<h5>（手機拍攝）</h5><h3></h3> <h3><font color="#010101"><h3>2019年11月22日，我們一行從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯經過四個多小時的飛行終于抵達了阿根廷的烏斯懷亞小城。</h3></font></h3> <h3><font color="#010101"><h3>烏斯懷亞，俗稱南美小城，世界盡頭。小城是一個別致、美麗、依山面海，街道不寬，但干凈整潔的城市。街邊房前屋后鮮花開得正艷，這里正是南半球生機盎然的夏天。但清冷的空氣和抬眼望去的白雪皚皚的山峰，又讓人恍然提前感受到南極的氣息。</h3></font></h3> <h3><font color="#010101"><h3>烏斯懷亞雖然離首都布宜諾斯艾利斯很遠，但它距離南極卻非常近，只有800多公里，所以世界各國赴南極考察的船只多以此地為后援基地，從這里向南極考察基地轉運物資，因而這里也是通往南極科學考察的中轉站。</h3></font></h3> <h3><font color="#010101"><h3>清晨早起站在酒店的涼臺上，望著遠方的港口和即將奔赴南極探險的郵輪，心潮起伏。</h3></font></h3> <h3><font color="#010101"><h3>藍天與雪山倒映在靜靜的湖水里，構成一幅美麗的畫面。</h3></font></h3> <h3>因為我們的登船時間是下午四點多，旅行社早已安排。早餐后在導游的帶領下，我們去了火地島國家公園。它建立于1960年，占地面積630平方公里，是世界最南端的國家公園。公園里為山區地型，風光景色以冰川地質為特色，擁有河流湖泊與峽谷，以及從西往東南方向延展的山脈，因時間緊我們只是小范圍的游覽了公園以及最南端的阿根廷泛美公路。</h3> <h3>隨后又乘坐火地島國家公園觀光小火車。小火車歷史可以追溯到19世紀末，當時烏斯懷亞人煙稀少，主要居民還是當地的原住民。阿根廷為了守住這塊海上戰略要地，1883年開始逐漸把犯人轉移到火地島的烏斯懷亞，這一計劃也被稱為火地島移民計劃。直到1994年，在世界盡頭的原始森林里沉寂了近五十年的鐵軌最終還是等到了人們的維修使用。阿根廷為了發展烏斯懷亞當地旅游業，一列列小火車在復建后重新開始運營。當然，行駛路線也不是從當年的烏斯懷亞監獄出發，而是截取了曾經25公里行程的最后7公里。始發站位于烏斯懷亞以西8公里的國家森林公園外。我們從這里的車站買票上車，開始了近一個小時的小火車之旅。窄小的鐵軌、木制的車廂、一人的座椅，隨著火車頭發出那熟悉的“嗚嗚”鳴笛聲，車輪開始咿咿呀呀地轉動載著乘客駛離站臺，透過雙層玻璃，窗外可以望見那一片苔蘚叢生的原始森林。10分鐘后，小火車抵達了一個中間站——馬卡雷納。在這里下車休息。游客們爭先與小火車合影留念，因為是復古的火車，讓人聯想到曾經的蒸汽車頭，我也不例外的拍照留影。火車在中間站休息了15分鐘后，繼續開動向終點站駛進。</h3><h3><br></h3> <p><br></p> <h3>彼波河谷</h3> <h3>下午16時左右我們在烏斯懷亞碼頭集中登船，據說這次游客有140多人。</h3> <h3>登船后，秩序井然，分配門卡，入住房間，我們的行李也已提前放在了房間。</h3> <h3>這次我們乘坐的是世界探索號郵輪，登船后為了安全期間，全體游客在船長的統一指揮下必須參加海上生命安全的棄船演習。廣播里通知游客在房間里拿上救生衣，到四樓大廳集合，在探險隊員的指導幫助下穿上救生衣，進行安全自救演習。</h3> <h3>穿上救生衣的我</h3> <h3>傍晚時分我們的探險號郵輪迎著夕陽，緩緩的航行在美麗壯觀的比格爾海峽，我和房間的小吳顧不上整理行李，就上了八層甲板上拍照留念，興奮的心情難以形容。望著漸漸遠去的烏斯懷亞小城，六點鐘左右，船長在廣播中宣布我們的探險號游輪正式啟航了！告別了烏斯懷亞這個世界最南端的城市，告別了世界盡頭的港口，我們開始了長達九天精彩的南極探險之旅。</h3> <h3>我們的郵輪啟航了</h3> <h3>不一會廣播里通知全體游客在四樓演播大廳集中開會，由探險隊長介紹這次南極的出行計劃和工作安排。并要求每一個探險隊員上臺自我介紹，他們是來自世界各地的探險隊員，有美國、加拿大、奧大利亞、新加波和香港的，在這我就不一一列舉了。