<p> 陶萬昌,苗族,重慶市彭水縣人,生于1929年10月。1947年2月被官霸逼迫流落中原, 1948年3月參加中國人民解放軍, 1949年3月加入中國共產(chǎn)黨。參加過淮海、渡江、解放中南和西南等戰(zhàn)役,在渡江南征中榮立大功。1951年入校讀書，1954年畢業(yè)于西南師范。1968年至1978年參加參加援老抗美戰(zhàn)爭，先后任援老后勤保障部隊昆明軍區(qū)后勤22分部政治部新聞報道組組長，后勤108兵站政治處主任等職……離休后任某科研機構(gòu)離退休辦公室黨支部書記，著有《萍蹤際遇》《翠柳吟》《淺留痕》《攬春回》等五部作品……</p> <p> 《踴躍奔赴援老前線》</p><p> 原文見中國文聯(lián)出版社《萍蹤際遇》第224-230頁</p><p> （為方便閱讀小編摘要并整合部分內(nèi)容 作者 陶萬昌）</p><p> 我國《參考資料》1975年3月26日轉(zhuǎn)載日刊報道：老撾：靠援助支撐的尚未發(fā)展的經(jīng)濟一一"中國的援助，總額達二千五百萬美元。具體地說，其中包括大米八千萬噸，牛奶、藥品十五萬箱，卡車一百輛，紙一百噸，布匹一百萬米等。此外，中國同北越一樣，還決定修筑公路。中國從老撾內(nèi)戰(zhàn)時代已經(jīng)建成了愛國戰(zhàn)線控制區(qū)內(nèi)的豐沙里到泰國邊界附近的北賓的全天候公路。這次的援助是要把這條公路同王都瑯勃拉邦連接起來。如果這一計劃實現(xiàn)，那么中國和老撾之間的交通運輸，無疑更加密切起來。"</p><p> 我回想到，關(guān)于我國援助老撾修筑公路之事，根據(jù)我們親臨參加和目睹此事的情況來看，雖然與日刊報道的情節(jié)有所不同，但我國人民先后援助老撾修筑公路，的確是付出很高代價的。</p><p> 1962年，我們昆明軍區(qū)即派部隊（120團）援助老撾修筑了從我國勐臘縣尚勇地區(qū)的曼莊通往老撾豐沙里60余公里公路。路修通后，我國即派云南軍區(qū)副司令員丁榮昌少將為駐老撾愛國戰(zhàn)線控制區(qū)內(nèi)的豐沙里領(lǐng)事館總領(lǐng)事。</p><p> 為了支援印度支那人民的抗美救國斗爭，以及我們邊防部隊對敵斗爭的需要，昆明軍區(qū)組建了昆字303部隊（注：后勤22分部—下同）駐滇西南的思茅地區(qū)和西雙版納傣族自治州一帶，承擔(dān)了大量的物資保障任務(wù)。特別是從1968年冬至1978年夏十年的時間中，我當時所在的昆字303部隊，為援建從我國勐臘縣邊境的岔河至老撾納堆的公路，以及從我國勐臘縣邊境的磨憨至老撾瑯勃拉邦（湄公河南烏江口）的公路……</p> <p> 隨后又陸續(xù)援建了老撾的納雙至崩海的公路，分部各部隊都承擔(dān)了繁重而艱巨的物資運輸供應(yīng)任務(wù)。這幾條公路修通以后，對老撾及整個印度支那人民的抗美救國斗爭，具有重要的戰(zhàn)略意義，同時，也具有重要的經(jīng)濟建設(shè)的意義。特別是由老撾的豐沙里經(jīng)我國勐臘縣的尚勇至老撾的瑯勃拉邦，可直接與印度支那的十三號公路連接，這更具有特別重要的戰(zhàn)略意義和經(jīng)濟建設(shè)的意義。</p><p> 從我國勐臘縣邊境的岔河至老撾納堆的公路，當時我們稱為"西線"。1969年春，云南省組織了一批民工，當時稱"四0"大隊，從岔河由北向東南修筑；軍委總參調(diào)了一個團（即雷鋒團），由磨憨出國從老撾的納堆由東向西南修建，與"四O"大隊在老撾的南塔省合攏。</p><p> 1969年進入夏季以后，為了了解基層情況，從事新聞報道工作，同時也為了鍛煉自己，便到昆字303部隊下屬的昆字370部隊（注：后勤108兵站/下同）駐老撾納堆供應(yīng)站短暫地工作了一段時間。</p><p> 供應(yīng)站除了擔(dān)任我國過往人員的食宿任務(wù)以外，還擔(dān)任了一部分向前轉(zhuǎn)運物資的任務(wù)。