鳳凰涅槃，浴火重生 ——清河高鐵站誕生記

張志學

我很幸運。我見證了舊清河站的兩次整體平移和新清河站的從無到有！2017年，新清河站正式開工的當月（6月）20日，我即獲準以業余記錄者的身份，首次進入清河站的施工現場。直至新站投入使用，我先后60多次前去拍攝，獲得了大量的第一手資料性圖片。 經過反復琢磨，我決定寫一篇美篇，來反映奮斗在第一線的普普通通的建筑工人，反映我們的農民工兄弟們的各種勞動場面。 清河站，因建于北京海淀區清河鎮而得名。舊清河站于1909年隨京張鐵路建成通車而投入使用。京張鐵路的總工程師詹天佑曾到此勘測、施工、驗收。京張鐵路的開通，是我國自主設計修建鐵路零的突破。2017年6月，作為國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分及北京（張家口）2022年冬奧會交通配套工程，新清河站開工建設。舊站停用后，經過兩次整體平移并進行必要修繕，作為紀念設施保留于新站一隅，與新站日夜守望。 2019年12月30日，融入“動感雪道、玉帶清河”奧運元素和北京地域特色、氣勢恢宏的清河站鳳凰涅槃，浴火重生。新舊清河站，見證了中國鐵路的發展歷程，也見證了中國綜合國力的飛躍。 這是我獲準進入清河站拍攝的第一張照片。這些豎起的紅色機械，是打孔安放鋼筋基礎樁的設備。像是大海上一只只船舶的桅桿，正乘風破浪引領大船駛向勝利的遠方。未能拍到運營中老站房的照片，借用一張工地宣傳畫。用美篇方式表現整個工程的過程是第一次。而從幾千張照片中選取近百張片子也頗費周章。簡單交待一下從打基礎到車站竣工的流程后，重點是從不同側面反映清河站建設過程中的小人物們艱苦而愉快的勞動場面。但愿您能讀出，我是在以圖片的形式謳歌小人物大貢獻，就不枉我的一番苦心了。預致誠摯謝意！ 整體平移中的老清河站一側。老站自打建成，總共使用110周年，歷經百年滄桑，終于化繭成蛾、加持成佛，千年的媳婦熬成了婆，被整體平移至新站南側，怡然自得，過起了悠閑的“退休”生活。 新清河站西南角。新站建筑總面積14.6萬平方米，采用曲面屋頂，抬梁式懸挑屋檐等結構手法，體現北京古都風貌，雄偉、俊美、帥氣。 欲筑室者，先治其基。長達三四十米的鋼筋網柱打入地下后澆筑水泥，作為整個車站的基礎。說堅如磐石不為過吧？ 這是清河站柱體的基礎。行走在其間的工人師傅，雖然顯得那么渺小，可我認為他們是清河站基礎的基礎！ 雙彩虹（兩臺混凝土澆注機在工作）。我是第一次拍攝大型建設工地，沒人告訴我拍什么、怎么拍，全憑自己摸索著干。我試圖在反映廣大建設工作者科學施工、努力拼搏的精神、斗志的同時，盡力用攝影的語言（主要是線條、光線、影調和色彩）去表現勞動者及其勞動場面，增加圖片的美感和可讀性，而不僅僅是一般的記錄。 工人師傅正在切割起重時臨時焊接上的抓手。這是整個車站24根橢圓型柱子之一，主體柱之外編織上如此密集的鋼筋，再用水泥澆筑，由它們來支撐起整個車站的骨干。您看到工人腳下踩的是什么了嗎？踩在鋼筋上高空作業，能想出他的艱難程度吧！ 逆行。我翻看了一下圖片的屬性，本片拍攝時間是18：42，白班工人紛紛下班的當口，夜班的電焊工剛要上班。幾十米高的柱子，他們每天要爬上爬下好多趟。我按下快門時在想：頂梁柱上的他們，同樣是車站建設的頂梁柱！ 