六天獨騎獨庫公路經歷

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騎行獨庫公路的想法早在去年就有了，大約三年前這條不為人知的公路因為短視頻的推動變成一條網紅公路。很多自駕客都開車去體驗，其中不乏騎行愛好者去挑戰。獨庫公路每年只開放六月到十一月，其他時間封路，在這條公路上可以體驗春夏秋冬一年四季的變化，擁有草原，冰川，沙漠，湖泊等自然景觀，它連接南北疆，崇山峻嶺，巍峨盤延，騎行難度不小。 這條公路始建于1974年—1984年，共有168名官兵犧牲于公路建設，在喬爾瑪有紀念他們的烈士陵園。 因為有過幾次長途騎行經歷，準備工作也輕車熟路，準備在獨山子租車，考慮要自己背負東西，原則上東西越少越好。帶了沖鋒衣，抓絨衣，保暖衣，長筒雨靴，分體雨衣等。 本來是計劃六月中旬出發，但是遇到北京疫情，就取消了。這次是7月11號飛烏魯木齊，再做火車到奎屯，準備13號從獨山子開始騎行，計劃六天完成獨庫公路騎行，但萬萬沒想到這次的故事更精彩，最后還上演虎口脫險記。 之前看了不少網上攻略，本來以為沒啥問題，但是實際騎行中還是遇到不少的坑，所以還是不能太相信網上攻略，只能參考下。 11號抵達烏魯木齊，很簡單就放行了，之前聽說新疆就屬烏魯木齊疫情防控最松，果真如此。第二天有火車到達奎屯，出火車站就被專車拉到獨山子做抗體檢測，做完后抵達獨山子517騎行驛站，安頓后跑到人民醫院做核酸檢測，由于紙質報告明天來不及拿，就只能帶上電子報告。晚上在驛站遇到兩位騎友，相約明天一起結伴騎行。 13號早上九點多從獨山子出發，在0公里界碑還撿了一個騎友，這樣四個人出發。可能是太久沒騎行了，一直提不起勁來，一開始三十公里的緩上坡就搞得我懷疑人生，后悔是不是來錯了。四人行我基本是殿后的，但是我還是按照自己節奏來，盡量留兩分力氣，不把自己搞得精疲力盡。騎著騎著，很快看不到他們人影。第一天騎行據說是難度最大的，要爬升兩千多米的高度，目的地是k639烏蘭薩德克。最后還是在晚上十點左右到達住宿地，這里住宿條件很一般，更糟糕是晚上十二點后停電，呼吸機沒法使用，然后他們聽了我一晚上的奏鳴曲。。。 第二天雖然還是累，但是還是要九點出發，隊伍也壯大到五人了。今天的目標是翻越第一座雪山達阪然后到達喬爾瑪，路上就有聽聞一些風言風語說烏魯木齊出現疫情，這也給我們此行抹上一層陰影。經過第一天的適應，明顯第二天的狀態好了些，我還是一樣保持體力，遇到蹬起來有點吃力就下來推車，一路推車無數，一路推到山頂。 過了達阪一路下坡，景色完全不同，一副塞外江南的風光，真正好看的景色從此刻開始。 14號從喬爾瑪出發，在服務區留下唯一一張合影。路過烈士陵園，進去瞻仰先烈們。出來遇到一個廣東學生黨，已經騎了一個多月了，只能佩服佩服。喬爾瑪檢查站據說是最嚴的，但是我們都通過了，后聽說下午喬爾瑪就封了。喬爾瑪出來后一路八公里的下坡，撲面而來的景色讓我非常興奮，此行的精彩剛拉開帷幕。 路上經過一個哈薩克族的帳篷，喝了新鮮羊奶和純凈的天山雪水，看著一家子人圍著唱歌。 有個烤串的哈薩克小哥，我和交談后得知他是暑假來這里給老爸打工賺零花錢。征得他同意拍了一張照片。 抓拍一張雄鷹展翅 翻過第二座達阪，準備去那拉提。 下山路上有一位自駕的大哥送的西瓜，新疆西瓜很便宜，七八斤的西瓜才2塊錢。 在那拉提檢查站排隊長達七八公里的車隊，預示不妙的感覺。 我們騎車一路下去不知羨煞多少自駕的，七八公里的車隊沒有半點前進的跡象，很多人都下車玩耍了。到了檢查站我出示核酸電子版和通行大數據就沒問題了，檢查站有出口有兩個方向，一個是往那拉提方向，這個方向堵死了，另一頭是去巴音布魯克的放行。我們五人小隊其中兩人沒有核酸檢測報告，沒法去那拉提。但是如果往巴音布魯克方向要翻越三十多公里的無人區大山，那個時間點基本不可能完成。后來給那拉提客棧老板打電話得知沒核酸的做雙抗也放行。折騰了幾個小時五人總算在大約十一點到達客棧。 騎行第四天準備翻越第三座達阪去巴音布魯克，考慮到后面行程決定多騎五十公里到巴音郭楞鄉。