<h3> 7月8日騎行第五天（瀘亞線洛克中線穿越騎行第一天），瀘亞路是連接四川省涼山州瀘沽湖景區和甘孜州稻城亞丁景區的一條還未完工正在建設中的公里（從瓦廠鎮下的下固增一稻城是規劃中的227國道，其中至巴亨山埡口已鋪好油路）線路全長280公里左右。因為通行能力較差，雨季滑坡落石多，目前基本只有越野車能通過，是繼丙察察之后一條廣受騎行愛好者喜歡的自虐路。</h3><h3> 今天終于成功挑戰傳說中的瀘（沽湖）一亞（丁）線前半段，瀘沽湖一云南寧蒗縣永寧鄉（2600米）一四川鹽源縣前所鄉（2700）一四川木里縣屋腳鄉（2900米）一魯普洛埡口（4003米）一木里縣瓦廠鎮（2600米），經過了兩個省三個縣共騎行了135公里。從大洛水村出發經永寧至前所至屋腳鄉都是在河谷中2700米左右起伏路依河前行，坡度不大共騎行65公里 ，11點騎行至2900米的屋腳鄉公安檢查站邊的超市一人一包方便面后開始在原始森林中曲折環繞37公里的上坡到海拔4003米的魯普洛埡口時己經是下午近5點，用了5個小時爬升1100米高度，下山時因下雨，能見度低，常有落石，速度控制，33公里下坡到2600米的瓦廠鎮時己經是晚上6點半。</h3> <h3> 從地圖上有三條去亞丁的原始路線（洛克東線、洛克西線、洛克中線），我們走的中間黃色線即洛克中線280公里</h3> <h3> 從瀘沽湖出發至屋腳鄉后翻魯普洛山至瓦廠鎮，再走規劃建設中的227國道（攀枝花一稻城）至亞丁。</h3> <h3> 大洛水村出發經黃線至永寧鄉一前所鄉，這里是下坡+平路，好走些</h3> <h3> 一早洛水出發，這狗一直跟著我們跑了5公里</h3> <h3> 出瀘沽湖坡至女兒國部落（右轉就是女兒國部落，直走下坡至永寧鄉）。</h3> <h3> 永寧鄉盆地種植的苗莆，規模大</h3> <h3> 老吳與納西族老人合影一張</h3> <h3> 這個路牌處向右拐，往拖壩方向騎</h3> <h3> 直走去亞丁，右邊是從四川瀘沽湖過來的路</h3> <h3> 黃教達加林寺，這帶喇嘛及居民都是蒙古族，都是忽必烈大軍南下時留下的</h3> <h3> 前所鄉出來直沿永寧河往下游騎行</h3> <h3> 此處過橋后往左騎去屋腳蒙古族自治鄉</h3> <h3> 開始進入木里縣境內</h3> <h3> 過這峽谷后，3公里緩坡便到屋腳蒙古族自治鄉</h3> <h3> 到達屋腳鄉剛好近中午，在加油站邊的小賣部（可住宿）中買了兩盒方便面，兩瓶啤酒權作午餐</h3> <h3> 此段路線雖全是鋪裝路面，前半段至屋腳鄉路況好，但是從屋腳鄉開始進入原始森林路段后，由于地質條件惡劣，雨后落石滑坡不斷，路面破損較大，加之路面只有三米寬，偶有錯車路段達5米，特別是滑坡路段，不是越野車，其它車通過較難，總體屋腳鄉上山路段坡度較緩，過魯普洛埡口后坡較陡，落石較多，路況惡劣。上山下山共70公里路，7個小時內我們只碰到了4輛本地人的摩托車和3輛越野車通過，若單身一人在這惡劣地段的原始森林中騎行，心理素質要足夠強大。</h3> <h3> 屋腳鄉出去后有叉路，往左便是走俄納西古寨至亞丁（洛克西線），直走是到經瓦廠至亞丁的洛克中線。</h3> <h3> 此路段因下雨滑坡，路況十分差，個別路段要下車推行。