<h3 style="text-align: center"><b>——記上海在安徽繁昌縣的荻港船廠</b></h3> <div style="text-align: center;"><b>（圖片選自網絡）</b></div><b><div style="text-align: center;"><b>文字和美篇制作：路岐</b></div></b> <h3 style="text-align: center"><b>中國海運工業有限公司荻港船廠大門</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>事情的起由</b></h3> 在2018年2月23日上午，有新光金屬材料廠宋建國朋友在上海小三線聯誼群微信里發問說：各位早上好，有件事請教大家，上海小三線在安徽有沒有一個船廠，他的代號是什么，謝謝大家。<br> 當時，上海大學徐有威教授回復說，上海小三線在安徽沒有船廠。但是，安徽自己建設的小三線（每個省有小三線建設項目）有船廠的。<br> 接著，八五鋼廠劉存龍朋友回復說，狄港船廠不是上海的。<br>于是，在議論中，大家基本上否定了這件事情。 然而，對于安徽蕪湖市狄港船廠的事，至所以有這個傳說，也不是空穴來風，而確實是有其一定原因的。因為它曾經也可能就成為我們上海小三線單位中的一員。可是，因為緣份未到，最終失之交臂，使它仍舊遺留在安徽蕪湖市的唯一一個上海小三線單位。關于安徽蕪湖市繁昌縣狄港船廠的事，我還是個親歷者。當時，我就作了回復說： <b><i>“關于上海小三線在安徽的單位中，有沒有船廠的事，其實，是沒有的。那時，只有上海海運局（現為中遠海運集團）在安徽繁昌縣荻港鎮有一個修船廠，叫荻港船廠。在1973年夏天時，曾跟隨812指揮部黨委書記韓克辛（因為我與他都是原上海海運局的，所以，他就指名要我跟他去）一起到繁昌荻港船廠去。</i></b> <b><i>第一，是應荻港船廠廠長盛情邀請韓克辛去看看（因為當時，原上海海運局局長兼黨委書記王玉琪，曾在韓克辛到上海出差時，他曾經去拜訪過他，并對韓克辛說，海運局在繁昌有一個荻港船廠，因為路途遙遠，海運局鞭長莫及，對它管理起來有困難，所以，是不是將它交給您后方812指揮部去管理怎么樣？），就在這樣的盛情相邀之下，于是，韓克辛就決定去看看再說；</i></b> <b><i>第二，那時，既然海運局王玉琪書記提出要交給后方812指揮部去管理，所以，韓克辛也想去看看這個荻港船廠究竟是怎么樣的情況？如果是不錯的話，他也很想將它接收過來。于是，他就決定帶我一起去看看。</i></b> <b><i>在我們到了繁昌縣荻港鎮荻港船廠之后，在荻港船廠廠長的陪同下，先參觀了廠區各車間和造船船塢。最后，再聽取了船廠廠長的匯報。韓克辛在一看一聽之下，發現荻港船廠卻是一個難啃的“硬骨頭”和燙手的“爛山芋”。所以，他在荻港船廠轉了一圈回來之后，就再也沒有提起接收荻港船廠的事了。這就是有關上海在安徽有一個后方造船廠事情傳說的全部經過。”</i></b> <b>注：韓克辛同志簡介：<br><i> 韓克辛，（1915年9月—2008年12月） </i><br><i> 1915年9月出生于山東省壽光縣西景明村。1937年3月，加入中國共產黨。1938年10月，任中共淄川縣委組織部長。1939年10月至1940年10月，任中共臨淄縣委書記。后歷任縣委書記、地委書記、軍分區副政委、政委等職。1948年7月，任華東支前司令部民管處、船管部政委、副部長等職。1949年7月至1964年4月，先后任華東航務局、上海港務局、海運局副局長、黨委書記等職。1964年4月至1966年l2月，任上海市人委交通辦副主任。1966年12月至1976年10月，下放勞動。期間，先后任后方812指揮部負責人、后方基地黨委書記等職。1976年10月至1979年9月，歷任上海郵電局顧問、交運局副書記兼政治部主任、局黨委書記等職。1979年9月至1982年1月，先后任上海市經委副主任、黨組成員。1982年1月至1983年5月，任上海市交通辦主任、黨組書記。1983年5月至1985年12月，任市交通辦顧問。1985年12月，離職休養。