抗戰(zhàn)大動(dòng)脈一一澠南公路

大河文明

作者:河南澠池 圖一，澠南公路三架山遠(yuǎn)眺 1937年盧溝橋事變后，山西大同，太原失陷，中國(guó)軍隊(duì)邊打邊退至?xí)x南中條山據(jù)守，中條山橫亙山西南部，背靠黃河天險(xiǎn)，山上溝壑縱橫，易守難攻，中國(guó)軍隊(duì)從西到東兩個(gè)多集團(tuán)軍幾十萬(wàn)部隊(duì)與占據(jù)太行山的第十八集團(tuán)軍互成犄角，連成一片，與日軍形成對(duì)峙局面。黃河南岸澠池縣城的特殊地理位置，在這特殊時(shí)期的重要性就凸現(xiàn)出來(lái)了，幾十萬(wàn)人的兵秣糧草，大量軍用物資的供給，人員前來(lái)后往的轉(zhuǎn)運(yùn)都要從這里分流。澠池縣位于河南省西部，隴海鐵路從縣城穿過(guò)，黃河從西到東北全境穿過(guò)，隔河與山西平陸，夏縣，垣曲縣接壤，黃河從三門峽跌落下來(lái)，入境以后，曲折迂回，水流緩慢，多地都可以做為渡口，從西到東能叫上名字的有槐扒、白浪、回山、寶山、角石、吊灘、柳窩、嶺上、仁村、班村、南村、河水、洋湖等，最著名的是南村、白浪。南村渡在澠池縣正北方，距離六十公里，從這里過(guò)河到古城渡口，可達(dá)垣曲，太行山，供給第十四集團(tuán)軍，第十八集團(tuán)軍等夏縣以東軍隊(duì)的軍用物資，白浪渡在澠池縣正西邊，距離二十八公里，從這里渡河到南溝渡口，可達(dá)平陸，夏縣，供給第五集團(tuán)軍、孔令恂八十軍等夏縣以西軍隊(duì)的兵馬糧草，打通縣城與兩個(gè)渡口的戰(zhàn)備公路被國(guó)民政府提上議事日程，1937年10月，在敵我雙方正在娘子關(guān)鏖戰(zhàn)之時(shí)，河南省第十一區(qū)緊急動(dòng)員澠池、新安、洛寧、宜陽(yáng)、嵩縣、陜縣六個(gè)縣，幾萬(wàn)名民工，用三個(gè)月時(shí)間搶修了兩條寬7米的簡(jiǎn)易公路，澠池至南村公路由縣城北上，經(jīng)馬嶺、陽(yáng)光、鹿鳴洼、坡頭、楊樹(shù)洼北上，翻越單栗樹(shù)、三架山、塞地嶺、八洼山下行到段村，經(jīng)石道坡東下澗河，由斷峪、澗口最終到南村，澠池至白浪公路由縣城西去經(jīng)馬口，池底、丁村、小南莊，翻越扣門山經(jīng)張佛窯，紅土坡到白浪，打通了縣城與渡口通道，當(dāng)時(shí)是沒(méi)有大型機(jī)械的，炸藥還要留給日本人，都是全憑镢頭、锨、小推車、畚箕、人挖肩挑，由于時(shí)間倉(cāng)促，質(zhì)量低劣，大多依山勢(shì)而修，上到山頂，下到溝底，坡徒路窄，十分險(xiǎn)要，僅能通行而己，到1939年又進(jìn)行了多處改修，這是后話。這樣，澠池象一個(gè)巨人，兩條戰(zhàn)備公路像兩只巨大的手臂，通過(guò)隴海鐵路，通過(guò)大后方全國(guó)人民的大力支持，通過(guò)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的民工的艱辛運(yùn)作，軍用物資源源不斷的供給著前方戰(zhàn)斗的需要。 圖二:澠池抗戰(zhàn)公路簡(jiǎn)圖 澠池屬第一戰(zhàn)區(qū)，長(zhǎng)官部設(shè)在洛陽(yáng)，這兩條戰(zhàn)備公路從設(shè)計(jì)修建到運(yùn)行，他們也前后監(jiān)管，督建督運(yùn)。國(guó)民黨澠池縣政府初成立動(dòng)員委員會(huì)，旋改為軍運(yùn)代辦所，縣長(zhǎng)為所長(zhǎng)，副所長(zhǎng)侯萬(wàn)里，主持全盤事務(wù)，負(fù)實(shí)際責(zé)任。其時(shí)軍運(yùn)第一，他的任務(wù)即全縣中心任務(wù)，最盛兼管三百多個(gè)后方單位往來(lái)，協(xié)調(diào)予西十二個(gè)縣抽調(diào)來(lái)的民夫，畜力，牛車，并和所需運(yùn)送物資的單位對(duì)接，派遣分配運(yùn)送，其機(jī)構(gòu)大，人員多，事務(wù)繁雜，機(jī)構(gòu)功能相當(dāng)于現(xiàn)在的政府辦公室。