專業學校、技工學校的通知》。其內容有：（1）原部屬的鐵路中專、司機、技工學校，全部下放給有關鐵路局、工廠領導。下放名單中，中專學校24所（含我校），技工學校17所。（2）下放的學校今后主要為本單位培養各種人員。（3）招生應貫徹從有實踐經驗的工人、農民中間選拔學生。（4）經費從鐵道部事業費內列支。1970年9月，根據這個文件精神，鐵道部決定改變學校隸屬關系，由第一鐵路工程局交由蘭州鐵路局管理。蘭州局隨即將校名改為蘭州鐵路技術學校。 1983年9月，鐵道部發文更改了14所中專學校校名，我校恢復了蘭州鐵路機械學校校名。 1998年5月，局成人中專正式合并到蘭州鐵路機械學校。 為適應國家教育體制改革和鐵路主輔分離改革的需要，經國家教育部、鐵道部和甘肅省批準，2005年9月蘭州鐵路機械學校整體并入蘭州交通大學。 天水鐵訓所——新疆鐵道學院——蘭州鐵路機械學校，從此走入了歷史，具有65年的學校走到了盡頭，終結了。學校完成了歷史使命后，融入了一個更高層次的學校一一蘭州交大，成為蘭州交通大學的鐵道校區，建立了蘭州交通大學鐵道技術學院，學校在交大中獲得了重生。 二．我的青春歲月一一新疆八年記憶 1??進疆 1958年9月，我們被分配到新疆的四名同學從濟南出發，乘火車去鐵道部報到。我們這是第一次去北京，心里非常高興！到北京前門車站下車后，住進了在前門附近的鐵道部招待所。第二天，去鐵道部教育局報到，孟華局長接見了我們，他說，為什么叫你們來鐵道部報到呢？因為國家對新疆建設非常重視，鐵道部對修建新疆鐵路更加著急，所以從大中專院校抽調、分配了一批專業人員去支援大西北建設。你們都是學校中的優秀畢業生、有志青年，到遙遠、艱苦的邊疆工作是光榮的??，他給我們上了一次政治課，我們也感受到了領導的重視和鼓舞。孟局長說，給你們放一周假，在北京好好玩玩再走，西去的路途遙遠、坎坷，不過一路都有接待站關照你們??。后來我們才知道，孟華就是新組建的蘭州鐵道學院的首任院長。 我們到蘭州后，第一印象，就是荒涼。火車站很小，到處塵土飛揚，建筑簡陋。我們找到設在蘭州鐵道學院內的接待站，他們把我們安排在東樓住下。 第二天，我們乘火車繼續西行，到峽東站（現己關閉）后轉乘汽車，是搬遷運貨的大卡車，讓我們分別坐在駕駛室里隨司機同行。晝行夜宿，在大戈壁灘的石子公路上顛簸了三天，總算到達了烏魯木齊市。我們到新疆鐵道學院報完了到，便成為學院的正式教工了。 由于當時學校還沒建好，也正趕上鐵路局抽人要去天山大煉鋼鐵，學校就決定讓我們新來的一些大中專畢業生去。這樣，我們一入校就去了天山深處大煉鋼鐵了。當時的口號是，“為了1070，煉鐵煉人”。幾個月下來，天山的環境破壞了，勞民傷財不說，鋼鐵沒煉出來，人確實受到了鍛練。睡地窩子，每天背礦石、運煤，土法上馬小高爐，每爐煉出來的都是鐵渣子。領導對我們倒是很關懷，每人發了一件皮大衣（軍用品），吃大鍋飯，不定量，伙食不錯。后來，一道命令，我們就下山了。 回校后，學校教學樓、宿舍樓都建好了，師生都己搬進新樓上課了，學校逐步走上正軌。寫有維漢兩種文字的“新疆鐵道學院”校牌也掛了起來。 學校地處烏魯木齊市新市區二宮地區，在北京路西側。學校南面就是1957年建成的第一鐵路設計院第一總隊的五層辦公大樓；北面不遠處就是烏魯木齊鐵路局機關大樓；西邊遠處是和平渠；東臨北京路，馬路對面當時是一大片莊稼地。