我的“凱山”記憶(六)

令君老人

敬業“凱山”，與航天汽車同行(2)   1989年，0六一基地計劃安排生產航天牌輕型載貨汽車1,200輛。基地為了更好地完成今年的汽車生產任務，開好0六一基地第四次汽車工作會議作準備。由廖盛滿副局長帶隊，基地生產處錢海亮處長、基地物資供應處童慰清處長、基地計劃處劉富成副處長，以及張忠美、黃保國、任瑞生等一行人。元月14日去了五三三廠、五三二廠；元月17日去了六五三廠；元月18日去了六五五廠、二五七廠；元月19日去了二八七廠、二七七廠、二六七廠；元月20日去了四二0廠。了解各廠今年汽車生產安排的準備情況，聽取各企業領導對汽車生產的建議意見。以及各廠在技術改造，原材料供應，外購件配套，基地企業的內部協作配套，資金籌措等問題作了詳細的調查研究。 2月10日0六一基地第四次汽車工作會議在0六一基地(羅莊)招待所召開，參加會議的局領導有李國忠、廖盛滿、施德祥、席與年、婁述江等，廖盛滿主持會議，參加會議的廠處級領導有朱維琪、錢海亮、康振國、胡仕安、徐德瑜、陳菊生、胡穎鋒、徐春龍等，我與生產、配套、技術、物資、銷售等部門的辦事員一起參加了會議。 　　 1989年，0六一基地進行了集團化的實體改組，財務實行集中管理。基地財務處原有綜合科、計劃會計科、財務結算中心等三個科室；后并入的銷售(江貿公司)財務科、基建財務科、物資財務科、行政財務科等四個科室。0六一基地第四次汽車工作會議結束后，汽車生產進度根據基地生產調度會的決議，由基地生產處調度員協調各企業的生產進度，基地配套處負責進口發動機的采購和主要外購配套件訂貨進度的協調管理，基地物資供應處負責汽車生產所需鋼板的統一采購，平價供應給各生產企業，基地銷售處負責整車的銷售、售后服務和配件供應。汽車生產的內部配套結算資金、外購件采購結算資金的缺口嚴重影響生產進度。 為了服務好汽車生產，0六一基地財務處組建成立了汽車成本價格科。受基地財務處朱維琪處長的委托，我負責組建汽車成本價格科，當時的基地財務處配備的人員只有趙新蓮、周朝富，后陸續從工廠調入和借用的人員有馮再明、張華松、楊勝遠、姜啟英、沈京慧等，大學畢業分配來的陳孝軍、任章敏等。 為作好汽車生產內部配套結算的協調管理，汽車成本價格科召集了由財務人員、工藝技術人員、工時定額人員參加的汽車內部配套價格測評小組。價格測評小組的工作人員是，財務人員有我和周朝富、六五三廠的郝玉民等三人；工藝技術人員有六五五廠的張繼明、六五三廠的陳冠宏、四0五廠的張偉、四0七廠的鐘憲華、四0九廠的屈瑞蓉、五三六廠的張成儀等六人；工時定額人員有四二0廠的陳學宏、二五七廠的況錄生、二八七廠的樊惠海、五三三廠的伊金根等四人。         我們在八一二所(貴州省輕型汽車研究所)連續工作了四周，在以1988年6月0六一基地汽車價格小組編制的《JQ120輕型客貨兩用汽車目標成本及內部配套結算價格》的基礎上，人員分成四個小組，我們查閱了汽車的全部圖紙資料，按照汽車的部套，從每個零件開始，測算原材料定額和加工工時定額，包括總成的裝配工時定額。根據當時原材料價格、工時定額消耗費用、以及外購件採購成本，綜合計算出產品的零件、組件、部套的完工成本，以及最終完成整車生產成本測算的工作。1989年5月，汽車成本價格科起草擬文下發的航天牌《GHT1030輕型載貨汽車內部配套結算價格》，經基地的生產處、配套處、技術質量處、銷售處會簽，由基地主管局長簽發，以0六一基地行文下發，望遵照執行。執行本內部配套結算價格的航天汽車生產企業享受生產成本統一核算的利潤盈虧的二次分配。 與此同時，汽車成本價格科還起草擬文下發了《航天汽車生產的總成配套件內部配套的結算管理和會計處理的暫行辦法》和《航天汽車生產的外購件采購的結算管理和會計處理的暫行辦法》等文件。各航天汽車配套生產企業交付給整車裝配的總成配套件，由總成配套生產企業填寫交付申請單，由整車裝配企業(六五三廠)簽字，經基地的技術質量處、生產處審查簽字后，六五三廠財務科向汽車成本價格科辦理借款申請單，汽車成本價格科將貨款墊付給總成配套交付企業。汽車成本價格科在“其他應收款”下設置明細賬戶核算；六五三廠財務科在“應付購貨款”設置明細賬戶核算。航天汽車生產的整車完工交付由六五三廠填寫交付申請單，由基地銷售處簽收，經基地的技術質量處、生產處簽字后，汽車成本價格科按照整車完工交付數量，等量扣除墊付的外購件、內部配套件的金額，付款給六五三廠，汽車成本價格科通過“生產費用”賬戶核算后結轉“產成品”賬戶。 1989年7月25日，0六一基地勞人處公布了每輛航天汽車生產測算總工時為1,443小時。其中四0七廠為420小時，工時占比率為28%；六五三廠為300小時，工時占比率為20%；五三三廠為195小時，工時占比率為13%；四二0廠為165小時，工時占比率為11%；二八七廠為135小時，工時占比率為9%；六五五廠為90小時，工時占比率為6%；五三二廠為45小時，工時占比率為3%；二七七廠為33小時，工時占比率為2.2%；四0五廠為24小時，工時占比率為1.6%；四0九廠為36小時，工時占比率為2.4%。         為了汽車生產順利進行，0六一基地各汽車生產企業共向銀行申請汽車生產線技術改造貸款2,427萬元。其中:五三三廠前橋生產線貸款230萬元，后橋生產線貸款450萬元；四0七廠車架生產線貸款350萬元，復蓋件生產線貸款350萬元；二五七廠鑄鍛件生產線貸款170萬元；二六七廠精鑄件生產線貸款50萬元；二七七廠6,300克注塑機(前風窗注塑生產)貸款110萬元；二八七廠變速器生產線貸款230萬元；四二0廠涂復生產線貸款195萬元；五三六廠標準件、橡膠件生產線貸款150萬元；六五三廠總裝生產線貸款78萬元、汽車1號庫貸款64萬元。另外，科技開發貸款向二八七廠貸款60萬元、向四0七廠貸款50萬元。為進口發動機、變速箱採購，六五三廠向銀行辦理流動資金貸款635萬元。 　 0六一基地當年向各航天汽車生產企業撥付技術改造貸款貼息138.16萬元，其中五三三廠26.94萬元、四0七廠46.04萬元、二五七廠7.39萬元、二六七廠1.31萬元、二八七廠10.33萬元、四二0廠30萬元、五三六廠2.02萬元、六五三廠3.73萬元、二七七廠10.4萬元。撥付科技開發貸款貼息4.82萬元，其中二八七廠2.71萬元、四0七廠2.11萬元。撥付給六五三廠流動資金貸款貼息42.36萬元。這些措施，充分發揮了基地的集團優勢，通過汽車生產線的一期技術改造，使航天汽車的年生產量很快達到3,000輛，并快速過渡到年產量6,000輛的生產能力。

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