到38年秋，成立抗敵自衛(wèi)團(tuán)，縣長(zhǎng)兼司令，各區(qū)設(shè)區(qū)團(tuán)，區(qū)長(zhǎng)兼區(qū)團(tuán)長(zhǎng)，各聯(lián)保設(shè)聯(lián)隊(duì)，聯(lián)保主任兼隊(duì)長(zhǎng)，保障對(duì)敵防御、河防防衛(wèi)、軍運(yùn)轉(zhuǎn)送、派糧派差。當(dāng)時(shí)汽車很少，主要交通工具還是牛車，牛車也不是每個(gè)村都有的，配一輛牛車是需要巨大的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)支撐的，其難度要比現(xiàn)在買輛路虎還難，拉車牛的選配更是十分不易，必須是身高4尺以上的公牛，忠厚聽(tīng)話，且有一定的拉車經(jīng)驗(yàn)，能夠步調(diào)一致和同伴配合好，我老家方園幾十里，也就財(cái)主崔道清家有一輛，要知道，他家可是有十幾頃土地，位列民國(guó)澠池八大家之一。雖然有2頭壯牛拉車，牛車的載重量并不是很大，一般八百，一千市斤足矣，遇到坡陡的險(xiǎn)路，會(huì)拉的更少點(diǎn)，因?yàn)樗能囬镛A用生鐵鑄成，2個(gè)足有200斤，轱轆與地面接觸面也就5公分左右，車身用粗大的硬雜木做成，非常笨重，空車就足夠一個(gè)壯牛拉，還有就是這種牛車的致命弱點(diǎn)是它的車軸，是用木頭做的，在連接車轱轆處鑲上鐵枕?xiàng)l，用麻油做潤(rùn)滑劑，不能負(fù)載過(guò)重，要想提高它的載重量是非常困難的，更要命的是牛車的車軸最容易折斷，發(fā)生翻車事故。在山高路險(xiǎn)的道上行駛，車軸斷折，車毀人亡的事故常常發(fā)生。楊樹(shù)洼村目前還保留一段原路基，坡陡路險(xiǎn)，十分怕人。當(dāng)?shù)氐睦先藗冋f(shuō)翻車死人的事故經(jīng)常發(fā)生。沒(méi)有牛車的，多出些民夫頂替，前方將士在流血，抗戰(zhàn)物資運(yùn)送沒(méi)商量。澠池縣城，在當(dāng)時(shí)并不大，也就是從現(xiàn)在的福音堂到一里河橋這么大一條街，人口不足一萬(wàn)余口，全縣也就十三、四萬(wàn)口人，忽一下駐進(jìn)了各級(jí)政府各種辦事處，各種部隊(duì)的留守處、補(bǔ)訓(xùn)處、收容所、擔(dān)架隊(duì)、兵站、醫(yī)院等后方單位三百多個(gè)，澠池，一下水泄不通，縣城安置不下，就在公路沿線附近的村莊里找些房子。第十八集團(tuán)軍1938年11月委派劉向三在澠池建立兵站，地址在縣城東關(guān)，第一任負(fù)責(zé)人忽兆麟帶領(lǐng)三十多位工作人員；第二任站長(zhǎng)李鵬(又名李奇柱)、副站長(zhǎng)李平，配備一個(gè)排的戰(zhàn)士和馬匹馱運(yùn)隊(duì)，它的主要任務(wù)是：轉(zhuǎn)運(yùn)糧食、彈藥等軍需物資；保護(hù)黨、政、軍干部和愛(ài)國(guó)人士過(guò)往的安全。雖有馬匹馱運(yùn)隊(duì)，但遠(yuǎn)滿足不了運(yùn)送任務(wù)，仍然需要向澠池軍運(yùn)代辦所協(xié)要民夫、車輛。朱德、劉少奇、鄧小平、彭德懷、印度援華醫(yī)療隊(duì)，國(guó)際著名醫(yī)生巴蘇、柯棣華等3名大夫都經(jīng)澠池，或經(jīng)南村渡口過(guò)黃河北上抗日前線，或深入內(nèi)地做軍運(yùn)工作。河南國(guó)民政府從十二個(gè)縣抽調(diào)過(guò)來(lái)的支差民夫，畜力車大多露天夜宿，實(shí)在沒(méi)有地方供他們住，第一戰(zhàn)區(qū)司令長(zhǎng)官部成立了平祟委員會(huì)，采運(yùn)處處長(zhǎng)(少將)是垣曲人，叫張光垣，保定步兵九期畢業(yè)，他看到露宿的民夫，組織士兵在位于西關(guān)馬口車輛進(jìn)出的車壕路兩邊，深挖，打了幾十孔窯洞，解決了外縣民夫的居住問(wèn)題，給抗日做出了貢獻(xiàn)，人們習(xí)慣叫這個(gè)地方叫車壕或車溝，到中條山失守，眾多山西難民涌到澠池，這些窯洞又成了難民棲居所，給他們留下了珍貴的記憶。前幾年山西還過(guò)來(lái)幾撥尋親團(tuán)，專程來(lái)到車溝，吊憶逃難時(shí)的艱難時(shí)光，找尋曾經(jīng)給過(guò)他們溫暖的車溝窯洞、學(xué)校、舍飯場(chǎng)……，透過(guò)他們蒼老凝重表情，我看到了他們心中的難忘與不舍，在一遍一遍河南人真好，澠池人真好的絮叨聲中，淚水已滿了他們的雙眼。