燕子的美篇

燕子

<h3>博物館位于河北霸州的自行車博物館，是當(dāng)今世界最大，展品最多的自行車博物館，填補(bǔ)了我國(guó)作為一個(gè)自行車王國(guó)卻沒有自行車博物館的空缺。中國(guó)自行車博物館是在著名自行車收藏家王明璽先生的幫助和支持下建成的。收藏了產(chǎn)自世界各地的不同品牌的精品自行車300多輛，既有享譽(yù)海內(nèi)外的英國(guó)產(chǎn)白金人、三槍等著名自行車，也有我們身邊熟悉的國(guó)產(chǎn)四大品牌──紅旗、永久、鳳凰、飛鴿自行車；德國(guó)的藍(lán)牌、奔馳自行車，美國(guó)的哈雷自行車、臺(tái)灣的捷安特都是王先生輾轉(zhuǎn)周折收藏的藏品。</h3> <h3>自行車誕生于18世紀(jì)，經(jīng)過二百多年的演變從最初簡(jiǎn)單的玩具，逐漸發(fā)展成為千百萬(wàn)人使用的交通工具，隨著自行車的發(fā)展，人們又賦予了它許多新的文化內(nèi)涵。</h3><h3>回顧這一段段發(fā)展史，不但可以了解它的結(jié)構(gòu)演化過程，同時(shí)也會(huì)看到一些有趣的故事。</h3> <h3>18世紀(jì)末，法國(guó)人西夫拉克發(fā)明了最早的自行車。這輛最早的自行車是木制的</h3> <h3>王明璽</h3><h3>1956年，他花480元買回一輛英國(guó)產(chǎn)的“鳳頭”牌自行車，從此，王明璽就與收藏自行車結(jié)下了難舍的情緣。在王明璽收藏的140輛自行車中，最為名貴當(dāng)屬于“白金人”是1915年針對(duì)英國(guó)貴族限量生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)只生產(chǎn)了100輛，車身通體鍍銀，雍容華貴，迄今為止，世界僅存一輛。</h3><h3>1998年，一位英國(guó)自行車收藏老人來北京旅游時(shí)，找到王明璽，當(dāng)即提出以10萬(wàn)元美元收購(gòu)該車，被王明璽婉言謝絕。</h3><h3>第二天，這位英國(guó)老人再次找到他，提出用一輛價(jià)值200萬(wàn)的頂級(jí)寶馬車交換，結(jié)果王明璽還是沒有答應(yīng)</h3><h3>白金人是霸州博物館的鎮(zhèn)館之寶</h3> <h3>這輛鳳頭牌自行車，市場(chǎng)價(jià)5萬(wàn)元以上。</h3> <h3>王明璽自己制造的自行車</h3> <h3>產(chǎn)于德國(guó)的哈雷，外形類似摩托車，是德國(guó)警察巡邏車，七檔變速，至今報(bào)警器還可以使用。</h3> <h3>這是一輛專門用來放電影的自行車，八十年代應(yīng)該很多人都看過露天電影吧</h3> <h3>1960年產(chǎn)的光牌自行車，設(shè)計(jì)體現(xiàn)了日本機(jī)械制造業(yè)的創(chuàng)造力和專注力，坡度表，里程表，邁速度，轉(zhuǎn)向，發(fā)電機(jī)以及六檔變速，不亞于一輛機(jī)動(dòng)車。</h3> <h3>這是中國(guó)最后一位皇帝溥儀的自行車，以故宮為背景展示。據(jù)史料記載，故宮內(nèi)很多木門檻鋸掉就是為了方便溥儀騎自行車出入。</h3> <h3>雙燕牌自行車，生產(chǎn)于建國(guó)初期，整個(gè)車身由水管焊接而成，用途廣泛，能與毛驢比美，農(nóng)民朋友稱它為“大鐵驢”</h3> <h3>這曾經(jīng)熟悉的車標(biāo)現(xiàn)在還記得嗎？</h3> <h3>這是一款試驗(yàn)車，經(jīng)過鑒定沒能通過性能實(shí)驗(yàn)和質(zhì)量檢驗(yàn)最終成為了一款限量車，全國(guó)不超過200輛</h3> <h3>下面這款車是鳳凰錳鋼十八型，是鳳凰車?yán)镒詈玫能嚕i鋼是用于制造航空用品，其材料非常珍貴，所以它的生產(chǎn)受到了限制。當(dāng)時(shí)能擁有這樣一臺(tái)自行車，不亞于現(xiàn)在擁有一輛奔馳寶馬</h3> <h3>踏板式三輪車，打破了傳統(tǒng)三輪車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，彰顯個(gè)性。踏板式原理，上下踩踏前進(jìn)，它只能前進(jìn)，不能后退，最適用于上坡。</h3> <h3>宮田全標(biāo)車</h3><h3>1920年生產(chǎn)，它所有的零件部件都印有“宮田”標(biāo)志，是品相最好的一輛自行車，歷經(jīng)90年一個(gè)螺絲都沒換過。