拉薩至唐古拉山可可西里回京（西藏自駕游第三集）（駕駛中國自主品牌GS8 SUV）王慧明攝影編輯

廣角鏡

西藏自駕游已22天，從拉薩走109青藏線回京，將路過海拔5200米的唐古拉山，平均海拔4600米以上的可可西里無人區。許多自駕游車友是從拉薩直接開到格爾木，中途因沒有低海拔的住宿，所以一般早晨起的很早，1160公里，路況又很差，所以兩個人換著開也要開20多小時，晚上很晩才到格爾木。可以說，所有搞西藏旅游的企業都選擇坐京藏鐵路或飛機，從拉薩坐火車到格爾木一路都送氧氣了，所以從西藏當雄到格爾木，是不會見到旅游大巴的，因此參加旅游團坐火車在青藏線上只能從窗口或站臺看看唐古拉山，而我計劃在唐古拉山和可可西里都要住一天，真正體驗一下靑藏高原，看看能否見到藏羚羊。 從拉薩至西寧海拔高度圖 離開拉薩向北京方向駛去。全程達3613公里，途中將經過唐古拉山，可可西里，德令哈，陜西榆林等。（如對柴達木盆地不感興趣，可不走德令哈。）唐古拉山和可可西里是我一路最想體驗和拍照的地區。 109國道東北起北京西四環定慧橋，西南止于西藏拉薩，全長3922公里，2009年通車，經北京河北山西內蒙寧夏甘肅青海和西藏8個省份。由于從格爾木到北京有了高速公路，所以北京至拉薩可節省約300多公里。目前格爾木至拉薩的高速公路正加緊建設和試驗中。據說唐古拉山凍土層施工問題正在功關階段。 念青唐古拉山脈是中國青藏高原主要山脈之一，海拔5000至7O00，主峰海拔7162米。 羊八井地區 京藏鐵路在羊八井有一站 當雄縣羊八井國家地質公園，總面積69平方公里，包括地熱田，王日錯和藏布曲三個景點。 念青唐古拉山 當雄地區， 當雄縣地區平均海拔4290米。 著名的那木錯湖景區距109國道還有60多公里，但因海拔5190米的那根拉埡口大雪封路了，不能去了。雖說我們2018年去過那木錯，但那次陰天下雨，風景大打折扣，所以還是想再去一次，但愿望還是落空了。 念青唐古拉山 當雄地區的傍晚 當雄和那曲之間晚霞 當雄和那曲之間晚霞， 當晚在當雄一家山西人開的旅店過夜，因此地區海拔4300左右，比世界高城理塘還高出不少，因此以前沒人愿意在此地區住宿，現在大卡車和自駕游的多了，此地區也有了幾家賓館了。 11日中午到達那曲東北 出拉薩有400多公里了，海拔4800多米，遇前方開始堵車。 堵了近半小時了。車開始選擇走公路下面，看來是前方出事故了。堵車的車流有一公里，大部分是大卡車，這些車里你絕對不會見到載客的大巴車。 在平原和低海拔是很難見到這樣的云。 這里已不見植被，全是禿山和冰河。 在安多地區，海拔普遍4800多米以上，河水或湖水都是冰雪覆蓋著。 這里干燥少水 高原的凍土層 過了安多地區沒多遠，又遇堵車，可能又出交通事故了，我們可以下公路走側面的土路，到達堵車最前方，果然是一輛大平板車不知什么原因，車頭歪到了路基下面足有120度，車身完全歪在道路上，后面車無法通過。已來了大型吊車準備吊走事故車。 這109國道常年在高寒地帶，大卡車等各種重型車對道路損毀嚴重，道路高低不平，而且還有許多深淺不一的坑，車慢慢的在路上跳著舞，時速不到每小時10公里。車有時爬上個小坡，緊接著就是下坡有深100至2O0來毫米的坑，把車重重地顛一下。這是我進藏以來最爛的一條路，也是對我的車底盤最大的考驗，如果壞在這路上可就是個災難，沒幾萬元，車是沒人給拖走的，很多車出了較大事故，干脆扔掉了，一路見到好幾輛這樣的棄車，所以我十分小心再減速前行。 這樣的坑跌路非常多 這邊依然有不少事故警示殘車。 快到唐古拉山山口了，天色已晚。 唐古拉山風云 這里見到水了 這是川藏線沒有的景色 從車窗望景 海拔5000多米的冰雪覆蓋地貌 發現野牦牛，據百度介紹野牦牛是唐古拉山最獨特的野生品種。 