直到前幾年，這里修成了通往澗河公園的街道，修建了高樓大廈，車溝完成了它的歷史使命，從澠池的地圖上消失。說(shuō)到張光垣，也幫了八路軍不少忙，他的運(yùn)輸隊(duì)配備有汽車，多次給太行山的八路軍運(yùn)送物資，受到第十八集團(tuán)軍首長(zhǎng)的稱贊，以至于解放后朱老總親自給地方政府寫(xiě)信要照顧好他的生活。 圖三:馬口車溝僅存的幾孔窯洞 圖四:馬口車溝己被街道、高樓覆蓋 澠池往北一直到黃河邊，屬于秦嶺余脈東崤山的主干山系，南緩北徒，最高山脈是韶山，海撥1800多米，公路從山腳下經(jīng)過(guò)，還有三架山，單栗樹(shù)山，海撥都在1200米以上，往南村運(yùn)送物資，必須翻越這兩座大山，上到山頂，還得下到溝底，過(guò)去的路就是這樣，肩挑的民夫還好點(diǎn)，雖然累，但沒(méi)有其它危險(xiǎn)，牛車的車夫是擔(dān)著生命危險(xiǎn)的，從三架山到南村渡口，是幾十里的下坡路，牛車的剎車系統(tǒng)不知你見(jiàn)過(guò)沒(méi)有，是一根硬雜木棍通過(guò)人力制動(dòng)與鐵輪發(fā)生摩擦而延慢速度的，通常稱“刮木”，木頭與鐵輪摩擦還產(chǎn)生一種刺耳的“嗚哇嗚哇”的響聲，上世紀(jì)七十年代初，農(nóng)村生產(chǎn)隊(duì)運(yùn)送貨物還在使用，哪時(shí)我七、八歲，跟著這轉(zhuǎn)動(dòng)輪子的車，趁車把式不注意，蹦到車尾巴上，享受一下坐車的愜意，從三架山一直到南村渡口，幾十里都是下坡路，我不知道很多這“嗚哇嗚哇"響聲連成一片在山間的壯景。趕車的車夫，我們稱他為車把式，也是一樣技術(shù)活，下坡他是不能下車的，要在車上制動(dòng)剎車，與車同在，與牛共生死，如果發(fā)生翻車事故，傷害最大最重的就是車把式。還有就是兩頭轅牛屁股上帶個(gè)可以坐坡的兜，用牛屁股控制速度，雖然雙保險(xiǎn)，但關(guān)鍵時(shí)刻一個(gè)也保不住險(xiǎn)，翻車，跌崖的事故時(shí)常發(fā)生。趕著牛車上坡要好一點(diǎn)，但也好不到哪里去，山高，路陡，牛喘著粗氣，吭哧吭哧，牛是忠誠(chéng)的，猶如前方的將士，從不后退，掙死，熱死，渴死，喝水喝死的牛不計(jì)其數(shù)。一些服裝、糧食、武器、彈藥，經(jīng)隴海路或其它方式轉(zhuǎn)運(yùn)到澠池后，一般都有派照，接收單位向軍運(yùn)代辦所協(xié)要車輛，民夫數(shù)額，民夫從澠池把物資裝上車，一路還需護(hù)衛(wèi)，運(yùn)往南村渡口。渡口貨物堆集如山，幾十條渡船，百十名船工，數(shù)百名民工，晝夜裝卸，搶渡。這條軍用公路的重要性，前方戰(zhàn)士的生命線，戰(zhàn)勝日本的保障，日本人是不會(huì)放過(guò)的，多次派飛機(jī)轟炸，澠池史志辦主任上官叢蓉曾撰文稱“坡頭五里坡日本飛機(jī)炸死運(yùn)輸?shù)捏H和許多牛車，1938年，十多艘黃河鐵船被日機(jī)炸沉在河中，數(shù)百士兵和百姓慘遭不幸。本來(lái)一般3天左右往返一次，后來(lái)，為了避開(kāi)敵機(jī)轟炸，只能選擇天黑以后趕路，這樣5天才能往返一次”。不說(shuō)5天，單說(shuō)天黑要翻越那么高的山，那么難走的路，對(duì)牛車，民夫，戰(zhàn)士都是一個(gè)不小的考驗(yàn)，燈光是沒(méi)有的，馬燈也沒(méi)有，全憑人的兩眼，借著微弱的星光，晴朗的夜晚，有月亮給他們照路算是奢侈，挑擔(dān)的，趕車的，六十公里長(zhǎng)路，人也不眠，路也不眠，山也不眠，黃河水也不眠，民夫的妻兒老小也不會(huì)眠，全國(guó)人民不會(huì)眠！ 坡頭、段村都設(shè)有驛站，有茶水供應(yīng)，戰(zhàn)士、民夫都要歇歇腳、喝點(diǎn)水、吃些干糧，馬、驢、牛等也要喂草、飲水。雖然有休息點(diǎn)，但是，住宿的地方是沒(méi)有的，困了累了，靠住牛車休息一會(huì)，挑擔(dān)的民夫靠了擔(dān)子小眠，十天半月脫不了衣服睡覺(jué)是常事，冬天的寒冷，好在他們的母親，妻子們，把家里棉花做成厚厚的衣服，臨行穿在他們身上，即是棉衣，也是渡過(guò)寒冷夜晚的被子，并備足了充饑的干糧。