當時二宮地區還屬于郊區，建筑很少，大多數地方都是荒灘和農田。學校建起了三棟樓后，又蓋了一些平房，比如實習工廠、體育室、鍋爐房、水房、理發室、浴室、食堂、大禮堂等等。 這是我們四人進疆時，在北京合影。 這是新疆鐵道學院籃球代表隊1963年7月15日在校園籃球場合影，背后就是學生宿舍樓。 1966年學校搬遷到蘭州后，烏魯木齊鐵三中搬入了該校址。交地方后，現在是烏魯木齊第七十中學。這張圖片是烏市七十中的校園，其中有紅點的是原鐵道學院的一棟教學樓（中）和兩棟宿舍樓。 2?? 我們組建了車輛教研組和鐵道車輛專業 在新疆鐵道學院時期（58年至63年）學校設有建筑、橋隧、機械等幾個系。我在機械系車輛教研室。當時機械系有內燃機車、鐵道車輛、築路與養路機械三個專業。我們教研室都是剛分配來的實習教師，車輛也是學校新開辦的專業，我們幾個年輕人真是初生之犢不怕虎，新建了本校首個車輛教研室和鐵道車輛專業。1958年就招收了第一個車輛班（車輛101班32人），我是這個班的班主任。由于第一學年都是基礎課，我們專業課教師就趁此機會準備教材和教具。 1959年初，我們幾個青年教師就到青島四方車輛廠、錦州車輛段、濟南鐵機校、北京等有關單位，參觀考察，搜集資料。回來后，自己動手制作車輛模型和教具，并繪制講課用的掛圖。同時，修訂教學計劃和教學大綱，編寫教材，備課寫教案，作好上課前的準備工作。下半年就開始上專業課了。我邊上課邊做班主任工作，非常忙碌。 當時，我們教研組共5位老師，王永正是組長，成員有李言心、王永順、楊會辛和我。后來，又分配來了3 位車輛專業畢業生，不過他們時間不長就調走了。 鐵道車輛專業是我們新組建的，我們參考兄弟中專學校同類專業的教學計劃，制定了我們自己的教學計劃。最初是三年學制，后來改為四年制。教材是鐵道出版社出版的中專統編教材，部分教材是我們自己編寫的由學校打字油印的講義。 我們還自己制作了客車模型，繪制了大量的教學掛圖，還從現場搜集了不少車輛零部件，供課堂教學使用。 新疆八年中，共招收培養了5個車輛班：車輛301班（32人）三年學制（58．9一61．7），班主任程克山；車輛402班（30人）四年制（59．9一63．7），班主任王永順；車輛303班（42人）三年制（60．9一63．7)，班主任楊會辛；車輛304班（17人) 三年制（61．9一64．7），班主任吳明禮程克山；68屆車輛405班（37人）四年制（64．9一68．12)，班主任程克山。其中，車輛304班是個少數民族班。 這是我們車輛教研組的教師：左起，程克山、王永順、顧惠興、李言心、楊會辛、王永正。教研組長是王永正。 這張照片是1963年6月15日，歡送顧惠興調往鐵道兵工作時留影。 這是機械系青年教師 3?? 擔任班主任 學校在新疆八年，共招收了5個車輛班，其中3個班是我擔任班主任的。這對我來說是個很好的鍛練。 那時我才20幾歲，與學生們的年齡相差無幾。我與他們同學習、同勞動、同活動、同娛樂、同甘共苦，關系非常融洽。 學院為了解決教工、學生食堂蔬菜緊張問題，在離烏魯木齊50余公里的昌吉，租借了當地公社500畝土地辦了個農場。1960年4月20日，學院派我帶一個班的學生去突擊春播。