巜歷史的天空》黑茶山空難凡夫俗子 <h3>我們上饒人對(duì)葉挺將軍有點(diǎn)特殊的情結(jié)，因?yàn)橥钅鲜伦兒笕~挺將軍在上饒集中營(yíng)，七峰巖被國(guó)民黨囚禁了一段時(shí)間！</h3><h3>至于葉挺釋放后，我們只知飛機(jī)失事而遇難。這段歷史我一直很模糊。今日查閱下，一解心中之謎！</h3><h3><br></h3><h3>黑茶山空難，史稱“四·八”空難，1946年4月8日，和毛澤東同志一起赴重慶參加國(guó)共和談的王若飛同志自重慶經(jīng)西安返回延安。機(jī)上乘坐的王若飛、秦邦憲（博古）、葉挺、李秀文、鄧發(fā)、黃齊生、李少華、黃曉莊、趙登俊、魏萬(wàn)吉、葉揚(yáng)眉等13名民族英雄與4名美國(guó)機(jī)組人員全部遇難，釀成了震驚中外的空難事件。[1]</h3><h3>1946年1月，國(guó)民黨召開了一手包辦的國(guó)民參政會(huì)，公然徹底撕毀政治協(xié)商會(huì)議決議和《東北停戰(zhàn)協(xié)議》。4月8日，中國(guó)共產(chǎn)黨代表王若飛、秦邦憲因形勢(shì)嚴(yán)峻，不得不冒惡劣天氣，由重慶飛回延安向黨中央報(bào)告和請(qǐng)示。由于天空陰雨，飛機(jī)迷失方向，超越延安，于當(dāng)日下午2時(shí)在興縣黑茶山山峰遇霧撞毀。，“黑茶山”曠世空難是中國(guó)共產(chǎn)黨的巨大損失。</h3><h3><br></h3><h3>時(shí)間</h3><h3>1946年4月8日</h3><h3>地點(diǎn)</h3><h3>山西省呂梁市興縣黑茶山</h3><h3>客機(jī)型號(hào)</h3><h3>C－47運(yùn)輸機(jī)</h3><h3>空難經(jīng)過(guò)</h3><h3>空難發(fā)生</h3><h3>1946年3月4日，自從皖南事變后就被扣押長(zhǎng)達(dá)5年之久的新四軍軍長(zhǎng)葉挺終于獲釋。</h3><h3>1946年4月8日，和毛澤東同志一起赴重慶參加國(guó)共和談的王若飛同志自重慶經(jīng)西安返回延安。當(dāng)日上午，飛機(jī)自重慶飛抵西安后，預(yù)告準(zhǔn)時(shí)到達(dá)延安。下午1時(shí)許，毛主席、朱總司令、任弼時(shí)、林伯渠同志等，都陸續(xù)到達(dá)東關(guān)機(jī)場(chǎng)迎候。</h3><h3>秦邦憲（博古）同志的愛人張?jiān)较迹瑤е秲阂瞾?lái)到了機(jī)場(chǎng)。延安百姓更是成群結(jié)隊(duì)趕往飛機(jī)場(chǎng)，歡迎幾位英雄，更希望一睹葉挺將軍的風(fēng)采。</h3><h3>當(dāng)時(shí)，山霧沉沉，烏云低暗，下著蒙蒙細(xì)雨。人們急切地等待著。約2時(shí)許，隱約傳來(lái)飛機(jī)的引擎聲。歡迎人群的臉上立刻泛起了欣慰的笑容。然而，那高空的飛機(jī)聲響不多久，又自近而遠(yuǎn)，漸漸地連聲音也聽不到了。疑惑、焦慮與不安，籠罩著機(jī)場(chǎng)上每個(gè)人的心。但人們還是懷著希望，等候在細(xì)雨中。直到下午4點(diǎn)多鐘，才慢慢散去。</h3><h3>毛主席回到王家坪，在桃園路口踱來(lái)踱去，不時(shí)地凝視著霧嶺云空。朱總司令邁著沉重的腳步，來(lái)到毛主席身邊，和主席一起分析、估計(jì)著種種可能。</h3><h3>1946年4月8日5時(shí)許，西安方面回復(fù)延安：該飛機(jī)未曾返航。