</h3> <h3>郵政車</h3> <h3>袋鼠自行車</h3><h3>80年代日本送外賣的自行車，后車架可以折疊</h3> <h3>荷蘭的滑板車</h3> <h3>山地車</h3> <h3>瑞士車帶有牽引功能，類似于商場(chǎng)的購(gòu)物車，瑞士的自行車特種部隊(duì)在1891年成立，它的隊(duì)員都必須符合專業(yè)運(yùn)動(dòng)員的素質(zhì)，世界上最后一支自行車特種部隊(duì)在2003年的瑞士退役。當(dāng)時(shí)自行車特種部隊(duì)的自行車都帶有隱身技術(shù)。</h3> <h3>印度自行車色彩絢麗，造型獨(dú)特，有印度獨(dú)有的風(fēng)情</h3> <h3>這是一輛侵華日軍專用的自行車，1930年生產(chǎn)，載重1000斤，用于托運(yùn)炮彈</h3> <h3>意大利雙人騎，鋁合金壓鑄一次成型。是意大利一位外交官贈(zèng)給北大教授的</h3> <h3>德國(guó)奔馳，現(xiàn)在不僅奔馳生產(chǎn)自行車，奧迪、寶馬、尼桑也都生產(chǎn)自行車，一輛奧迪自行車價(jià)值人民幣6萬(wàn)，一輛寶馬自行車人民幣12萬(wàn)起價(jià)</h3> <h3>德國(guó)鉆石牌</h3> <h3>S牌荷蘭車</h3> <h3>英國(guó)的斯瑞達(dá)，三角形車身，靠皮帶傳動(dòng)，單叉，可折疊，至今仍在生產(chǎn)，外觀幾乎無改動(dòng)</h3> <h3>英國(guó)“伯明翰”輕武器制造廠生產(chǎn)的三槍牌自行車，這輛三槍車與普通的三槍車不同，它是軍事上用到的三槍車，結(jié)實(shí)耐用，上下兩個(gè)六角星的標(biāo)志</h3> <h3>英國(guó)菲利普自行車</h3> <h3>2008年奧運(yùn)會(huì)閉幕式表演車</h3> <h3>Epple自行車，德國(guó)人貝恩德舒伯特曾騎此車開啟了世界自行車旅行。2017年從德國(guó)郵寄到我國(guó)，無償贈(zèng)予霸州博物館</h3> <h3>大小輪自行車1970年生產(chǎn)于日本，突出設(shè)計(jì)在于車把，左手是閘，右手是鈴</h3> <h3>搖擺式三輪車，具有傳統(tǒng)三輪車的外觀，有三檔變速，可以左右搖擺車身，提高了車子的安全性，在拐彎或者崎嶇道路的時(shí)候，后輪不會(huì)離地</h3> <h3>機(jī)械表原理自行車，具有時(shí)尚的外觀，傳動(dòng)原理跟機(jī)械表一樣，小齒輪帶動(dòng)大齒輪，大齒輪帶動(dòng)輪盤，輪盤通過鏈條帶動(dòng)飛輪前進(jìn)玻璃鋼制體，四檔變速</h3> <h3>老年人專用，工藝講究，跟汽車一樣的拉桿式轉(zhuǎn)向，穩(wěn)定性強(qiáng)。</h3> <h3>永久十三型，我國(guó)七八十年代最好的車，1949年誕生，1962年符合了載重的性能要求，人們稱它為“不吃草的小毛驢”</h3> <h3>丸石，關(guān)鍵時(shí)刻絕對(duì)不會(huì)掉鏈子的一款自行車。這是一輛軸傳動(dòng)自行車，沒有鏈條，沒有噪音，倒輪剎車，適合山地丘陵等地騎行</h3> <h3>再隨著我的鏡頭看看藏管里其它的自行車吧</h3> <h3>我國(guó)的自行車工業(yè)開始于1917年，當(dāng)時(shí)是以生產(chǎn)零部件為主，兼以整車裝配和維修，工藝技術(shù)及其落后。</h3><h3>到1949年中國(guó)自行車年產(chǎn)量共只有1.5萬(wàn)輛左右；</h3><h3>1950年，新中國(guó)第一個(gè)全部國(guó)產(chǎn)化的自行車品牌“飛鴿”在天津誕生。</h3><h3>1958年，上海267家小廠合并，組建成了上海自行車三廠，也就是鳳凰自行車廠的前身。幾年之后，鳳凰牌成了家喻戶曉的自行車名牌，一時(shí)供不應(yīng)求。但自行車還是較為稀少的寵物。</h3><h3>自行車誕生于歐洲，但20世紀(jì)卻在亞洲的中國(guó)獲得了前所未有的普及和發(fā)展。中國(guó)的自行車產(chǎn)量、消費(fèi)量、出口量均居世界第一。中國(guó)老百姓擁有5億多輛自行車，年出口達(dá)到2000萬(wàn)輛。從某種意義上說，中國(guó)是一個(gè)自行車王國(guó)。每天清晨和落日時(shí)分，滾滾車流在中國(guó)的城市中移動(dòng)，這是最為壯觀的一道風(fēng)景，這是一條流動(dòng)的長(zhǎng)城。</h3>

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