在20多天的農場勞動中，我們住帳篷，自己做飯，與農場的農工一起，播種了土豆100畝，另外還種了甜菜、西紅柿、蔥、芹菜等，還種了幾畝哈蜜瓜。 當時，學院除了教學、生產實習外，各項文體活動也是豐富多彩的。每周末都有露天電影、或是文藝晚會、或是舞會。每學期都會舉辦幾次文娛會演。學院在冬天已澆灌了滑氷場，師生們都慢慢的學會了滑氷。車輛班有許多同學喜歡交誼舞但又不會跳，我就與他們一起在大禮堂舞會中邊學邊跳，慢慢就學會了，有的還成“舞迷”。滑氷也是我和同學們一起學會的。 學校每學期都要組織文藝會演。我與他們一起選節目歌曲、編寫朗頌詞、指導排練。會演中，往往會取得較好成績，名次靠前而得獎。 他們年齡與我相近，三年來的共同生活，像兄弟姐妹一樣相伴成長，結下了深厚的師生友情。這種友情一直延續在我們的人生中。 4?? 教學實習 這三個班，我都帶隊到現場進行實習過。車輛301班在西安三橋車輛工廠、西安車輛段，車輛304班在西安車輛段，車輛405班在哈密車輛段，進行現場教學和生產實習。 1960年8月，我們帶領車輛301班在西安車輛工廠和車輛段實習半年。8月15日進點，住在車輛廠的附屬小學的教室（白天小學生上課，晚上我們的學生拼桌睡覺）；吃，在工廠職工食堂。 第一階段，學生分散在工廠有關車間進行實習勞動，我們三位老師也參加一定的生產勞動。學生按計劃進行車間工種的輪換。 第二階段是現場教學，學生邊勞動邊上課，課堂就在車間，由老師或者車間技術人員或工人師傅面對實物講課。 第三階段是集中上課兩個月至年底。1961年元旦后，又參加車間勞動。 到1月26日在三橋工廠的實習、教學任務全部結束，又轉到西安車輛段實習。2月25日返校回到烏魯木齊。半年多時間，我們從學院出來時，火車通到鄯善，返校時己通車到吐魯蕃了，我們連寒假都犧牲了。 1961年7月，車輛301班畢業，我送走了這個班，他們是我校第一個車輛專業班，也是我參加工作后的第一份成績單。車輛301班由于在各方面取得優異成績，被學院評為優秀班集體，成為全院的先進典型。 這是我們四位老師在三橋工廠附屬小學校園里的照片。 這是我們師生在車輛廠車間參加生產勞動實習和現場教學的一組照片。 1960年國慶節假日，我們師生組織了登華山活動，這是到達北峰頂時我和楊會辛老師與部分同學合影。 在車間與師傅們合影。 這是全班合影。 這是車輛301班畢業照。前排左起：宋昌萬、王永正、王永順、楊會辛、趙敬業（機械系主任）、何尚智（系書記）、高蘭春（校書記）、顧兆泰（校院長）、夏孫丁（副院長）、徐吉祥（系副主任）、XXX、XXX（不記得了）、程克山、柳玉春（總務科長）。 車輛301班部分同學合影。 車輛304班是61年招的，64年畢業，三年學制，這是個民族班，大多數是維吾爾族學生。吳明禮老師和我先后擔任該班的班主任。1964年6月，我們帶領車輛304班去西安車輛段進行畢業實習。在跟車乘務實習時，領導要求我們老師一定要趟趟添乘，并帶領他們游覽列車終點城市的名勝景點，進行愛國主義教育。 我校64、65年招收的新生，均屬于鐵道部半工半讀教育方案的試行計劃。所以，這兩屆（68、69屆）學生都是按半工半讀教育計劃培養的。 68屆的車輛5班，我是班主任。