一路上吃了不少羊肉串，總感覺很貴，價格在6-10塊，肉串也不是很大。這里物價普遍都比較高。目前沿路遇到的基本都是哈薩克族的，這個民族是馬背上的好漢，小孩子三四歲就會騎馬。 哈薩克小朋友 每天都是無止境的上坡，都有點麻木了。或許是路上美麗的風景減輕了身體上的疲勞，從達阪放坡下來，遠處的雪山非常漂亮，現在的感覺有點像在青海湖騎行，一望無垠的草原。 在往巴音郭楞鄉的路上大約八點多，也相當我們這里傍晚時候，美麗的夕陽輝映在雪山上，特別美麗。 巴音郭楞鄉住宿條件很差，只有蒙古包，沒法洗澡。不過第一次體驗也是不錯的感覺。晚上點了一斤羊排吃不完，價格倒是便宜69塊。一路上當地人還是比較純樸，總的感覺好像沒有做生意的頭腦，比較單純。路上補給的點很少，所以基本每天出門就要帶上干糧和充足的水，我一天基本要消耗超過十瓶的水。這個下來除了幾個景區的價格比較離譜如巴音布魯克，那提拉和喬爾瑪，其他都比較平價。 晚上烏魯木齊官方通報了疫情，這個引爆了新疆的防控等級，本來我還準備騎完獨庫公路去喀什，給喀什防疫站打電話，對方說建議最好不要來。第二天取消了機票，然后聽到喀什封閉的消息了。這下我開始意識到事態的嚴重性，急忙開始預訂回去機票。從機票八百多一直漲到兩千多，可是每次買票都顯示票已售完。由于一直在騎行趕路中，都是休息時抓緊時間查看飛機票信息，后來忙中出錯，也是醉了，后面再說。終于在幾次的反復推算線路，買了庫車—西寧—南京—廈門曲折的逃離新疆路線。。。由于核酸檢測有效期是七天，所以我必須在19號前離開新疆，這和我騎完獨庫公路并不會沖突。 今天是騎行獨庫公路的第五天，最后翻越難度最高的達阪，最后五公里很吃力。攻略說，過了達阪一路下坡一百五十公里。攻略上不會說其實還是有不少的上坡路，更不會說在庫如力有一段幾十公里的爛路。都說這段路好像玩似的，很輕松，其實并不是如此。不過這段路倒是景色變化最大的，有高山湖泊，有飛瀑流水，有喀斯特地貌等自然景觀。 小龍池 按照攻略上說在k1025處有住宿，可是來回上下幾公里都沒看到半個人影或者住宿，后來我在服務區看到一輛自駕房車，問了才知道在大峽谷景區有住宿，離攻略說的地方相差四五公里。晚上住宿大峽谷景區內，維族在廣場載歌載舞。 最后一天剩下大約七十公里的路程，原本預計會比較輕松，可以早上先去大峽谷景區參觀，再到達庫車還車后到庫車老城參觀下，再去機場。在入睡前，我查了下到機場的路線圖驚奇地發現機場在遠在250公里的阿克蘇機場。頓時整個腦瓜子嗡嗡的。原來當初app買機票時，沒仔細觀察庫車也屬阿克蘇地區，所以會有兩個機場—龜茲機場和阿克蘇機場。之前買票時未注意到這個細節，導致逃離新疆計劃可能會出現變故。 只好臨時改變計劃，飛機是下午五點多的阿克蘇機場起飛，所以我必須盡量早點到達庫車，因為路上可能還會遇到檢查站排隊等候的問題，時間的預留必須充足。于是天還沒亮我就出發了，大約在十點多到達庫車517驛站還車。在趕往庫車的路上一刻也不敢耽誤，渴了就喝幾口水，就繼續騎，路上遇到兩個檢查站，明顯比前幾天嚴格多了，一聽到有經過烏魯木齊就態度不一樣，還好核酸檢測還沒過期，幾番折騰還是放行，應該是幸運的，因為過于不過都是在于檢查人員的一念之間，不少騎友就被卡住了過不了。到了客棧，老板駕車載我去阿克蘇機場，抵達機場兩點左右。順利通過安檢，換乘三次飛機經歷十幾個小時終于回到廈門，19號看到新聞—獨庫公路正式封路了，不知什么時候重開，希望疫情盡快結束，一切都回歸正常吧！ 六天騎行獨庫公路算是圓滿完成，遺憾的是無法去喀什領略異城風光。人生總會有那么點遺憾，騎行也是在體驗人生百態。每次騎行總有酸甜苦辣，各種滋味難以言表。人生就如一個同心圓，終點終會回到起點，或許不一定要畫成完美的弧度，但一定要有自己的態度！對于騎行，很多人也許不太理解，以為是一群自虐的瘋子。其實他們只不過是想經歷一次挑戰自我和放飛的感覺。走路太慢，開車太快，騎行剛剛好，這或許是打開旅游最好的方式吧！

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