每縣抽調(diào)的民夫也是輪換的，只想盡快完成自己的差事好回家美美的睡上一覺(jué)。工錢也是沒(méi)有的，這些勞動(dòng)都是義務(wù)的，通常叫差事，支差，一般都是一級(jí)一級(jí)派下來(lái)。 當(dāng)時(shí)的狀景我實(shí)在描述不下來(lái)，好在著名作家吳伯簫于1939年春天從山西過(guò)黃河到澠池來(lái)，在散文《微雨宿澠池》里寫(xiě)到:夕陽(yáng)沒(méi)帶走浮云，給黃昏添了幾多風(fēng)味。然而黃河邊的風(fēng)沙忒大，黃河道里的水流忒急，往來(lái)過(guò)黃河的人也忒多忒擁擠了。白云的悠悠，反而襯托出了人的匆忙。那蟻聚在渡口兩岸的人群，簡(jiǎn)直像趕市集，連零星小攤都在擺著，支起帳篷就暮宿河邊的也有；倒好，可體會(huì)花木蘭，深夜里聽(tīng)黃河流水聲濺濺。渡船呢，它載著千鈞萬(wàn)鈞重量，晝夜穿梭，載回那來(lái)的，又送過(guò)那去的，是浮橋，又像一道咽喉，它吞咽著各種各樣的食物：子彈，人馬糧秣，晉東南二十六縣的抗日根據(jù)地借它的滋養(yǎng)才能一天天擴(kuò)大，一天天堅(jiān)強(qiáng)。也為此，七天走六百里山路之后，我們才有緣趁黑夜摸過(guò)黃河，又趁黑夜沾光送子彈的回頭汽車。渡船是辛苦的，我祝福撐渡船的舟子。汽車也是辛苦的，九十里，一夜要往返四趟，你聽(tīng)：?jiǎn)瑭ぉ瑭ぉづ郎弦粋€(gè)山頭它不也得喘幾次么？汽車司機(jī)完全憑了車前的兩只大眼在漆黑的夜里摸索著上山下山，他們不但出力，連睡眠都捐獻(xiàn)了，那應(yīng)是戰(zhàn)士也是英雄的行徑。可是比這更苦的還有牛車呢。輪子轉(zhuǎn)在懸崖上，應(yīng)了空谷慢吞吞叫著剝蓬剝蓬，牲口是要吃夜草才肥的，為了趕道，又為了怕白晝轟炸，它們卻不得不伴了無(wú)眠的車夫在深夜的郊野里冒了霜露風(fēng)雨打長(zhǎng)更。“喂，靠邊走！”在汽車司機(jī)不耐煩的叱喝聲里我注意到那些人、車輛、牲口的憧憧黑影了。常常是喘吁吁地?fù)茉诼愤呎径ㄖv、百輛……我想問(wèn)：“老鄉(xiāng)，瞌睡嗎？”汽車卻匆匆擦過(guò)了。 十輛，百輛，百人，千人，萬(wàn)人，六十里長(zhǎng)路，他們擰成一根長(zhǎng)長(zhǎng)的繩，集成一根運(yùn)輸管網(wǎng)，這管網(wǎng)流動(dòng)著支前的血液，也凝聚成一種力量，叫敵人聞風(fēng)喪膽的力量。 1939年7月，當(dāng)時(shí)只有27歲的女作家白朗，隨作家戰(zhàn)地訪問(wèn)團(tuán)記錄下了從澠池北上中條山的真實(shí)經(jīng)歷：下午四點(diǎn)的時(shí)候，火車到澠池。長(zhǎng)官部駐池辦事處（余）處長(zhǎng)和縣長(zhǎng)（詹簡(jiǎn)）一班人接著。踏著泥濘走到一家院子里，四間房子已備好。天黑后，用過(guò)晚餐，（余）處長(zhǎng)說(shuō)，已預(yù)備好車輛與馬匹，明天往黃河邊去。七月二十六日陰晴不定看昨夜那陰沉沉的天幕，預(yù)料一定又要落雨的，可是早晨起來(lái)，地上竟沒(méi)有一點(diǎn)雨后的痕跡，這真是出乎意外的幸運(yùn)。吃過(guò)了早飯，我們高高興興地登上了余處長(zhǎng)替我預(yù)備好的大汽車向黃河渡口駛?cè)ィ嗵庨L(zhǎng)還買了三個(gè)罐頭相送以備路中買不到菜時(shí)下飯的。車子在凸凹泥濘的路上爬行，連十公里的迅速難達(dá)到，車子常常陷人淤泥中。兩個(gè)多鐘頭，勉強(qiáng)走了三十華里，到坡頭街，車子是再也不能前進(jìn)了，于是只好換乘先我們而來(lái)的馬匹﹣﹣也是余處長(zhǎng)給我們預(yù)備的﹣﹣我懷著臨刑者恐怖的心情，爬上馬夫替我揀選的最馴順的小黑馬，起初是馬夫替我牽著，漸漸地我的膽大起來(lái)，不必人牽，我也可以駕馭它了。怕仍然是怕的，但我決心要在這險(xiǎn)途中鍛煉我的騎術(shù)和膽量，別人都是那樣泰然地騎著，唯有我這樣膽小，這是我的恥辱，同時(shí)也是女人的恥辱。正如余處長(zhǎng)所說(shuō)，這七十里長(zhǎng)途完全是險(xiǎn)峻的高山，沒(méi)有一里平原，十四匹坐馬沿著山路緩行著，下邊便是望不到底的山谷，稍一失足，便會(huì)摔落到峭壁之下，粉身碎骨是毫無(wú)疑問(wèn)的。