野牦牛過冰河（上百公里沒見人和村莊，而且有黃色的，與百度介紹的很吻合，可以肯定就是野牦牛）我的運氣太好了，能在這么近距離拍到野牦牛群。 109國道穿躍大雪山 　　唐古拉山最獨特的風貌，此處已到海拔5200米了，是109國道最高海拔處了。 狀觀的高原風光總是在吸引我停下車來拍攝，忘了現在已是晚8點多了，我在附近拍些視頻，一生中難得的景觀。此地區海拔已5200多米了，明顯感覺有些缺氧了。老伴此時借我拍照的時間，做好晚飯了。晚飯后9點多了，天還沒完全黑，就在此地區選個停車安全地方夜宿在車里了，老伴感覺略有些缺氧了，把備用的氧氣瓶拿出來吸了一會。夜里氣溫很低，我們帶的棉被都可以用上了。 晚上睡前又拍了些 晚霞 在此我們安全住了一夜，身體可以適應，為我們70歲和66歲能在唐古拉山5200多米過夜感到挺自豪。這里距拉薩有560公里，這樣的爛路，最快也要10個小時車程，距格爾木600多公里，也要最快10個小時路程，如果萬一身體出現問題，在這上不招村下不招店的無人區可就后果難測了。確實是一次冒險，不過我們還是覺得自己有相當的把握，2018年也兩次上過海拔5000米以上的山，感覺還能適應，所以科學分析不會出什么意外。 夜里溫度估計快零下5、6度了，我的GS8也經受住了高寒缺氧的考驗，一按電鈕就發動了，我的車太可愛了。 早晨7點多向可可西里方向進發 這里植被依然很少 烏云突然就上來了，不到5分鐘又不見了。 開了70多公里見到京藏鐵路上一列貨運車上裝滿了軍用特種工程裝甲車 軍用特種工程裝甲車 看來這種裝甲車是非常適應西藏各種復雜山地的工程開道車，中國軍工太棒了。 還沒到可可西里，就見到藏羚羊了。 藏羚羊 發現我在拍攝 向我奔跑過來，但到一定距離還是沒敢過來 見到藏野驢了 藏羚羊真挺可愛 這些野生動物距公路有一二百米遠，我是換上長焦鏡頭拍攝的。 6月12日下午2點出了西藏北大門 可可西里的京藏鐵路線大都架高起來，便于藏羚羊等野動物穿行。 又見藏羚羊 見一斷橋 可可西里的傍晚 可可西里傍晚視頻 晚上快9點了，我們吃過晚飯后，準備找個較安全的地方繼續夜宿在車里時，突然發現約一百多米的地方有狼出現了。 它雖然看見這邊有輛車和人在拿著相機，但它不敢過來，看來狐獨的狼是膽小的。 它依然向我們望了許久 從車內看可可西里 可可西里平均海拔在4600米以上，但我們覺得比唐古拉山空氣中氧氣似乎多了些，所以晩上在可可西里車里夜宿比唐古拉山呼吸要好受些，我們依然把車窗留了一個2厘米左右的縫隙，以保證車內的含氧量。我們夜里不敢打開車門，把車鎖好，防止狼等野生動物侵害。第二天早上車的機器蓋上依然一層冰霜。 又見藏野驢 藏野驢 步行在青藏線徒步推車的直播勇士 在這爛路上推車前行，真是很艱難。 京藏鐵路線上的護路工 109國道上最常見的是這些大卡車 京藏鐵路 可可西里的高原花 高源花 只要能停車的地方就有亂扔的垃圾 象是最近扔的 見到可可西里的大標示牌 給一路吃苦耐勞的愛車廣汽傳祺GS8留個影，109國道唐古拉山到可可西里是我自駕游以來路況最差的一次，GS8經受了無數次的巨列顛簸，沒有出現一次故障。為中國自主品牌廣汽傳祺GS8點?? 雪山卡車高壓線。 到達可可西里雪山觀景臺 可可西里又見孤獨的狼 遠處發現一只孤獨的藏羚羊。 觀賞可可西里雪山 可可西里雪山觀景臺 遇上個小飯館，是用高壓蒸氣做飯，此地區海拔4600米 來碗高壓蒸氣刀削面，很熟，味道還真不錯，也不貴。 我為了選擇拍攝角度，跳過一小河流，老伴見后讓我再跳一次，拍了照片和視頻，我這70歲的人能在4600高海拔跳躍約一米半遠，而且不感到費勁和不舒服。說明我們現在已適應這里的高海拔了。 