解鎖新藏線上篇

閑云孤鶴

2020年5月8日下午到達新疆葉城，已經休整了三天，準備明天開始正向穿越新藏線的自我挑戰旅程。其實到了這個年紀最不喜歡用“挑戰”、“超越”等諸如此類的詞匯，但是如果了解新藏線的朋友就會知道，這條平均海拔在4500米以上的世界最高天路正向穿越和反向穿越有著本質的區別，完全不屬于一個等級和量級。有關新藏線的各種介紹和故事網上都有，在此我就不再贅述了。 葉城酒店的早餐還是不錯的。疫情期間生意清淡，168元的房價包含早中晚三餐。 驢友常說的新藏線其實只是指G219從新疆葉城縣到西藏日喀則市拉孜縣的查務鄉之間的大約2140公里的這一段路程，因為從拉孜到拉薩那一段就變成G318了。網上下載的這張新藏線沿途海拔高度數據錯誤很多，正確數據以我們后續文中現場拍攝的照片為準。 今天第一天的行程是從葉城趕到皮山縣賽圖拉鎮的三十里營房，行程約365公里。需要翻越三座達坂，海拔高度在出發三個小時后就會從從葉城的一千出頭一下子上升到近五千米，然后傍晚時分再下降到3780米的三十里營房。這么短時間內身體對高海拔完全沒有適應期，對每個人的耐氧能力和高差劇烈變化承受力是一個巨大的考驗。今天也是正向穿越新藏線的第一個考核路段。 新藏線也是昆侖山和喀喇昆侖山的分界線。 第一天（5月12日）：葉城縣新藏線的天路零公里起點門樓處，也是這趟旅程的起跑線。 昆侖第一城，天路零公里，從這里開始走向世界屋脊。 南疆城鎮一貫的風格與特色，一出城就是兩行整齊筆挺的楊樹夾道歡送。 緊接著就是戈壁荒漠了，南疆所有縣城地貌特征基本都是如此。 出城十幾公里后遇到第一個檢查站，葉城縣柯克亞公安檢查站。在檢查完所有證件，健康碼，行程碼，登記好信息測量了體溫以后，民警的一句友情提醒，著實給我倆潑了一盆透心涼水：目前仍處在疫情期間，我們這里可以放你們過去，但是不能保證西藏阿里那邊也會放行，你們有可能會被原路勸返，要做好心理準備……巴啦巴啦。 心里雖然起了陰霾，也只能繼續朝前走了，車到山前必有路！ 有綠洲的地方都會是一個村莊。 二十公里后開始遇見山。 這一段路沿途都是寸草不生的黃色沙土質山體，非常單調蒼涼。居然還有牧羊人趕著羊群在此間放羊，真不知道羊在這里能吃到什么?? 開始翻越喀喇昆侖山。 路況不錯也沒什么車，一路蜿蜒上行，車速不高也不會感覺到有什么害怕和危險。 非常輕松的在不經意間就上到今天的第一個達坂埡口。因它位于葉城縣庫地鄉而得名。 一過埡口畫風驟變，怎么感覺上來沒爬多高，從山這邊看下去卻溝深彎急很是兇險嚇人。這種寸草不生的砂石山體自身表面很不穩定，這么長的下坡路還是有點操心的。 看上去很毫無生機面目很是猙獰的一個達坂，大家自己看圖，有圖有真相。 下的山來就是庫地鄉，也設有一個公安檢查站，同時也是一個大的兵站，有一大片兵營。 時值5月了，這里的樹木才剛剛吐出部分嫩芽。 檢查站一般不允許拍照，只能在它側面隨手拍一個。 再繼續往前走海拔就明顯升高了，窗外冷風颼颼沿途開始遇冰見雪了。 坐在車里慢慢感覺到好像有點悶，把車窗開一道縫讓冷風灌進來會好一些。其實是氧氣開始變得稀薄的原因。 開始翻越今天全程的制高點麻扎達坂（4969米），麻扎達坂的特點是海拔高，兩側道路在山溝里曲折蜿蜒的距離也是今天幾個達坂最長的。 沒有車的山路十八彎煞是好看，有一種孤獨美。 已經可以看見山頂埡口處的標高路牌了。 達坂停車場邊上直接就是厚厚的雪線，潔白無瑕很是刺眼，下車必須戴墨鏡。發現在同等的海拔高度，新疆的山脈積雪都明顯大于和厚于西藏的山脈。西藏明顯更加干燥和干旱。 白龍馬也露個臉?? 