<![CDATA[<rt id="d5fp1"><mark id="d5fp1"><track id="d5fp1"></track></mark></rt>]]>|
|
|
|
|
|
| |
|
| |
|
|
|
<p class="ql-block"> "無阿里，不西藏”，西藏以西，才是真正的西藏。這片平均海撥4500米以上的茫茫大地，世界屋脊的屋脊，高原之上的高原，囊括了世界上絕美的高原奇觀，從神山圣湖、人文遺跡，到"一錯再錯"，再到隨處可遇的高原精靈，一覽無余，無論從何種角度去審視，都給你直擊心靈的震撼。</p> <h3> 倉央嘉措說：這佛光閃閃的高原，三步兩步便是天堂，卻仍有那么多人，因心事重重而走不動…</h3><h3> 多次到過西藏的我們，絕對不是心事重重走不動的人，但從未涉足阿里地區(qū)，不得不說是一直以來最大的遺憾。不負美景，不負卿，為彌補這個遺憾，2019年7月26日，不用理由，不為信仰，不言虔誠，我們開啟了說走就走的阿里之行。</h3><h3> </h3> <p class="ql-block"> 從防城港到阿里，我們選擇走G317川藏北線先到達拉薩，再從拉薩沿G219（新疆線）前往阿里，自駕行程近13000公里。</p> <h3></h3><h3> </h3> <p class="ql-block"> 7月26日中午，自駕群兩車8人在防城集合出發(fā)，沿著熟悉不能再熟悉的線路，一路向西，途經(jīng)折多山、新都橋、塔公草原、龍燈草原。</p><p class="ql-block"> 西出折多，每次經(jīng)過都留一下腳印。</p> <h3> 塔公草原</h3> <h3> 龍燈草原，云有多低，天就有多近。</h3> <h3></h3><h3> 28日下午，抵達爐霍縣進入317國道。7、8月的川藏北線，一年中最美麗的季節(jié)，宛如一幅幅畫卷，隨著旅程展現(xiàn)在我們面前。</h3><h3> 卡薩湖</h3> <p class="ql-block"> 遙望雀兒山，昔日川藏北線天險已不再。</p> <p class="ql-block"> 路經(jīng)玉隆拉措（又名新路海），已是傍晚，加上天公不作美，錯過了最佳觀賞時間。</p><p class="ql-block"> 穿過雀兒山隧道， 抵達川藏北線四川境最后一個縣城，有"康巴文化發(fā)祥地"之稱的德格縣。</p> <p class="ql-block"> 7月29日，德格至類烏齊（有隊友老說鳥類齊，這地名是有點不順口），阿里之行第四天，317最艱苦的路程，一天需要跨越5座4000米級以上的山口。出發(fā)前，在縣城參觀德格印經(jīng)院，印經(jīng)院是德格最著名的景點，游客打卡必到處，一大早，轉(zhuǎn)經(jīng)的人們已經(jīng)絡繹不絕。</p><p class="ql-block"> 紅色的經(jīng)舍，湛藍的天空，修行的僧侶，淳樸的藏民。</p> <p class="ql-block"> 加入轉(zhuǎn)經(jīng)隊伍，跟著藏民轉(zhuǎn)佛塔。老阿媽（前排右二）后來把她手中那串佛珠贈予我。</p> <p class="ql-block"> 跨過金沙江，正式進入了西藏地盤，抵達藏東門戶江達縣。紅軍十八渡，解放西藏第一站，川藏北線入藏后第一處標志性建筑。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 沿317國道連續(xù)翻越4250米的集雪拉山、4064米的俄拉山、4481米的宗拉夷山三座高海撥埡口，到達茶馬古道重鎮(zhèn)，入藏東大門昌都。