一生只做一件事——我的新藏情結

徐霞客

繼去年完成了騎過中國的每個省的心愿后，能讓我魂牽夢縈的就是新藏線了。新藏線在眾多熱愛騎行的驢友心中是最艱苦、最考驗毅力、環境最惡劣、人煙最稀少的極限騎行路線，全長2500多公里，是幾條進藏路線中最危險的。我們從喀什出發，全程2800多公里。沿途欣賞著連綿的雪山、密布的湖群、神山岡仁波齊、黃教發源地——薩迦寺、日喀則最大的寺院札什倫布寺、西藏三大圣湖之一的羊卓雍錯……還見到了自由自在生活在高原上的成群的藏羚羊、藏野驢、土撥鼠等野生動物……這里不愧是探險者的樂園。    “行車新藏線，甚比蜀道難；庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，伸手可摸天……”未走新藏線，單看到這首歌謠，估計膽小的就已經主動退卻了。可是做為一名資深騎士，又怎能隨隨便便就后退。走別人走不到的路，看別人不曾看過的風景，大概就是選擇騎行新藏線的騎友們共同的心聲吧。 　　新藏線平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最險、環境最惡劣的公路之一。我們這次騎行，西起新疆喀什，途經葉城，穿越海拔4500米以上的阿里高原無人區，其中無人區近260公里，5000米以上達坂5座，最高的紅土達坂海拔5380米。一路上存在風沙大、高寒缺氧、天氣變化無常、補給不足等困難，再加上陡坡很多，山體滑坡也時有發生，因此堪稱“魔鬼路段”。但這里奇特的高原風貌，多樣的人文景觀，仍然吸引著無數騎友們去征服它、體驗它、欣賞它。 　　新疆進西藏，從海拔1000多米的葉城零公里開始，到平均海拔4500米以上的阿里地區，植被迅速減少，氧氣突然變得稀薄，很多人高原反應強烈！哈哈哈，原來這里是毀車毀人挑逗完你蹂躪完你還誘惑著你的神秘之地。 　　2020注定是不平靜的一年，她的不平靜足以載入人類史冊。新冠病毒疫情泛濫全球，所幸我們出發得早，避開了新疆疫情的爆發期，得以平安前行，順利完成行程！ 　　都說沒到過新疆就不知道中國有多大，沒來過喀什就不算到過新疆。屈指算來，已是第三次踏上新疆這片熱土，欠喀什的債我也還了。2020的暑假騎行，喀什古城就是起點，一路向東，踏頻2800多公里，尋跡219，去追夢那神秘而又神圣的布達拉宮！ 　　多才多藝的維吾爾族人民，熱情奔放，豪情萬丈！ 　　世間至情之物，自行車的前輪與后輪應算一對。雖然知道再努力，再堅持，都追不上前輪，但后輪依然不放棄，不退卻，吻遍了前輪碾過的每一寸土地，只為默默地守護在前輪的身邊。而前輪亦知道，自己永生都不可能跟后輪在一起，于是昂首向前，櫛風沐雨，披荊斬棘，只為帶著后輪翻越千山萬水，賞盡人間美景。巍巍的昆侖山與奔騰不息的葉爾羌河又何嘗不是這樣一對至愛的戀人。他們汲取大自然之精華，在這寸草不生的戈壁灘上孕育出了這美輪美奐的人間絕景——金胡楊國家森林公園！也許，這就是人類最感人的至情之戀吧！ 　　因為一條路（新藏線），愛上一座城（葉城）。被稱為昆侖第一城，中國核桃之鄉的邊境小城葉城縣距省會烏魯木齊1500余公里，與印度、巴基斯坦交界，居住著13個民族的人民。這是一座值得你靜下心來，細細品味的小城。她更是219新藏線零公里的起點處。無數騎行愛好者就是從這里出發，越過一座座冰川達坂，相約云端，到遙遠的布達拉宮去尋找夢中的文成公主！ 　　