<p>廢棄的老火車站《垣曲火車站》</p> <p> 《垣曲火車站》隸屬于太原鐵路局，臨汾鐵路分局管轄，是禮垣鐵路支線上的一個小火車站。興建于1958年一1964年，1965年通車。鐵路從南同蒲線上的禮元站，向東南引出，經橫水鎮，越橫嶺關，過煙莊和馬家窯，終點站到達垣曲火車站，全長為44公里。系為中條山有色金屬公司而專門建設的支線鐵路，它的通車使山西省垣曲縣，這座偏遠的山區縣與全國連接。后因公路交通的不斷完善，這條運行了近半個世紀的火車客運，于上世紀九十年代初停止了。再后來公路運輸競爭的不斷加劇，鐵路貨運的環節多，手續復雜，維護成本高等原因，垣曲火車站的貨運也于2007年9月12日，停止運營。這條鐵路線就此圓滿完成了它的使命。</p> <p>廢棄的垣曲火車站</p> <p>堅守崗位的信號燈</p> <p>銹跡斑斑的搬道岔</p> <p> 二十年前，那一列列火車在中條山這塊建設中的土地上，忙碌著，駛進來，開出去。人們常常聽到那火車呼呼的喘氣，咔噠咔噠的腳步，那深厚悠長的氣笛聲。送走了一個個沉寂的黑夜，喚來了一輪輪蓬勃之日出……</p><p><br></p><p><br></p> <p>銹跡斑斑的軌道</p> <p>道班值班室</p> <p> 《垣曲火車站》曾經全國榜上有名，那是因為垣曲的火車只有三節半車廂。因為地理條件的原因，垣曲縣的高山峻嶺，影響火車上山的爬坡能力，不得已而設計。</p><p> 垣曲的火車到達禮元火車站，短短的44公里，就需要二個小時，票價每人只有3角錢。更讓人意想不到的是，火車從禮元火車站出發，要經過4個小站，二個隧道，快到隧道口時要停下車，乘客關上窗戶，火車司機添加煤炭，加大馬力。這些種種原因，可能也是停運的因素之一吧。</p> <p>鐵路職工宿舍小院</p> <p>完成使命的油罐車，還默默的等待著</p> <p>廢棄的綠皮客車，仿佛還在等待著人們乘坐</p> <p> 曾經的喧鬧，已悄悄離去，現在只能看到一節破舊不堪的乘客車廂，一道道銹跡斑斑的鐵軌，不能搬動的道岔和信號燈……還在默默的堅守在它們的崗位上，仿佛在向人們訴說著往日的輝煌。</p> <p>堅守崗位的搬道岔</p> <p>通向山外的軌道</p> <p>廢棄的小屋，如今只有小樹與它相伴到老</p> <p>廢棄的軌道，默默的堅守著自己的陣地</p> <p>廢棄的橫嶺關火車站，己無昔日的喧鬧</p> <p>舊站牌</p> <p>橫嶺關火車站</p> <p>值班員腳下《崗位牌》仍然等待著主人的到來</p> <p>廢棄職工宿舍</p> <p>廢棄的隧道</p> <p>昔日的橫嶺關火車站如今變成了養牛場</p> <p>橫嶺關道口，如今己不需要值班員守侯</p> <p>橫嶺關站牌</p> <p>廢棄的垣曲火車站變成了駕校</p> <p> 《垣曲火車站》如今己是面目全非，往日那車輪聲、汽笛聲、熟悉的站臺和人們進出的通道，還有那醒目的《垣曲火車站》永遠留在人們的記憶里。</p><p> 采訪回來后的那個晚上，我久久未能入眠，打開電視仍自無聊賴。此刻，那廢棄的火車站、破舊的綠皮車廂，廢棄的道岔，銹跡斑斑的軌道，信號燈……使我久久不能忘懷。仿佛使我又看到，大山里的莘莘學子和有志青年，四面八方涌來，從這個火車站奔向全國各地，完成他們的遠大志向。霎時，這個地方又生動鮮活的景象……</p> <p>采訪地點：山西省垣曲火車站，橫嶺關火車站。</p><p><br></p><p>攝影：李俐 王首建</p><p><br></p><p>制作：王首建</p><p><br></p><p>音樂：《九兒》董麗</p><p><br></p><p> 2020年3月15日</p>
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