起初，一虹的馬走在我的前邊，他頂好跑，時(shí)時(shí)地鞭策著他那不好跑的老馬，于是我制止不住我好跑的小黑馬了，它一跑我的兩腳就立刻脫離了馬蹬，身子搖搖欲墜，幾次的我怕得叫了出來(lái)，幾次都是馬夫解救了我，否則我早已被摔到懸崖之下了。我詛怨著一虹，嚴(yán)厲地制止著他，但好勝的一虹是不聽(tīng)那些的，我只好退到最后邊。沿途，看見(jiàn)許多新由前方退下來(lái)的傷兵，晉東南戰(zhàn)事正緊。笨重的牛車，在淤泥中吃力的爬行，車的主人在紅漲著流汗的臉不停歇的鞭打著那可憐的老牛，那皮鞭好像是落在我的心上，我們心感到陣陣的酸痛！這一帶的老百姓是相當(dāng)貧苦的，一路上，我們不曾遇到一個(gè)服裝整齊的人。到段村，已將近二點(diǎn)，人饑馬餓，于是大家下馬誰(shuí)備休息打尖，但那里竟連一個(gè)饃也難找到，老百姓完全逃光了。所有的房屋窯洞都被軍隊(duì)住滿，找村長(zhǎng)，村長(zhǎng)哭喪著臉沒(méi)有辦法，馬餓的亂叫，可是沒(méi)有充饑的草料，只好喂了點(diǎn)青草點(diǎn)心一下。人是不能吃草的，好在輝英把朋友送行的蛋糕捐出了一包，大家每人嚼了一塊權(quán)當(dāng)午餐。住在這里，吃住都無(wú)法解決，雖然前邊還有四十里艱苦的途程才能到達(dá) 南村-﹣黃河渡口﹣也不得不走了。于是大家又支持著劇痛的腿再爬上馬去，這時(shí)我的腿竟意外地被以群的白馬蹋了一腳，當(dāng)時(shí)骨幾乎被踢斷，撿查一下，被踢的傷處已經(jīng)青了兩大塊，不一會(huì)就腫了。在一個(gè)泥塘邊。我的小黑馬一跳，就把我摔了下來(lái)，還好沒(méi)有跌傷。距南村還有十五里的時(shí)候，路便斷了，那一帶除了大大小小的石子之外，便是山洪匯成的河流（澠池縣北澗河）。馬蹄踏著那圓滾的石子，踉踉蹌蹌地，時(shí)時(shí)有跌倒的危險(xiǎn)。小河的水洶涌地流著，水是清澈而湍急，據(jù)說(shuō)：當(dāng)雨天山洪爆發(fā)時(shí)，許多人畜都順流沖去了。恰巧當(dāng)我們開(kāi)始渡河時(shí)，陰云突然密布了山頭，暴雨欲來(lái)了，大家的心相當(dāng)恐怖，但在這樣陰森恐怖的山溝里是決不能再稍猶豫的，只好迅速地在雨來(lái)之前渡過(guò)這難關(guān)，否則，山洪一發(fā)，我們都有被沖跑的危險(xiǎn)。河一共是十八道，（我采訪了南村老教師張文中，他說(shuō)澗河隨勢(shì)曲折前流，從斷峪到南村拐了十八個(gè)灣，人馬取直行，凡十八道矣，人馬前行需十八次穿越北澗河，當(dāng)?shù)赜钟袠?shù)石鋪道，謂峪道，通人車行，騾馬可涉水直過(guò)）當(dāng)馬蹄踏到水里的時(shí)候，它們幾乎站立不牢、河底全是山洪沖下的大石，凹凸不平，水流沖撞的是那樣急迫而有力，馬腿全被淹沒(méi)了，我們這十四匹英勇的馬終于掙扎地渡過(guò)了十五道小河，當(dāng)渡第十六道的時(shí)候，水就更深更急，之的的馬倒了，也被掉到河里，幸而頭沒(méi)著水，僅把全部的衣服浸濕。我的姣小玲瓏的小黑馬，渡了十五道急流之后，已經(jīng)力竭，當(dāng)它再踏進(jìn)河里時(shí)，水已掩沒(méi)了它的肚皮，它嚇得驚跳起來(lái)，要不是馬夫牽著，我也許摔下被急流沖跑了！到黃河岸邊天已全黑，一進(jìn)到南村大家便在攤子上吃了些湯圓錕飩之類裝飽了空空如也的肚皮。后來(lái)找到了聯(lián)保主任李善修把我們帶到城外的窯洞，就在那陰而黑暗的窯洞的濕地上鋪了稻草像豬一樣地睡了一夜，一覺(jué)醒來(lái)，腰腿和背脊都痛得不能動(dòng)轉(zhuǎn)，人太疲倦了！ 澠池作家段屹有文稱:段村鄉(xiāng)禪林寺西山上段世德一家自愿為河防部隊(duì)加工面粉，往八洼山澠南公路必經(jīng)處為過(guò)往民工擔(dān)水送茶，掩埋死于抗戰(zhàn)途中的兵民，受到外鄉(xiāng)民工的稱贊！這樣的故事，我想要有很多很多，時(shí)間的流失，沒(méi)能給我們留下太多的記憶。渡船的船夫不僅僅是辛苦，是貼了命的，每次開(kāi)船，面對(duì)橫流、旋渦、濁浪、日本人的飛機(jī)轟炸，生命安全的下一刻，下一分秒鐘有許多未知，但他們毅然前行，偶爾還喊起黃河號(hào)子，沒(méi)有白晝黑夜，更是我們敬重的人。