2008年12月17日10時50分，因病醫治無效，在華東醫院不幸逝世，享年93歲。</i></b> <h3 style="text-align: center"><b>中年時期的韓克辛同志</b></h3> 那么，原上海海運局在安徽繁昌縣荻港鎮荻港修船廠，究竟是一個什么樣的船廠呢？下面我們作一個詳細的介紹： <h3 style="text-align: center"><b>二、上海海運局荻港修船廠</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠廠區。</b></h3> 上海海運局荻港修船廠，當時也是上海小三線建設時期的一個產物。荻港修船廠是位于安徽省繁昌縣荻港鎮北1.5公里處的長江邊，距繁昌縣城23公里，距離古城蕪湖54公里，水陸交通便利。 70年代初，上海海運局為了落實中共中央主席毛澤東“備戰、備荒、為人民”，“三線建設要抓緊”的指示，決定在長江中游一帶，建立一個指揮系統，統籌戰時修船、物資供應以及人員疏散。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠廠區。</b></h3> 當時，上海海運局自我修船能力不足的矛盾，也已經開始突出，為體現經濟建設和國防建設體系和布局的一致性，于1971年2月，上海海運局就選定1949年曾經是人民解放軍渡江第一船登岸處的板子磯，作為戰略后方修船基地。 <b>荻港船廠里這個超齡服役的7021浮船塢，是廠里最大的功臣，也是幾代海荻人奮斗史的見證者。</b> 同年4月，交通部批準籌建荻港修船廠，擬定工程代號為“711”工程。同年7月22日，上海海運局成立“711”工程指揮部，并在寧波地區招收500余名下放支農老工人及其子女，作為建廠首批工人，臨時駐扎在停靠廠區的已報廢的萬噸級貨輪戰斗92輪上。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠廠區與碼頭。</b></h3> 1972至1973年，開始征用土地和拆船造塢。當時，幾乎沒有任何大型設備，全憑手拉肩扛，至1973年初，共拆解鋼86號、鋼7號舊船2艘，造浮箱4只，為國家節約投資近百萬元。還利用舊船尾，造了60噸浮吊的浮體，利用自動倉蓋板等，造了80噸的方駁，并壘筑了簡易碼頭、乙炔站、輪機、船體廠房，為邊基建邊生產創造了條件。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠船碼頭萬噸塔吊。</b></h3> 1973年，上海海運局1200匹馬力拖輪生產1輪，來荻港進行試修，靠人抬肩扛搬運材料、設備，登輪作業。經過2個月的日夜奮戰，如期修復，滿意返航上海。同年8月，上海海運局退役的1000噸級油輪大慶1輪來廠修理，完工后，留廠使用，承擔上海到荻港之間的油料和其他基建物資的運輸任務。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠車間。</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠車間。</b></h3> 1974年9月，安徽省第二建筑工程公司進入工地，12月開始動工興建正式廠房，同年底，“7021”浮船塢由上海海運局立豐修船廠，劃歸荻港修船廠。<br> 1975年4月，該廠抽調技術人員、工人37人，赴南京參加華山號浮船塢建造。第二年3月，華山號到達荻港修船廠，歸荻港修船廠使用。這是為中國第一艘采用全新鋼材的浮箱分段式浮船塢，也是繼黃山號后，我國國內自行設計建造的第二艘大型浮箱式鋼質浮船塢，總造價1373萬元。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠車間。</b></h3> 1975年底至1976年，部分生產廠房陸續竣工，設備安裝開始進行。至1976年底，共完成輪機、配件車間大小機床84臺、行車4臺的安裝，并完成了制氧站設備的安裝調試，基本上可以滿足修船需要。1978年5月，結束了基建設備的全部安裝。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠碼頭。