</h3><h3><br></h3><h3>空難現(xiàn)場(chǎng)</h3><h3>早就應(yīng)該到了，延安仍然沒有見到飛機(jī)。身在重慶八路軍辦事處的周恩來(lái)同樣十分焦急，他坐在椅子里一聲不響，默默地等待著。辦事處的同志們每走進(jìn)來(lái)，他便急切地望去，想得到一點(diǎn)消息。然而，又那里能得到？</h3><h3>“可能天氣不好，沒能到了延安，在別傳的地方迫降了。”身旁的工作人員小聲地解釋。</h3><h3>同志們都不肯放棄的希望，就是天氣不好而改變了航線或臨時(shí)換了降落機(jī)場(chǎng)。這也是唯一的希望了。</h3><h3>然而，隨著時(shí)間的流逝，這種可能性也越來(lái)越渺茫。飛機(jī)如果還在飛行，早已沒油了，不可能還在天上；即便降到了其他機(jī)場(chǎng)，但是誰(shuí)都不說(shuō)，大家又不肯放棄那迫降野外的唯一的可能性……</h3><h3>等呀，等呀，飛機(jī)失事的電報(bào)終于來(lái)了！</h3><h3>4月11日，不幸的消息傳到了延安：飛機(jī)在飛經(jīng)山西興縣南海拔2000米的黑茶山時(shí)撞山失事。</h3><h3>周恩來(lái)痛哭</h3><h3>周恩來(lái)接到電報(bào)時(shí)，兩道濃眉猛地抽縮聚攏，仿佛一陣錐心的痛楚窒住了他的呼吸，臉色在剎那間變得煞白。他的目光在秘書臉孔上停滯一瞬，明知不妙又不得不轉(zhuǎn)向電報(bào)紙時(shí)，顯得猶疑而艱難。周恩來(lái)的目光剛觸及電文，便顫栗了一下，那些鉛字就像冰雹雪粒一樣攜著寒冷一直透入他的心房；他的手開始抖動(dòng)，嘴角哆嗦著，目光越來(lái)越黯淡，越來(lái)越朦朧，漸漸地，眼角開始閃爍。他突然把頭仰起來(lái)，眼皮微合。身旁的人們明白，他想抑制住淚水，可是，眼角那顆閃爍的淚珠越凝越大，仿佛是從心頭一點(diǎn)一點(diǎn)絞出來(lái)的，終于撲簌簌地滾落下來(lái)。</h3><h3>無(wú)言的痛楚是最大的痛楚。于是，大家都垂下頭，默默地跟著流淚。就這樣過(guò)了一會(huì)兒，終于有人忍不住哭出聲來(lái)，大家也都失聲痛哭起來(lái)。</h3><h3>周恩來(lái)終于也跟著哭出了聲。</h3><h3>遺體運(yùn)送</h3><h3>根據(jù)晉綏分局的安排，興縣行署立即派人將遇難者遺體，運(yùn)至嵐縣東村鎮(zhèn)前莊大廟里。晉綏軍區(qū)衛(wèi)生部還派出了國(guó)際第六和平醫(yī)院外科醫(yī)生董炳坤等，認(rèn)真地對(duì)全部遇難人員的遺體進(jìn)行了矯形手術(shù)，經(jīng)過(guò)五個(gè)晝夜的努力，完成了包扎矯形任務(wù)。</h3><h3>沿途的群眾紛紛祭奠并爭(zhēng)相抬運(yùn)烈士靈柩，以報(bào)答這些幫助窮人翻身的救命恩人。他們感慨地說(shuō)：“和平停戰(zhàn)，就是這些恩人給老百姓辦的好事。”然而，他們卻不幸遇難，靈柩過(guò)處，千百群眾跪伏道上，攔路吊祭，扶棺痛哭，深致哀悼。</h3><h3>4月13日，靈柩經(jīng)過(guò)賀家灣時(shí)，已是深夜11時(shí)了，運(yùn)靈的人們卻遇到一位老婆婆，只見她偕同兩個(gè)小女孩提著酒捧著供品，在寒風(fēng)中佇立街頭等待祭奠，為了等待烈士亡靈，她們一家已經(jīng)在此等候一個(gè)時(shí)辰。150多里且崎嶇難走的山路，運(yùn)送十七位殉難者的靈柩，僅用二十個(gè)小時(shí)，沿村參加抬棺的群眾達(dá)千余人。