藏地七日行

泉水叮咚

2020年8月2日中午，我乘坐西寧開往拉薩的Z6801次列車，沿青藏鐵路一路向西南，開啟期待已久的第一次藏地之行，于3日中午抵達拉薩，在西藏共度過了難忘的6天，8日晚乘機返回西安并作短暫停留。因第一次進藏擔心出現高原反應，故未敢像以往出游一樣在當地租車自駕旅行，只是在拉薩報了林芝三日的旅游團，游覽了林芝巴松錯、雅魯藏布大峽谷、魯朗林海、卡定溝、加定民俗村，后又報了納木錯的一日團。在拉薩的其余時間游覽了世界文化遺產布達拉宮和終日彌漫在香火中的佛教圣地大昭寺。因休假時間不多，日喀則、珠峰大本營、世界公認的神山岡仁波齊、“萬山之祖”阿里等向往已久的地方這次未能如愿，美麗的羊卓雍措（羊湖）也在我的糾結中最終被納木錯PK掉了。另一大遺憾是，進藏的列車都是夜間經過青藏高原北部，昆侖山、唐古拉山、可可西里、長江源頭沱沱河等這些中國地理學上的著名標記物都沒有看到，而如果時間充裕的話從拉薩再乘火車返京，則整個白天都在路過這些地方，可以一覽雪域高原這些神秘的“生命禁區”。 青藏鐵路是我國新世紀四大工程之一，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，全長1956公里，分兩期建成：西寧至格爾木段為一期工程，1984年即已建成通車；格爾木至拉薩為二期工程，2006年全線通車。從西寧到拉薩21個半小時，列車在過格爾木后即開始供氧，因此人們所擔心的列車爬上青藏高原后會出現高反、需要提前準備氧氣瓶等都是多余的。 列車從西寧出發后不到一小時即進入青海湖景區，青海湖位于青藏高原的東北部，是我國最大的湖泊，也是國內最大的咸水湖、內流湖。鐵路修建不能靠湖面太近，因此近一個小時的時間內我們都只能在火車上望見遠遠的地方時不時會出現那么一片開闊的湖面，因天空陰沉，湖面并不像前兩次來所看到的那么湛藍，而是幾乎與天同色、水天相連。鐵路旁經過的則是一片片盛開的油菜花、一條條流入青海湖的大小河流，以及一片片濕地、高原草甸。 青海湖鳥島站。鳥島坐落在青海湖的西北隅，因島上棲息數以十萬計的候鳥而得名。這里地勢平坦，氣候溫和，三面繞水，環境幽靜，水草茂盛，魚類繁多，是鳥類繁衍生息的天然場所。 列車過德令哈市不久，即進入我國第三大內陸盆地柴達木盆地，盆地位于青海省西北部，內部有許多低山和大片流動沙丘。“柴達木”蒙古語即鹽澤之意，盆地中央有我國最大的鹽湖察爾汗鹽湖。盆地因處于干旱區，降雨稀少，呈現出一派荒漠景觀。柴達木盆地南緣則矗立著雄偉的昆侖山脈。 青海第二大城市格爾木。格爾木蒙古語即“河流匯聚的地方”之意，市區海拔2800米，是連接內地和西藏的戰略要地。格爾木市號稱世界最大城市，行政區域總面積近12萬平方公里，比江蘇省的面積都大，略小于俺的家鄉山西省。但戶籍人口還不到14萬，平均1平方公里才1個人多一點，真正稱得上是地廣人稀。 列車離開格爾木已晚上9：20，天這時也才完全黑了下來，過格爾木不久，即開始爬坡進入我國第一、第二級階梯的分界線——昆侖山。進入昆侖山則意味著進入真正的雪域青藏高原。昆侖山脈是中國西部山系的主干，又被稱作中國第一神山、玉山。地跨青海、四川、新疆和西藏四省，全長約2500公里，平均海拔5500-6000米，寬130-200公里，被古人稱為中華“龍脈之祖”。巍巍昆侖山脈，如果此行能看到它那該是多么令人激動和難忘！ 