沒作休息，又馬不停蹄地繼續(xù)沿317國道前行，翻越今天行程中海拔最高最險的埡口-5110米的珠角拉山口。目前，G317線僅剩兩個非鋪裝險峻的山口，分別是珠角拉山口和斜拉山口，傳說中是“沒有最爛，只有更爛”的越野骨灰級路段。在珠角拉山的山路上駕駛，最大的特色就是道窄、路爛、急彎、會車。我們在山頂上多次遇上單邊通行，幾次在狹窄松垮路段倒車讓路幾十米，窗外嗖嗖冷風，輪下萬丈深淵，心驚膽戰(zhàn)中煎熬兩個多小時，終于有驚無險跨越了這段險峻道路。用駕友二叔的話講"珠角拉山今生只能走一回"！</p> <p class="ql-block"> 7月30日，類烏齊往巴青。昨晚上經(jīng)受珠角拉山疲倦不堪的折磨，入住類烏齊又經(jīng)歷驚魂一夜（具體原因不提）。天剛亮，我們就離開了這個令人失望的地方，趕往下一目的地巴青縣。</p><p class="ql-block"> 一生一世，一路同行</p> <p class="ql-block"> 清晨轉(zhuǎn)經(jīng)，卡瑪多老阿媽每天的必修課，最簡單而虔誠的信仰。</p> <h3> 打卡是必須的。</h3> <h3> 如果說進藏的線路中，318是景觀大道，那317就應該是景觀與人文并存的絕佳路線，隨處可見的草原、花海、寺院。</h3> <h3> 仙氣十足的藏村落，直撩人心。</h3> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 云霧繚繞之處，是我們即將造訪的藏區(qū)神山。</span></p> <p class="ql-block"> 由317國道轉(zhuǎn)出，沿迂回曲折的山路登上丁青縣著名的神山。孜珠山，海拔4800米左右，為藏傳佛教苯教的四大山之一，幾千年來它一直擁有特殊的宗教地位。</p> <p class="ql-block"> 孜珠山的美是無法用語言來描述的，只有當你走進它的時候才能感受到那股純潔的力量，那種純潔帶給你的震撼!</p> <p class="ql-block"> 孜珠寺，鷹一般盤距崖壁之上，信仰的力量就是如此強大！</p> <p class="ql-block"> 返回G317國道，經(jīng)過丁青縣城，開始翻越海拔5258米的斜拉山口。與珠角拉山相比，斜拉山路段更陡峭急促，崎嶇泥濘，霧氣蒙蒙，會車也十分困難。有過珠角拉山的經(jīng)歷，雖然心里上沒有恐懼感，但是繞彎和托底是最大難題，好在車上有三雙眼睛高效引航，有驚無險征服了斜拉山口，順利抵達目的地巴青。</p> <h3> 7月31日，巴青到拉薩市，行程最輕松一天。沿G317穿越那曲大草原，抵達那曲市區(qū)，告別G317國道，沿G109翻越唐古拉山。晚上抵達圣城拉薩。 </h3><h3> 那曲草原，天高云淡，無限風光。</h3> <h3> </h3> <h3> 又見念青唐古拉山。</h3> <p class="ql-block"> 8月1日，拉薩至日喀則。早晨的拉薩飄著小雨，初次來日光城的群友邊嘮叨人品邊抓緊時間去布達拉廣場拍照了，我們司機則負責去4S店對車輛進行保養(yǎng)。</p> <h3><font color="#010101"> 雨中的布達拉。</font></h3> <p class="ql-block"> 2015年拍的布達拉宮。</p> <p class="ql-block"> 臨近中午，向日喀則出發(fā)，踏上阿里北線"一措再措"行程。 </p><p class="ql-block"> 沿318到曲水轉(zhuǎn)入羊卓雍措，翻越5030米的崗巴拉山口，到達圣湖。</p><p class="ql-block"> 藍天白云映襯下的羊卓雍措，如鏡的湖面湛藍與純凈，仙氣繚繞。</p> <p class="ql-block"> 沿著羊湖一路向前，著名的卡若拉冰川在羊湖至日喀則的必經(jīng)路上，離公路只有幾百多米，但雨勢較大，看不清冰川，我們驅(qū)車匆匆而過。</p> <p class="ql-block"> 一路監(jiān)控較多，走走停停進入江孜縣。江孜是后藏的歷史文化名城，城中廣場可遙望藍天白云映襯下的宗山古堡。稍作停留，繼續(xù)驅(qū)車趕往當天目的地，有后藏中心之稱的日喀則。</p> <p class="ql-block"> 8月2日，日喀則至珠峰大本營。從日喀則出發(fā)，飛馳在荒蕪的藏區(qū)公路，處處風景。經(jīng)過拉孜和日定交界處埡口，天開始變得陰沉，翻越海撥5200米的加錯拉山，氣溫驟降，漫天飛雪，紛紛揚揚，飄飄灑灑散落在眼前。</p> <p class="ql-block"> 過加錯拉山門樓，進入了珠穆朗瑪國家公園。</p> <p class="ql-block"> 珠峰景區(qū)大門口，人和車都要購票，人180大洋（司機免）、車400大洋。</p> <p class="ql-block"> 沿珠峰路爬上海撥5198米的加吾拉山口，這里是觀賞珠穆朗瑪群山的極佳位置，晴天可以看到4座海拔在8000米以上的雪山排成一列的壯觀景象。但此時風雨交加，只能怪自己人品不好。</p><p class="ql-block"> 下行通過珠峰108拐山路。</p> <p class="ql-block"> 通過檢查站，轉(zhuǎn)乘景區(qū)中巴車上珠峰觀察點。珠峰大本營己經(jīng)關(guān)閉，我們在絨布寺下車步行繼續(xù)往前，盡可能近些距離觀賞世界第一峰。</p> <h3><font color="#010101"> 登上五千米級別的珠峰觀察點，這里是離天空最近的地方。</font></h3> <h3><font color="#010101"> 完全有實力挑戰(zhàn)6000米高海拔（借某人的豪言壯志）。</font></h3> <h3> 苦苦守候，珠穆朗瑪只顯模糊輪廓，始終不肯露出她的真容。</h3> <h3> 期待越高，失望越大。天氣不給力，云層越來越厚，珠峰輪廓也消失無蹤了。絨布寺海撥5150米，不宜久待和住宿，考慮有隊友已出現(xiàn)高反，懷著遺憾我們返回絨布寺、返回定日縣。此趟雖然看不到珠峰，不過這就是現(xiàn)實，去了不一定能看到，但不去就一定后悔。</h3><h3> 下圖為網(wǎng)絡借用照片。</h3> <h3></h3><h3> 8月3日，定日-普蘭，今天開始4500米以上的世界海拔最高、條件最艱苦的云端天路征程。 早上6點出發(fā)，重走昨天珠峰小部分路，在珠峰大門處轉(zhuǎn)入G318國道，經(jīng)崗嘎鎮(zhèn)往西行駛，進入了希夏邦馬自然保護區(qū)。</h3><h3> 人生路上很多時候得亦是失，失亦是得，得中有失，失中有得。自駕路上亦然，雖然昨天錯過了珠峰，但今天路途中我們收獲了希夏邦馬峰神話般的風景。</h3> <h3> 希夏邦馬峰，海拔8027米，在世界14座8000米級高峰中排名第14位，也是唯一一座完全在我國境內(nèi)的8000米級高峰。</h3> <h3> 希夏邦馬自然保護區(qū)藏野驢。</h3> <h3> 希夏邦馬冰塔區(qū)，長達幾千米，景象形態(tài)奇異 ，宛若"冰晶園林"，美到極致。