</h3><h3>后事安排</h3><h3>那是一架由由4名美軍機(jī)組人員駕駛的美式運(yùn)輸機(jī)。當(dāng)時(shí)，飛機(jī)上不僅乘坐著中共高層領(lǐng)導(dǎo)王若飛、秦邦憲，還乘坐著剛剛出獄的新四軍軍長(zhǎng)葉挺及夫人李秀文、11歲的女兒葉揚(yáng)眉和2歲的幼子阿九。同機(jī)的還有中國(guó)工人運(yùn)動(dòng)的杰出領(lǐng)袖鄧發(fā)及著名愛國(guó)教育家黃齊生先生等13人。飛機(jī)失事，機(jī)上17人全部遇難。史稱“四八”烈士。</h3><h3>“四八”空難，使各根據(jù)地軍民陷入了巨大的悲痛中。</h3><h3>1946年4月11日，中共中央及延安各界組成由毛澤東、朱德、劉少奇、任弼時(shí)、林伯渠、習(xí)仲勛、李鼎銘等26人參加的治喪委員會(huì)。</h3><h3>1946年4月19日，毛澤東、朱德、劉少奇、林伯渠、賀龍等領(lǐng)導(dǎo)與延安各界3萬(wàn)余人在東關(guān)飛機(jī)場(chǎng)隆重祭悼“四八”烈士，毛澤東題寫了“為人民而死，雖死猶榮”的題詞，全國(guó)各地都對(duì)“四八”烈士也進(jìn)行了沉痛的悼念。延安各界3萬(wàn)余人隆重追悼并公葬諸烈士。</h3><h3>中共中央挽聯(lián)：“天下正多艱，賴斗爭(zhēng)前線，堅(jiān)持民主，驅(qū)除反動(dòng)，不屈不撓，驚聽兇音哀砥柱；黨中留永痛，念人民事業(yè)，惟將悲苦，化成力量，一心一德，誓爭(zhēng)勝利慰英靈。”</h3><h3>毛澤東題詞：“為人民而死雖死猶榮!”</h3><h3>周恩來(lái)題詞：“黑茶山頂，延安河邊。人民英雄，永垂不朽。”</h3><h3>林伯渠挽詞：“革命事業(yè)未竟全功，豈得安心含笑去；協(xié)議實(shí)施正需努力，那堪奇禍白天來(lái)。”</h3><h3>一些民主黨派人士在唁電里寫道，他們的遇難損失巨大，使國(guó)家失柱石英才，人民失民主斗士。</h3><h3>烈士們被安葬于延安東關(guān)機(jī)場(chǎng)西北角。朱德、劉少奇等中共中央領(lǐng)導(dǎo)人親自執(zhí)紼，送靈下葬，并為烈士建起了陵園。</h3><h3>運(yùn)靈柩的隊(duì)伍十分悲壯，除了派來(lái)的戰(zhàn)士、干部，大量的是周圍十里之內(nèi)村莊挑選出來(lái)的青壯年民兵。路寬的地方用馬車?yán)\(yùn)，上坡下坡路窄的地方全部人抬。回回山是必經(jīng)之路，山道又窄又陡，無(wú)法并排抬著行走。前面只容一人背負(fù)棺木，跪著爬著前行，后面一人頂著，推著艱難通過(guò)。靈柩每到一村，村民們都要攔住燒紙祭奠。這樣一村又一村，翻山越嶺，15日凌晨，靈柩到達(dá)嵐縣飛機(jī)場(chǎng)附近。運(yùn)送靈柩僅用了20多個(gè)小時(shí)，走完了75公里的路程，參加運(yùn)送的隊(duì)伍達(dá)到1500多人。</h3><h3>沿途的群眾紛紛祭奠并爭(zhēng)相抬運(yùn)烈士靈柩，以報(bào)答這些幫助窮人翻身的救命恩人。靈柩過(guò)處，千百群眾跪伏道上，攔路吊祭，扶棺痛哭，深致哀悼。</h3><h3>“四八”烈士</h3><h3>這次空難機(jī)上17人全部罹難，其中有5位可謂中共黨內(nèi)外著名人物。</h3><h3>遇難烈士</h3><h3>王若飛：時(shí)年50歲，1922年入黨，是我黨早期活動(dòng)家之一。