2001年11月14日曾發生了昆侖山8.1級大地震，這也是新中國成立以來我國大陸內部的第二大地震，僅次于1950年8月15日西藏墨脫的8.5級地震。由于發生地點人跡罕至，這次強烈地震沒有造成人員傷亡。 列車夜間跨過了著名的昆侖山口、五道梁、唐古拉山口，天亮時進入了西藏那曲市的安多縣一帶。這里屬于羌塘高原的東南部。羌塘高原位于青藏高原西北部地區，面積近60萬平方公里，占青藏高原總面積的近1/4，平均海拔5000米以上，是青藏高原地區的寒旱核心區，被稱為“世界屋脊的屋脊”。羌塘的無人區面積約30萬平方公里，著名的可可西里即屬于羌塘高原的一部分。殘酷的自然條件使羌塘成為世界上為數不多的、未被人類開發利用的角落，但其“生命禁區”的這份神秘未知、野性荒涼卻增加了人們對它的無限向往：變幻莫測的天氣，一望無際的草原，星羅棋布的湖泊，連綿潔白的冰川，綻放自由生命的野生動植物…… 青藏鐵路旁一路相依相伴的是青藏公路（109國道），未來還要再在鐵路旁建設一條青藏高速公路，拉薩到那曲段正在緊鑼密鼓建設當中。青藏公路平均海拔在4000米以上，但地勢起伏平緩，是目前通往西藏里程最短、路況最好且最安全的公路，如果駕車沿著青藏線行駛，一路上的草原、鹽湖、戈壁、高山、荒漠等自然景觀定會讓您美不勝收，但前提是身體必須適應高海拔氣候，否則到了前面提到的昆侖山口（海拔4768米）、五道梁（海拔4636米）、唐古拉山口（海拔5231米）等地方恐怕很難堅持下來。 那曲火車站 列車經過21個半小時的行程，終于到達拉薩火車站。 極具藏族特色的拉薩火車站 世界文化遺產布達拉宮是世界上海拔最高，集宮殿、城堡和寺院于一體的宏偉建筑，也是西藏最龐大、最完整的古代宮堡建筑群，最初為吐蕃王朝贊普松贊干布為迎娶尺尊公主和文成公主而興建，后為歷代達賴喇嘛冬宮居所，以及重大宗教和政治儀式舉辦地，也是供奉歷世達賴喇嘛靈塔之地。第五套人民幣50元紙幣背面的風景圖案即為布達拉宮。 大昭寺在藏傳佛教中擁有至高無上的地位，“先有大昭寺，后有拉薩城”。寺內供奉有釋迦牟尼12歲等身像。 八廓街又名八角街，是拉薩著名的轉經道和商業中心，拉薩一個古老而神圣的地方，較完整地保存了古城的傳統面貌和居住方式。 拉薩城區東西主街道北京東路。 打車去布達拉宮的路上路過西藏自治區測繪院，倍感親切，趕緊抓拍一張。 藏餐廳 藏式火鍋，上面蓋著許多牦牛肉片和牦牛肉丸子。 牦牛肉餅，這類似新疆囊的餅硬得跟石頭似的，實在啃不動。 到西藏的第二天一大早，跟團沿著林拉高速去林芝。西藏的高速公路都是免費的，因此旅行社的車一般能走高速則走高速，但高速上能拍出好照片就不那么容易了，這一路河谷里的許多優美風景都很遺憾沒能拍下來。 去林芝要途經墨竹工卡縣和工布江達縣，這是拉薩市的郊區縣墨竹工卡縣，藏語意為“墨竹色青龍王居住的中間白地”?？h城里北京市援建的房子在藍天白云下顯得很漂亮。 海拔5013米的米拉山口。米拉山是拉薩市與林芝市的分界山口。在這里我們遇上了從江蘇騎車過來的兩個小伙子，他們從云南香格里拉進藏后一路沿著318國道騎行到這里。米拉山是沿318國道到拉薩的最后一座高山，翻過此山對他們即意味著勝利在望，幾十天的艱難萬苦即將化作成功的喜悅。我的一位67歲的表哥，也是今年5月底從成都出發，一個人獨自騎行23天，最終騎到拉薩的。俺今年來西藏，也是受到表哥的“蠱惑”才下的決心的。 過了米拉山口后，車子一直沿著林拉高速在尼洋河峽谷里行駛，沿途風光十分秀麗。