<p>共和國七十華誕，是中國近代史以來發(fā)展最值得大書特書的歷史，神州萬里的每個(gè)角落都發(fā)生了翻天覆地的變化。</p><p><br></p><p>在精彩紛呈的千變?nèi)f化中，鐵路見證了中國的發(fā)展，同時(shí)它又是中國前進(jìn)的火車頭、先行軍。</p><p><br></p><p>同樣，在我們生活的所在地----都勻，這種變化也是精彩的演繹著。</p><p><br></p><p>作為移民城市的都勻，鐵路還扮演了人們復(fù)雜情感承載者的角色，架于他鄉(xiāng)與故鄉(xiāng)，儼然成為了我們與家的橋梁，它像個(gè)老友，指引著我們在家鄉(xiāng)和第二故鄉(xiāng)之間穿梭。</p><p><br></p><p>在祖國的版圖上都勻是個(gè)名不見經(jīng)傳的小城市，但就是這個(gè)小城市多次刷新貴州省和西南鐵路交通的歷史。</p><p><br></p><p>雖然1944年西南第一條準(zhǔn)軌鐵路——黔桂鐵路就修建到了都勻，但全線貫通卻是在1959年1月，也就是新中國“大躍進(jìn)”建設(shè)時(shí)期。</p><p><br></p><p>黔桂鐵路的全線建成不僅僅是通了一條鐵路那么簡單，它在當(dāng)年國家“支援大西南”中扮演了重要角色，貴州現(xiàn)代工業(yè)的建立和社會的發(fā)展進(jìn)步，都離不開它一列列源源不斷的將物資運(yùn)進(jìn)貴州這塊開發(fā)的處女地，又將貴州的產(chǎn)品帶到祖國各地。</p><p><br></p><p>都勻的輕重工業(yè)也就是從那時(shí)起步，都勻從新中國成立前的一個(gè)破破爛爛的小縣城一下跨越到現(xiàn)代化工業(yè)城市，60年代新興工業(yè)城市桂冠落在都勻的頭上，而黔桂鐵路就是頭等功臣，它是我們貴州發(fā)展的火車頭，不愧為國民經(jīng)濟(jì)大動脈的美名。</p><p><br></p><p> </p> <p>圖1:50~60年代在黔桂鐵路馳騁的主力機(jī)車---解放型蒸汽機(jī)車。</p><p><br></p><p>進(jìn)入60年代這條鐵路扮演的角色更加重要了，隨著國家的戰(zhàn)略部署，貴州和都勻成了“三線”建設(shè)的主戰(zhàn)場，然而面對日益增長的運(yùn)輸需求，50年代的鐵路技術(shù)水平卻很難滿足。</p><p><br></p><p>黔桂鐵路多項(xiàng)難度和技術(shù)指標(biāo)一直在鐵路建設(shè)史上保持第一的記錄。最大坡道高達(dá)29.5‰；彎道多而密；曲線半徑最小僅為170米；彎道之間夾角直線最短；危石最多。但就是這種尷尬的“第一”卻嚴(yán)重影響了運(yùn)力和地方的發(fā)展。</p><p><br></p><p>為此，國家投入大量資金，從1965年起，對黔桂鐵路多處線路進(jìn)行了改造。如對著名的獨(dú)山與都勻交界的京寨隧道展線（俗稱回龍道）進(jìn)行了降坡工程，將民國時(shí)期鐵路女技術(shù)員李金玉設(shè)計(jì)的陽關(guān)隧道展線降低了坡道，原來要用三、四臺蒸汽機(jī)車牽引爬坡，改造后只要兩臺機(jī)車牽引。</p><p><br></p><p>同時(shí)，對鐵路信號控制設(shè)備進(jìn)行升級改造，將原有的臂板信號機(jī)（俗稱揚(yáng)旗）、人工扳道道岔的非集中電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備逐步改造成電氣集中聯(lián)鎖（自動化控制），在都勻、麻尾兩個(gè)重要節(jié)點(diǎn)火車站采用先進(jìn)的6502（即65年第二次修訂并確定下來，所以叫6502）大站電氣集中聯(lián)鎖，解決了鐵路誕生以來一直采用的落后技術(shù)帶來的運(yùn)力瓶頸。