車站二樓鋼骨架。您瞧這些鋼墻鐵壁，何止是百年大計！萬里長城永不倒的節奏呀！ 工地建設突飛猛進、日新月異，幾天不去又拔起一層！ 最先搭建的候車室頂梁。為討個好彩頭，工人師傅們給它系上的大紅花，在白云映襯下十分耀眼。 吊放鋼板，據說這么一塊鋼板重達四五十噸呢！工地一角。這么多工人看似雜亂無章，實則各司其職，各行其事，共同奏響車站建設的進行曲。 2019年11月24日，工程進入尾聲，清潔人員正在仔細清理候車室的地板。 橫看成嶺側成峰，遠近高低盡相同。這是站頂苫蓋過程中的一景。車站拍攝期間，我先后上到站頂十多次。剛開始只有框架時，上頂拍攝有安全風險。僅十來公分寬的框架上，恐高癥者是絕對不敢站的。而我還得不停地走來走去，尋找拍攝對象和最佳拍攝角度。 正在安裝車站懸頂的最后一塊外裝板。拍攝中的這類“第一”或“最后”比比皆是，僅以此片為代表吧。 清河站地下1層。既是南北進出站的通道，又可由此進入高鐵和地鐵。 我用幾張片子通過PS接起來的車站候車室。其建筑面積達2.3萬平方米，采用大空間無隔斷造型。重達5000噸的鋼屋頂，支承于24根橢圓型鋼柱和8組A型和Y型柱體之上，展示了最新的建筑技術和人文藝術。 中鐵建工集團承建的京張高鐵清河站，先后獲得全國青年安全生產示范崗、中國建筑業協會建設工程BIM大賽三類成果等多項榮譽，特別是2020年6月，榮獲“中國鋼結構金獎”年度杰出工程大獎，這是一項國內鋼結構行業含金量最高的榮譽。真誠地祝賀他們并為他們感到由衷的高興！ 大家知道，清河高鐵站共消耗鋼材3.1萬噸，可以說整個車站是用鋼材無縫焊接起來的，無論何時去工地，都能見到電焊工在不同工位的勞作場面。 飛流直下三千尺，疑是金河落九天！常去工地，與一些工人師傅熟絡了，有的還加為微信好友。為了拍到這類片子，我找電焊工小譚師傅作我的內線，他提前告訴我何時要進行高空焊接，我便及時前去。現場要與他們協商，焊接時請故意“違章非專業”作業一小會兒，給我創造拍攝機會。因為我知道，一個合格電焊工，是會盡可能壓減鋼花而不允許它們形成如此大的鋼瀑的。這是我2019年5月15日晚上11點半左右拍到的片子。 與上圖同一時間段拍到的火瀑布。因清河站為鋼結構的大型建筑，所以，把焊接場面的片子放在本美篇較靠前的位置來展示。 室內的焊接現場。不僅鋼流滾滾，落到地面還鋼花四濺呢。這個沒有事先預約，是無意中撞到的。 切割。您說，鋼花濺到他們身上是什么感覺？灼熱、疼痛？戰爭年代誰最苦？想想紅軍兩萬五。和平發展年代誰最累？看看清河工地新一輩！ 兄弟，這個鋼花呲得好！您知道我在拍您嗎？ 披星戴月，日夜兼程，施工現場一片繁忙景象。 鏡頭遠處是京新上地橋。剛搬到清河居住時，曾為找尋此橋的最佳拍攝點而冒險步入G7主干道。沒想到，拍攝清河站時可以非常方便的拍到它。我每次去工地，都會有意無意地把京新上地橋作為背景拍幾張。感謝高鐵站施工方的韓方超書記和清河街道宣傳部的周挺部長為我們提供拍攝機會。 藍天白云下的清河站主體框架。考眼力啦，您能看到圖中有一架飛機嗎？仲夏，夕陽，站頂；青工，汗濕，衣衫！月亮走我也走，我讓月亮找吊鉤。我努力追趕著運動中的吊鉤，終于趁其小頓，讓它與圓月來個親密接觸。月與燈依舊。傍晚工地。喜歡其中的幾何線條。工地落日圓。 