抗戰(zhàn)勝利后，致力于國(guó)內(nèi)團(tuán)結(jié)，四次赴重慶與國(guó)民黨談判，與周總理一起代表我黨在《雙十協(xié)定》上簽字。</h3><h3>秦邦憲（博古）：時(shí)年39歲，江蘇無(wú)錫人，1925年入黨。1946年2月赴重慶參加國(guó)共談判，為政協(xié)憲章審議小組成員。</h3><h3>葉挺：廣東人，時(shí)年50歲，1924年入黨。抗戰(zhàn)時(shí)任新四軍軍長(zhǎng)，“皖南事變”后，被國(guó)民黨囚禁5年，1946年3月獲釋。</h3><h3>鄧發(fā)：廣東人，時(shí)年40歲，1925年入黨。抗戰(zhàn)勝利后任中央民運(yùn)工作委員會(huì)書記、中央職工委員會(huì)書記。</h3><h3>黃齊生：貴州人，時(shí)年69歲，知名老教育家，王若飛之舅父。</h3><h3>李秀文：葉挺夫人；</h3><h3>李少華：第十八集團(tuán)軍參謀；</h3><h3>魏萬(wàn)吉</h3><h3>趙登俊</h3><h3>高瓊（女）</h3><h3>葉阿九（尚未起名）：葉挺幼子；</h3><h3>葉揚(yáng)眉：葉挺五女兒，時(shí)年11歲；</h3><h3>黃曉莊：黃齊生之孫。</h3><h3>遇難飛行員</h3><h3>美國(guó)飛行員蘭奇上尉C·E·Lange，瓦伊斯Dallas Wise、邁歐M·S·Maier、馬爾TE·R·Martin三位上士。</h3><h3>烈士陵園</h3><h3>主詞條：“四·八”烈士陵園</h3><h3>1947年，國(guó)民黨胡宗南軍隊(duì)占領(lǐng)延安后，陵園遭到了破壞，次年邊區(qū)政府修復(fù)。</h3><h3>1957年，中央決定重建“四八”烈士陵園，陵址遷往王家坪。</h3><h3>1971年烈士遺骨被遷往城北的李家洼現(xiàn)址。</h3><h3>1992年5月12日，李鐵映同志前往陵園吊唁，目睹陵園荒蕪僻陋情景，當(dāng)即指示撥款維修。</h3><h3>1996年，經(jīng)過(guò)擴(kuò)建整修，陵園宏偉壯觀，面貌煥然一新。</h3><h3>2006年，陵園展室進(jìn)行整修布展，并對(duì)外開放。</h3><h3>空難疑點(diǎn)</h3><h3>湮沒在時(shí)空里的真相：“飛機(jī)到延安上空時(shí)，因氣候惡劣不能著陸，乃改變航向，不幸在山西興縣黑茶山墜毀。同機(jī)的13人和美軍航空員4人同時(shí)遇難。”半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，歷史記載都是按照這一口徑來(lái)敘述的。然而，“四八空難”的幕后真相究竟如何？</h3><h3>周恩來(lái)的分析</h3><h3>對(duì)于“四八空難”周恩來(lái)總理一直心有疑慮。因?yàn)檫@件事情中有著許多的疑點(diǎn)。周總理說(shuō)：當(dāng)時(shí)延安只下點(diǎn)小雨，飛機(jī)已到延安上空，我們己聽到飛機(jī)的聲音了。為什么飛機(jī)一轉(zhuǎn)眼就飛向黑茶山了 這不是國(guó)民黨特務(wù)做了手腳又是什么！</h3><h3>1951年6月，他在接見葉挺將軍的兒子葉正大時(shí)就曾對(duì)葉說(shuō)：“關(guān)于你爸爸的座機(jī)為什么會(huì)失事，過(guò)去說(shuō)是飛機(jī)遇濃霧撞山失事，今天我可以告訴你們，肯定是有人做了手腳，機(jī)上的乘客全是我們的人，其中還有我們黨的王若飛、秦邦憲、鄧發(fā)那樣的重要負(fù)責(zé)同志，當(dāng)然還有你們的父親葉挺同志。