出發第一天來到阿克其美特村，恰逢村里一對新人結婚，一村的人都趕來慶祝。好客的主人領我們參觀婚房，請我們品嘗手抓飯，讓我們領略到了烏茲別克族的婚禮盛況，感愛到了不同民族的奇特文化。 　　新藏線上的第一個達坂——阿卡孜達坂，雖海拔不高，但因地勢險要，被稱為“猴子也爬不上的雪山”。小試牛刀，成功翻越！ 　　扎營在海拔4572米的廢棄道班，熬過寒冷的一夜。翻越過海拔 4969米的賽力亞克達坂，只是完成了新藏線上的第一道考驗。雄關重重，路途漫漫，我會腳踩實地，一步一個腳印，繼續向前…… 　　不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。鍥而舍之，朽木不折；鍥而不舍，金石可鏤。但凡成功之士，無論是名人還是凡人，莫不是做到了“堅持”二字。路遇爛路，塵土飛揚，我們只當遇見一道獨特的風景，欣賞她，接受她！ 　　黑卡達坂懸，九十九道彎，爛路伺候，粉塵漫天，又算什么？只要心中篤定目標，勇往直前，又有什么高山征服不了，有什么坎過不去！新藏線上的第二個高山達坂——海拔4909米的黑卡子達坂也被我們征服了。 　　新藏線中最具有挑戰性的就是260公里的三天無人區，海拔高，無信號，無補給，要翻越三座海拔五千米以上的達坂，動不動就逆風側風，吹得你寸步難行，三天中全在海拔4800米以上高原騎行。 　　路上吃干糧，順便瞇了一會！ 　　頂著逆風，艱難前行，也要前往康西瓦烈士陵園祭拜中印反擊戰中英勇犧牲的烈士。沒有他們的默默犧牲，哪來的歲月安康，讓我們記住他們！ 　　新疆西藏的交界地，自此便告別新疆，投入藏區的懷抱！ 　　翻越過海拔5347米的界山達坂與5248米的松西達坂后，也就意味著新藏線中最艱難的無人區已經被我們征服了。 　　穿行在新藏線海拔最高的5380米的紅土達坂，就等于是騎行在世界最高的公路上。不得不說我們還是有點了不起的！清晨從西藏第一村，海拔5218米的松西村出發時，自行車已被雪花覆蓋。騎行兩公里后就下起了中雪。對于身處南方，正被驕陽炙烤的你來說，肯定無法想象我們正經受風雪、冰冷、低溫的考驗。所幸這一切都已被我們的堅持所戰勝…… 　　死人溝里睡過覺，界山達坂撒泡尿，班公湖里洗個澡。此乃騎行新藏線的三件大樂事。自葉城出發已有十一天，行程也有一千多公里，一路走來幾乎是寸草不生的戈壁，荒蕪、蒼涼、寂寞……美麗的班公湖，我們來了！ 　　班公湖為中印兩國共有，湖的三分之二屬中國，為淡水湖；湖的三分之一屬印度，為咸水湖。騎行在219國道上，就能望見印度的地域，這說明我們已經離印度很近了！ 　　班公湖上喂鴿子，人與動物和諧相處，才有了我們這個美麗的世界！ 　　西藏日土縣，世界屋脊中的屋脊。因為疫情，我們在這里做了核酸檢測，呆在賓館兩天不能邁步出門。哈哈，也算隔離了兩天。不過，為了支持祖國的防疫工作，值了！ 　　天上阿里，藏西秘境。阿里，位于中國西南邊陲，是西藏平均海拔之最，被稱為世界屋脊的屋脊。34.5萬平方公里的土地上，常駐人口只有10.64萬。在這片廣袤無垠的土地上，擁有神山圣湖、古格王國遺址、札達土林等世界級的旅游資源。我時常會想，阿里究竟是一個什么樣的存在？能讓無數世人向往？她是信仰之巔還是地球盡頭，是極致的人文歷史還是震撼人心的風景。顯然都是，也都無法概括，阿里是豐富的更是神奇的。這片土地之上，有被稱作世界中心的宗教標志；有能滿足所有攝影師想要表達的風景；有遙遠豐富的歷史。