13號地鐵開過的車軌（右上部分）與混凝土灌注車等構成不夜的工地。 2019年5月7日，13號線地鐵的車軌及京新上地橋夜景。 2019年12月14日，清河站內拍攝的13號線地鐵車軌及京新上地橋。車站投入使用后，還會允許在站臺的這個角度架機拍攝嗎？<div> </div><div> </div><div> </div><div>以下這組用以反映一線工人師傅們，在各自崗位上的勞動場面</div> 赤膊上陣。小伙子說天太熱，只好光膀子操控吊車了，明明知道這樣干活是違章的，一再囑咐我拍了可別讓領導看到，不然會扣獎金的。時過景遷，希望他的領導不要再追究他的有章不循了。這位吊車司機正在領受任務。現代化的建筑工地上，依然少不了人們的肩扛手提。 鋪設地磚前用墨斗兒畫線。這是原始的劃線工具，年紀小的可能都沒見過。 筑夢。將鋼筋編織的如此緊密再進行澆筑，固若金湯吧！ 人工捆綁鋼筋。他們的雙手像繡娘一樣靈巧地上下穿梭，用細鐵絲將鋼筋捆綁在一起。澆筑。這些源源不斷的混凝土由何而來？告訴您吧，這可是真正的“長臂管轄”，由混凝土灌注車從幾十米遠的合適位置泵過來的。瞧這位師傅的衣服，盡管是汗水和著泥水，臉上依然綻放著燦爛的笑容。整個拍攝期間，我的空鏡頭不多，而是把重點放在記錄工人師傅的勞動場面和他們的音容笑貌。他們的樸實無華、他們的拼搏奮斗、他們的憨態可掬，給我留下了深刻印象，是我堅持不懈拍攝的無限動力源泉！我深情地喜愛和尊敬他們。您再瞧這位師傅的衣服，按照南方朋友的發音來說，他的衣服BO的變成HE的了！炎炎夏日，站在曬燙的鋼筋上，再手持焊槍作業，何一個熱字了得？看他的臉上，豆大的汗珠往下滴！再瞧這位師傅衣服上的汗漬，就不難想像他一天出了多少汗！ 還有他（衣服上印著“鄉村戀情”，我說，很浪漫嘛，是不是弟妹買的？他不好意思地扭過臉笑了）！ 看過前面幾位師傅，就會知道他為什么拿著兩個水杯了。夏季毒陽下，他又是在站房頂上干活，地表氣溫能達到50度以上，這兩杯水都不夠喝！為節省時間，工人們在工地上就著涼風和灰塵吃快餐呢。打虎親兄弟，開車母子兵。小胡和媽媽同駕一臺起重機，兩代人同為清河站建設做貢獻。工地上女士多為清潔工，她是我見到的唯一在一線搬運物品、干重苦力活的。看這眼神兒多么純粹多么干凈！當時，我已經看了他好一會兒，他一直低頭默默地干活。我在琢磨用什么詞兒形容此刻的他。作繭自縛？不對。“編制夢想”？對了。把相機參數調好后，我喊了一聲“哥兒們”，他抬頭的一剎那按下了快門。下班了。陸續從工作面攀上來好幾位師傅都一閃而過，只有他恰到好處地有個停頓，像專門配合我擺拍一般，表情堅毅而親切。在站房頂默默作業的工人。 灰頭土臉，畫他自己的圓。現代化的戰爭離不開最后清理戰場的陸軍，現代化的大型建設工地也離不開像他一樣用最原始的工具、干著最簡單的工作的工人們！ 轉場途中。噴涂速凝水泥固墻。 苦干加巧干。這位雙腳泡在水里的女士很聰明，她找了根鐵管，用礦泉水瓶把雨水舀起來順鐵管送到工地外，既提高了勞動效率，又減輕了勞動強度。 2019年5月1日，雨后工地。這些清理工，雨天清積水，晴天掃灰塵，保證工地清潔。雨后工地，一片澤國。車站候車大廳尚未封頂時，一下雨，整個地面會積滿雨水，需要負責清潔的工人們清理干凈。 2018年1月26日，北京異常寒冷，白天最高氣溫僅有零下8度，司機師傅用溫水清洗車輛時，很快就結為成排的冰柱。