</h3> <h3><font color="#010101"> </font></h3> <h3><font color="#010101"> 一舉忘掉高反的折磨，徹底放縱于天地，縱情于希夏邦馬神話。</font></h3> <h3> </h3> <h3> 日喀則第一措-佩枯錯，與希夏邦馬峰遙相呼應。</h3> <h3> 走出希夏邦馬保護區(qū)，經(jīng)薩嘎縣城后回到G219線，越過4920米的突擊拉山，進入仲巴境。</h3> <h3> 空氣越稀薄，風景越壯麗。</h3> <h3> 翻越5211米的馬悠木拉山，終于踏入天上阿里這片心馳已久的高原。</h3> <h3> 佩枯措、公珠措，一措再措后，終于邂逅心儀已久的圣湖瑪旁雍措。瑪旁雍措藏語意為永遠不敗之碧玉湖，自古以來佛教信徒和苯教徒都把它看作是圣地，有著“世界江河之母”的美譽，被尊為高原湖泊之國至高至貴的王后。</h3> <h3> 瑪旁雍錯非常大，看一眼就被它震撼了。G219有個觀景臺，我們不停車，直走霍爾鄉(xiāng)轉(zhuǎn)入S207省道，抄路邊小道，驅(qū)車直奔湖邊。<br></h3> <h3><font color="#010101"> 海拔7694米、藏民稱之為"圣母之山"的納木那尼雪峰下，瑪旁雍錯與拉昂錯相鄰， 面前的瑪旁雍錯上一派彩虹高掛，光茫照射。</font></h3> <h3> 遠處的拉昂措上卻是烏云翻卷，遮天蔽日。也許這就是一個被稱為之“圣湖",一個被稱為之“鬼湖“的原因之一？</h3> <h3> 離開圣湖瑪旁雍錯，我們繼續(xù)沿207省道走，路過鬼湖拉昂錯，雄偉納木拉尼峰下的拉昂錯完全變了模樣，湖水藍得醉人，沒有傳說中的那么恐怖嚇人。</h3> <h3> </h3> <h3> 8月4日，普蘭-扎達。普蘭縣城海拔3900米，距G219約70公里，自駕新藏線住宿首選地。早上，我們游覽了中、印、尼三國交界點的普蘭口岸，這是印、尼兩國居民朝拜西藏境內(nèi)神山圣湖的必經(jīng)之地。</h3> <h3> 重返G219國道，我們帶著虔誠前往心之所向的世界中心-岡仁波齊。<br></h3><h3> 塔欽村是岡仁波齊的轉(zhuǎn)山大本營。</h3> <h3> 岡仁波齊，"神靈之山，世界中心"，峰頂終年冰雪覆蓋，在陽光照耀下光芒四射，而其形狀奇特而壯美，峰形似金字塔。它是阿里的標志，是西藏乃至整個世界最神圣的雪山，同時被藏傳佛教、印度教、西藏苯教以及古耆那教認定為“世界的中心"。</h3> <h3> 岡仁波齊轉(zhuǎn)山朝圣，佛教徒一生最大的夙愿。千百年來朝圣的人們風雨兼程，艱難跋涉來到此地轉(zhuǎn)山。他們認為，一生中只要到神山朝圣一次就算完成一件重要的善功。依照藏傳佛教的解釋，轉(zhuǎn)神山一圈，可以洗清一生的罪孽，轉(zhuǎn)十圈，可以在五百輪回中免受下地獄之苦，轉(zhuǎn)一百零八圈即可今世成佛。</h3><h3> "那一年，我磕長頭匍匐在山路，不為覲見，只為貼著你的溫暖" --倉央嘉措。</h3><h3> </h3> <h3> 我們在高溫強紫外線下蹲守了幾小時，只為一睹神山圣容，盡管她沒有完全揭開神秘的面紗，但己心滿意足，不虛此行！</h3> <h3> 離開神山岡仁波齊，我們繼續(xù)前行。在巴爾兵站再次駛離G219國道，走入X705縣道到達海撥3728米的札達。</h3><h3> 札達縣地處象泉河流域，是藏西最為重要的古文明發(fā)祥地，歷史上著名的象雄王國、古格王國都曾以這一流域為中心創(chuàng)造過輝煌燦爛的文化。