難忘博斯普魯斯海峽—— 土耳其印象之二

虞斌奎

<h1>　　博斯普魯斯海峽又稱伊斯坦布爾海峽，北連黑海，南接馬爾馬拉海和地中海，東為亞洲的小亞細亞半島，西為歐洲的巴爾干半島，把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。</h1> <h1>　　</h1><h1> 博斯普魯斯海峽（以下簡稱海峽）穿伊斯坦布爾城而過，全長30.4公里，最寬處3600米，最窄處708米。海峽既是歐亞兩洲的分界線，也是地中海沿岸國家出外海的唯一通道，一條至關(guān)重要的黃金水道，戰(zhàn)略地位極為重要。</h1><h1> 1999年7月至2001年8月，我國第一艘航母遼寧艦的前身瓦良格號，因眾所周知的原因，被土耳其政府攔阻而無法拖離黑海。</h1> <h1>　　海峽建有三座大橋，分別于1973年、1988年、2016年通車。</h1><h1> 三橋飛架歐亞，天塹變通途，將伊斯坦布爾連成一個整體。</h1> <h1>　　圖為1973年10月建成通車的連接歐亞兩大陸的第一座海峽大橋，全長1560米，寬33米，雙向六車道，跨越水面1074米，橋身離水面64米，兩個橋塔高165米，整個橋身吊在兩根直徑58厘米的鋼索上，中間沒有橋墩。</h1><h1> 據(jù)導(dǎo)游介紹，大橋正中劃有一條醒目的白線，歐亞兩洲的分界線。但大橋不準行人，只有乘車過橋體驗跨洲界的樂趣。</h1><h1> 遠眺大橋，猶如一條巨龍橫臥，頗為壯觀。</h1> <h3>　　</h3> <h1>　　圖為1988年通車的第二座海峽大橋。總長1510米，橋?qū)?9.4米，雙向八車道，跨越海面部分為1090米，高出海面64米。</h1> <h1>　　海峽既是一條戰(zhàn)略地位極為重要的黃金水道，又是土耳其著名的旅游景區(qū)，因其壯美的自然風(fēng)光與源遠流長的歷史、現(xiàn)代建筑與歷史古跡相映成趣，融為一體聞名于世。</h1><h1> 2019年12日7日，筆者隨團乘坐游輪游覽了海峽。</h1><h1> 圖為游船碼頭。</h1> <h1>　　海峽兩岸依山而建的風(fēng)格各異、錯落有致的建筑，在翠綠的樹叢和藍色的海水映襯下，壯觀美麗，如入畫境。更有羅馬帝國、奧斯曼帝國遺留下來的皇宮古堡等古跡，傍水聳立，向世人講述昔日輝煌。</h1> <h1>　　海峽兩岸的風(fēng)光</h1> <h1>　　成群結(jié)隊的海鷗翱翔在碧水藍天間。</h1> <h1>　　在第一座跨海大橋上俯瞰海峽。</h1> <h1>　　位于海峽歐洲側(cè)的建于19世紀中葉的多瑪巴切宮。</h1> <h1>　　海峽歐洲側(cè)岸邊從左到右的古建筑分別為多瑪巴切清真寺、鐘樓和多瑪巴切宮。</h1> <h1>　　矗立在海峽歐洲側(cè)，1452年建造的魯梅利城堡，這在當時是一個重要的軍事戰(zhàn)略要地，現(xiàn)已成為一座博物館</h1> <h1>　　位于海峽歐洲側(cè)的奧塔柯伊清真寺，海峽熱門景點之一。由奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒? 邁吉德一世（1823年-1861年）下令興建。</h1> <h1>　　位于海峽亞洲側(cè)的貝勒貝伊宮。建于1860年代，奧斯曼帝國的夏宮，被稱為“博斯普魯斯海峽最美妙的一角”。</h1> <h1>　　在第一座海峽大橋上俯瞰貝勒貝宮。</h1> <h1>　　位于海峽亞洲側(cè)的庫萊利海軍學(xué)院。</h1> <h1>　　在海峽中捕魚的漁民。</h1> <h1>　　海峽南口西側(cè)的金角灣。</h1><h1> 圖中高聳的尖頂石塔為伊斯坦布爾的地標性建筑——加拉太古塔，由拜占庭皇帝阿納斯塔修斯于公元507年建造。原為木頭建造，后被焚毀，1348年用石料重新修復(fù)。高66.9米，聳立在博斯普魯斯海峽與金角灣交匯的小山上，曾是一座燈塔，現(xiàn)為伊斯塔布爾的觀光點，可以鳥瞰伊斯坦布爾部分城市。可惜我們的行程中沒有登塔這個項目。</h1> <h1>　　金角灣橫架著三座大橋，由下往上分別是加拉太大橋、阿塔圖爾克大橋和老加拉太大橋。</h1><h1> 加拉太大橋已有160多年的歷史，全長484米，是座可折疊的橋。</h1><h3> </h3> <h1>　　在金角灣的三座橋上每天都有很多人釣魚，據(jù)說周末尤為壯觀，是伊斯坦布爾的一道風(fēng)景線。</h1> <h1>　　暮色中的海峽第一座跨海大橋。</h1> <h1>　　海峽暮色</h1> <h1>　　雖然乘船游覽博斯普魯斯海峽僅一個多小時，但海峽的風(fēng)光和歷史古跡給我們留下了深刻的印象。</h1><h1> 難忘博斯普魯斯海峽。</h1><h3><br></h3>

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