在經過學校一段時間理論學習后，學校決定，由我帶領全班赴哈密車輛段，進行半工半讀現場教學，為期一年（從1965年12月至1966年底）。 1965年12月6日，我與車輛205班40名同學來到哈密車輛段。同學們自己動手整修了宿舍，安排好吃住后，便按計劃開始分組下車間參加生產勞動。 1966年1月9日，我在日記中這樣寫道：“每天早晨6點鐘就不敢再睡了，這時，屋里正冷，爐子已經滅了，我在等待著7點15分，哈密的早晨干冷干冷，當我把每個宿舍的門都敲過后，同學們開始起床了。伴隨著清脆的哨聲，我參加到同學們上早操的行列。這時，大地還在沉睡，天上的繁星、明月在向我們微笑，一天的生活就是這樣開始的。白天學生勞動，我參加；中午工人休息，我現場講課；晚上同學們都在歡樂，我開會、談心；夜幕降臨，同學們睡了，我備課、寫日記??”。 原來只是我一個人帶這個班，后來學校又派來張金才老師。我們兩人共同組織同學們的生產勞動、現場教學和各項活動，我感到輕松多了。 在哈密車輛段期間，學校教務科王子俊科長從烏魯木齊來哈密看望我們師生，還向我透露，鐵道部己決定我校停辦車輛專業，學校初步意見是把這個班留給哈密車輛段，不再回校了。我當即提出反對意見，認為這樣不妥，提前離校算什么？！這對學生是極不負責任的。 后來，學校還是放棄了原來想法，學校66年2月份搬遷至蘭州，我們7月份也返回學校了。車輛405班還是按計劃順利畢業分配了。 哈密車輛段 哈密車輛段 這是車輛405班同學回蘭州學校后，文革中在東方紅廣場上的合影。 車輛405班部分同學的照片。 車輛405班部分同學在文革中的照片。 車輛405班的4位女同學。 5?? 實踐鍛煉 1965年，由于學校實行半工半讀，近兩年時間又沒有課，學校決定我們這些專業課年輕教師下放對口現場，進行勞動實踐鍛練，時間一年。 3月15日，我到烏魯木齊局西山車輛段報到，在車電組勞動學習撿修技術。穿上工作服，成為一名真正的鐵路工人了。我與工人師傅一起勞動，向他們學習撿修技術。我那時二十多歲，年輕，能吃苦，臟活累活搶著干，工人師傅都很喜歡我，肯教我，所以很快我就能獨立操作干活了。 在勞動中，我與工人師傅一起，搞了不少技術革新，例如撿修工具改革、綜合試驗臺等。利用我在學校學過的理論知識，加上工人師傅的實踐經驗，這些革新都成功了。受到車間和段領導的好評。 我還在班組定期編寫出了《車電學習園地》黑板報，受到車間工人師傅的贊揚。 同時，西山鐵路地區職工業校也找到我，讓我給他們代課，教小學的語文、算術，每周兩晚上。這樣，除了備課、講課，還要改作業，任務很重。我克服困難，承擔了這項工作。 由于工作出色，我被段里評為先進生產者，被學校評為出席局里的學習毛主席著作積極分子，并出席了鐵路局《學習毛主席著作經驗交流會》。 工人師傅對我的評價主要有：政治思想覺悟高，積極組織班組學習毛主席著作；工作踏實，沒有架子；搞技術革新，解決了很多生產關鍵問題；辦《車電學習園地》黑板報，出語錄板，給工人講課，提高了工人的業務理論水平；業余時間也不休息，到地區業校教課，影響擴大到段外，受到職工歡迎等等。 在西山車輛段下放實踐期間，我住在地區單身宿舍，記得那是一個拱圈房，那時候烏魯木齊鐵路地區這種房子很多。吃飯在地區食堂。 