<p> 我把浙江民航的發(fā)展過程形象地比喻成五個階段。第一階段：好比建機場（1956年—1980年，即基礎(chǔ)階段）；第二階段：好比飛機開始滑行（1981年—1990年）；第三階段：好比飛機入主跑道加速沖刺起飛（1991年—2000年）；第四階段：好比飛機的強勁爬升（2001年—2010年）；第五階段：即2011年后好比飛機進入了高空安全巡航，不斷前進，飛遍全球，飛向輝煌！</p><p> </p> <p> 客運：1956年至1980年的三十四年間，杭州筧橋機場的旅客吞吐總量僅有309萬人次。而從1981年至1990年的十年為287萬人次；1991年—2000年的十年達1900余萬人次，分別是前三十四年的6.1倍和之前十年的6.6倍。</p> <p> 中外賓客紛至沓來。</p> <p> 那時的杭州筧橋機場雖進行過幾次擴建，跑道達3200米，可起降世界上任何大型飛機，但仃機坪面積仍不算大，一次最多能仃七、八架大中型飛機，稍遠(yuǎn)點的機位一般沒有擺渡車，到達旅客靠步行就能前往出口處和提取行李。</p> <p> 八、九十年代，杭州機場新辟了很多航線，機型不斷換大，航班亦增加了很多；寧波、溫州、黃巖、義烏、衢州、舟山民用航空站相繼建立通航；1997年7月杭州新機場——蕭山國際機場亦破土動工，并于2000年12月30日通航運營；不僅浙江有了航空公司，全國多地航空公司亦象雨后春筍般誕生，中國民航真正開始走向了市場。</p> <p> 那時機場沒有登機橋，旅客們只能步行至飛機跟前靠客梯車登機。</p> <p> 貨運：1956年至1980年的三十四年間，杭州筧橋機場的貨郵吞吐總量為7014噸；1981年至1990年的十年為60642噸；1991年—2000年的十年達409882噸，分別是前三十四年的58.4倍和之前十年的6.8倍。</p> <p> 有時行李傳送車不夠用，還得靠人工將貨物一件件裝卸。</p> <p> 那時沒有機坪地下加油泵，油罐車直接駛?cè)霗C坪飛機跟前加油。</p> <p> 1986年11月4日，位于半山的杭州筧橋機場民航萬噸級儲油庫竣工并投入使用。</p> <p> 1987年5月5日，上海—寧波—北京航線開通，寧波市委書記耿典華，民航上海管理局局長袁桃園以及解放軍東海艦隊航空兵領(lǐng)導(dǎo)等為通航剪彩。</p> <p> 1987年12月2日，杭州—黃巖—上海航線開通，中國民航總局副局長管德一行親赴杭州參加慶典，省民航局局長羅強、副局長樊旭等領(lǐng)導(dǎo)到機坪迎接。</p> <p> 浙江省副省長徐起超在通航典禮上致辭。</p> <p> 中國民航總局副局長管德在通航典禮上致辭。</p> <p> 中國民航總局副局長管德、浙江省副省長徐起超為通航典禮剪彩。</p> <p> 1987年6月14日，港龍航空公司首次開通香港—杭州—香港旅游包機，港龍航空公司總裁包玉剛攜夫人抵達杭州，浙江省副省長徐起超到機場迎接。</p> <p> 時任省民航局副局長楊海源與機場航管中心領(lǐng)導(dǎo)細(xì)致研究相關(guān)航班飛行航路情況。</p> <p> 崗位上的杭州筧橋機場民航空中航行管制調(diào)度指揮人員。</p> <p> 崗位上的機場無線通訊人員。</p> <p> 崗位上的機場雷達觀測操控人員。</p> <p> 在駕駛艙正待起飛的浙江航空公司機長于作霖等。</p> <p> 浙江航空公司的第一代飛行員和空中小姐。</p> <p> 飛抵杭州的中國民航機組。</p> <p> 那時黨代會制度健全，1993年6月24日至28日中共民航浙江省局第五次黨代會在杭州筧橋機場召開。新當(dāng)選的省民航局黨委委員與于會的上級領(lǐng)導(dǎo)合影。</p> <p> 新當(dāng)選的中共民航浙江省局紀(jì)律檢查委員會委員。</p> <p> 參加中共民航浙江省局第五次代表大會全體代表與于會的上級領(lǐng)導(dǎo)合影。</p> <p> 1994年5月24日至26日，民航浙江省局第三屆職工、第四屆工會代表大會在杭州筧橋機場召開。于會代表簽到。</p> <p> 于會代表無記名投票選舉。</p> <p> 參加會議的寧波、溫州等航站部分代表合影。</p> <p> 參加會議的全體代表與于會的上級領(lǐng)導(dǎo)合影。</p> <p> 積雪和冰凍將直接影響飛機的滑行和起降。記得八十、九十年代的杭州曾經(jīng)歷過好幾場暴雪，那時機場還沒有掃雪車和除冰設(shè)備，每次均靠人工以鐵鍬、掃把等工具清除積雪。這是1998年1月的某天省局黨委副書記鄭章旺等率機關(guān)全體人員赴仃機坪清掃積雪，確保航班正常起降。</p> <p> 飛機上的積雪也只能靠人直接爬上去予清掃干凈。</p> <p> 九十年代時，省局每年舉行一次民航社會服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督員征詢意見座談會。</p> <p> 每年春運時，省、市領(lǐng)導(dǎo)均率春運檢查團來機場檢查指導(dǎo)工作。</p> <p> 為創(chuàng)建全國衛(wèi)生機場，省局領(lǐng)導(dǎo)首先組織相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)深入一線各單位開展自檢自查。</p> <p> 省局舉行創(chuàng)建全國衛(wèi)生機場檢查團蒞臨指導(dǎo)現(xiàn)場歡迎會，省局黨委書記陳伯仁致歡迎辭。</p> <p> 省民航局局長羅強，副局長樊旭、王長松陪同檢查團細(xì)查旅客歺廳酒水等食品衛(wèi)生。</p> <p> 檢查熟食箱、半成品箱。</p> <p> 不放過任何蛛絲馬跡。</p> <p> 民航青年志愿者深入候機廳、仃機坪等積極為旅客排憂解難和送溫暖服務(wù)。</p> <p> 機場公安干警巡邏在仃機坪。</p> <p> 一九九二年的省局年終工作總結(jié)暨先進表彰大會。</p> <p> 1994年5月，中國民航總局局長陳光毅在省民航局局長羅強、黨委書記陳伯仁陪同下來到浙江航空公司飛行隊檢查指導(dǎo)工作。</p> <p> 開展空中溫馨服務(wù)有獎活動。</p> <p> 廈門航空公司老一代空姐陳毅真等。</p>
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