他們當中有歷史學家、鳥類學家、冰山學家、動植物學家，還有翻譯、醫生，好強的隊伍，好強的陣容。以及船上配套的服務，在以后的九天行程中由這些專家學者將為我們進行科學講解及服務。</h3> <h3>經過一夜的航行，船顛波搖晃在德雷克海峽。吃了暈船藥的我迷迷糊糊如同睡在搖藍里一樣，總算熬過來了。據說德雷克海峽因為常年風力都在8級以上，氣候條件也非常惡劣，幾乎每天都會有狂風巨浪，所以在這里沉沒的船只不計其數，是名副其實的“死亡走廊”，德雷克海峽被稱之為殺人的西風帶、暴風走廊、魔鬼海峽。至于德雷克海峽附近海域狀況為什么會如此惡劣，主要原因在于該海峽剛好是太平洋和大西洋的交匯處，同時又是東風環流和西風環流在此匯合，所以造就了其特殊的海域狀況。即便是這樣，船上為我們游客組織了各種講座，介紹南極的生態環境，包括各種生長在南極奇特的鳥類、海洋生物，另外還有攝影課等，來豐富我們的南極知識。每天都有不同的講座，聽著各位專家的講解，使我忘記了旅途中的辛苦及勞累。這次我們乘坐的世界探險號郵輪，據介紹穩定性能不錯，破冰能力也很強。天氣也很給力，常年在南級帶團的總領隊說，多次到南極，就屬我們這次風浪小，再加上風和日麗。</h3> <h3>專家正在講課</h3> <h3>經過兩天兩夜的顛波，郵輪終于駛出了德雷克海峽。風已平，浪已靜，我們的船離南極越來越近了，美麗的南極半島即將展現在眼前。</h3> <h3>南極游，是我多年來夢寐以求的愿望，而到南極旅游的我，更期盼著能到中國的長城站參觀。說起中國的南極長城站，這是我國加入南極公約躋身南極科學考察的象征，長城站位于南設特蘭群島西南的喬治王島上邊，建于1985年2月20日，長城站是中國在南極的第一個科學考查站，隨著國力和科研力的發展，我國已在南極設立了四個科考站，除長城站外，分別是中山站、昆侖站和泰山站，而且越來越接近南極的中心。</h3> <h3>大概中午時分，我們就抵達了中國長城站所在的海域。這次有幸參觀南極科考站，興奮的我和小吳一中午站在涼臺的甲板上眺望遠方，忽然遠遠望去，一排紅色的房子出現在眼前，恰好這時廣播里宣布長城站到了，并通知我們做好登船準備。由于人多，必須分批登陸，分批巡游。我站在涼臺上看見一艘艘快艇下到海里，聽到登陸通知后，我倆迅速的穿上棉衣棉褲、防水褲再到三層更衣室穿上救生衣、防水長靴。穿戴完畢后，感覺好像宇航員負重前行一樣，又好像將去沖鋒打仗似的，心里既緊張又興奮，必竟是第一次登陸巡游。當快艇馳騁在海面上時，凜冽的海風像刀子似的吹刮著皮膚，我們個個裹的嚴嚴實實，不一會長城站到了。遠遠望去那迎面飄揚的五星紅旗，此時此刻的我，心潮澎湃，熱血沸騰，就像回到了祖國懷抱一樣。每個人都洋溢著興奮的心情。之后我們參觀了長城站一號陳列館，這里簡陋的生活條件和艱苦環境，展現在我們的面前，我為長期在南極工作的科研工作者表示深深的敬意，你們辛苦了。因時間緊，依依不舍的離開了長城站。</h3> <h3>展館陳例</h3> <h3>今天我們如期登上了羅克洛伊島和朱格拉角。探險隊員們率先登島，插好小旗，標注好登陸點，圈出游客的活動范圍，小旗桿以外的地方是不準逾越的，以防打擾企鵝的生活。包括谷蒂爾島都是無數金圖企鵝的主要繁殖地和棲息地。上島后興奮的我看到無數企鵝在它們的領地活動，它們憨太可拘，走起路來一搖一擺，太可愛了。這里的企鵝也早已習慣了人來人往，一點也不怕人。它們的奇特會吸引你不愿離去。島上有個博物館，是英國南極勘測屋。里面有個禮品屋和郵局。這個小郵局是第二次世界大戰期間,英國皇家海軍于1944年在這里建了一個監測站,用來監測德國潛艇的活動。二戰結束后,監測站改為民用，直到1962年被廢棄。經過多年的閑置，1996年才被“南極洲遺產基金會”重新整修成1950年時的樣子,作為一個歷史景點,這里還是博物館和郵局接待前來觀光的游客,也成為南極半島游客訪問最多的地方。</h3> <h3>下午本來計劃將前往尼克港，因天氣原因，風浪很大，船無法靠停，為了大家的安全，只好放棄登島。但是沒想到每一次放棄都會有新的亮點，那就是我們在甲板上看到了千萬年沉淀的冰川。太美了，透亮的冰雪結構 ，中間透著藍色的光，只有在南極這么純潔的地方，才能看到如此純凈的冰川，無愧為完美之藝術杰作。在甲板上我們有幸看到了幾頭遨游在南冰洋的虎鯨。這就是夢寐的南極半島及深幽的景致。下午演播大廳繼續南極知識的各類科普講座。</h3><h3><br></h3> <h3>11日26日，我們的郵輪已進入了南極半島海域。