</p><p><br></p><p>還有一個(gè)就是重要裝備的變化， 1966年～1972年間，黔桂鐵路更換了大馬力的內(nèi)燃機(jī)車，麻尾機(jī)務(wù)段是全路除北京、鄭州外，第三個(gè)全部實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃化的機(jī)務(wù)段。在華東等發(fā)達(dá)地區(qū)還在用蒸汽機(jī)車牽引列車時(shí)，落后的貴州就先后采用了當(dāng)時(shí)國內(nèi)最先進(jìn)的東風(fēng)1和東風(fēng)3型內(nèi)燃機(jī)。</p><p><br></p><p>這些新增設(shè)施和裝備的改善，提高了黔桂鐵路的運(yùn)輸產(chǎn)能，為了應(yīng)對當(dāng)時(shí)的運(yùn)輸形勢和“三線”建設(shè)的需要。鐵道部于1967年1月批準(zhǔn)成立柳州鐵路局都勻鐵路分局，于是都勻就成了成都鐵路局與柳州鐵路局的分界處,一個(gè)城市有分別屬于兩個(gè)鐵路局管轄的情況在全國也是少見的。 </p><p><br></p> <p>圖2：90年代初，麻尾機(jī)務(wù)段的東風(fēng)1型機(jī)車牽引列車忙碌在黔桂線。 </p><p><br></p><p>都勻鐵路分局于1978年7月撤銷，貴州境內(nèi)鐵路移交給成都鐵路局管轄。都勻鐵路分局在都勻的發(fā)展中扮演了很重要的角色，為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是為都勻的“三線”建設(shè)作出了重大貢獻(xiàn)。都勻鐵路分局的時(shí)任領(lǐng)導(dǎo)、后來的副國級領(lǐng)導(dǎo)韓杼濱同志是這個(gè)時(shí)期參與者和見證者之一。</p><p><br></p><p>進(jìn)入改革開放的新時(shí)期，貴州鐵路建設(shè)迎來了大發(fā)展時(shí)期。但由于受地形地貌客觀條件限制，在很長一段時(shí)間，貴州境內(nèi)的鐵路均為單線鐵路，彎道多、坡度大，橋隧相連，速度低，效能低成了制約經(jīng)濟(jì)的瓶頸，鐵路的低速運(yùn)轉(zhuǎn)跟不上快速發(fā)展的形勢。</p><p><br></p><p>黔桂鐵路一直是連接貴州省和珠江三角洲及廣西的最近鐵路通道，但以彎道多、曲線半徑小、坡度大而著名，成為黔桂鐵路運(yùn)輸能力提高的最大瓶頸。</p><p><br></p><p>新一輪改造和提速勢在必行，黔桂鐵路又再次被推上前列，為了提高運(yùn)行速度，鐵道部從1996年開始專門為黔桂鐵路定制了東風(fēng)7D內(nèi)燃機(jī)車，為提速奠定了良好的基礎(chǔ)，1997年迎來了全國鐵路第一次大提速。</p><p><br></p> <p>圖3：1996年以后，鐵道部專為黔桂鐵路設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的東風(fēng)7D內(nèi)燃機(jī)車。</p><p><br></p><p>2004年12月開始的黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程，這是一次“外科手術(shù)式”的改造，線路等級由國鐵II級鐵路提升為國鐵I級單線電氣化鐵路，改造后柳州段到貴陽段489公里，比原線路縮短119公里。 2009年1月黔桂鐵路擴(kuò)能改造完成投入使用，并預(yù)留了復(fù)線，黔桂鐵路又再次刷新它的記錄，160公里/小時(shí)刷新了它在西南鐵路中的速度值，也是新中國成立后至當(dāng)時(shí)貴州境內(nèi)速度最快的鐵路，黔桂鐵路的列車速度、數(shù)量、噸位都大大增加了。