零下8度的車上盒飯。深冬季節，寒風凌冽。工人師傅本來雙手戴著手套，見他反復幾次都無法緊固一顆鏍絲，只好摘掉一只手套赤手工作。 2019年2月12日，正月初八，13號線改道作業中，這位年輕的工人餓了，正在雪中加餐。忽然看到我在拍他，驚恐萬狀，怕我告他的狀。我按下快門后對他說，“我只是記錄雪中辛苦的你們，但吃無妨”。大雪中的勞動者。肩扛六七十斤的鋼條上下顫抖，他隨此節奏快步前行。 2019年2月7日，北京地鐵13號線在舊線行駛，10天后將改道進入本圖右側的清河高鐵站內。 2019年2月12日，13號線地鐵舊線拆除工作在大雪中進行。雪花與鋼花共舞。13號地鐵線撥入清河站后，切割舊軌道。 雪中拆除13號線地鐵舊線。舊線拆除后，工程正式進入第二階段，后用10個月緊鑼密鼓的建設，使整個車站同步完工。 2019年2月10日至16日，13號線地鐵清河段暫停運營，上千工人風雪無阻，晝夜兼程，順利完成鐵道接轉施工任務，13號線地鐵撥入清河高鐵站內。這是2月17日改線完成后首日，地鐵從清河高鐵站內通過的場面。 陳毅元帥曾經深情地說，偉大的淮海戰役，是人民群眾用小車推出來的。我借用一下：清河高鐵站是廣大建設工人用小車推出來的。據我觀察，整個建設過程中，現代化的大型建筑機械與人工小推車并行不悖，相得益彰。 睿智的師傅在推著滿載的小車上坡時，走的是S形線路。他們推的是電纜線吧？轉移工地途中。夕陽西下，清潔工走過京新上地橋。清潔工與京新上地橋。有點擺拍的嫌疑吧？清潔工下班的路上。戴口罩的鏡頭與2020年新冠疫情期間人們的配戴很合拍哈。<div> </div> <div>清掃過道。哪里有泥水哪里有清潔工，哪里有灰塵哪里有清潔工。她（他）們也是清河站建設大軍必不可少的一分子！</div> 中國中鐵六建，堅持科學施工、綠色施工理念，嚴格執行北京市防止污染的各項規定，遇大風或嚴重霧霾天氣，會及時停工并進行全面苫蓋。 晴天彩虹。每天利用固定和流動灑水裝置，多次對工地進行灑水降塵。<div> </div> 這是春節假日期間，看守施工現場的師傅晚上睡覺的“房間和床鋪”。各位觀者有何感想？當我在舉國歡度傳統佳節的時候把鏡頭對準他們的“床鋪”時，我的心是酸的。在我們慶祝這一獲得多項大獎、尤其是獲得習主席重要指示予以充分肯定的重大工程的順利完工的時候，在我們享受這一偉大工程帶給我們的便利的時候，千萬不能忘記這些小人物們方方面面的看似微不足道的巨大貢獻！ 奢侈吧，他午間小憩占的是“單人間”！他們住的是“大通鋪”。他倆住的是雙人間“鋼絲床”。 他住的也是單人間，別人還在瀏覽手機信息時，這哥兒們早已進入甜美的夢鄉。都說胖人覺多，看來此言不假。看過這組片子，我們是否減少了些許對自己境遇的不滿和抱怨？是否更加知足而常樂了？是否更加珍惜我們所擁有的一切了？ 高空圓舞曲。這是清河站西側幕墻，最高處距地面至少達四五十米，而腳下踩的鋼梁不足15厘米寬。工人們在上面干活都戴著安全繩，每次移動都必須同步移動安全繩扣，以確保安全。 知道他們在干什么嗎？最后一道工序了，安裝玻璃呢。 紅日當頭，烈焰炙烤，工人在補水。可喝多了，你知道他們怎么解決三急中的一急嗎？這么高的地方上下一次頗費時間，而且1人下去，別人也就得停止工作。