“悶罐”列車之旅

微塵一粒

九五年春節(jié)，寒假終于可以回家過團圓年了，我們學(xué)校的學(xué)員、教員同鄉(xiāng)不少，于是大家相約一起購票，30人左右，同坐一次列車的同一節(jié)車廂，回鄉(xiāng)的旅程很是愜意，大家一起聊天、打牌、喝酒，十幾個小時的行程，不知不覺中過去，大家在祝福中話別，并私下約定返京行程。我與一班榮昌相約一起返校，由于他家離省城較遠，我家較近，回去的車票就由我負責了。 離家四年后第一次回家過春節(jié)，時間在節(jié)日的氛圍中過得飛快，假期因歡聚團圓顯得那么短暫。在節(jié)日期間，我始終放不下心的是返程的火車票，經(jīng)歷過那個時期的人都知道，彼時正值我國農(nóng)民外出務(wù)工的發(fā)展期，每逢春節(jié)，形成民工流動潮，與假日多方向客流疊加，形成我國特有的經(jīng)濟社會現(xiàn)象——春運，大量的人員流動，加之當時的交通運力有限，所以春運期間一票難求成為常態(tài)，買票難成了每個出行人員都要面臨的難題，這種狀況持續(xù)了近30年時間，直到高速、高鐵，特別是高鐵的快速發(fā)展，才有效緩解了這一難題。這些當然是后話，而當時，我卻著實被這個難題難住了，不光是我，整個家族親朋圈都被發(fā)動起來，多方想辦法購買火車票。時間一天天過去，歸隊時間一天天臨近，未能購票的消息一天天收到，心情一天天變得焦灼起來。終于，三叔帶來了好消息，票買到了。瞬間的驚喜后，又被告知是加班車，無座，又是瞬間的失落，但總歸是買到票了，懸著的心算是踏實了一些，等待著歸隊時間的到來。 歸隊時間到了，我和榮昌按約定時間地點，到省城會合，因為無座，我們帶的行李很少，以利行動方便。發(fā)車時間是晚上11:30，我們下午就到了省城，好在幾位在省城的同學(xué)，按約定來給我送行，多是為了高中畢業(yè)分別4年后一聚。晚上同學(xué)們安排我們吃飯，由于時間充裕，飯后同學(xué)們邀我們?nèi)ジ鑿d唱歌，那時歌廳多是大廳，設(shè)有很多卡座，按點歌上臺唱歌，那是我第一次進歌廳，我沒有上臺唱歌，倒是送行的同學(xué)熱情很高，當晚唱了不少友情和離別的歌曲，一度激起了整個歌廳的高潮，儼然成了送別專場，觸景生情，很是感動。最后在家勝演唱周華健《朋友》歌聲和告白中，我們不得不離開，趕去火車站。火車站離得不遠，所以我們一行決定步行過去，幾天前下了場雪，街道兩旁還有積雪，天氣有些清冷，路上很少行人，只我們七八個人邊聊邊行，偶有車輛從身邊駛過，不知駛向夜幕中的何方、何處，我們只是目送紅色尾燈消失在冬夜幕布里，不知穿越出一場怎樣的戲。 看到車站的霓虹燈牌了，同時聽到嘈雜的人聲鼎沸之聲，透過站前廣場上的燈光，我們看到了烏泱烏泱的人群，放松的心情一下緊張起來，因為我們也將匯入這浩蕩的人流中。在送行同學(xué)的簇擁下，我們費了很大力氣，才隨人群擠到進站口。最后商定，由三名同學(xué)買了月臺票，送我們進站。進入候車廳，人已塞滿了，基本無處下腳，空氣是渾濁凝滯的，讓人呼吸困難，當中還混雜著各種氣味，好不容易才適應(yīng)，其實也不能稱作適應(yīng)，是無奈后的就范。周圍都是候車人的喊聲，由于人多，即使挨著，說話也要大聲叫喊，否則根本聽不到。按車次指引，我們被人流裹攜著向前挪動，如蟲蠕行。通過檢票口后，人們開始奔跑，沖向站臺。到了站臺，顧不上想其他，先是做了幾個深呼吸，室外清冷的空氣，使頭腦從混沌中清醒了一些。再看站臺，依然擠滿了人，好不容易找到所在車廂，但已無法再擠近車廂門，透過車窗，里面其實已塞滿了人，幾乎飽和，而車外的人，仍拼命往里擠。眼看發(fā)車時間快到了，卻看不到一點能上車的希望。人群也開始騷亂了，有人開始爬窗戶進入車廂。受此啟發(fā)，這可能是我們登上車的唯一途徑了。幸虧有三個同學(xué)相助，我們擠到一個車窗前，經(jīng)與里面靠窗而坐的一名乘客商量，才從里面打開車窗，我們在同學(xué)們的幫助下，從車窗翻進車廂，進去后我們是從人們的頭上、肩上落下的，自然又引來一些不滿和抱怨，顧不上這許多了，總算是進來了。