坐上6901次綠皮火車去黑陶小鎮—盆窯【沁陽站】未完待續……

尋夢太行

【前言】在焦作多年卻不知道這里有個產黑陶的盆窯村，直到看到其人映像老師的文章<a href="http://www.xsjgww.com/mzib85m" target="_blank" class="link"> 黑陶小鎮·沁陽盆窯村</a>。震驚贊嘆之余是相見恨晚，我隨即決定親自拍一次，自然而然也想到了6901次火車。      我喜歡拍火車、乘坐火車，尤其是綠皮火車，當然不是以匆匆趕時間的旅客心態，而是享受一段慢時光。       途徑焦作曾經有一趟這樣的火車，它奇慢無比，幾乎每個小站都停，從新鄉到洛陽，全程200多公里需要將近6個小時。它就是6901次小火車，在這條線路上風雨無阻跑了40多年，2017年初作為“公益慢火車”被大河報等眾多媒體宣傳。 <h3>網絡圖《快時代慢火車》</h3>        乘坐這列火車成了我周末的樂趣，早上7點帶上包子、油條和豆漿，急匆匆趕上車，邊吃邊享受沿途的風光。一般每次我會選擇月山、沁陽、捏掌、沁河北、蓮東這些太行山腳下的一個小站，可以游玩一整天，拍拍山村風光，下午再乘坐返程的6902回到焦作。       月山站下車可以去圪垱坡、月山寺、九府墳老村莊；沁陽站下車可以去盆窯黑陶小鎮；捏掌站下車可以去神農山景區；沁河北下車可以去五龍口景區、沁河出口牛王灘……我甚至覺得這趟車就是為我量身定制的旅游專列。       讓人郁悶的是2018年4月，這趟列車被鄭局永久停運，我和這趟火車的故事只能停留在影像資料中。 <h3>大河報網絡視頻《快時代慢火車》介紹6901次火車</h3> --------------------------分界線--------------------------       2017年4月8日，初春的周末細雨濛濛，一大早我背起相機就去趕火車，今天要前往盆窯村拍攝，2站路之外的沁陽站是距離村子最近的停靠站，大約需要半個小時，這種天氣乘坐火車會安全的多，也節約時間、節約金錢（2元錢）。 這就是在太行山腳下跑了40多年的公益慢火車——6901。 沁陽站其實是在西萬鎮附近，距離沁陽縣城較遠，大約15公里。如果坐汽車來這里，只能坐焦作—紫陵鎮的大巴，需要花費1個多小時，太慢！ 從焦作山開出約17分鐘，就到達了豫西北大站——月山站，這個站當年也有不少普通車停靠，可惜現在寥寥無幾，焦作—月山竟無一趟車。 透過朦朧的車窗可以感受到月山站背靠大山的氣勢，在這個山坡后面有古老的月山寺，西邊3公里有紀念藥王孫思邈的祠堂孫真庵。 這趟車平時上座率就不高，或許是太慢了，人們更愿意乘坐便捷的汽車，這可能也是停運的主要原因。旅客里有不少從新鄉過來的，周末帶著魚竿去黃河邊垂釣，下午再返回新鄉。 也有不少學生和民工朋友選擇乘坐這趟車，每站1元錢，全程14.5元，這價格確實非常良心。 樸素的沁陽站出口 沁陽站和它寂寞的廣場，和我一起下車的只有寥寥幾名村民。 一位從外地打工回來的大哥和我一起出站，他說今年賺錢不容易，在外面也攢不了幾個錢，就收拾行李回來了。得知我要去盆窯，他給我指了路如下圖，需要繞行一圈大概2.5公里。        我本以為沿著鐵路有直達的小路，不過看了看泥濘臟亂的環境，還是選擇聽大哥的話走大路。我們倆邊走邊聊，不一會就到了西萬鎮大轉盤。告別了這位沁陽老鄉，我沿著306省道向東邊的盆窯村走去。一路上大貨車飛馳而過，并沒有因為坑坑洼洼的路面而減速，濺起黑色的水花也絲毫不避諱行人。周圍的很多商鋪是汽車維修之類的，可見這條省道的繁忙程度。還有不少臨路的飯店，早已和這黑乎乎的環境融為一體，不知道食客們有沒有食欲。 西萬鎮大轉盤讓人見識了大貨車的威力。 或許這就是國內很多省道的縮影，大車多，路況差，環境臟…… 走在這樣繁忙的路邊也是提心吊膽的…… 拐彎進了盆窯村，頓時安靜下來了。細雨中盛開的油菜花，綠油油的麥苗讓人感受到春天的生機和活力。村子里的平房分布的很有秩序，不過現代感的建筑絲毫找不到黑陶小鎮的影子。 一直往北走，快到鐵路涵洞時，幾間親切樸實的老房子撲面而來，在雨中更顯得滄桑。小屋里坐著一位老人，看著外面的雨和雨中的我。 “黑陶小鎮”的牌子仿佛告訴我，穿越這個涵洞，就是另一番天地。墻上掛的牌子介紹了盆窯的歷史和發展規劃。

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