</h3><h3> 走進札達，仿佛時光回到了那個遠古時期。</h3> <h3><font color="#010101"> </font>扎達土林，落日熔金般的土地。</h3> <h3><font color="#010101"> 古格王朝遺址，</font>聆聽風聲的城堡。</h3> <h3><font color="#010101"> </font>8月5日<font color="#010101">，繼續(xù)G219征程，</font>由札達往大紅柳灘，827公里路程，耗時超過20小時，為阿里行程耗時最長、最艱苦的一天。</h3><h3><font color="#010101"> 早上從</font>札達<font color="#010101">返回G219，途中不時遇見</font><font color="#010101">野生動物</font><font color="#333333">，</font>這些精靈偶爾從車前竄過，刺激我們心臟。二叔說：千萬不要撞到這些“國寶”，不然要留下吃青粿面哦。</h3> <h3> 藍天白云紅土，構(gòu)成一幅幅彩色山居圖。</h3> <h3> 經(jīng)過阿里地區(qū)首府獅泉河，我們沒有進入城區(qū)，接著趕路。</h3> <h3> 阿里不在獅泉河，阿里在路上。</h3> <h3> G219不缺美景，隨手一張都是大片。</h3> <p class="ql-block"> 下午3時許到達日土縣城，攻略計劃的住宿地，這里海拔近4300米，考慮有隊員高反嚴重身體極可能支撐不住，我們臨時改變計劃直奔下一站大紅柳灘。</p><p class="ql-block"> 出日土縣城不遠，就到了班公湖。</p> <h3> 班公湖，位于克什米爾邊境，中國和印度對該湖歸屬有爭議，現(xiàn)中國控制該湖東部約三分之二，印度控制西部約三分之一。<br></h3> <p class="ql-block">天湖一色，美侖美奐</p> <h3> 過了班公湖，進入世界之巔天路的代表性路段，開始穿越七百多公里的漫長無人區(qū)，海拔基本5000米以上，沒有景區(qū)，沒有超市，沒有酒店，甚至沒有信號。<br></h3> <h3><font color="#010101"> 翻越海撥5380米的</font>紅土達坂。</h3> <h3><font color="#010101"> 翻越海撥5347米的界山達坂。</font></h3> <h3> 龍木措，靜謐得讓人無法形容。</h3> <h3> 藏羚羊悠閑覓食，一幅自然和諧的畫面。</h3> <h3> 還是一措再措。</h3> <h3> 通過西藏與新疆交界處的泉水湖檢查站。泉水湖，又叫死人溝，海拔5118米，空氣含氧量僅40%。據(jù)傳解放戰(zhàn)爭時期，解放軍一個連戰(zhàn)士急行軍趕赴泉水湖邊住扎，不幸全部遇難，死人溝之惡名因此而得。</h3> <h3> 無人區(qū)精靈般的藏羚羊。</h3> <h3><font color="#010101"> 經(jīng)過"藏西秘境，天上阿里"門牌坊，進入了新疆境內(nèi)。</font></h3><h3> 凌晨兩點許，終于到了大紅柳灘。</h3> <h3> 8月6日，大紅柳灘-莎車。今天征服最后一段高海撥天路，也是此次行程最艱難危險的一天。清晨，我們通過大紅柳灘檢查站后，繼續(xù)在G219新藏線上馳行。<br></h3> <p class="ql-block"> 途中經(jīng)過康西瓦，康西瓦烈士陵園就在路邊。