到日本人占領(lǐng)中條山后，更是許多這樣的人，飛馳在黃河南北，救助了無(wú)數(shù)兵民，我的母親陸書(shū)梅當(dāng)時(shí)只有7歲，就是他們冒了生命危險(xiǎn)，夜里從山西渡到河南的，每每想起這些默默無(wú)畏的英雄，一直存感激之心！遺憾的是沒(méi)有留下太多英雄的名字，但它絲毫不影響我們對(duì)他們的敬重！ 圖五:扣門山遠(yuǎn)眺 澠池到白浪渡口的路要好一些，全長(zhǎng)28公里，一天可以返個(gè)來(lái)回，雖有扣門山天險(xiǎn)，但相比到南村渡口要強(qiáng)百倍。這條路以后基本上在原路上經(jīng)過(guò)多次改修，擴(kuò)修，去惡除舊，從扣門山山頂下移到從扣門山山腰平直而過(guò)，己成為寬廣的水泥大道，成為連接晉豫的交通要道之一，至今仍發(fā)揮著重要的作用。 圖六:扣門山原路遺址 中條山，阻住了日本人前進(jìn)步伐，阻住了日本人快速滅亡中國(guó)的夢(mèng)想，從38年到41年三年間，中日雙方中條山前鏖戰(zhàn)不止，大小戰(zhàn)斗五十余次，如哽在他們喉嚨中的魚(yú)翅，澠池軍用公路運(yùn)輸線起了很大的作用，供給著中國(guó)軍隊(duì)的抗戰(zhàn)物資，使敵人在中條山前舉步維艱，敵我雙方在山西戰(zhàn)場(chǎng)早在民國(guó)二十七年春就進(jìn)入相持階段，這一相持就是三年。雖然，最后中國(guó)軍隊(duì)是殘敗，但這相持三年對(duì)整個(gè)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的貢獻(xiàn)成就是不言而喻的。日本人占領(lǐng)中條山后，黃河又成為他們難以越過(guò)的天險(xiǎn)，中國(guó)軍隊(duì)在黃河南岸陳兵以待，雙方相互炮擊不斷，日本飛機(jī)不斷越河轟炸黃河南岸軍民，41年到44年又一個(gè)三年相持，急瘋了的日本人集聚重兵策劃發(fā)動(dòng)了豫湘桂會(huì)戰(zhàn)，他們擴(kuò)大戰(zhàn)果的同時(shí)，也使他們陷入了中國(guó)人民奮起抗擊的汪洋大海，日本侵略者走到了窮途末路，一年后向中國(guó)軍隊(duì)投降，我們迎來(lái)了黎明的曙光！ 據(jù)《歐陽(yáng)珍十年督政紀(jì)實(shí)》（民國(guó)三十二年8月1日）記載，日軍共空襲澠池25次，投彈地區(qū)包括城關(guān)、南村、班村、青山、坡頭等地，投彈352枚，炮襲126次，炮擊地區(qū)包括范家山、雞籠山等處，炮彈1785發(fā)，澠池縣的南村、班村、陵上、青山、斷峪等村莊損毀嚴(yán)重，毀壞房屋547間，死亡人數(shù)193名（此數(shù)字不包括士兵、民工和船夫傷亡情況），傷人126名，死亡牛、馬、騾等大牲畜63頭，傷大牲畜13頭(不包括運(yùn)輸途中傷亡死亡情況)。 澠池作家網(wǎng)名蘆管羌笛文章稱:　　（一）戰(zhàn)時(shí)澠池后方醫(yī)院：有坡頭鄉(xiāng)下街“一九醫(yī)院”、嶺南村后方醫(yī)院，救治山西前線傷員和當(dāng)?shù)仉y民，治療無(wú)效后共死亡270多人；在陳村鄉(xiāng)丁村有國(guó)民軍軍政部一三六傷病官兵收容所一個(gè)，民國(guó)三十年在丁村建抗日陣亡烈士公墓一座，合葬了數(shù)百名烈士。在縣城中山大街文廟內(nèi)，有軍政部97兵站醫(yī)院一座，主要治療抗戰(zhàn)運(yùn)輸線上的傷兵。另外還發(fā)現(xiàn)有軍政部第八十八傷兵收容擔(dān)架隊(duì)也在澠池駐扎過(guò)。　　（二）救濟(jì)院和軍運(yùn)代辦所：縣城設(shè)澠池救濟(jì)院，年經(jīng)費(fèi)35000元，主要救濟(jì)抗戰(zhàn)難民和童嬰。至民國(guó)三十二年底，共放賑658720元，救濟(jì)難民13500人。當(dāng)年，購(gòu)運(yùn)平糶救濟(jì)糧34196斤，救災(zāi)雜糧225000斤；在交通線設(shè)立澠池軍民合作站一所，軍運(yùn)代辦所一個(gè)，軍運(yùn)代辦分所一個(gè)。據(jù)民國(guó)三十二年統(tǒng)計(jì)，僅征料草總價(jià)7851420元，料草中有麩皮435528斤、料豆422626斤、谷草2366043斤。　　