</p><p><br></p><p>在試運(yùn)營一年后， 2010年5月26日，首趟有“貴州第一速”之稱的“先鋒號”動車組快速列車，在貴陽至都勻間順利往返開行（不久后又延長到獨(dú)山），先鋒號是我國第一列時(shí)速200公里的國產(chǎn)電動列車車組，由南京浦鎮(zhèn)車輛廠制造，同時(shí)這也是貴州境內(nèi)的第一趟動車。</p><p><br></p><p>黔桂鐵路客運(yùn)時(shí)速從以前的60-80公里/小時(shí)，提高到120公里/小時(shí)以上，最高時(shí)速達(dá)140公里/小時(shí)左右，貴陽站到都勻站，運(yùn)行時(shí)間僅僅53分鐘標(biāo)著州區(qū)路“普進(jìn)“快階段。 </p><p> </p> <p class="ql-block">圖4：國產(chǎn)先鋒電力動車組抵達(dá)都勻站。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2010年9月20日起，由于先鋒號電力動車組需要返廠檢修而停運(yùn)，3組長編組“藍(lán)箭”列車投入到黔桂鐵路運(yùn)行，擔(dān)當(dāng)貴陽至獨(dú)山、都勻的3對特快列車。2010年10月，先鋒號返回南京浦鎮(zhèn)車輛廠大修，由于先鋒號動車車底少。貴陽至都勻間開行的城際列車改由“藍(lán)箭號”動車組運(yùn)行。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2012年11月21日，鑒于“藍(lán)箭號”車底在進(jìn)行性能評估時(shí)已達(dá)退役標(biāo)準(zhǔn)，為保證旅客安全 。鐵路部門宣布“藍(lán)箭號”正式“退役”。很湊巧的是，國內(nèi)最早試制出來的兩種動車組完成使命都是在黔桂鐵路結(jié)束的，同時(shí)載入鐵路史冊。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2014年12月26日，貴州省首條高速鐵路貴（陽）廣（州）高鐵建成通車，又把都勻推為全省第一個(gè)通高鐵的地級所在地城市。貴廣高鐵在貴州發(fā)展史上具有里程碑意義，它不僅是貴州的第一條高鐵，最重要的意義是它是中國首條直接連接珠江三角洲與西部地區(qū)的高鐵線路，廣州至桂林、貴陽的行車時(shí)間縮短至3~4小時(shí)，不僅帶來時(shí)空距離的改變，而且增強(qiáng)了粵桂黔三地之間在人流、物流、資金流和信息流等的聯(lián)系，呈現(xiàn)出一條省際間的經(jīng)濟(jì)文化大通道，使都勻的綜合交通優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯，交通網(wǎng)絡(luò)的完善，密切了城市間聯(lián)系，對外交流合作，從而促進(jìn)了地方的發(fā)展，鞏固了都勻作為貴州南部區(qū)域性城市的地位。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">高鐵時(shí)代是現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾獦?biāo)志，顛覆了傳統(tǒng)鐵路的低效局面，屬于新型的交通模式，為人們提供了快捷的出行方式，并能對國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。特別是欠發(fā)達(dá)地區(qū)，不管是政府還是市民，大家都迫切盼望更多快捷的交通模式在自己的家鄉(xiāng)落地。正是在這樣的語境下，都勻又迎來了新的高鐵開工。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">2017年12月23日，貴（陽）南（寧）高鐵全線正式開工，它是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。