五千里路云和月（七）矮寨大橋鳳凰古城

申蓉

7月18日，自駕游第十五天。雨中游覽龔灘古鎮，惜別時大雨已偃旗息鼓。沿著烏江繼續南下，前往鳳凰古城。z 與進山的路不同，出山的路更險。一邊懸崖峭壁，一邊滾滾烏江。 途徑銅鼓鎮，熱鬧的集市吸引我們停車。新鮮便宜的水果，西瓜、葡萄、李子買了一大堆只要60元，收獲滿滿。 行駛207公里后，下午三點左右到達矮寨大橋景區。 游覽矮寨大橋，有二條路。一是乘坐景區電瓶車直達大橋，另一條路是走玻璃棧道，步行至大橋。 沿著玻璃棧道，邊走邊欣賞湘西山區的景色。 沿著長1500米，懸空500米的玻璃棧道，一步步走近矮寨大橋。 玻璃棧道緊貼山崖，環繞這一座座山逶迤伸展。 矮寨大橋就在眼前 矮寨大橋地處云貴高原與沅麻盆地的交界處，橋位地形險要，山高坡陡，溝壑縱橫，溶洞、裂隙和危巖體等不良地質十分發育，給大橋施工帶來巨大的困難。 矮寨大橋如巨龍橫跨在群山之巔，創造了4項世界第一：一是大橋主跨1176米，跨峽谷懸索橋，創世界第一；二是首次采用塔、梁完全分離的結構設計方案，創世界第一；三是首次采用“軌索滑移法‘’架設鋼桁梁，創世界第一；四是首次采用巖錨吊索結構，并用碳纖維作為預應力筋材，創世界第一。 橋面到峽谷底高差達355米，兩岸索塔位置距懸崖邊緣僅70至100米，單件吊裝最大重量達120噸。可以說，這個工程，世界上沒有幾個國家愿意去做。 站在一側橋墩下俯瞰大橋，大橋猶如豎琴般展現。 乘坐自動扶梯走近矮寨大橋 走過廊橋，乘坐升降電梯來到大橋底部。 矮寨大橋腹部，紅色的鋼結構，兩邊人行步道。 矮寨大橋2008年正式開工建設，2012年3月31日通車，橋位地形險要，但風景旖旎。 在前往鳳凰古城的路上，行駛在矮寨大橋，上下左右，橋底橋面，360度觀賞。 站在大橋邊，感嘆造橋不易，為中國基建狂魔打call。 在通向鳳凰古城的路上，偶見久違的晚霞。 下榻于古城景區邊的鳳凰國際酒店，放下行李，顧不上晚餐，直奔古城。 名聲大噪的鳳凰古城，古城外新建的廣場上各路廣場舞團隊擠在一起，高音喇叭沒有最高，只有更高。古城老街上各式小商品店鋪燈火通明，游人摩肩接踵，想加快步伐都很困難，根本感受不到疫情帶來的寧靜。 好不容易找到通往河邊的小道，木質棧道搖搖晃晃，人來人往，根本無法用三腳架拍照。 沿著沱江漫步，兩岸燈火闌珊，江邊酒吧林立，走兩步換一曲。 兩岸吊腳樓難覓蹤跡，彩虹橋上布滿了商鋪，無法從橋上觀賞沱江兩岸燈火。 攝于彩虹橋一側間隙

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申蓉

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