上午9時左右，在探險隊員的帶領下開始登陸庫佛維爾島。庫佛維爾島位于埃雷拉海峽在龍格島和阿茨庫托斯基半島之間，這里是企鵝的聚集地，準確意義上的南極大陸。為了島上筑巢成群的企鵝，為了不打擾它們，我們每個人在探險隊員的指引下，小心翼翼行走在規定的區域。今天天氣也格外出奇得好，湛藍的天空飄著白云，遠處雪白的冰山、近處形態迥異的浮冰，勾畫出一幅幅美得動人心魄的畫面。大家拍照留影，沒想到我們團有位東北大哥，從國內帶來了好幾幅標語，好像是有備而來啊，給我們在南極半島增加了亮點，留下了永恒的記錄，真是位”有心大哥”啊。大家爭先拿著標語拍照留影，這時我們團有些男士們也已經激動的脫掉棉衣，赤膊上陣，裸身拍照，也許這就是更親近大自然，更親近南極半島的表現吧。今年72歲的李大哥是團里年紀最大的，也赤膊上陣了，顧不上夫人的勸阻，脫掉上衣進入了赤膊裸身的隊伍。太佩服像李大哥這樣忘了年齡的人。我也興奮的拿著相機手機拍個不停，也是想留下瞬間的記錄。登陸活動結束后，我們開始了海上巡游。出現在海上的冰川也越來越多，風景也越發的多姿多彩，探險隊員們駕駛著快艇在冰山間來回穿梭，帶領著我們漸入佳境。冰山懷抱，各種形態精靈剔透的冰川，發放著藍光，歷經千萬年的風蝕，形成了一幅美輪美奐的冰雕畫。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3> </h3><h3> </h3> <h3>下午我們開始了天堂灣的巡游活動，天堂灣它是南極半島最美的峽灣，它風平浪靜，三面為巨型冰山環繞，約有一萬英尺高的冰河一直由山頂延伸到海邊，氣勢雄偉壯觀。進入中心水域，美麗的景觀再次使我震撼，冰山晶瑩剔透，水面平滑如鏡，雪山倒影相連。它也是座頭鯨經常出沒之處。結束了巡游我們前往阿根廷的布郎站。</h3><h3><br></h3> <h3>布朗站曾是阿根廷的工作站，夏季人滿為患，直到1984年站上一直駐守的醫生因不能繼續忍受即將到來的漫長冬季，用一把火燒掉了工作站。沒有人在那次火災中受傷，但從此這個站點就廢棄了，只保留了幾個儲備物資的緊急援助屋。如今科考站雖已重新建起，但悲劇陰影還籠罩在這里，仿佛還在提醒著人們盡管眼前風景如畫，任何人的精神都會在極端環境下變得脆弱不堪。今日我們踏上布郎站這塊土地，沿著白茫茫的雪山行走而上，眺望遠方，欣賞到冰川美景，真是風光無限啊。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>今天27號了，是探險號郵輪最后一天航行在南極灣，今天我們要向南極最漂亮的航道之一利馬爾水道前行。利馬爾水道又稱雷麥瑞海峽。水道長11公里，寬度約1600米，最窄處僅約800米。受兩岸冰山、浮冰和冰川碎冰的堆積擠壓，可通行的航道更狹窄。航道兩邊群峰對峙，海冰隨處可見，這是南極半島中風光最美的水道。在這個90%被冰雪覆蓋的世界里，兩邊的巍峨冰山是其獨有的一道亮麗景觀。</h3> <h3>郵輪已進入了密集浮冰區。能感覺到海冰就在我們的腳下裂開、粉碎，雖然知道探險號破冰能力強，對付這些小塊浮冰不在話下。但是聽著冰塊的破裂聲，還是有震撼的感覺。<br></h3> <h3>利馬水道</h3> <h3>在美景中郵輪緊貼著峭壁滑過時驚心動魄的刺激，終于浮冰被郵輪碾壓、碎裂，發出清脆悅耳的聲音，我們的郵輪終于通過了利馬水道，大家高興的歡呼雀躍。</h3> <h3>利馬水道留影</h3> <h3>下午兩點多我們乘坐快艇來到了浮冰廣場，開始了巡游活動，這里是一大片開闊的冰海，快艇穿梭于巨大的冰海之間。俗稱“浮冰廣場”與“浮冰墓地”，聽上去多么迥然不同的名字啊。但在這里你才能真正感受到浮冰的龐大、形態的奇異、色彩的魔幻。巡游其間，玉宇瓊樓，恍若游走在天外王國。</h3> <h3>手舉黑冰留個影。</h3><h3>所謂黑冰就是萬年結的老冰，冰里沒有空氣泡，十分晶瑩剔透，浮在海上顏色看上去發黑。但是拿到手上晶瑩剔透，大家爭先舉著黑冰拍照留念。</h3> <h3>在巡游中我們看到南方象海豹，它驚厥的眼光目視著我們，太可愛了。</h3> <h3>幾十只的企鵝在海中游過</h3> <h3>巡游活動結束后，船上組織了極限挑水活動。我為他們極限挑戰自我的這種精神表示佩服和敬意。</h3> <h3>下午船上組織了包餃子活動，這是我們中國人的最拿手的絕活，船上游客各顯身手，積極性很高，有拌餃餡的，有搟皮的，有包餃子的。