我一周回家一次，每到周末，我就坐市郊列車回家，到二宮站下車，步行到八幢小樓，妻子總是抱著女兒在樓邊的小路上等我，回到溫暖幸福的小家！ 后來得知，鐵路局有到西山接送局機關職工上下班的班車，我就通過學校到局辦公室汽車所辦了個乘車證，這就方便多了。 到了7月份，原計劃一年的下放鍛練，不到半年就突然被學校下令調回了。我告別了車輛段那些戀戀不舍的師傅們，回校接受了新的任務。 這是當時烏魯木齊西山車站。 這是我的收藏品。 三．青春無悔一一我難忘的幾件事 入黨與進修 1960年1月15日我被批準入黨，3月評選為學院的優秀教師、優秀團員，出席了鐵路局文教戰線群英會。 1961年9月至1962年7月，我與其他幾位老師到唐山鐵道學院進修一年。這正是困難時期，糧食定量每月28斤，還要捐獻2斤，吃到嘴里的只有26斤，唐山更困難，紅薯面當主糧??。但我的指導老師章音仍然盡心盡力地工作，教學、著書認認真真，一絲不茍。我很感恩章老師，他出版的專著，一直是我的教學寶庫。 60年七一前，我們三位己入黨的老師合影留念。 這是在唐山鐵道學院進修時的留影。 鐵哥們 我們四人，都是山東人，一起進疆，同在鐵院，一個教研組，工作、生活都在一起，在新疆的歲月中，確實是“鐵哥們”。同甘共苦，互相幫助，一起進步，先后入黨。 我們幾乎形影不離，一來去天山大煉鋼鐵，一起制作車輛模型教具，一起出差去全國各地車輛廠段學習參觀，一起帶領學生赴西安三橋車輛工廠現場教學，甚至連吃飯在一起，睡覺也在一個房間。 我的婚禮是他們幫著操辦的，搬家也是他們，我們就像一家人，所以，學校的同事稱我們是“鐵哥們”。學校臨搬遷蘭州前，王永順、楊會辛被調到新成立的烏魯木齊鐵路職工學校（就是后來的烏魯木齊鐵路運輸學校），而我和李言心隨學校遷到蘭州。 后來，李言心在文革後期突發疾病去世，楊會辛從烏鐵運校調回濟南機校解決了長期分居問題，到90年代也因病故去，我們非常悲痛！王永順在烏鐵運校當了學生科長，后來調到烏鐵局教育處，任綜合科長、普教科長直到退休。 告別濟南 形影不離 錦州學習 踏雪游園 同窗好友 看望永順（2000年8月，我和妻子受內燃313班畢業15周年同學聚會之邀，重返新疆，在庫爾勒與同學相聚之后，游覽了南疆喀什等地，返回烏魯木齊看望了王永順。） 愛人分配 1962年，愛人在山東曲阜師范學院中文系畢業面臨分配，原本分配到濟南某一中學任教，后來我找到我校顧兆泰院長，能不能通過新疆自治區教育廳與山東省廳聯系，支援邊疆，把她分到烏魯木齊來。顧院長答應給聯系，跑了幾趟教育廳，結果辦成了，分配到烏魯木齊鐵路局。教育處又分到鐵一中。所以，我非常感激顧老院長。后來，老院長調走了，我和老師們都非常不舍。搬到蘭州后，我出差到成都，還去西南交大去看望過他。 顧兆泰院長 在大學學習的我們倆 結婚 我的妻子是烏魯木齊鐵一中的語文教師。在她大學二年級的時候，我們開始了異地戀。她在山東曲阜師范學院（現為曲阜師范大學）讀中文系，而我當時己是新疆鐵道學院的教師了。通過近三年一百四十多封的兩地書信往來，終于修成正果，我們結婚了。 婚禮很簡單，是在鐵院閱覽室舉行的。買了些瓜子、葡萄干、糖果、水果等，請來了幾十位同事、朋友來熱鬧一番，院長顧兆泰給我們證婚。 新房就在鐵一中她的宿舍，兩張單人床并到一起，兩人的被褥合到一塊，簡單布置了一下，看來也很溫馨。