</h3> <h3> 在這路上騎了一天，只發現三輛汽車，四輛摩托車開過</h3> <h3> 3千米山谷中被溪水沖下的原木</h3> <h3> 從瀘沽湖出來，在原始森林中第一次看到亞丁的路牌，還有179公里</h3> <h3> 近30多公里的上坡，山埡口在右上角，還有5公里</h3> <h3> 終于騎上4000米的魯普洛山埡口</h3> <h3> 埡口經幡在風中飄揚，山里天氣變化大，上山途中是晴天，一過埡口便是大霧，</h3> <h3> 下山途中下起了中雨，只能一路下坡冒雨騎至瓦廠鎮</h3> <h3> 瓦廠鎮在半山腰，進鎮前還要騎個2公里的陡上坡才能進鎮。</h3> <h3> 在瓦廠鎮只一家簡陋客棧，但衛生條件尚可，唯一沒有熱水，能睡就行。但客棧燒菜水平不錯，菜的份量特足，價格不貴。剛好遇到一對西昌夫妻自駕及兩個本地辦事的都要明天翻魯普洛山至瀘沽湖，于是湊在起喝酒互相交流路況，西昌夫妻自帶的果子酒十分好喝。 從交流中得知去亞丁路有好幾條，遠近都有，但建議下雨別走。</h3> <h3> 從瓦廠至下固增苗族左轉上山路線</h3> <h3> 7月9日（騎行瀘亞線穿越第二天），由于沒有認真規劃，加入路況極差，錯過了住宿點，導致今天是騎行中最危險的一天，在原始森林及懸崖落石路段夜騎到凌晨。總騎行120公里，其中從915林場（海拔2160米）至巴享埡口（海拔4290米）共近60公里上坡，再下坡45公里至（海拔2410米）俄西村。</h3><h3> 出瓦廠后，左拐4公里上坡至木里大寺。再爛路下坡十公里到理塘河邊，再走5公里到915林場，915很大很繁華，有多家旅館和各種檔次的飯店。出915林場2.5公里路口，左轉上坡就是規劃建設中的227國道，至巴亨埡口近60公里上坡。從上坡20公里處有一個三叉路口右轉。從海拔2200米一直到隆撒牧場海拔3650米，中間只有一個4公里的下坡，海拔下降了200米。下午4點多到達隆撒牧場吃包泡面，再13公里上坡至巴享埡口己是下午6點。</h3><h3> </h3> <h3> 木里大寺曾始建于公元1656年，是康巴藏區規模最大的黃教喇嘛寺廟之一，在藏區具有特殊的地位，是繼瓦爾寨大寺、康塢大寺后興建的又一座大寺。由饒迥巴·桑登桑布仿拉薩哲蚌寺的格局奠基并主持修建，歷時3年，占地約8萬余平方米，藏語全稱——木里葛丹喜珠曲勒朗巴吉瓦林。</h3> <h3> 理塘河，往下游是去木里縣城，往上游是去亞丁方向。</h3> <h3> 此路牌前方往亞丁方向，往后去木里縣城，往左上坡去瓦廠鎮和瀘沽湖。</h3> <h3> 由于地質條件惡劣，剛完工不久的路也出現路基塌陷。</h3> <h3> 正在修建中的227國道</h3> <h3> 從下固增左轉上坡20公里到達此處，直行為在建的227國道至亞丁，左轉為去水洛鄉（也可去亞丁但路況更差）</h3> <h3> 6度坡度的國道，還好己鋪好瀝青路面，不然騎行難度很大。</h3> <h3> 3600米處的隆撒牧場，現在也有住宿，我們4點到此因避雨休息了20分鐘，并吃了一碗泡面。放棄了住在這里而繼續騎行，導致了在海拔4千至2400米的原始森林和懸崖路段夜騎徒步到凌晨。非常危險和后怕的經歷不能盲目，后來者必須做好功略。