不大會兒，感到列車啟動了，聽到了鐵軌咣當之聲，想與站臺同學(xué)揮手告別，奈何除了滿車廂人頭，我們連車窗都看不到。 進到車廂穩(wěn)下神后，我們才發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的情況要比能夠想象到的糟糕很多，到處都是人，座位上自不必說，肯定是座無虛席，而且最大限度地擠坐多人，桌臺下面擠有人，使座位上的人腳都無處可放。座位下也躺有人，頭朝里，腳朝外，進去以后便不問外面世界，享受這污濁喧鬧中的別有洞天，不過這一壯舉，也是需要勇氣的。行李架上有人，側(cè)著身半躺半臥，稍不注意便會摔下，不過不用擔心，因為擠滿了人，摔不到地上。茶水間、洗漱間、衛(wèi)生間、車廂連接處都塞滿了人，所以火車運行期間這些地方的功能就無法使用了。我們進入車廂后，其實一直立足未穩(wěn)，實在太擁擠，我們只能一只腳著地，好在人被擠架著，開始倒不覺很累，只是時間長了，會麻木，必須換腳。一擠進車廂時，內(nèi)衣都被汗水濕透了，車廂內(nèi)又不透風(fēng)，不覺得冷，但下半夜溫度下來了，感到濕透的內(nèi)衣發(fā)涼。體力消耗實在太大了，后半夜在人們的擁擠中斷斷續(xù)續(xù)睡著了，又隨著一次次的到站或臨時停車而醒來。車行很慢，隨時停車，由于是加班車，車老舊，是那種老式悶罐車，無空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)，所以車廂一直很悶，說不出的味道，發(fā)酸發(fā)餿。看不到車窗，更看不到窗外景色，否則也會舒緩些這憋悶的氛圍，極差的心境。我們從靠車窗的人口中得知天亮了，到什么站了，車又臨時停在哪兒了，某地下雨了……，這些本再尋常不過的信息，當時如聽新聞般感到新鮮、驚喜，甚至有些感動，是莫名的那種。 在這密閉且不能活動的空間里，夜里還好過些，而白天卻難捱了。人是夜伏晝動動物，受生物鐘影響，白天人的欲望、需求多了起來，有的還是不以意志為轉(zhuǎn)移的，最大的難題，也是最基本的生理需求，吃喝拉撒，更別奢談其他。吃喝還好些，最大限度忍著，而拉撒就不好辦了。有人實在忍不住了，要一路“借過”挪到衛(wèi)生間，再與里面的人商量挪出來，在眾目關(guān)注下快速沖進去解決掉內(nèi)急，最后出來后還要如犯了什么錯誤似的向大家道歉，此時大家也不在意，再次擁擠進那狹小不堪的空間。孩子內(nèi)急只能就地就便解決，從車窗扔出，即使如此，車廂內(nèi)的味道還是變得更濃了。鑒于這種情況，后來聽說，每到春運，尿不濕的銷量大增。為了減少不必要的麻煩，我們堅持不吃不喝，堅持不去衛(wèi)生間，真要感謝同學(xué)們豐盛的送行宴，否則是很難堅持的。到第二天傍晚時，我們有些堅持不住了，渴、餓、累，不時隱隱的內(nèi)急，人開始有些恍惚了，昏昏沉沉的，似乎象是睡去了，但又確實醒著，感知列車走走停停，鐵軌有氣無力地“咣——當……”。 “到了”！在人們的驚喜聲中，我們從恍惚中徹底醒來，車速更慢了，似乎在進站，終于不動了。外面?zhèn)鱽碥囌緩V播的聲音，感覺這是世間最美好最悅耳的聲音，一身的困乏、疲憊、不適蕩然，只想快點離開車廂。由于塞的人太多，我們下車用了近半小時，走出北京站，大鐘顯示凌晨三點半，也就是說我們在這“悶罐”里咣當了28個小時。 后來，我經(jīng)常坐火車，近30年了，每年都要坐，以后肯定還要繼續(xù)，但95年春節(jié)那次“悶罐”列車旅程刻骨銘心，由此我親身感受了我們國家鐵路發(fā)展給人們出行帶來的便利、舒適，由此推而廣之，感受到改革開放后國家的快速發(fā)展。回憶這次旅程，不是為了顧影自憐，而是為了更好珍惜當下和更加美好的未來。愿春運再無擁擠、局促、不堪，行者一路平安！

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