尼洋河是雅魯藏布江五大支流之一。發源于米拉山口西面的拉木錯，全長286 公里，水量在雅魯藏布江諸支流中僅次于帕隆藏布，居第二位。 午餐后游覽巴松措。巴松錯又名錯高湖，湖面面積約27平方公里，湖面海拔3700多米，位于距林芝市工布江達縣50多公里的巴河上游的高峽深谷里，是國家5A級旅游風景區，也是藏傳佛教寧瑪派的一處著名神湖和圣地。湖心扎西島上有措宗工巴寺，建于唐代末年。 去林芝的路上常常碰見一群群的犏牛。犏牛是牦牛與黃牛雜交的一代種，其肉、乳生產能力、役用能力接近于牦牛，但奶質跟牦牛相比較差，產肉量比牦牛要高，但肉質也差于牦牛。 藏香豬是西藏、川西高原、云南、甘肅甘南等藏區特有的一種古老畜種資源，林芝是藏香豬的主要原產地。“喝泉水、吃山珍”長大的藏香豬正成為藏族飲食文化的一個品牌。 尼洋河和雅魯藏布江的交匯處。 林芝三日游的第一天下午路過林芝市區，但車子沒有停留，因為當晚要住在雅魯藏布大峽谷里的索松村，所以車子出了尼洋河峽谷，又緊鑼密鼓地往雅魯藏布大峽谷方向趕路。 左邊五角星是索松村所在的位置，右邊則是此行奔波的目的地最主要的景觀——南迦巴瓦峰。 雅魯藏布江邊上時不時出現一些樹洞。 聞名于世的雅魯藏布江。雅魯藏布江是我國最長的高原河流，也是世界上海拔最高的大河之一，發源于西藏西南部喜馬拉雅山北麓，由西向東橫貫西藏南部，繞過喜馬拉雅山脈最東端的南迦巴瓦峰轉向南流，形成一個奇特的馬蹄形大拐彎，經墨脫縣巴昔卡村出中國境。水能蘊藏量豐富，在中國僅次于長江。雅魯藏布江從米林縣派鎮大渡卡村（海拔3000米）到墨脫縣巴昔卡村（海拔115米）這段形成了壯麗的雅魯藏布大峽谷，全長504.6千米，平均深度5000米，最深處5382米，最窄處72米，是不容置疑的世界第一大峽谷。 著名的雅魯藏布江馬蹄形大拐彎。因那個地方不通公路，此行我們到不了那里。 傍晚時分過了派鎮，進入雅魯藏布大峽谷，遠遠望見遠處黑黝黝的山后頭冒出個白色的尖尖，猜想可能就是心儀已久的南迦巴瓦峰。車子轉過一個彎，南迦巴瓦一下子全部展現在我們面前，車上的人不覺一片驚呼。只見南峰從左至右七座山頭依次越來越高，右邊最高的山峰被少許云霧環繞著，美若海市蜃樓。南迦巴瓦峰地處喜馬拉雅山脈、念青唐古拉山脈和橫斷山脈的交會處，海拔7782米，是林芝市最高的山，也是喜馬拉雅山脈最東端的一座山，同時還是西藏最古老的佛教“雍仲本教”的圣地，有“西藏眾山之父”之稱。其巨大的三角形峰體終年積雪，云霧繚繞，從不輕易露出真面目，因此也被稱為“羞女峰”。據當地人講整個7月份南迦巴瓦也就僅在26日短暫綻放了一下它的真容。我們這次十分幸運，從傍晚一直看到了第二天上午，可是把南迦巴瓦看了個夠。 當晚住在峽谷里的派鎮索松村，旁邊就是波濤洶涌的雅魯藏布江。村子不大，但建了許多的藏式客棧。 正逢農歷六月十五，晚上在村里竟然第一次看到了月出。 江邊的農田里分布著一棵棵粗壯的桃樹，4月桃花盛開時這里應該是最美的時候。遠處是海拔4500米的多雄拉山。 清晨遛彎，站在客棧的頂上即可一覽暫時還沒有被云霧遮蓋的南迦巴瓦峰。 大峽谷風光。 丹娘佛掌沙丘。佛掌沙丘位于雅魯藏布江北岸，近雅魯藏布大峽谷，因形如雙手合十的佛掌而得名。佛掌沙丘有一個美麗的傳說，但實際形成原因是這個地方位于雅魯藏布江中下游強風口地段，秋末至春末期間勁風如颶，沙丘前后河床上因枯水期而露頭的河沙，經年復一年地吹送搬運并堆積，便形成了這一地貌景觀。 