</h3> <h3> 227國道己修到4200米處的巴亨埡口</h3> <h3> 在巴亨埡口上回望騎行的來路</h3> <h3> 6點騎到4290米的巴亨埡口，由于剛完工，還未有路牌和高程牌，在此留影一個，準備下山</h3> <h3> 巴享埡口（4290）-麥日鄉格伊村（海拔3130）-俄西村水洛橋（海拔2410）騎行+徒步40公里，</h3> <h3> 巴亨埡口原始森林機耕路至格伊村路線</h3> <h3> 從這里開始往下進入原始森林機耕路段</h3> <h3> 天已經快黑了，而且下起了小雨，路況復雜，視線不好，為了安全，速度不快</h3> <h3> 隨時要提防山上的落石，還要看路，心中有些緊張</h3> <h3> 晚上8點天黑了才下到3160米的格伊村，沒有住宿，沒有補充，只能繼續往下騎</h3> <h3> 格伊村下降至俄西村夜騎徒步路線</h3> <h3> 天越來起黑，路況越來越差，路上坑多，泥濘加之亂石多，除了電筒照的地方，伸手不見五指，老吳視力不好，為了安全，騎五公里后決定下來推車走。</h3> <h3> 手機沒信號，還好行者地圖己下載，其實就一條機耕路，路上全是亂石頭，徒步推車都挺難，就這樣，右邊是山，左邊是河流的咆哮聲，電筒照不到底的走在蒙自大峽谷中。</h3> <h3> 直到近12點才走到俄西村，看到亞丁的路牌，左轉過橋只有4戶人家和一個加油站。</h3> <h3> 又冷又累又餓的我們只有挨個敲門求助，還好路邊小賣部的藏族盼粗兩夫妻開門把我們收留，非常感動</h3> <h3> 晚上就睡在鋪了塑料布的地上，頭盔當枕頭，穿上雨衣雨褲當被子，老吳睡沙發，就這樣過了一晚，還別說雨衣還挺保暖</h3> <h3> 早上盼粗夫妻請我們酥油茶，介紹后續路況</h3> <h3> 7月10日 瀘（沽湖）一亞（丁）洛克中線騎行第三天，今天上午從俄西村出發沿洛水河、無量河、赤土河沿河邊懸崖道路逆流而上，從海拔2350米一直到3050的香格里拉鎮共騎行38公里，至此用兩天半時間完成了瀘亞線280公里原始經典線路騎行。從瀘沽湖出發經鹽源縣前所鄉、木里縣屋腳鄉、木里縣瓦廠鎮、小固增鄉、俄西村到達稻城線香格里拉鎮，翻越了4003米的魯普洛埡口、4290米的巴亨山埡口，穿越了木里原始森林，穿過洛水峽谷、無量河峽谷、赤土河峽谷，體檢過了鋪裝路面、落石路段、在建國道、將建國道，這條路是國內越野車愛好者丶騎行愛好者、越野摩托車發燒友的天堂。從昨天晚上借宿的藏民口中得知，近兩年騎自行車穿越這條線的騎友并不多見，我和老吳算兩個。不過從騎過來看，不比傳說的丙察察難度要小，在它面前川藏線只能是入門級。雨季落石較多，要慎行。不過隨著227國道的改擴建工程的推進，三五年后這條充滿刺激挑戰的越野線將難度減小。想要挑戰的騎友可抓緊時間去挑戰。因為這條線的存在讓瀘沽湖景區去亞丁景區繞行1100公里的狀況將消失。</h3> <h3> 從加油站左邊路下去沿懸崖路去亞丁</h3> <h3> 白天才發現昨晚我們走的路是多么的危險，幸好沒出問題，想想都后怕。