大概阿里，就是一個能滿足來者一切心之所向的存在。或許只有身親臨其境，親吻著這片神圣的土地時，你才能感同身受，被她的魅力所折服！ 　　電影《岡仁波齊》讓許多人看到了西藏人民樸實無華又無比虔誠的真實轉山場景，這更加堅定了許多人“一生當中一定要去岡仁波齊轉山一次”的美好憧憬。在西藏，一個佛教徒一生最大的心愿莫過于去岡仁波齊朝圣。他們認為：圍繞岡仁波齊轉山一圈，可洗盡一生罪孽；轉十圈可在500輪回中免受地獄之苦；轉百圈者便可以升天成佛。而對于普通人的我們來說，去岡仁波齊轉山的可能會是一次生理和心理上的挑戰。但是最終收獲的靈魂上的安寧，會讓你知道一切都是值得的。 　　從早上五點出發，不停地走，一直到晚上八點，創造了自己一天走路步數的記錄，亦創造了自己這一生所爬升的最高海拔5630米。常規兩天轉山的行程，我們一天就走完了。確實覺得該為自己點贊一次！ 　　一路上，不知翻越了多少個達坂，有名的，無名的！只知道，山高人為峰，在山的那邊，有無限風光在等著你！ 　　歡迎您來到堆諧（圓圈舞）之鄉——拉孜縣！ 　　日喀則市薩迦縣的薩迦古城與薩迦寺規模宏大，歷史悠久，記錄了藏傳薩迦派的發展歷史和地方藝術文化的歷史變遷，更是西藏佛教文化的寶庫之一，故有“第二敦煌”的美譽。這片神奇的地域能滿足您對藏傳佛教神秘文化的探求，也可欣賞到高原富有的絢爛景色！ 　　日喀則為西藏第二大城市，位于中國西南邊陲，與尼泊爾、不丹、印度等國接壤。這座已有600多年歷史的后藏政教中心，也是歷代班禪的駐錫之地，境內有“世界第一高峰”——珠穆朗瑪峰、札什倫布寺、薩迦寺等景點，因美麗旖旎的自然風光和獨具特色的后藏生活，被譽為“最如意美好的莊園”。 　　日喀則的札什倫布寺富麗堂皇、規模寵大，與拉薩的“三大寺”——甘丹寺、色拉寺、哲蚌寺一起，合稱為格魯派的“四大寺”。這是一座悠閑自得的慢節奏的城市，適合你放慢腳步，走進她的大街小巷，去細細品味的城市。 　　多姿多彩的日喀則民族文化！ 　　抗英英雄城——西藏江孜縣！ 　　翻越新藏線最后一座5000+的達坂，親吻著卡若拉冰川，已經聞到了拉薩啤酒的香味了。我們離勝利已經很近了。 　　邂逅西藏美麗的三大圣湖之一的羊卓雍錯，情不自禁被她的美麗所折服，以至流連忘返，停止了前進的腳步，忘記了時間，忘記了趕路…… 　　8年一個輪回！8年前，我騎行川藏線，8年后，我又騎行新藏線，若是將兩條線相接，正好從成都進入西藏，再從西藏的東穿到西藏西，進入新疆喀什。一次連接四川西藏新疆的萬里深度游就這樣誕生了。感謝云南的老湯夫妻和福州老林的一路相隨與不離不棄，感謝所有在背后默默支持我的親朋好友，讓我又了卻了一樁騎行的心愿——騎過中國最艱難，最具有挑戰性的新藏線。可喜的是，我還與騎行青藏線的沙縣自協騎友硬漢在拉薩勝利會師，這真是一件值得載入沙縣自協歷史的幸事。 　　有人說我是個有故事的人，20年堅持做一件事——騎行中國。其實哪有什么故事，有的只是經歷罷了。只想以自己的親身經歷告訴那些正在奮斗中的人，只要心中有目標，并為之而努力拼搏，那成功就會屬于你。一生只做一件事，足矣！

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一生只做一件事——我的新藏情結

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