這個時節(jié)印度支那正進入雨季，因此使我們覺得格外辛苦。</p><p> 印度支那地處熱帶，每年平均溫度在攝氏20度以上，每年大約從五月至十月是雨季，十一月至次年四月是旱季。在雨季，印度洋熱帶海面吹來了溫暖潮濕的南風(fēng)，這時氣溫升高，雨水增多，大地上各種農(nóng)作物呈現(xiàn)一片繁茂旺盛的景象。雨季開始也是生產(chǎn)季節(jié)的開始。在旱季，亞洲大陸內(nèi)地大陸干燥寒冷的東北風(fēng)帶來了冷空氣，這時候氣溫下降，雨水減少。旱季一到，農(nóng)民又忙著進入緊張的收獲季節(jié)。在這年雨季到來之時，"西線"所需物資因汽車無法運送，都是全靠人背馬馱。供應(yīng)站的戰(zhàn)士們每人用一個特制的木架將物資捆在架上背著前進（我當時使用的一個木架現(xiàn)仍保存在家中）。</p> <p><br></p><p> 當時我們受經(jīng)歷的艱難困苦，不是用言語所能形容的。對于那些沒有親臨其境的人，對我們言談中的描述，他們總覺得有些不可信。我們的戰(zhàn)士們天天冒著大雨行進，翻了一山又ー山，過了一水又一水，在泥濘的羊腸小道上，每人發(fā)的一雙新軍用膠鞋，穿在腳上才步行了兩三天，鞋底和鞋幫就分開連不在一起了。防螞蝗的長統(tǒng)白布襪也早已通了底，使腳趾甲都磨掉了一截，腳打了血泡，肩上也磨破了皮。凡是在途中短暫地體息以后再行進時，腳板總是疼痛得再不敢著地，只有忍受著劇烈的疼痛繼續(xù)負重向前行進。印度支那地面上的旱螞蝗特別多，有些地方密密麻麻的，成片成堆地動著。特別是地面潮濕的地方，螞蝗就特別活躍。如人們行走緩慢，螞蝗就會迅速從腳上爬上身體。我們在行進中，根本來不及隨時去注意捉掉身上的螞蝗，更沒有那樣大的精力去顧及此事。螞蝗吸血時雖然使人不感到疼痛，但螞蝗吸得圓鼓鼓地自行掉了以后，叮咬部位會流血難止，滿身都是血淋淋的，有的戰(zhàn)土感到非?？謶?。被螞蝗咬的傷口過了一天以后會又癢又疼，有時搔癢被抓破后還引起紅腫化膿。我們在向前面運送大米時，因山高坡陡，道路崎嶇，天雨路滑，體力最好的同志也只能背八十斤。我原來準備背六十斤，但供應(yīng)站的領(lǐng)導(dǎo)同志只準許我背四十斤。文書肖啟奎，參軍前是高中畢業(yè)，小學(xué)教師，體力較弱，他只背了二十斤，除在途中三天的步行煮飯吃了四斤外，最后到達目的地，他背的米只剩下十余斤送到了前面的部隊。</p><p> 在此情況下，前面部隊的勘測隊人員需要的糧食，總是供應(yīng)不足。曾有一度使他們接連幾天未吃飽飯。甚至，有些駐地的人員接連兩天也都無米煮飯吃。先后幾次電報催促（兵站）指揮機關(guān)，要求加強力量趕運糧食供應(yīng)他們的迫切需要。因此，兵站部隊的單車運輸連也全部立即出國了，三個騾馬運輸隊也日夜兼程地上到運輸線上……</p> <p> 1969年秋，中央慰問團來到老撾對援老筑路部隊和民工大隊進行了首次慰問。除了豐富多彩的文藝慰問演出以外，還贈送了一些慰問品，使我們出國援老人員受到了很大的鼓舞。</p><p> 我的慰問品是一支特制的14K金筆，我一直珍藏了二十年，今年才給我女兒陶瀅使用。</p><p> 1969年秋末，由于昆字303部隊（分邡）普洱"三支兩軍"人員，被劃為所謂"站錯了隊"，被全部抽調(diào)了出來，普洱縣公、檢、法原有的人員也被全部端走到了"學(xué)習(xí)班"，因此，我當時所在的昆字303部隊（分部）領(lǐng)導(dǎo)和普洱縣當時的領(lǐng)導(dǎo)人共同協(xié)商確定，調(diào)我到普洱縣擔(dān)任人保組副組長、公檢法軍管小組副組長（組長是普洱縣人武部副部長孫立鉤）、并兼公檢法黨支部書記以及辦案組組長（即法院院長）。