葉將軍被國(guó)民黨關(guān)了五年，可他一出獄就給黨中央寫信要重新入黨。蔣介石是很生氣的，老蔣是什么人，我跟他打交道時(shí)間很長(zhǎng)，了解他的個(gè)性。他為排除異己，利用特務(wù)做手腳很容易的。當(dāng)時(shí)，延安只下點(diǎn)小雨，飛機(jī)已到延安上空，我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)迎接的人們己聽到飛機(jī)的聲音了。為什么飛機(jī)一轉(zhuǎn)眼就飛向黑茶山了，這不是國(guó)民黨特務(wù)做了手腳又是什么！”</h3><h3><br></h3> <h3><br></h3><h3>當(dāng)然，周恩來(lái)的分析是有根據(jù)的。當(dāng)時(shí)，興縣公安局參加清理失事飛機(jī)現(xiàn)場(chǎng)、直到把烈士遺體護(hù)送到延安全過(guò)程的干部顧逸之，他當(dāng)時(shí)給中央寫了調(diào)查報(bào)告，后來(lái)也曾寫過(guò)一篇《對(duì) “四八”墜機(jī)事件的回憶》，里面談及了關(guān)于在飛機(jī)失事現(xiàn)場(chǎng)以現(xiàn)的一些問(wèn)題：</h3><h3>官方報(bào)告分析</h3><h3>1998 年4 月18日香港《大公報(bào)》刊登了一篇名為《對(duì)“四八”墜機(jī)事件的回憶》，作者是顧逸之。顧逸之早年在周恩來(lái)、李克農(nóng)領(lǐng)導(dǎo)下工作，1946 年“四八”空難期間，他在晉綏公安總局工作。“四八空難”發(fā)生后，他奉命到現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)實(shí)地調(diào)查和后事處理。他給中央詳細(xì)報(bào)告了事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)的情況，在給黨中央的書面報(bào)告中，他提出了一些難以解釋的疑問(wèn)：</h3><h3>第一，飛機(jī)確實(shí)是在黑茶山失事的，不是在空中墜毀的，因?yàn)轱w機(jī)撞上黑茶山側(cè)峰巨石上面的撞痕非常清楚明顯，飛機(jī)是在撞山后才爆炸起火的。</h3><h3>第二，從4月8 日當(dāng)天黑茶山地區(qū)天氣情況的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，那天飛機(jī)到黑茶山時(shí)，天上云霧很濃，駕駛?cè)藛T很可能是在這種濃云密布雨雪交加的天氣中，因能見度太差而撞山失事的，如果飛機(jī)再飛高一點(diǎn)，也不會(huì)撞上巨石了。</h3><h3>第三，從我們對(duì)飛機(jī)出事現(xiàn)場(chǎng)的反復(fù)搜查結(jié)果來(lái)看，一直沒有發(fā)現(xiàn)有人為制造爆炸的可疑跡象。</h3><h3>第四，這架飛機(jī)本來(lái)是在西安機(jī)場(chǎng)降落加油，稍事停留后才起飛來(lái)延安的。西安到延安是一直向北飛行的，為什么飛到東北方向，竟然飛到黃河以東的黑茶山來(lái)了呢？</h3><h3>當(dāng)時(shí)在飛機(jī)殘骸中還發(fā)現(xiàn)一份迷失方向的電報(bào)稿，但當(dāng)時(shí)西安北上沿途及延安的天氣并不壞，美方的機(jī)長(zhǎng)又是佩戴有飛虎臂章的老練的飛行員，不可能發(fā)生如此低級(jí)的失誤。