</h3> <h3> 這就是規劃中的227國道，路全是從蒙自峽谷山中硬劈出來的，右邊就是深深的水洛河</h3> <h3> 滑坡成為常態，可見在此修路的艱難</h3> <h3> 出了山谷就是自龍村，現在大橋已建好</h3> <h3> 到水洛河谷口這座橋，標志著原始穿越路線結束，從甘孜州進入涼山州境內，全是鋪裝路面，這轎車想穿越，被我們一勸調頭，不然他們吃多少苦都不知。</h3> <h3> 終于看國道227的標志牌和里程了，還沒穿越的朋友，過兩三年這路修好后就沒什么挑戰性了。</h3> <h3> 這里出發去亞丁只剩25公里緩上坡</h3> <h3> 路面雖好，但照樣是臨崖路段，隨時要注意落石</h3> <h3> 蒙自鄉路邊休息，看上去挺狼狽的</h3> <h3> 高山峽谷中的綠洲一蒙自鄉</h3> <h3> 11點半騎到香格里拉鎮，在阿瑪攝影主題酒店入住，老板見我們騎車的又給了我們一個在旺季極其優惠的價格住兩天，騎行出來已經六天，完成了最主要的瀘亞線原始穿越，今天下午就休整，順便洗洗車洗洗衣服，明天一進亞丁景區游覽。</h3> <h3> 7月11日，參觀中國香格里拉生態旅游區的核心，集雪山、冰川、海子、草甸、森林等高原風光于一身，被稱為“香格里拉之魂”，“最后的香巴拉”的稻城亞丁景區，千辛萬苦騎車來只為一睹你的風彩，但由于天公不作美，連日大雨，以及于沒有看到傳說藍天白云雪峰彩湖，但是雨霧中的亞丁景區也是風景如畫，一大早先坐車及景區大門購票后再乘景區車用時一小時至草甸景區，換乘環保車至諾絨牛場，徒步來回近9公里，海拔上升至4500左右，沿途諾絨牛場、牛奶海、五色海丶草甸、瀑布一一呈現，遺憾是央勇邁、夏納多吉、仙乃日峰雪峰未露尊容，留的下次再續。亞丁景區風景真心錯，但避免雨季，九十月份風景最美，由于景區海拔跨度大，徒步距離遠，氣侯變化快，對游客的體力要求較大，一般有輕度高原反應，要準備好雨衣和氧氣瓶。景區內從諾絨牛場至山下的馬幫300一位不值，下馬后還得高原徒步1.5公里才能看到牛奶海。一般人可用兩天時間細玩景區，第一天可走長線牛奶海一五色海并看央勇邁丶夏諾多吉雪峰、諾絨牛場，第二天再走短線看草甸、仙乃日雪峰、沖古寺，這樣可完整輕松欣賞高原美景。</h3> <h3> 景區大門，因自行車不讓進，故帶個車輪進去，留個紀念（表示為騎行來的）</h3> <h3> 山上看云霧中的亞丁村，真如仙境一般。</h3> <h3> 遠眺亞丁核心景區，因天氣原因未看到央邁勇、仙乃日、夏納多吉三雪峰。</h3> <h3> 莊嚴的沖古寺，屋頂上全是黃金做成</h3> <h3> 云霧縹緲的風景更顯神秘感</h3> <h3> 諾絨牛場色彩斑斕，不需要過多語言修飾</h3> <h3> 正面便是央邁勇雪峰，等了很久也未見真榮，雨季看雪峰有很多不確定性，秋冬季每都能見</h3> <h3> 珍珠海前也給車輪留個影。</h3> <h3> 漂亮的五色海</h3> <h3> 牛奶海前也難見仙乃日雪峰</h3> <h3> 夏季的山峰，冬季全披上雪裝</h3> <h3> 被雷電擊中的古樹</h3> <h3> 高山融雪匯聚的溪流，水非常涼。</h3> <h3> 未完待續一一19年7月滇北川西騎行（三）'稻城亞丁一康定。</h3>
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