停車場海拔4969米，目測山頂肯定超過5000米，其實只有大幾十米的距離，但是往上慢慢走都非常的吃力，狂喘不已。 俯瞰剛才上山走過的路，完全隱沒在山巒重疊之中。 山頂上風很大很冷，但有一道比白云更白，高貴圣潔的柔美雪線，干凈的讓人都不忍去觸碰它。 也可以望見我們即將要下去的那一面的冰雪世界。 興奮的我下山直接跑了下去，到車旁邊時感覺心都要跳出來了，招了冷風并馬上引發了一陣劇烈咳嗽。為晚上的發病埋下了禍根。 限速30，慢慢走吧。 麻扎達坂另一面的下山路有一段很長的沙土路，過發卡彎速度稍快時車子會出現側滑，一定要注意。 喀喇昆侖山里這種大流沙路段也很多，特別是在起風時一定要先停車觀察，確定坡面穩定后再加速通過。否則稀里糊涂的往過走，車子不是被砸就是要被埋。 麻扎達坂與下一個黑卡子達坂之間距離接近100公里，基本是一直在這種山溝里前行。 接近雪山說明達坂也不遠了，開始爬升。 翻山全部是沙土路，還遇到一大隊軍車。本來我們是在前邊的，結果車子出現第一次高反癥狀，油門踩到底也沒有動力，只有靠邊熄火讓它休息一下，讓軍車隊源源不斷的超過我們。 休息了有30分鐘，重新啟動車子又好了，但是只能跟在軍車后面緩慢前行，向常年在此戍邊的昆侖鐵騎致敬。 一路上除了呼嘯而過的重卡，油罐車和軍車，幾乎再沒有其他車輛了。 黑卡子達坂以彎道多著稱，號稱一共有“九十九道彎”！ 路上突然出現一個人，嚇了我們一跳。這種前不著村后不著店的大山深處，不知道是什么情況。 軍車隊伍最后一輛壓隊指揮車示意我們不能超車，他們速度也不慢，就一路跟著走。 旅行，一直覺得最美的風景在路上，不斷變換著映入你的眼簾，絕不是目的地那些所謂的景點。 在接近賽圖拉鎮時，路邊遇到一峰野駱駝，這造型絕對堪稱是駱駝界的犀利哥?? 清朝乃至國民黨時期的賽圖拉邊防哨所遺址，當年的那種補給條件，加上這里的惡劣自然環境，常年在這里戍邊的官兵是何等的艱辛，有好幾個版本關于這里的感人有趣故事大家可以百度一下?? 海拔3780米的賽圖拉邊境檢查站，這里還有另一個更為人所知的名稱：三十里營房，也是一個大軍營。看來賽圖拉這里自古到今都是軍事重地。 鎮上的小旅館很多，但條件都是那種大車店的水平，將就一夜吧。旅館墻上還有一張新藏線線路圖。 今天是第一天，人比較興奮，小伙伴有點高反頭暈，我除了咳嗽沒啥其他感覺，忘記了敬畏之心晚飯居然還喝了一杯???♂? 從旅館房間里可以看見對面的雪山。 傍晚時分賽圖拉的街景。 拍了幾張日照金山就回房間沒脫衣服囫圇躺下睡了，因為實在是不放心用他們提供的看上去臟兮兮的被褥。感覺有點冷睡覺時打開了電熱毯，半夜覺得熱又關了，后半夜又凍醒了。如此折騰一夜，早晨起床時感覺嗓子發燙，咳嗽次數明顯變得頻繁，覺得情況不對，這是要感冒的節奏。趕緊喝了自帶的去火藥和感冒藥。 第二天（5月13日）：早飯后正常出發。今天的目的地是西藏阿里地區首府獅泉河鎮。行程大約700公里，新藏線上500公里的高海拔無人區就在今天的行程里。其中有兩百多公里的道路都在海拔5000米以上，也是走新藏線最為辛苦和最為困難的一天。 這里與印控克什米爾地區接壤，駐軍非常多，道路兩側都修筑有永久性的作戰工事和掩體。 過了康西瓦達坂不久，道路的左側的山腳下就是康西瓦烈士陵園，一座離天堂最近的靈堂。 為長眠于此的烈士們祭掃一下，以表達我們心中最崇高的敬意。只解沙場為國死，何須馬革裹尸還！ 1962年10月中印自衛反擊戰西線的康西瓦前敵總指揮部，也就是當年何家產將軍的指揮部。 當年這個指揮部遺址依然矗立，成為那段歷史最有力的見證者。 繼續向今天的第一個達坂：5170米的奇臺達坂出發，漸入雪鄉。 春夏之交極易發生雪崩的路段。 