各方表明，必定是是國(guó)民黨特務(wù)在儀表上做了手腳，導(dǎo)致電訊中斷，儀表失靈，迷失航向。</h3><h3>但是當(dāng)時(shí)苦于沒有足夠的證據(jù)證明，中共中央為促成國(guó)共合作，表現(xiàn)了極大的真誠(chéng)以爭(zhēng)取和平談判能夠順利進(jìn)行，不給國(guó)民黨留下借口，在新華社當(dāng)時(shí)發(fā)布的消息中說(shuō)“想系在濃霧中撞山失事的”。而“四八”空難的真相也就長(zhǎng)期的成為一個(gè)鮮為人知的謎。</h3><h3>西安到延安是一直向北飛行的為什么竟飛到東北方向來(lái)了，甚至飛到黃河以東黑茶山來(lái)了呢？其中原因我們至今都不清楚，也無(wú)法分析。后來(lái)聽譚局長(zhǎng)講，在遺物中有一份迷失方向的電報(bào)稿。但當(dāng)時(shí)西安北上沿途及延安的天氣并不壞，美方機(jī)長(zhǎng)又是佩帶有飛虎臂章的飛行員。這些一直在我內(nèi)心存疑。</h3><h3>將軍分析</h3><h3>根據(jù)這一切事實(shí)的分析，明顯感到事情發(fā)生的有所突然。現(xiàn)已在廣州軍區(qū)離休的葉正大將軍，憑他多年對(duì)導(dǎo)航系統(tǒng)的研究與周恩來(lái)的分析，作出了這樣的判斷：“第一，飛機(jī)從重慶出發(fā)到西安稍事加油后北飛延安，這中間有人登機(jī)檢查，直到距延安30公里甘泉地區(qū)，一切飛行和地面無(wú)線電聯(lián)系都正常。隆隆的飛機(jī)聲延安機(jī)場(chǎng)都可以聽見了。正在準(zhǔn)備著陸之前，國(guó)民黨特務(wù)做的手腳起作用了，使飛機(jī)不飛向延安，而‘竟飛到東北方向，甚至飛到黃河以東黑茶山’。第二，當(dāng)時(shí)延安在下小雨，黑茶山卻是山上下雪，山下下雨。就是說(shuō)，黑茶山的天氣比延安的天氣更不好，黑茶山只有2000多公尺高，而飛機(jī)是撞在黑茶山側(cè)峰巨石上的……才爆炸起火的……如果再飛的高一點(diǎn)，也不會(huì)撞在巨石上了’。飛機(jī)可以飛6000多公尺高，卻在2000多公尺高度撞山，顯然是國(guó)民黨特務(wù)利用檢查飛機(jī)時(shí)，在高度儀與羅盤上做了手腳，飛機(jī)的高度表和羅盤失靈了。第三，在遺物中有一份關(guān)于迷失方向的電報(bào)稿，這就是說(shuō)，當(dāng)時(shí)飛機(jī)已意識(shí)到迷航，地面指揮也知道了飛機(jī)迷航。根據(jù)這三點(diǎn)分析，我們可以作出這樣的判斷：國(guó)民黨特務(wù)在西安飛機(jī)稍停加油時(shí)將簡(jiǎn)單的定時(shí)破壞裝置裝到了飛機(jī)的磁羅盤和壓力高度表線路上，飛機(jī)飛向延安到達(dá)甘泉地區(qū)后，磁羅盤和高度表同時(shí)失靈，致使飛機(jī)迷失了航向的高度。”</h3><h3>氣象分析</h3><h3>對(duì)于這場(chǎng)災(zāi)禍，有后人曾質(zhì)疑，是天災(zāi)？還是人禍？是自然原因還是人為的破壞？根據(jù)大量調(diào)查最終確認(rèn)為不屬于后者。但又有人提出，這場(chǎng)災(zāi)禍?zhǔn)遣皇强梢员苊饽兀窟@就得從氣象角度分析，我們認(rèn)為無(wú)法避免。