上海開往開化D5689次動車起火，原因為哪般？官方回應了！

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10 月 14 日 19 時 57 分左右，D5689 次復興號列車運行到衢九鐵路常山站至輝埠站間發生故障，尾部機車突發故障冒煙，未造成人員傷亡，列車在輝埠站停車處理。10 月 15 日 00：29 分中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱上海鐵路局）金華車務段發布上述消息。<br><br>上海鐵路局人士對《中國經營報》記者表示，起火機車由中車株洲電力機車有限公司（下稱 " 中車株機 "）生產，機車冒煙后無法控制，隨后燃起大火。列車于當日 23：22 到達開化站，比計劃延誤 201 分鐘。該車屬于時速 160 公里動力集中動車組復興號列車。<br><br>該人士還稱，D5689 次由 CR200J-6001 車組擔當，2018 年 12 月 29 日配屬上海鐵路局。拖車由中車南京浦鎮車輛有限公司（下稱 " 南京浦鎮 "）生產，起火原因與拖車無關。中車株機人士對《中國經營報》記者確認了上述信息稱，該車是中車株機早先生產的動力集中動車組樣車，原先涂裝白色，后將顏色統一為綠色。<br><br>中車株機人士稱目前起火原因正在調查中，還不清楚起火原因。據《中國經營報》記者了解，動集機車單價約為 1800 萬元 / 臺。<br><br>中國鐵路事故等級依據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時間等情形共劃分 4 個等級，分別為特別重大、重大、較大和一般事故。根據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》（下稱《條例》），造成 1000 萬元以上 5000 萬元以下直接經濟損失的事故為較大事故，1000 萬元以下直接經濟損失的，為一般事故。 <h3><span style="color: inherit;">本次事故是動力集中動車組復興號列車首次起火事故，也是近兩年來，中國動車組列車第二次起火事故。2018 年 1 月 25 日 11 時 53 分，由青島開往杭州東的 G281 次和諧號列車運行至定遠站停車，電器設備發生故障，2 號車廂起火冒煙，沒有人員傷亡，列車起火點同樣為上海鐵路局管段內（詳見《中國經營報》2018 年 1 月 25 日報道</span><a href="http://iphone.myzaker.com/zaker/link.php?pk=5da53431b15ec062900d312b&b=aHR0cDovL3d3dy5jYi5jb20uY24vempzc2IvMjAxOF8wMTI1LzEyMjE5MDAuaHRtbA==&bcode=185602df&target=_new" target="_blank" style="background-color: rgb(255, 255, 255);"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>《青島開往杭州動車著火車體已燒穿》</a><span style="color: inherit;">）。</span><br></h3><br><h3>"1 · 25" 動車起火事故將列車燒穿，車輛報廢，為較大事故。不過國家鐵路局至今沒有公布事故調查報告。中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）人士對《中國經營報》記者表示，"1 · 25" 動車起火事故為動車組源頭質量原因，也就是定責給車輛制造商中國中車股份有限公司（以下簡稱 " 中國中車 "，601766.SH）。</h3><br><h3>就客運列車起火事故，國鐵集團前身中國鐵路總公司（以下簡稱中鐵總）曾多次發出警示。國鐵集團人士對《中國經營報》記者表示，2019 年 1 月中鐵總機輛部召開會議指出，2018 年，機車車輛安全工作存在著問題和不足，首要就是在安全和質量方面，機車、客車火災事故仍未杜絕，職工違規操作引發的作業事故時有發生。</h3><br><h3>《中國經營報》此前報道，動集屬于中國中車新研發車型，制造與運營還在進一步磨合中。目前已經發現中車大連生產的動集機車在實際運營中故障率偏高（詳見《中國經營網》2019 年 7 月 3 日報道<a href="http://iphone.myzaker.com/zaker/link.php?pk=5da53431b15ec062900d312b&b=aHR0cDovL3d3dy5jYi5jb20uY24vaW5kZXgvc2hvdy96ai9jdi9jdjEzNDUzNDAxMjYw&bcode=a54d175c&target=_new" target="_blank"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>《獨家 | 中車大連復興號事故頻發全員降薪反思》</a>）。</h3><br><h3>中車大連人士對記者透露，截止到 2019 年 6 月 1 日，中車大連有 23 臺動集機車上線，累計發生機破 21 件，事故率高達 91%，而同期由中車株機制造的動集機車中，在同樣數量、同樣運營時間和同等運行環境下，機破僅為 2 件，處于正常水平。" 可見中車大連產品源頭質量問題之嚴重。" 他說。</h3><br><h3>160 動集由 HXD3G/HXD1G 電力機車、KZ25TA/KZ25TB 座車兩部分組成。其中動力車主要采用八軸客運電力機車技術平臺進行優化設計，拖車主要采用既有 25T 型客車技術平臺進行優化調整，最高運營時速 160 公里 / 小時。</h3><br><h3>此前動集由中國中車四家主機廠負責生產，分別為機車制造商，中車株機和中車大連機車車輛有限公司（以下簡稱 " 中車大連 "）；車廂制造商，中車唐山和南京浦鎮。</h3><h3><br></h3>  <p>2019 年以來，又有三家主機廠獲得動集生產資質，包括中車長春軌道客車股份有限公司、青島四方機車車輛股份有限公司和中車大同電力機車有限公司（以下簡稱 " 中車大同 "）。<br><br>據記者了解，截至目前，國鐵集團和其前身中國鐵路總公司（以下簡稱 " 中鐵總 "）2019 年共招標動集兩次，共 113 組，其中 5 月 5 日首次招標 92 組，7 月 3 日二次招標 21 組。首次招標于 6 月 6 日公布結果，二次招標定于 7 月 25 日開標。本次公告的是已簽訂合同，故金額對應為 5 月 5 日首次招標的 92 組（詳見《中國經營報》2019 年 7 月 17 日報道《動集復興號單價 6300 萬略高于中車預計》）。<br><br>動集采用 " 一動八拖 " 相對固定編組模式，92 組即是由 92 臺機車和 736 輛車廂組成，可以算出本次動集招標單價金額約為，機車 1848 萬元 / 臺、車廂 557 萬元 / 輛，1 列動集單價約為 6304 萬元。</p><p><a href="http://www.myzaker.com/article/5da53431b15ec062900d312b/" target="_blank" class="link"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>點擊查看原文</a>（原文轉載于www.myzaker.com，著作權歸作者所有</p><p>）<br></p>

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