曲瑪萊縣旅游示范基地附近 109國道與大雪山 長江源園區，原來中國的長江源頭在這里。 又見事故警示車殘骸 見到昆侖山了 昆侖山文化旅游區 昆侖山文化旅游區 昆侖山風貌 昆侖山視頻 昆侖山被稱為中國第一神山 109國道與昆侖山 在接近格爾木的一個停車區，一只流浪狗可憐巴巴地向我討食物，給它面包它不吃，只好找了一個肉罐頭給它，幾下子就吃光了，看來這只狗餓壞了，不過這只狗很聰明，知到停車區常有車停在這里，人們會喂它一些食物。 從唐古拉山海拔5200米，到格爾木海拔2780米，下降了2400多米，農夫山泉5升的塑料瓶憋成這樣了。 6月13日晚8點多到格爾木檢查站，9點多找到一個很干凈的快捷灑店住宿，也好好洗個澡。 從格爾木到北京就有高速公路了，在G6高速上行駛了約300公里，感覺在高速上很難拍到周圍的風景，就想從G6轉到109國道上，由于沒用導航，結果轉到了德馬高速上了，想下高速就得到一百多公里外的德令哈了。那只能到德令哈逛逛了。這條高速是穿柴達木盆地，車極少，高速兩邊都是沙漠。 柴達木盆地的沙漠 德馬高速 德馬高速 沒想到看見了野駱駝. 沙漠中的風電 風電風光 14日宿德令哈，15日早向甘肅寧夏方向進發，在高速上看見一個煤化工廠。 接近西寧，一路大雨不斷。 15日晚到達西寧 16日行駛在甘肅地區高速上，在高速服務區有蘭州最正宗的牛肉拉面。 6日16日到達銀川，我找到一家酒店，好容易停好車了，辦入住手續。客房也已選好，可當我拿出身份證，前臺一看是北京的，（當時北京已成為疫情重點地區）立馬拒絕我們入住，我解釋我是去年從北京出來的，半年多沒回京，手機可以查詢我的行車軌跡，但他們說死也不讓入住了。出來后又找了個賓館，查看我的出行記錄，確實是從西藏過來的，給我們辦理了入住手續，算是在銀川有地兒住了。 17日一早前往陝西榆林，我們參觀了榆林著名的紅石峽 看慣了西藏風光，老伴對紅石峽似乎看不上了。 紅石峽 紅石峽 參觀完紅石峽已晚8點半，然后在榆林市找旅店，這里比銀川還嚴，只要是北京的一律不接待，沒辦法，都晩十點多了，決定開車上北京方向高速，到服務區車里住吧。 從陝西榆林到北京有760多公里，早6點多我們就出發，盡量趕在晚6點到家。還不錯疫情期間高速沒堵車，下午4點多到達北京檢查站，只用了約20分鐘檢查通過。老天保佑我們，6點前安全到了家。從5月18日到6日18日，共31天，自駕游行程8000余公里，加油和高速費（不收費路程占了多一半）用去7000多元，（西藏地區因運輸成本高，所以油價很高，有的比北京高出2元多，加吃住游覽門票汽車保養等費用總共支出12000多元。從GS8儀表顯示，綜合油耗每百公里8升，在西藏地區油耗應在10升以上，高速路省油在6升多，（也因從格爾木到北京是下坡路所以省油）在此還要特別贊揚中國自主品牌廣汽傳祺GS8 SUV的質量是一流的，從新疆和西藏的自駕游表現，一點毛病沒出，而且很省油，新疆12000公里油耗7.4，西藏8000公里油耗8.0。真是不錯了。去新疆西藏自駕游，嚴格遵守交規，沒有一次違章，享受了自駕游的快樂。多謝網友欣賞了?? 2018年我與老伴練瑜伽的朋友在西藏租車自駕游，選了一些我拍攝的圖片（一部分是這次沒去的景點）使此美篇更豐富些。謝謝欣賞了。 中國攝影家協會德藝雙馨優秀會員王慧明攝影.2020.5.18—6.18

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拉薩至唐古拉山 可可西里回京（西藏自駕游第三集）（駕駛中國自主品牌GS8 SUV） 王慧明攝影編輯

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