</h3><h3>一是由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的戰(zhàn)亂，全國(guó)的氣象觀測(cè)站點(diǎn)很少，機(jī)組人員無(wú)法掌握和了解當(dāng)時(shí)的天氣狀況；</h3><h3>二是由于當(dāng)時(shí)解放區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件所限，延安雖然有了氣象觀測(cè)站，但是只能做一些簡(jiǎn)單的、局部的觀測(cè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足飛行的需要，更由于當(dāng)時(shí)的通訊條件所限，飛機(jī)與地面失去了聯(lián)系，地面無(wú)法指揮空中機(jī)組人員向氣象條件較好的方向飛行。</h3><h3>另外，從山西呂梁山區(qū)50多年來(lái)的氣象記錄總結(jié)得出，在4月份由于受地形和大氣環(huán)流的影響，此時(shí)正是少雨、多霧、多風(fēng)沙的特殊氣候變化時(shí)期，此時(shí)的氣象條件對(duì)飛行極為不利，當(dāng)時(shí)附近又沒有備用機(jī)場(chǎng)和備用航道，在大霧彌漫中與地面失去聯(lián)系，僅靠外國(guó)飛行人員盲目飛行，后果可想而知。</h3><h3>真相一說(shuō)</h3><h3>“四八”空難的事實(shí)真相是什么樣的呢？當(dāng)時(shí)親自參加密謀的軍統(tǒng)特務(wù)、已經(jīng)隱居臺(tái)灣多年杜吉堂在臨死之前，終于道明了真相，讓此事大白于天下。</h3><h3>在1945年國(guó)共商國(guó)是的時(shí)候，國(guó)民黨反動(dòng)當(dāng)局沒有誠(chéng)意，不僅在軍事上破壞合作，而且在各個(gè)領(lǐng)域派了大量的特務(wù)破壞中國(guó)共產(chǎn)黨開展工作。1946年4月，共產(chǎn)黨將博古、葉挺等一些重要的人物從重慶送往延安，而這次轉(zhuǎn)移卻被國(guó)民黨的軍統(tǒng)特務(wù)盯上了。王平虎，是當(dāng)時(shí)國(guó)民黨空軍調(diào)度科科長(zhǎng)，是國(guó)民黨軍統(tǒng)特務(wù)安插在空軍中的眼線，在他接到上面的通知派出飛機(jī)后，知道了乘坐飛機(jī)的有共產(chǎn)黨舉足輕重的人物，馬上電話通知遠(yuǎn)在南京的頂頭上司。國(guó)民黨當(dāng)局得知這次飛行有中國(guó)共產(chǎn)黨重要的領(lǐng)導(dǎo)人物，為了破壞中共的工作，打破國(guó)共兩黨談判的和諧氛圍，制造事端以麻痹中共的談判，于是軍統(tǒng)特務(wù)就對(duì)這次飛行進(jìn)行了精密的暗殺行動(dòng)。</h3><h3>軍統(tǒng)的頭目直接找到當(dāng)時(shí)在中美特別合作所特工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)杜吉堂，杜吉堂知道這次暗殺行動(dòng)的重要性，其對(duì)象都是中共高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部，因此也十分慎重。他找到其下屬有關(guān)特務(wù)骨干，商議如何使這次行動(dòng)做的漂亮又不容易被察覺。其中有個(gè)略懂飛機(jī)構(gòu)造的特務(wù)就說(shuō)：破壞飛機(jī)的飛行儀表，使飛機(jī)迷航，自然會(huì)墜落，豈不是萬(wàn)全之策。