像不像一頭巨獅？ 比翼鳥 豬八戒 林芝游的第二天翻越海拔4720米的色季拉山口，觀賞魯朗林海。色季拉山屬念青唐古拉山脈，是林芝東部與中西部的分界帶，尼洋河流域與帕隆藏布江流域的分水嶺。在山口即可觀無際的魯朗云海，遠眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。 色季拉山口附近的318國道。 林芝市八一鎮，現在改名巴宜區，林芝的主城區。喜馬拉雅山脈和念青唐古拉山脈這兩條巨大的山脈由西向東平行伸展，在東部與橫斷山脈相遇，形成群山環繞之勢，林芝就靜臥在這三大山脈的懷抱之中。在大多數人眼中，西藏給人的印象是高寒、干旱、廣袤、蒼涼，但林芝地區絕對是個例外。林芝號稱“西藏的江南”，平均海拔3100米，是西藏海拔最低的地方，來自印度洋孟加拉灣的水汽沿著雅魯藏布大峽谷這個通道一路北上，帶給這個區域豐沛的降雨，形成了林芝地區特殊的熱帶濕潤和半濕潤氣候，因而這里植被茂盛，空氣含氧量很高，這也就是大多數游客到林芝后很少出現高反的原因。 林芝城區 到林芝市區的當天晚上，旅行社安排了一頓大餐魯朗石鍋雞。 林芝城區主干道夜晚燈火通明。 林芝市展覽館。 這是林芝城區周邊的加定民俗村的藏族人家。1994年以來各省市對西藏采取分片對口援建的方式，廣東和福建負責援建林芝地區，市區內許多建筑和藏族村寨里的房子都是統一援建而成的。林芝市區一些街道和公園也分別命名為廣東路、福建路、福建園等。 是否能看出一盞酥油燈？卡丁溝景區地處尼洋河畔，距八一鎮20多公里，海拔2980米，是典型的峽谷地貌，溝內奇峰異石古樹參天，山崖天然形成大佛、女神、觀音、護法、如來佛祖、喇嘛頌經、神龜叫天、神鷹獻寶、酥油燈，以及藏文"六字真言"佛字等。 林拉高速上的百巴服務區。 “天湖”納木錯和臨近的念青唐古拉山。納木錯是西藏第二大湖泊，也是中國第三大咸水湖，位于拉薩市當雄縣和那曲地區班戈縣之間，形狀近似長方形，湖面海拔4718米。納木錯被稱為世界上最高最美的湖泊之一，純凈的湖水藍得讓人心醉，遠處白雪皚皚的念青唐古拉山如同一列威武的武士守衛著圣湖。納木錯原為西藏最大湖泊，然而在本世紀的前10年內，具有“魔鬼湖”之稱的色林錯湖面急劇上漲，并與鄰近的雅根錯連成為一個整體。而同期納木錯的湖面上升趨勢緩慢且平穩。截至2010年，色林錯面積已達到2300多平方公里，超過2000平方公里的納木錯，一躍成為西藏第一大湖，成為僅次于青海湖的中國第二大咸水湖。 去往納木錯的路上最美的風光當屬念青唐古拉山風光。 念青唐古拉山的主峰，海拔7162米。 去往納木錯要翻越海拔5000多米的那根拉山。 通往納木錯的必經之地那根拉山口，海拔5190米。 山口的瑪尼堆上掛滿了經幡，因為在藏民心中，每個山口都是神圣之地，掛經幡代表了對神靈的敬畏。 白云都快給大地當棉被了。 圣湖納木錯。 這倆哥們從廣東一路騎行到這里，為他們點贊。 結束愉快的西藏七日之旅，從拉薩搭機場大巴奔赴60公里以外的貢嘎機場，沿途再一次經過雅魯藏布江。 飛機上遠瞰青藏高原，群山莽莽，綿延不絕。 飛機一路向東北方向飛行，起飛不久即可望見的這片雪山，俺判斷應該就是離拉薩不遠的念青唐古拉山脈。下次再見，偉大的雪域高原！扎西德勒，美麗的西藏和勤勞的西藏人民！

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