建成后，將與成貴、貴廣高鐵、渝黔高鐵等共同構(gòu)成川渝黔及西北地區(qū)至華南沿海地區(qū)間旅客交流的快速鐵路通道，形成川渝黔及西北地區(qū)與南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國家等地區(qū)旅客交流的便捷主通道。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">鐵路的高速發(fā)展，帶動了地方的快速發(fā)展，州、市政府先后提出要把都勻打造成裝備制造業(yè)基地、生物科技生產(chǎn)基地、輕工業(yè)生產(chǎn)基地、影視基地、康養(yǎng)旅游基地、現(xiàn)代物流業(yè)和科技創(chuàng)客基地等規(guī)劃。都勻近年的城市發(fā)展變化更是日新月異，第四屆中國綠化博覽會落戶都勻并將于2020年8月開幕，“綠色黔南”將會吸引全球游客的眼球。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">好消息總是悄然而至，國家發(fā)展改革委在今年8月2日印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》中提出，到2035年，西部陸海新通道全面建成。通道建設(shè)將涉及一大批鐵路、物流樞紐等重大項(xiàng)目，輻射西部12省（區(qū)、市）。這是深化陸海雙向開放、推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的重要舉措。我們都勻就是這條通道上的節(jié)點(diǎn)城市。與都勻有關(guān)的有黔桂鐵路增建二線、重慶至貴陽高速鐵路等重要項(xiàng)目。 尤其是有近80年歷史的黔桂線又要煥發(fā)“第二春”，作為西部陸海主通道的鐵路，黔桂二線已經(jīng)獲批，不久將動工。</p> <p>圖5:208月國家發(fā)改委提出的西部陸海新通道規(guī)劃圖。</p><p><br></p><p>還有國家規(guī)劃的興永郴贛鐵路，州委州政府為將都勻市建設(shè)成為貴州省南部的鐵路運(yùn)輸樞紐，提升黔南州州府都勻市的首位度、輻射帶動全州經(jīng)濟(jì)發(fā)展，已經(jīng)請?jiān)O(shè)計(jì)單位中鐵二院將興永郴贛鐵路途經(jīng)黔南州線路走向以經(jīng)過都勻東站為主推方案。</p><p><br></p><p>除此以外，地方政府的表現(xiàn)也不俗，即將投入使用的甕馬地方鐵路的將繼續(xù)往北延伸到遵義與川黔鐵路接軌、往南將延伸到都勻與黔桂鐵路接軌；都勻到凱里的鐵路（主要功能是滬昆高鐵和貴廣高鐵的聯(lián)絡(luò)線）也在推動；都勻火車站移站工程也將開工。每一項(xiàng)工程都是廣大市民值得期待的。</p><p><br></p><p>隨著時(shí)代的前行發(fā)展，承載的“交通強(qiáng)國、鐵路先行”的歷史使命，鐵路的版圖變遷必將勾畫出更加絢麗的畫面。在不遠(yuǎn)的將來，都勻的市民將見證和期待十余年后的鐵路蝶變乃至帶來的地方發(fā)展巨變，都勻成為貴州南部的鐵路樞紐城市將為期不遠(yuǎn)，到那時(shí)都勻?qū)愿訊湫碌拿婷渤尸F(xiàn)在世人眼前。 </p><p> </p><p>摘自《都勻70年征程紀(jì)要》一書 段志華撰稿</p>
主站蜘蛛池模板：
和龙市|
三穗县|
黄骅市|
偃师市|
扎鲁特旗|
嘉义市|
九龙县|
大丰市|
宁南县|
四子王旗|
仙居县|
通江县|
阜新|
赣榆县|
宁国市|
恩平市|
子洲县|
永年县|
万荣县|
寻甸|
南京市|
庆云县|
漳浦县|
弋阳县|
贺州市|
若尔盖县|
南昌市|
鹿泉市|
兰坪|
类乌齐县|
噶尔县|
宜宾县|
宁陵县|
肥城市|
武夷山市|
绥棱县|
旬阳县|
郑州市|
瓦房店市|
锦州市|
宁河县|