沒搟面杖，酒瓶當起干面杖，人多力量大，不一會餃子就包好了。</h3> 包餃子結束后，船長召開了雞尾酒會，隨后又組織了拍買活動。九天的南極探險之旅即將結束。<br> <h3>晚上九點左右，我們的郵輪正式踏上返回的航程。</h3><h3><br></h3> <h3>今晚的天氣格外的晴朗</h3> <h3>每一次的夕陽，都會讓我激動不已，就是因為能看到美麗的極地落日。</h3> <h3>這是南極晚上10點半左右</h3> <h3>我們的探險號郵輪再次順利的通過了德雷克海峽。再見了南極！</h3><h3><br></h3><p style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; letter-spacing: 0.3px; font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei"; color: rgb(25, 25, 25); text-align: justify; white-space: normal; font-size: 0.34rem !important; line-height: 1.6em !important;"></h3><h1 style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; letter-spacing: 0.3px; font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei"; color: rgb(25, 25, 25); text-align: justify; white-space: normal; font-size: 0.34rem !important; line-height: 1.6em !important;"></h1><h5 style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; letter-spacing: 0.3px; font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei"; color: rgb(25, 25, 25); text-align: justify; white-space: normal; font-size: 0.34rem !important; line-height: 1.6em !important;"></h5><h1 style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; letter-spacing: 0.3px; font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei"; color: rgb(25, 25, 25); text-align: justify; white-space: normal; font-size: 0.34rem !important; line-height: 1.6em !important;"></h1><h3 style="-webkit-tap-highlight-color: transparent; letter-spacing: 0.3px; font-family: -apple-system-font, BlinkMacSystemFont, "Helvetica Neue", "PingFang SC", "Hiragino Sans GB", "Microsoft YaHei UI", "Microsoft YaHei"; color: rgb(25, 25, 25); text-align: justify; white-space: normal; font-size: 0.34rem !important; line-height: 1.6em !important;"></h3> <h3>11月30日早晨，我們的郵輪經過兩天兩夜的航行終于抵達了烏斯懷亞。告別了郵輪，告別了烏斯懷亞小城。踏上了新的旅途！</h3>
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