婚后不久，在八橦小樓分到一間十多平米的房子，在新疆的日子我們就一直住在這里。 妻子很能干，在學校是好老師，在家也是持家能手。她結婚穿的大紅衣服都是自己剪裁自己做的。 當時的烏鐵一中教學樓 最早的鐵一中教學樓，我倆結婚時的新房就在這里。 珍貴收藏品 這是八棟小樓，我們住在10號。 我倆的一組照片。 這是我們的結婚照 毛毛 1963年11月10日，我倆第一個寶寶降生了。記得，妻子懷孕臨產前，下著大雪，我攙扶著她，踏著厚厚的雪走到鐵路中心醫院。在醫院經過兩夜一天的產前陣痛，我們的女兒終于來到人間。出院后，來到我們溫暖的小家，從此，妻子做了媽媽，我成了父親。 我和妻子第一次做父母，沒有經驗，每天手忙腳亂，手足無措。按照老規矩，坐月子要喝雞湯，燉豬蹄，我就忙活著侍候月子，做飯，洗尿布；妻子給孩子喂奶，侍候寶寶，做小衣服，織小毛衣。 上班后，學校有哺乳室，就把寶寶送去，有阿姨照看，課間媽媽去給孩子喂奶。 毛毛出生百日時，爸爸媽媽各寫了一首小詩以示慶祝。爸爸寫實，媽媽寫意。 父《除夕寄小毛》<ul class="ql-block"><li>娃唱人間九五天，鳥啼窻邊小兒看。</li><li>雙目神動似能語，一絲甜笑無意間。</li><li>傾刻啼唱進歺就，啊啊呀呀學五言。</li><li>滿屋春色鎖不住，縷縷嬌音飄漸遠。</li></ul> 1964年2月12日 農歷癸卯年除夕 母《寄語小毛》<ul class="ql-block"><li>昕暉臨家方三月，久注嬌顏慰母心。</li><li>為兒曾受千般苦，愛兒嘗盡萬種辛。</li><li>適逢新春佳節至，片語囑我小寧馨。</li><li>愿兒猶如茁苗長，他日棟梁看如今。</li></ul> 64.2.12 癸卯除夕 1964年3月1日百日照當時藏我在竹椅后面拉著寶寶的衣服，防止她掉下來。 1964年3月1日爸媽與寶寶合影 1964年5月2日烏魯木齊人民公園 1964年5月2日烏魯木齊人民公園 1964年5月10日半歲 1964年5月10日學校教學樓前 途中遇險 1964年暑假，我們夫妻帶著寶寶回山東老家探親，帶著大包小包的行李，帶著寶寶的各種用品，登上了東去的列車。回家的感覺是那么美好?? 那時的火車很慢，人多很擠，我們又在硬座車廂，長途旅行是件很辛苦的事，尤其是帶著不到一歲的孩子，更是手忙腳亂。 列車還沒到哈密，寶寶就開始拉肚子了，我倆非常緊張，不知所措。是著涼了，還是車上水不開，喝不干凈的水，還是吃了壞了肚子？！孩子一次次拉不止，把我們嚇壞了。我找到列車員、列車長求助，經廣播，找到一位醫生來給看了看，說可能是小兒腸胃炎。給了點消炎藥吃了，但仍不見好轉。 此時，車己過哈密，寶寶仍瀉肚不止。為防止孩子脫水，我倆商量到前方柳園車站下車，該站有一個較大的衛生所，醫護設備都比較齊全。我還有個已經畢業的學生王進民在列撿所工作，可以幫幫忙。列車長提前與柳園站取得了聯系。 我們到柳園下車后，王進民和車站人員幫我們送到衛生所，經大夫撿查后，立即打上了吊針輸液。醫生說，己經開始脫水了，再晚些，就嚴重了。經過救治，寶寶病情轉危為安。王進民幫我們安排了吃住問題。幾天后，我們又登上了東去的回家的列車。 