</p><p> 在一年多的時間中，我跑遍全縣每個區(qū)和大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)（當時區(qū)改為公社，鄉(xiāng)改為大隊），對一百余起歷史積案及現(xiàn)行案件進行了具體查實；組織人員對十余起殺人案進行結(jié)案判處；并處理了一批一般性的刑事案件和民事案件。1970五月，我又接到分部任命，擔(dān)任昆字370部隊（108兵站）政治處副主任。兵站是直接參加出國援老的部隊，我又回到了千里援老最前線。</p><p> 1969年1月，美國尼克松上臺以后，在加緊推行戰(zhàn)爭越南化"計劃的同時，并把戰(zhàn)爭擴大到整個印度支那。1969年4月，侵越美軍竟達到五十四萬三千人。1970年，美帝國主義又在柬埔寨策動了反革命政變，并派出美國軍隊和南越偽軍入侵柬埔寨，至此，美帝將侵略戰(zhàn)火燃遍了整個印度支那。</p> <p><br></p><p> 為了保證筑路物資運輸，108兵站（昆字370部隊）將全國各地運送到國境線上的各類物資，直接組織指揮轉(zhuǎn)運到國外。并由兵站駐國外的各個供應(yīng)站、食加站，以及各個服務(wù)部門，分送到各個施工單位。</p><p> 同時，為了保證安全施工，昆明軍區(qū)又另派了一批部隊出國駐守在施工沿線，時刻警衛(wèi)施工人員安全。由于敵機不時進行轟炸，敵特經(jīng)常進行騷擾活動，轟炸和騷擾破壞一天比一天瘋狂。因此，我們部隊保衛(wèi)施工的戰(zhàn)斗不斷發(fā)生，且日益頻繁，致使保衛(wèi)施工的部隊不斷增加。甚至，連高炮六十三師、六十五師都先后派出一部分部隊出國擔(dān)任空防任務(wù)。結(jié)果，便形成了保衛(wèi)施工的警衛(wèi)部隊人數(shù)，與參加施工筑路的人數(shù)相等的情況。而且，我們的施工人員和警衛(wèi)部隊，在施工和對敵戰(zhàn)斗中，也遭到一些傷亡。這些死亡烈士大都先后運回國內(nèi)安埋在勐臘縣的城郊和尚勇。勐臘縣城郊和尚勇還專為在國外犧牲的烈士們建立了烈土陵園。至今還時有烈士的親屬到陵園為死亡烈土祭莫，以表哀思。</p><p> 1970年底，"西線"筑路任務(wù)勝利完成，民工"四O"大隊以及軍委所調(diào)的一個施工團全部回國。軍委總參重新調(diào)工程兵部隊，出國修筑由磨憨經(jīng)納堆連接"西線"至瑯勃拉邦的公路。這條公路我們當時稱為"東線"。</p><p> 為了加速"東線"修筑工程，1971年初，出國援老的部隊急聚增多。除了原在國外的警衛(wèi)部隊和后勤保障部隊108兵站所屬部隊以外，由軍委總參統(tǒng)一調(diào)遺的工程兵筑路部隊分批出國。有工程兵部隊，以及沈陽、北京、蘭州、成都、武漢、福州、廣州、昆明等八大軍區(qū)的一些步兵團。還有汽車22團、23團，50團、51團，都從云南昆明或廣通（當時成昆鐵路只從成都通到廣通），將各類援老物資轉(zhuǎn)運到勐臘或直接運往老撾。在這漫長的運輸線上，我們一個又一個汽車團車隊日夜兼程地往返奔馳。</p> <p><br></p><p> 1970年以前，出國援老部隊和民工，都統(tǒng)一穿著國家下發(fā)的淺草綠色便服。1971年以后，由于筑路任務(wù)和警衛(wèi)任務(wù)，以及出國直接擔(dān)任前線的物資保障任務(wù)，都全由我們軍隊承擔(dān)，我們便取下帽徽和領(lǐng)章統(tǒng)一把草綠色的軍服當作便服穿，但仍攜帶著武器和彈藥，每人照常人不離槍、槍不離彈，千軍萬馬奔赴印支援老最前線。因此，當時的美帝國主義及其幫兇不斷驚呼："中國共產(chǎn)黨的便衣部隊出國了＂。</p><p><br></p> <p style="text-align: center;">2020年?夏天?昆明大觀樓</p><p><br></p>
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