中午到達三十里營房，皮山縣賽圖拉鎮(zhèn)的政府駐地。簡單午餐后，繼續(xù)沿G219國道依次翻越三個"天險"達坂。</p><p class="ql-block"> 首先，翻越海撥4909米的黑卡達坂。黑卡達坂路況很差（G219埡口基本上都是爛路），蜿蜒的盤山路，塵埃滾滾，崎嶇顛簸。</p> <h3> 翻越海撥4969米的麻扎達坂。</h3> <h3> </h3> <h3> 無限風光在險峰。</h3> <h3><font color="#010101"> 通過庫地檢查站，沿著河谷行向庫地達坂。</font></h3> <h3> 山下，風景依然美如畫。</h3> <h3> 最后，翻越海撥3150米的庫地達坂。庫地達坂也稱卡孜達坂，維語意為"連猴子也爬不上的山"，是落差最大的達坂，也是G219線最危險的一個達坂。我們驅(qū)車沿著27公里的長坡急驟上升，一面是懸崖峭壁，一面是萬丈深淵，谷底隱約可見零落的汽車殘骸和零星墳堆，無論是手抓方向盤我，還是車上的駕友無不腿軟發(fā)抖，手心冒汗。</h3> <h3><font color="#010101"> 過了庫地達坂一路下行，抵達葉城縣，完成了G219新藏線穿越行程。晚上到達莎車縣。</font></h3> <h3> 8月7日，莎車-塔縣，穿越G314喀喇昆侖線，又稱中巴友誼公路。早上，從莎車經(jīng)阿克陶進入中巴友誼公路。</h3> <h3> 穿越公格爾隧道。</h3> <h3><font color="#010101"> 白沙湖位于布倫口G314國道旁，有"流沙河"之稱，傳說中唐僧收沙和尚的地方。</font></h3> <h3><font color="#010101"> " 冰山之父"-慕士塔格峰，以其偉岸身軀傲然屹立在帕米爾高原，給人以一種深沉的神秘感。</font></h3> <h3> </h3> <h3> 冰山之父，高聳天際</h3> <h3> 入住冰山腳下的小城-塔什庫爾干，做一回"冰山上的來客"。</h3> <h3> 8月8日，繼續(xù)沿喀拉昆侖公路上紅其拉甫山口。</h3> <h3> </h3> <h3> 紅其拉甫口岸海拔4733米，與巴基斯坦毗鄰，由于環(huán)境惡劣，被稱為死亡山谷，是世界上海撥最高的口岸。</h3> <h3> 紅色國門，天際雄關(guān)</h3> <h3></h3><h3> 紅其拉甫哨所</h3> <h3> 8月9日，游覽古絲綢之路上的商埠重鎮(zhèn)-喀什。</h3><h3> 喀什，一座歷史文化厚重，民族風情濃郁的南國之城。</h3><h3> </h3> <h3> 噶爾老城，喀什靈魂所在。</h3> <h3> </h3> <h3> 8月10日，由輪臺縣開始返程，穿越塔克拉瑪干沙漠公路，沿熟悉的G315國道、花久高速順利返回防城港。</h3><h3> 塔克拉瑪干沙漠</h3> <p class="ql-block"> 川藏北線新藏線喀喇昆侖線大穿越21天自駕行程圓滿結(jié)束，感謝隊友們的勇敢與付出，感謝大家的一路相伴。"心向遠方，夢不止步"，期待自駕群下一次更精彩的旅程。</p>
主站蜘蛛池模板：
灯塔市|
高雄县|
贵阳市|
德庆县|
玉溪市|
海盐县|
阿勒泰市|
黄骅市|
庄浪县|
虎林市|
绵阳市|
安新县|
双牌县|
米泉市|
沁水县|
平和县|
洞口县|
子长县|
油尖旺区|
天峻县|
融水|
温州市|
昌乐县|
灵川县|
龙陵县|
郧西县|
黑水县|
雷波县|
且末县|
兴城市|
新安县|
周口市|
商洛市|
元阳县|
福安市|
宝鸡市|
若羌县|
枞阳县|
舟曲县|
临漳县|
林西县|