路上還碰見3個騎行的小伙子，騎川藏線不稀奇了，但是騎行新藏線那真的是厲害，全程這么高的海拔大部分人坐車里不動都頭暈胸悶惡心，想象一下他們還要蹬著自行車翻山越嶺，這得有多好的身體和毅力！ 中午時分我開始咳嗽不停，感覺身體也出現了低燒，后面的海拔會越來越高，身體這種狀況非常不妙啊。 又見軍車隊，附近的中印邊境最近不太平。 上了奇臺達坂，也就意味著新藏線上新疆境內的達坂全部都走過了。后面的達坂實際全部在西藏境內了。 下來不久到紅柳灘，過了檢查站有一個加油站。是進入西藏境內之前最后一個加油站。有的自駕者會選擇在這里過夜，條件還不如三十里營房，個人不推薦這里，再往前走就徹底進入無人區了。 不知名的小海子， 道路兩邊密密麻麻，齊刷刷的鐵棒是為了保護永久凍土層，讓路基下的凍土不至于在夏季受熱融化而塌陷，在冬季膨脹而鼓包。這是我們中國人自己的凍土治理專利技術，上部有散熱片，底部有吸熱段，專業名字叫低溫熱棒。 阿克賽欽火燒云檢查站，海拔4975米。也是新疆境內最后一個檢查站。阿克賽欽也是和印度接壤的邊境地區，前兩年這里發現了蘊藏量巨大的鉛鋅礦，惹得邊上的阿三看的非常眼紅，因為阿克賽欽地區至今在印度的地圖上仍屬于它們的一個省。 火燒云檢查站出來幾十公里便正式進入西藏阿里地區境內了。 西藏境內第一個檢查站：泉水湖檢查站，內心有些忐忑不安，生怕民警以疫情之名勸返我們。五月半了，泉水湖還沒有解凍。進了檢查站后了解到西藏對外省自駕游的游客剛解禁沒幾天，頓時長吁一口氣乃至可以說是心花怒放。 這張是往年夏天時節的泉水湖。這些年氣候變暖周圍雪山融水量增加，把以前建造在低洼地帶的老哨所都淹了。 過了泉水湖檢查站不久便進入所謂的“死人溝”了。上世紀解放軍一支進藏的先遣連夜宿于此，發生了第二天都再也沒有醒來全軍覆沒的大事件，從此便有了死人溝這個名字。這條溝最低海拔5140米，周圍山體導致的“圍桶效應”使人在這段路上尤其容易發生高反。從報道上看8年來武警官兵在此路段一共搶救了3200多名遇險游客就知道它到底有多危險了。 地上不長草，天上無飛鳥。 翻過界山達坂幾十公里后，路兩邊時不時就能看到零星幾只或者是成群結隊的高原精靈藏羚羊！ 高原坦克：野牦牛。 海拔5100米的龍木措湖就在路邊，是進藏后遇到的第一個像樣的湖泊。但是此刻我感冒著在高海拔環境下熬了快一天了，癥狀明顯的加重了，而且渾身發冷根本沒有心情再下車拍照了，太空也一路上感覺頭暈反胃要嘔吐非常的不舒服，我一直擔心他會一下子憋不住吐在車里，我們就繼續趕路在車里隔著玻璃隨便拍了兩張。 今天翻越的第四座達坂松西，海拔5248米。 松西村附近道路一側長長的防雪墻，估計冬天這里有橫風，風雪大時極易埋沒路面。 海拔還在繼續上升，終于到達今天的第五座達坂，也是今天行程的制高點5380米的紅土達坂。 發現一個規律，海拔接近5000米左右的地方藏羚羊的出鏡率會大大增高。 路邊海拔5050米的紅山湖。 路過班公湖時已天色漸暗，下車拍了幾張照片非常不滿意。 班公湖海拔4250米，湖中心有一座鳥島，棲息著大量的棕頭鷗，日土縣城里也飛的落的滿大街滿屋頂都是。 因為今天兩個人身體都出現了不同程度的不適和狀況，尤其是我感覺實在撐不住了，商量決定今天不往獅泉河趕了，就近在海拔4300米的日土縣休息。晚飯都不想吃直接找了一家小旅館進去到頭就睡了，半夜發高燒喝了一片日本的退燒藥才壓下去。 第三天（5月14號）：睡到自然醒起來感覺身體不適感大有好轉，就是咳嗽還不見好。決定趁著上午光線好再返回去看一下班公湖。很近出縣城走幾公里就到湖邊了。 在高原上開車趕路非常辛苦，每天到地方也都累的早早休息了。