感謝列車長、列車員和車上那位醫生及幫助我們的眾多好心人，感謝柳園車站、衛生所的服務人員和醫護人員，感謝我的學生王進民及列檢所的工人師傅們。是你們的幫助，使我家寶寶撿回一條小命。 當時的柳園車站 1967年8月13日烏魯木齊 挫折 1966年我帶領車輛205班在哈密車輛段進行現場教學和生產實習期間，我遭遇到一次大的挫折。 5月，文革開始了，我與幾個同學署名合寫了份大字報，被段黨委打成了“大毒草”。我們是響應黨的號召，積極學習毛主席著作，參與大鳴大放大字報，參與“紅專”辯論的，結果大字報被說是“大毒草”，是“對抗黨的領導”。段黨委還反映到學校、哈密工委和局黨委。 段黨委組織全力以赴，召開了三天會議，搞成了全段的一個大事件，讓我們作撿查，并召開了批判大會。 我有篇日記，專門記下了當時的心情和壓力： “1966年6月28日星期二 這幾天，過的是多么艱難啊，我的心要碎了。難道我真犯了大錯誤了嗎？幾天來，我食不進，眠不著，我在想，想啊，想啊，想到我的一生，想到黨和毛主布所給我們一切，想到我二十幾年來的言行，想到這次事件，想到我對黨和毛主席的熱愛，想到這次事件??。檢查我是作了，幾天的會議，我也都參加了。在各種壓力之下，我感到生活的艱難。沒有人了解我，我也沒處說句知心話。我多么想給妻子、親人寫封信啊，但我又顧慮重重。 到了晚上，和同學的在一起談談心，我才感到最大的安慰！我多么喜歡這些同字啊，岳水周、楊志明、楊宏斌、李承吉等等，他么有錯嗎？？？當我看到岳水周給我的一封信后，我很痛心，我偷偷地哭了。這件事情，使這樣一個好的同學產生了“我覺得人生在世，是沒多大意思的”的思想，我能不難過嗎。這是我今生中最難忘最痛苦的日子。我在等著黨內的斗爭，我將準備迊接最嚴重的處分。無論前邊是什么日子，我將繼續革命，對黨的忠誠和熱愛永遠不會改變！ 對局王書記、工委的楊書記、學校的高校長、車輛段仇政委以及張老師，給我和部分同學的壓力，我想不通，一百個想不通。然而，我是一名共產黨員，我應服從黨組織的決定。自己想不通，還要作同學們的工作，多么難啊！ 23日，仇政委把我們五個叫去，讓我們寫檢查，而且，還指出了誰應檢查什么向題。夜里，我一直在想，怎么寫呢？我想啊想啊，我真不知道怎樣寫才好。我一夜沒睡著。第二天早早我就起來，按照仇政委指出的幾點，草草寫了個稿子。老實說那不是我的心里話，但又有什以辦法呢。 24日，我與其他四位同學在段黨委組織的六十多人的大會上念了我的檢查，又受到了批判?? 我的心情是沉痛的，但是我不能不做工作。我還是要把同學們帶好，把工作做好，因為我是一個忠誠堅強的共產黨員。”（日記完） 后來，隨著學校搬遷蘭州，我與車輛205班也于7月份奉命返回學校，此事不了了之，再無人過問。文革突起，各單位領導班子靠邊站了，我這個受迫害的人，最應該起來“造反”了，可是我卻成了“保皇派”，怪不怪？ 這件事，是我在新疆八年受到的最大挫折，我自參加工作以來，一直是一帆風順的。這事，對我是一種考驗和鍛練，使我走向了成熟。 我跟隨學校在新疆工作生活了八年時間。八年中我收獲了愛情，成家立業，當了父親。這八年是我工作、人生的起點，我經受了成長、成功、困難和挫折的考驗，使我走向了堅強和成熟。感謝新疆，感謝烏魯木齊，這個美麗的地方！ 