（三）戰(zhàn)時(shí)不完全統(tǒng)計(jì)澠池人民服工役和征兵情況：民國(guó)二十七年征用民工248201人、服工役347036個(gè)（工），工役折合錢679559元，其中建防御工程346406元，筑路264759元。民國(guó)二十八年至民國(guó)三十二年，征兵13297人，征兵配賦14315元。國(guó)民政府1937年11月在軍政部下成立“中央傷兵管處”1940年4月18日改稱“中央榮譽(yù)軍人管理處”。抗戰(zhàn)期間軍隊(duì)傷兵救治大致情況是連一級(jí)有衛(wèi)生兵，團(tuán)級(jí)設(shè)包扎所，地方設(shè)傷兵轉(zhuǎn)運(yùn)站，師一級(jí)有野戰(zhàn)醫(yī)院，傷兵轉(zhuǎn)運(yùn)站。據(jù)澠池一高李社老師考證，當(dāng)時(shí)澠池的戰(zhàn)地后方醫(yī)院就有6所。 12個(gè)縣抽調(diào)的民夫、畜力向前線運(yùn)送作戰(zhàn)物資。各縣按田賦攤派人畜車輛，驢拉騾馱，老牛破車，在崎嶇山路上艱難行走，車毀人亡、累死騾馬的悲劇時(shí)常發(fā)生。即便是這樣晝夜不停地搬運(yùn)也難以完成前線所需物資的轉(zhuǎn)送，澠池縣一年多時(shí)間內(nèi)換了三個(gè)縣長(zhǎng)（詹簡(jiǎn)、閻馥、李其章），三年換了六個(gè)縣長(zhǎng)，均以運(yùn)不上軍糧和無(wú)法支應(yīng)軍差而被免職。河南省保安司令部軍法官兼第一戰(zhàn)區(qū)干部訓(xùn)練團(tuán)法律教官雷福祥（字蘊(yùn)吾）調(diào)任為澠池縣長(zhǎng)。他為了改變艱難的運(yùn)輸狀況，當(dāng)時(shí)正好河南省宜陽(yáng)縣有個(gè)宜洛煤礦，修有通往洛陽(yáng)的輕便鐵路，此時(shí)因受敵軍騷擾已停產(chǎn)，雷蘊(yùn)吾就向衛(wèi)立煌建議，拆除這段鐵路，組織豫西六個(gè)縣一萬(wàn)多民工日夜趕修了澠池經(jīng)坡頭到白浪的小火車運(yùn)輸線，并于1940年開(kāi)工建設(shè)，1941年5月中條山失守停工。從1938年公路修成啟用到1944年5月澠池淪陷，幾萬(wàn)軍民頑強(qiáng)地保持著澠南公路這條戰(zhàn)火通道的暢通。記不清有多少民工、傷兵經(jīng)不住饑寒勞累的折磨倒斃于路旁，也記不清死了多少牛驢騾馬，也數(shù)不清一條窄窄的山間公路運(yùn)送了多少糧食衣被、槍支彈藥。為了保障澠南戰(zhàn)火通道，全國(guó)人民，特別是河南人民付出的艱辛要比我描述的艱難的多，特別是1941，1942年，河南遭受蝗蟲(chóng)旱災(zāi)特別嚴(yán)重，而上了美國(guó)雜志。其嚴(yán)重程度，遠(yuǎn)不能用饑寒勞累，賣兒鬻女來(lái)形容。澠南抗戰(zhàn)路，有不少抗日熱血青年、國(guó)共兩黨要員、兩軍將領(lǐng)、無(wú)數(shù)將士、抗日慰問(wèn)團(tuán)、抗演團(tuán)、國(guó)際援華友人等等，在澠池軍民的護(hù)送下，翻山越嶺奔赴激戰(zhàn)正酣的晉東南戰(zhàn)場(chǎng)。現(xiàn)在，這條公路經(jīng)過(guò)多次改修，擴(kuò)修為一條寬敞坦蕩的水泥大道，成為觀賞萬(wàn)山紅葉，黃河風(fēng)光的旅游公路，但它為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)做出的巨大歷史貢獻(xiàn)，以及千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)為保障它暢通、為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)做出艱苦勞動(dòng)乃至獻(xiàn)出寶貴生命的人們，值得我們永遠(yuǎn)銘記！ 圖七:現(xiàn)在澠南公路路況 附1:澠池到白浪小火車鐵路修筑情況調(diào)查 圖八:澠池白浪小火車運(yùn)輸線遺址(汪墳村) 日繁的運(yùn)輸任務(wù)，豫西十二個(gè)縣抽調(diào)的民工，加之第一戰(zhàn)區(qū)長(zhǎng)官部的采運(yùn)處，第五、第十四、第十八集團(tuán)軍的運(yùn)輸力量，也難以完成任務(wù)，并給當(dāng)?