于是這幫罪惡的黑手，開始了他們的罪惡之旅。首先，他們找到在調(diào)度科任科長(zhǎng)的王平虎，查到所擔(dān)任飛行任務(wù)的C-47運(yùn)輸機(jī)的飛行記錄和檔案材料，同時(shí)讓王平虎安排人員在飛機(jī)飛行前的例行檢查中做手腳。杜吉堂找到了其手下的特務(wù)懂得機(jī)修業(yè)務(wù)的楊耀武，讓其假裝成機(jī)修人員，混到檢修的隊(duì)伍里，在檢修過(guò)程中神不知鬼不覺地在飛機(jī)的高度表和磁羅表反面放了磁鐵。</h3><h3>首先要飛到西安進(jìn)行加油和休息。在重慶飛西安的途中天空下起了小雨，盡管有著3000小時(shí)飛行時(shí)間美國(guó)飛虎隊(duì)飛行員覺察到稍許異樣，但并沒有多加在意，其實(shí)當(dāng)時(shí)飛機(jī)飛行的高度已有些偏低。在西安休息加油后，飛機(jī)繼續(xù)向延安方向飛去。而此時(shí)的天空下起了冰雹并刮起了大風(fēng)，嚴(yán)重的影響到了飛行，在這種情況下，楊耀武放的磁鐵開始發(fā)揮更大地作用了。導(dǎo)航系統(tǒng)首先失去了作用，使飛行處于迷航狀態(tài)，飛行方向不能得到保證，本來(lái)從西安飛延安應(yīng)該是一直向北飛行，可是飛機(jī)卻飛向了東北方向，向山西興縣飛去，甚至飛到了黃河以東的黑茶山，嚴(yán)重偏離了航向。而當(dāng)時(shí)的情況是黑茶山地區(qū)山上在下雪，山下面下雨，能見度比較低，但是，黑茶山高度才2000多米，C-47運(yùn)輸機(jī)的正常飛行高度在6000米以上，作為一個(gè)資深的飛行員，也不太可能出現(xiàn)如此低級(jí)的錯(cuò)誤，可見，在高度表上的磁鐵也發(fā)揮了作用。就這樣，搭載中共眾多高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的C-47在一個(gè)特意的陰謀安排下發(fā)生了事故，其真相多年來(lái)也一度鮮為人知。</h3><h3>烈士紀(jì)念</h3><h3>由于黑茶山釀成的千古大禍，這座高大而荒涼的無(wú)名山從此揚(yáng)名。國(guó)家出版的地圖不僅特別地標(biāo)出了它的名字，而且標(biāo)出了它的高度，以示紀(jì)念。</h3><h3>解放后，黑茶山在國(guó)家和地方政府的關(guān)心支持下，建起了“四八”烈士紀(jì)念館，這座特殊的山成為了激勵(lì)后人的精神豐碑。</h3><h3>為悼念烈士英靈，1978年建“四八”烈士紀(jì)念館，1999年黑茶山頂建遇難處紀(jì)念廳。屬省級(jí)文物保護(hù)單位。</h3><h3>“四八”烈士紀(jì)念館補(bǔ)稱王若飛紀(jì)念館、“四八”烈士祠，位于興縣東南45公里的黑茶山腳下東會(huì)鄉(xiāng)莊上村。距縣城45公里，交通方便。紀(jì)念館建于1960年，建筑面積378.7平方米，占地面積1730平方米，整個(gè)建筑座北向南，有大廳五個(gè)，大廳里陳列著王若飛、葉挺、鄧發(fā)等烈士靈位、遺像、悼詞、簡(jiǎn)歷、記事碑等，陳列著烈士生前革命活動(dòng)史料和圖片。王若飛等5位烈士及隨員的13塊石刻靈位（另有兩通石碑）分載著烈士簡(jiǎn)歷和遇難經(jīng)過(guò)。</h3> <h3>當(dāng)年葉挺將軍囚禁處(上饒七峰巖)</h3> <h3>博古(秦邦憲)</h3> <h3>鄧發(fā)</h3>