接上篇馬具篇繼續簡單講講車的部件。<h3>車在古代社會生活中的重要作用不言而喻。全世界最早的車是距今約4000多年的蘇美爾人發明使用。為什么是他們發明的呢？大概因為他們首先發明了輪子。在中國，傳說是黃帝時期奚仲造車。中國考古發現車是在商代中期。中國古代車分獨轅車和雙轅車。西漢中期以后普遍淘汰單轅車，使用雙轅車。</h3> <h3><font color="#010101"> </font></h3> <h3><font color="#010101">今天講的車輿的構成部件主要有衡、軛[è]、輈</font>[zhōu]、輪、與[yú]、軫[zhěn]、軾、軻、軸等</h3> 一、衡和軛：架在服馬頸部上方的橫木就叫衡。軛是駕車時套在馬脖子上的曲木。雙軛一邊綁在衡上，一邊軛住馬頭。下面用頸靼綁住，使軛固定在馬頸上。軛是軛靷式系駕法的重要組成部分。<h3><br></h3> 二、輈。輈就是車轅，是連接馬和車的長木。輈制作的彎曲度很講究?！犊脊び洝氛f，凡用火烤輈木，要順著木材的紋理而彎曲的弧度不要太深。車上坡感到困難或造成翻車，是因為轅直而不彎曲的緣故。因此輈要很堅韌。輈彎曲的弧度過深就會折斷，過淺就會倚負。<h3>衡也稱軒，輈也稱轅，想想被人們尊稱為軒轅的名人是誰呢？</h3> 三、車輪。車輪非常重要。具體包括轂[ gǔ ]、輻、牙。相當于自行車的花鼓、輻條、輪圈?！犊脊び洝分v，凡觀察車子的要領，必須從車子著地的部位開始，因此觀察車子要從車輪開始。車輪要結構堅固而與地的接觸面小。結構不堅固，就不能經久耐用；與地的接觸面不小，就不能快速。車輪過高，就不便人登車；車輪過低，對于馬來說就常常像爬坡一樣吃力。<br>《考工記》講，輪人制作車輪，砍伐[用作轂、輻、牙的]三種木材必須依照一定的季節。三種木材具備之后，心靈手巧的工匠將它們加工組合[而成為車輪]。轂，要使它利于車輪的轉動；輻，要使它直指[車牙]；牙，要使它牢固緊抱。輪子即使磨損壞了，轂、輻、牙也不松動變形，稱之為完美。<h3>《考工記》講，凡砍伐轂材的方法，必須刻記下樹的背陽面和向陽面。向陽面的木材紋理較密而木質堅硬，背陽面的木材紋理較疏而木質柔軟，因此要用火烘烤背陽的一面，而使木質變得與向陽面一樣[堅硬]，</h3> 四、輿。與就是車廂。<div><h3>五、軫。輿多用四根方木做成底架，這四根方木叫軫。《考工記》講，軫的方形，以象征地。蓋的圓形，以象征天。輪輻三十根，以象征日月[三十日合宿]。蓋弓二十八根，以象征二十八宿。龍旃飾有九存，以象征大火之次[的尾宿九星]。鳥旃飾有七存，以象征鶉火之次[的星宿七星]。熊旗飾有六脖，以象征[參宿中]伐星[的六顆星]。龜旒飾有四旃，以象征營室(與東壁連體構成的四顆星]?；§荷袭嬘型魇福韵笳?形如張弓發矢的]弧星。</h3><h3>耳是車廂外一圈擋板。很像現代車的擋泥板。</h3></div> <h3><font color="#010101">六、軾,亦作“式”。古時稱車廂為輿,后面開口供人上車,四周有擋板,橫貫前部橫木條為“軾”。它是車子上的一個配件,不像輪、輻、輿那么重要，只類似于今日之車上的扶手。蘇東坡的父親蘇洵為兒子取名“軾”,稱“軾乎,吾懼汝之不外飾也”,是想讓他安分守己、老實本分,不要顯山露水、鋒芒畢現。</font></h3> <h3><font color="#010101">和車馬有關的名字還有蘇轍。以車轍為名。孟子名軻,字子輿。燕國刺客荊軻。以軻為名。軻,接軸車也?！墩f文》。</font></h3> <h3><font color="#010101">七、車軸是車的關鍵部分。具有承載車的重量的作用。一般以圓木制成，中間粗，兩頭略細。車輪在兩頭略細處安放。為了不使車輪掉落，伸出的軸末要安裝車軎</font>[wèi]<span style="color: rgb(1, 1, 1);">（青銅的套子），并在車軎插入車轄</span>[xiá]<span style="color: rgb(1, 1, 1);">（像一個楔子）。銅車馬中車轄下還掛著飛軨[líng]?！犊脊び洝分v，制作車軸有三項要求：一要光潔好看，二要經久耐用，三要利于旋轉。</span></h3> 《考工記》是中國目前所見年代最早關于手工業技術的文獻。有學者認為，《考工記》是齊國官書，作者為齊稷下學宮的學者 ；《考工記》主體內容編纂于春秋末至戰國初，部分內容補于戰國中晚期。今所見的《考工記》是作為《周禮》的一部分?！吨芏Y》原名《周官》，由"天官"、"地官"、"春官"、"夏官"、"秋官"、"冬官"六篇組成。西漢時，"冬官"篇佚缺，河間獻王劉德便取《考工記》補入。劉歆校書編排時改《周官》為《周禮》，故《考工記》又稱《周禮·考工記》（或《周禮·冬官考工記》）?！犊脊び洝穼嚨闹谱魃鯙橹匾?，比如它提出只有把車輪制成正圓，才能使輪與地面的接觸面“微至”，從而減小阻力以保證車輛行駛“戚速”。它還規定制造行平地的“大車”和行山地的“柏車”的轂長（兩輪間橫木長度）和輻長（連接軸心和輪圈的木條長度），各有一定尺寸，說“行澤者欲短轂，行山者欲長轂。短轂則利，長轂則安”。這種工藝也是按照不同地勢條件以求達到較大的行駛效率。<h3>車馬具很是復雜，銅車馬譽為青銅之冠，更是復雜。銅車馬構件和考工記的描述也不完全一致。本文算是科普作品，僅供了解車馬基本知識。</h3> 參考資料：<div>1、古詩文網《考工記》釋義。</div><div><br></div>
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