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)生活帶來(lái)了很大的影響，為了減輕民工運(yùn)輸力，保障抗戰(zhàn)前線的物資供應(yīng)，勘探設(shè)計(jì)修建了一條澠池至白浪的小火車鐵路線，這條鐵路線從我村經(jīng)過(guò)，一生來(lái)來(lái)去去不知走了幾千回，也從大人們嘴里聽(tīng)到過(guò)這樣哪樣的故事，從小就刻進(jìn)我的印象里，現(xiàn)在好多路基還在，我又走訪了八十七歲的老人崔月順。 圖九:崔月順 我叫崔月順，1934年人，今年87歲，修這條路我都記得了，但還是太小，也就6、7歲，光知道桓陵鄉(xiāng)民工修是我家門前的這一段，人可多。陽(yáng)光溝村史遂朝是領(lǐng)工的。大概是1940年開(kāi)始修，從縣城北上，經(jīng)陽(yáng)光、嶺南到坡頭，再?gòu)钠骂^往西經(jīng)東川、西川、后莊、廟下、東汪墳、西汪墳，西陽(yáng)坡到白浪背后的闖山山頂，計(jì)劃是經(jīng)坡頭可以縮短澠南公路的距離，坡頭往后崇山俊嶺，修不成，到白浪闖山后，在山腰修一道溜遭，物資直接溜到山西南溝渡口。澠池到陽(yáng)光的路基都修好了，陽(yáng)光到坡頭，坡頭到闖山主要路段，也就是難修的，火車路不比汽車路，需要墊溝哩，開(kāi)山哩都修好了，到1941年中條山失守，才不得不停修。 圖十:澠白小火車路遺址(陽(yáng)光溝) 陽(yáng)光溝還存有一段小火車路遺址，位于村南，從這里穿溝架橋而過(guò)到下溝西、鹿鳴洼、嶺南、坡頭。記得橋的當(dāng)?shù)厝酥v，穿溝架設(shè)的是木橋，溝兩邊挖了深壕，減緩木橋的高度，己通到坡頭，己試運(yùn)行，上坡用動(dòng)力，下坡的剎車還靠人工制動(dòng)。陽(yáng)光溝位于澠池與坡頭之間的中點(diǎn)，民國(guó)時(shí)代的澠坡公路從這里經(jīng)過(guò)，在往中條山運(yùn)送戰(zhàn)備物資的幾年里，這里一度熱鬧繁華，飯店、騾馬店都有，成為運(yùn)送物資的民夫的歇腳點(diǎn)，直到公路西移后，這里才落寂如平常村落。 附2:澠南公路調(diào)查 圖十一:張文中 我叫張文中，50年生，今年70歲，家住南村青山，離黃河邊也就二三里，你說(shuō)的修澠南公路我不記得，我父親張中恕(1920年人)當(dāng)時(shí)是仁村柏樹(shù)幾個(gè)村的聯(lián)保保長(zhǎng)，專做支營(yíng)過(guò)往軍隊(duì)的事情，他說(shuō)從三架山到南村渡口從段村石道坡下去，后來(lái)改到青山下去，日本人的飛機(jī)不斷來(lái)轟炸，人是拼了命的往南村運(yùn)送物資，一路上不斷有死了的牲口，青山廟有個(gè)蓮花池，活水不斷，拉車的牲畜到這里車夫都要讓牛在池里喝點(diǎn)水，熱牛冷水，死了很多牛，后來(lái)讓牛休息一會(huì)再喝水才沒(méi)有事。南村渡口貨物堆集如山，沿岸船工晝夜渡船，人歇船不歇，從南村一直到澗口都擺滿了貨物和支前服務(wù)的小攤。嶺上，班村，南村，洋湖，仁村，河水，關(guān)家，沿河都有人把守路口，不讓可疑人過(guò)。 附3:馬口車溝調(diào)查 圖十二:李桂學(xué) 我叫李桂學(xué)，1934年人，年輕時(shí)侯干了一輩子生產(chǎn)隊(duì)長(zhǎng)。你說(shuō)的馬口車溝呀，車溝是馬口的一個(gè)小地名，只指這一條有溝的車路，雖說(shuō)是小地名，可這是西出澠池的咽喉，也算大地名，從西往東去中間叉開(kāi)，向東南到小西關(guān)，東北到現(xiàn)在的菜市場(chǎng)，窯洞誰(shuí)打的不知道，跑日本時(shí)候住好多山西的難民，后來(lái)埋了好多死人，再后來(lái)，你看蓋這么多高樓！ 完本文收錄于秦邦道主編的《中條山抗戰(zhàn)史料匯編》。此又加進(jìn)了白朗日記選，陽(yáng)光溝火車路調(diào)查等內(nèi)容。

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抗戰(zhàn)大動(dòng)脈一一澠南公路

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