</b></h3> 1979年11月，“711”工程竣工，正式交付國家驗收，所有項目一次交驗合格，正式命名為“上海海運管理局荻港修船廠”。荻港修船廠能夠同時并修10條船舶，可承接15000噸級以下各類型船舶的修理工程，年可修船60～70艘。全廠有職工3080人。工廠占地面積30多萬平方米，岸線長1700米。國家投資5830萬元，加上浮船塢，配套設備等，共有固定資產7830萬元。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠碼頭。</b></h3> 荻港修船廠設有船體、輪機、管銅、舾裝、電工、配件、起運、機修、鑄鍛等車間和部門，主要設備524臺（套），配套設備1500臺（件）。有浮船塢2座，拖輪4艘，運輸船舶4艘。60噸、30噸浮吊各1臺，2.5噸、4噸煉鋼爐各1臺。有碼頭5座，其中浮塢碼頭2座、修船碼頭1座、起運碼頭1座、工作碼頭1座。與生產配套的附屬設施，有制氧站、空壓站、乙炔站、總降壓站、熱處理工段、中央試驗室等。1980年，荻港船廠9000噸舉力的華山號浮塢與立豐船廠6500噸舉力的浮塢廬山號對調。 <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠船碼頭萬噸塔吊。</b><br></h3> 荻港修船廠建成投產以后，除修理上海海運局的部分船舶以外，還修理過長江班輪和各種工作船，并完成了一些小型船舶的制造和配件制造。由于受地理條件和南京長江大橋高度限制，其生產任務不足，長期不能達到原設計生產能力，1979～1987年，平均每年完成的生產任務，只是設計能力的38.5％，并造成1984年以后的連年虧損。 <h3 style="text-align: center"><b>停靠在荻港船廠碼頭邊待修的“向凱”號貨船。</b></h3> 現在，荻港船廠是屬于中遠海運集團工業有限公司管理。曾經承接過“中海九華山”、30萬噸級的“中海峨眉山”浮船塢的部分分段，以及200噸、60噸浮吊等建造工程。 <h3 style="text-align: center"><b>停靠在荻港船廠碼頭邊待修的“紅日1號”號貨船。</b></h3> 自改革開放以來，因為計劃經濟體制的消退，荻港船廠的生產規模逐漸縮小，又隨各種原因離開船廠返滬人員的加速，現在荻港船廠在編人員，只剩下近300人(實為299人)。當年，在這塊處女地上為之奮斗了20余載的老職工們，與我們在皖南的上海小三線職工一樣，為祖國的造船事業奉獻了自己的智慧和青春，也是：“我為三線獻青春，獻了青春獻子孫，獻了子孫獻終身”。 <h3 style="text-align: center"><b>曾經的荻港船廠子弟學校，現變身荻港社會福利中心。</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠家屬宿舍樓。</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠家屬宿舍樓。</b></h3> <h3 style="text-align: center"><b>荻港船廠家屬宿舍樓。</b></h3> <b>《一個上海小三線代號為“711”的工程——記上海在安徽繁昌縣的荻港船廠》介紹到此結束。非常感謝朋友們的熱情觀看，再見！</b> <div style="text-align: center;"><b>路岐</b></div><b><div style="text-align: center;"><b>2020年1月12日</b></div></b> <br>
主站蜘蛛池模板：
梁平县|
临沭县|
九江市|
正定县|
娱乐|
大英县|
龙游县|
梅州市|
淅川县|
金溪县|
凌源市|
南投市|
探索|
即墨市|
清原|
通渭县|
巴青县|
鹤岗市|
松阳县|
梧州市|
高要市|
巩义市|
富民县|
永登县|
南投市|
深水埗区|
玉田县|
葫芦岛市|
大足县|
商丘市|
锡林浩特市|
涡阳县|
平顶山市|
通许县|
西吉县|
得荣县|
司法|
焉耆|
辉县市|
固安县|
富蕴县|