所以，所以，他們有的就“唱”起了“高山流水”，還被我拍了下來。當然不能發出來喲，給諸位看官留點想像空間吧。 為車站蓋頂劃線。他們3人就這么騎跨在距地面幾十米高的頂梁上，步調一致地往前移動。藍天白云下，有點有線有面、色彩搭配協調養眼，構成一幅生動美麗的畫卷。您看到他們每人身后的安全繩了吧？我管這叫高空作業生命線。夕陽下，吊裝橫梁。據工人介紹，這么一節橫梁重達80多噸。 2017年9月30日，老清河站第一次整體平移。修建新清河站，除了要克服一般工程都要克服的困難，諸如工期緊任務重等等，更要額外克服它獨有的困難。比如施工地域狹窄，13號線地鐵不能長時間停運情況下，先把車站主體框架做完，用一周時間將13號線改道撥入站內后拆掉舊線段，工程進入第二階段。還有老站的兩次整體平移。等等。<div> </div> 老站第一次平移。 2019年3月3日，老清河站第二次整體平移。這一次平移后，老站到達它最終的家---在新站南側與新站守望相助并繼續默默地見證中國鐵路以及祖國建設的高速發展！ 第二次整體平移后，對老清河站進行必要修繕。 清河站投入運營前，這些工人在安裝候車室座椅。我請他們作為候車室的第一撥客人在椅子上坐坐，開始他們怕管事的批評而不肯，我說，你們是清河站的功臣，你們最有資格坐在這里！這是我通過兩年多拍攝形成的源于靈魂深處的真實想法。如果說清河站是一座豐碑，他們則是豐碑的基石和碑上銘文的雕刻者。如果說清河站是一道亮麗的風景，他們則是這道風景的繪畫師。他們是中鐵六建清河站建設大軍這一戰斗集體和英雄集體中光榮的一部分。他們是清河站的建設者、親力者、見證者！他們理應被歷史銘記，理應被后人尊崇。 嶄新的清河站鳳凰涅槃，浴火重生！！由于G7高速橫亙其中，大煞了清河站的風景！高速路下竟然是西側的站前廣場！可見其真的是地域狹窄了吧？這是剛剛去補拍的，能看出新栽的樹木還未成蔭呢。 清河站的西側本來長這樣，我實在拍不出它的全景，幾次接片也不成功。 2019年12月30日8點42分，隨著G8811次列車準時駛入站臺內，標志著京張高鐵清河站正式投入運營！這是值得歡呼的一刻，彪炳歷史的一刻！ 清河站開通第一天迎來的客人某甲。這位女士肯定不知道，她這不經意的一揮竟已化作永恒！ 清河站開通當天，美麗的高鐵服務員在列車門口司服。為了進入候車室特別是進入站臺，拍到這些具有紀念意義的片子，我費了九牛二虎之力。當時中鐵六建給我們辦的證件不好使了，我又沒有車票，沒有進入站臺的任何證件，全憑我這三寸不爛之舌，厚著臉皮一個關口一個關口的跟人家央求，“我是一直跟蹤這個項目的拍攝者，今天的照片對我來說很重要”（與我一同想進入站臺的一位某報社記者，實在進不去，花幾十塊錢買了一張到密云的票才進得）。工夫不負有心人，終于如愿以償，拍得美人歸！哈哈！ 清河站開通當天進站的高鐵復興號。千日等一回。2500多名清河站的建設者們近千個日日夜夜的5加2，白加黑，不就是為了這一刻嗎！人們可以不知他們是誰，可都應該知道他們為了誰！反正在我心里，他們是我們的兄弟姐妹，他們是我的鄰居朋友，他們是普通平凡的人。同時，他們更是民族復興路上祖國的工匠，是國家重點工程建設中最可愛的人！

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