青春如歌 從21歲至29歲，我的青春就這樣奉獻給了新疆和祖國，沒有怨言，沒有悔恨，縱然無法在父母身邊盡孝，但青春獻給新疆即是非常值得的。 生命之水緩緩流淌，一去不復返。在生命的長河中，最美好、最令人眷戀的是那多彩的青春。 青春之所以美好，是因為它交織著成功時的喜悅、付出時的辛勞、挫敗時的失落，它象征著無限的活力，初生牛犢不怕虎的包天膽量和擊不敗、打不垮的永恒斗志。 青春之所以美好，她集聚著人生中最珍貴的時光，如十五的明月，亦如轉瞬的朝陽。這一切互相交織融合，交匯成一曲美妙的生命之歌、青春之歌，是那樣的詼諧、動聽、那樣的令人難忘。 青春是天邊的虹，轉瞬即逝，卻又柔美異常;青春是清晨的霧，朦朧含蓄，卻又適合徜徉；青春是山澗的溪，清麗柔和，卻又時常飄蕩。 青春是一首詩，它蘊含著我的風華正茂；青春是一幅畫，它展現著我的斗志昂揚；青春是一壺酒，它釀造著我的自信拼搏。 青春如歌，歌唱生活的傳奇；青春如花，描繪人生的畫卷；青春如舞，舞動生活的魅力。青春是場遠行，回不去了；青春是場相逢，忘不掉了；青春是場傷痛，來不及了。 回首逝去的年華，青春歲月就像幾片薄薄的紙，它只能濃縮成一部影片匆忙的幾個鏡頭。激動和憧憬仿佛就是昨天；青春和今天仿佛就是一夜之隔，時間的列車怎么就那么快地駛過了青春的月臺，而我們竟沒有來得及領略青春月臺的風景，就懵懵懂懂地來到下一個站臺。 青春，是一道明媚的憂傷，盛滿我淺淺的記憶。青春是火，燃燒我們年輕的光華，青春是燈，照亮我們美麗的豆蔻年華，青春是路，指引我們從青澀走向成熟…… 青春在沉默中逝去，昨日的繁華與辛酸都已淹滅在深海，細軟的沙灘上走過，回頭發現，走過的腳印早已被海水浸沒，不見了蹤影，細小的沙粒，有說不盡的哀傷，可惜沒有人懂。 原來青春本是生命的一部分，她的逝去是為了豐富我們的人生體驗，讓生命更完整。也許，青春本不需要我們用隆重的形式去祭奠，我們只要向她揮揮手，感謝她的逝去，就是向生命致敬的最好方式。 青春是終將逝去的，因為活著的人都會老去。在我們漸漸變得成熟，變得圓融，變得更會保護自己時，同時自然就失去了曾經的懵懂，純真和勇敢，但這并不是消極的事，也無須憂傷。 時間流逝了，匆匆的流逝了。走得那么無影無蹤，就像荷葉上的露珠，滑落到水里的瞬間，那么快捷那么干脆。日月如梭，青春，為何，抹去我的歲月，鑄就了我的成熟和堅強！ 青春已被歲月帶走，歲月已隨波逐流……我懷念你，逝去的青春! 下面是我在新疆的一組照片： 1960年4月17日在烏魯木齊人民公園。 1960年6月19日在烏魯木齊人民公園 1961年5月1日，學校團委組織的青年教師游園活動。烏魯木齊人民公園。 1961年5月1日烏魯木齊人民公園 1961年5月1日 1964年5月2日烏魯木齊人民公園 任玉恭抱著毛毛 1964年5月2日范金蒼抱著毛毛 01、03 1964年5月10日教學樓前 李言心（上）、楊會辛（下）抱著毛毛02、04 1964年5月2日烏市人民公園 范金蒼抱著毛毛、張雪邨(下）抱著毛毛 1964年5月3日春游，烏魯木齊人民公園 1965年4月16日校園合影。左起：任秋霞、程克山、陳德虞、喬耀

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新疆鐵道學院往事記憶一一回憶我在新疆八年的青春歲月

程克山