但還是關注到新聞上講了最近印方在班公湖西段的邊界地帶附近制造各種事端。我方控制著班公湖東部絕大部分寬闊的淡水湖區，印方只控制西端狹長的一段咸水流域。 落在車頂的棕頭鷗等著人們給它們喂食，你只要手里有食物它會飛過來叨一點不怕人。 在湖邊拍完照后，向著120公里外的阿里地區首府噶爾縣獅泉河鎮出發。 這一路上藏野驢很多，膽子也比藏羚羊大很多，看到人后也不會像藏羚羊那樣跑的無影無蹤，還遠遠的站住盯著你看。 進入阿里后空氣更加的干燥了，一天坐車里喝七八瓶礦泉水嘴巴和嗓子還是感覺干，過海拔5191米高的拉梅拉達坂，四周也都干巴巴的完全沒有一點冰和積雪。 今天全程唯一的達坂。 這張照片是到獅泉河鎮后先加完油，再上到旁邊小山上的觀景臺上拍的，照片中可以清楚的看到由日土縣方向過來的進城道路。 出城方向。 站在山頂俯瞰全城。 對面的遠山就屬于喜馬拉雅山脈了。 陜西省負責對口援建阿里地區，所以在獅泉河鎮設有專門的工作機構。 城市中心廣場，海拔4350米。 小伙伴還需要在此接著辦理在西藏境內邊境地區旅行和通行所需要的邊防證。 獅泉河鎮畢竟是地區首府，商業配套還是非常完善健全的。 因疫情暫時停業中的網吧。 街景隨拍。 獅泉河發源于岡仁波齊北麓，東西橫穿整個城區，兩邊有著非常漂亮舒服的步道，河面很寬水很深也很清澈，有成群的棕頭鷗在水里嬉戲。 好幾天沒吃到新鮮蔬菜了，今晚點了不少補補維生素C。 兩人吃完飯又上到城邊山上的觀景臺去看夜景。 回賓館時路過阿里地區人民醫院，沒想到自己第二天上午就要來找它報到了???♂? 第四天（5月15日）：昨天晚上咳嗽了一夜，想想這才剛剛進入阿里地區，后面的路還長。地區醫院條件也應該好一些，就決定暫時不走了，好好去醫院看一下，把身體搞好后再出發。 醫院進去后感覺不錯，條件和設施都很好。我本來應該掛呼吸科，結果可能是因為疫情吧，他們給我換成了內科。 內科門口排隊的人最多，醫生看病不像內地醫生那樣兩分鐘給你開藥打發你走人，節奏非常慢。我們中午還出去吃了頓飯又回去接著等。 等到半下午了才輪到我，醫生測了一下體溫37.3度，又耐心詢問了很多情況，懷疑我是急性高山癥導致的咳嗽，給開了一個血檢和胸部CT的檢查單。 快下班前拿到檢查結果，給醫生看了只是有支氣管性肺炎，沒有肺水腫其它什么的，但是測了一下體溫變38.7了。事情大了，說是疫情期間為了慎重起見，有肺部炎癥和發熱癥狀的病人非要叫發熱門診的主任來看看。 主任來了后簡單看了一下體檢報告，就直接帶我去發熱門診的隔離病房了???♂? 我開始覺得他們小題大做爭執了幾句，后來想想隔離掛水也挺好，反正自己目前這個情況單靠吃藥肯定不行太慢了，既然一定要輸液那還是單間更好更舒服，哈哈哈。 卓瑪全副武裝一會就進來一趟，測這個量那個的，都認真記錄在案。真把我當新冠病人了。 第五天（5月16日）：上午接著給我掛水，下午我的癥狀基本全部消除，主任過來確認后給帶了三盒藥，讓回去繼續服用。一共才18元，這么低的藥價直接驚掉我下巴，在交費時我還以為是我聽錯了，要么就是她們算錯了。 出院了，晚上小伙伴為我接風壓驚???♂?。 夜晚的獅泉河很冷很安靜，本來可以去山頂看高原的滿天星斗與璀璨銀河，但是想想自己小病初愈的身體決定還是不出去了。要低調要吸取前幾天過于嘚瑟所導致的一系列影響身體狀態和延誤行程的嚴重后果。這次劇烈咳嗽的最初誘因就是第一天在4969米的麻扎達坂上亂跑招風，下來還喝了一瓶冰啤酒導致的。今晚好好休息，明天繼續出發，爭取后續能展現給朋友們更美更豐富更多彩的藏地風情。下集再會??

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