【北歐風情】挪威弗洛姆碼頭邂逅松恩峽灣新游船

巴林

**7月6日11點半，我們在埃德菲尤爾（Eidfjord）小鎮碼頭靠岸下船后，連火車博物館也沒進去看，就乘車離開這個小鎮。大巴沿著南岸7號公路快速行進，通過bu隧道，穿過哈當厄大橋（Hardangerbrua），蜿蜒西北去沃斯(Vossevangen)。哈當厄爾大橋，是離開埃德菲尤爾小鎮和峽灣的便捷通道。 △埃德菲尤爾小鎮與哈當厄爾大橋位置圖。 △哈當厄爾大橋（網絡照片）。 △在游覽埃德菲尤爾峽灣船上抓拍到的哈當厄爾大橋模樣。 <h3>** 哈當厄爾大橋南端，連接著1.2公里長的Bu隧道，北端則與7.5公里長的維拉維克隧道（Vallavik Tunnel）相連，Vallavik隧道內的環島，可以將車流疏通往Ulvik（烏爾維克）或Granvin（格蘭溫）方向，以及哈當厄爾大橋方向，哈當厄爾大橋和兩端的隧道疏解了哈當厄爾峽灣腹地的交通，也為挪威南北物資交流運輸等作了很大的貢獻。</h3> **哈當厄爾西部沿海大風氣候與地理條件限制，在峽灣上建造大橋是件很困難的事。2009年由中國振華重工公司和丹麥MT?霍伊嘉德公司合作，在哈當厄爾峽灣的上建造了這座被認為是世界上技術最先進和難度最大的橋梁項目之一的哈當厄爾大橋，并在2013年8月啟用。由于加勁梁高寬比大、橫向剛度小、設計風速大，哈當厄爾大橋的抗風問題異常突出。這是世界上最大跨雙車道窄幅橋面懸索橋，橋址處最大水深5m,周邊群山環繞，懸崖峭壁，橋體主跨度為1310米，橋塔高度達186米，而通航高度為55米。它跨越挪威西南部的哈當厄爾峽灣，替代了輪渡，因此大大縮短了奧斯陸和卑爾根之間的行程時間。 <h3>**在Vossevangen（沃斯）附近，stronda elvi（斯特朗達·埃爾維）E16號公路路邊，我們看到一個瀑布，停車拍了大約10分鐘再走。這個瀑布，位于Skulestadmo的自駕車露營地 ( Tvinde Camping )旁邊。這道氣勢磅礴的瀑布名為Tvindefossen  Waterfall（特文德羅森），高150米。山泉滔滔不絕的飛流直下，旁邊一條彎曲的小溪，溪水涓涓的淌流。查了一下，這道瀑布在沃斯全部景點觀光中排第3名。</h3> △沃斯 Tvindefossen瀑布位置圖。 **大巴沿著E16號公路向北疾馳一段，到Vinje（維尼耶）后向東蜿蜒伸展。到Gudvangen(居德旺恩)后沒有逗留，接近下午兩點時來到弗洛姆（Flam）小鎮。這個小鎮名氣很大。我們只在碼頭附近拍拍照片，看到從這里出發游覽松恩峽灣（Sognefjord）新式大游船。 **松恩峽灣(Sognefjord)是挪威最大的峽灣，在松恩-菲尤拉訥郡(Sogn og Fjordane)內，全長達240公里，最深處達1308米，是世界上最長、最深的峽灣，也是人氣較旺的旅游點。兩岸山高谷深，谷底山坡陡峭，垂直上長，直到海拔1500米的峰頂。峽灣兩岸的巖層很堅硬，主要由花崗巖和片麻巖構成，并夾雜著少數的石灰巖、白云巖和大理巖。陡峭的崖壁插入地表以下1200米，在平整成高原之前，崖壁伸向天空。松恩峽灣其實是一個峽灣主干的名稱，其還附有許多的小峽灣，其中最著名的奈勒伊峽灣是世界上最狹窄的峽灣，最窄處僅250米。這里的崖壁緊擠在一起，以致船只下行時似乎消逝在隧道中。大峽灣將其沿途塑造成光裸而荒無人煙的景色，沿途兩側的大部分山脈赫然聳立于水面之上，似乎終日處于黃昏暮光中。 **松恩峽灣有“挪威縮影”之譽。網上最著名的游覽線路，包括在弗洛姆（Flam）至居德旺恩(Gudvangen)這一段峽灣坐船。 △"挪威縮影"全程示意圖，包括大巴、火車、輪船這三種交通工具。奧斯陸中央火車站 - 肖斯瀑布 - 弗洛姆高山鐵路 - 艾于蘭峽灣 - 納柔依峽灣 - 沃斯教堂 - 卑爾根游客中心。全程分為五段： ① 奧斯陸←→米達爾：美妙的火車穿梭。單程4.5小時。快速列車在山間穿梭，你會看到兩邊近處各色樹木，遠處白色的雪山，經過大片高原湖泊的時候，還會看到清澈的湖水，領略挪威至美景色。② 米達爾←→弗洛姆：不可思議的鐵路之旅。單程約1小時。高山小火車是挪威縮影行程的亮點之一。20公里的鐵路之旅中，將看到挪威最為壯觀的山地美景，與20個隧道相遇。2014年會被《孤獨星球》評為世界上最不可思議的火車路線！ ③ 弗洛姆←→古德旺恩：令人向往的峽灣游船。約2小時。有兩種游船可以選擇，分別是新式游船和經典游船。如鏡的海面倒映著群山。進入納柔依峽灣之前，經過美麗的峽灣村落艾于蘭和Undredal，看看挪威的小鎮煙火。作為松恩峽灣的一條分支，納柔依這條歐洲最狹窄的峽灣堪稱挪威最生動美麗的峽灣，被聯合國教科文組織列入世界遺產名錄。 ④ 古德旺恩←→沃斯：蜿蜒曲折的山路。單程1小時15分鐘。斯塔爾黑姆斯克雷瓦公路是北歐最險峻的公路，1.5公里長的路從Stalheim沿著N?r?ydalen山谷向下延伸，其間迂回曲折，共有13個發卡彎，沿途還可以欣賞到西夫勒瀑布和斯塔爾黑姆斯瀑布。瀑布沿著巖石飛流而下，映著和煦的日光熠熠生輝。 ⑤ 沃斯←→卑爾根：迷人的高原景致。單程約1.5小時 卑爾根鐵路被票選為世界最美麗的鐵路旅程之一，也是北歐最高海拔的鐵路。100多公里的線路貫穿山地和田野，還穿越了北歐最大的山地平原——哈當厄爾高原。沿途景致富有變化，極為壯觀，靜靜坐在火車里，欣賞哈當厄爾冰川迷人的風景，給旅途留下美好的回憶。 **這是挪威縮影的全景游覽。游客可以自由選擇一日走完它，或者是在途中過夜，十分靈活。 △Gudvangen(居德旺恩)——Flam(弗洛姆)。這一段水面，包括柰勒伊峽灣(Naroyfjord)、艾于蘭峽灣(Aurlandsfjord)。從居德旺恩（Gudvangen）碼頭為起點，過迪爾達爾(Dyrdal）到右上交匯口這一段水域，叫做柰勒伊峽灣(Naroyfjord)；從弗洛姆（Flam）碼頭為起點，到溫勒達爾（Undredal)上面交匯這一段水域，就叫艾于蘭峽灣(Aurlandsfjord)。 **柰勒伊峽灣(Naroyfjord)，堪稱是全長204公里松恩峽灣(Sognefjord)的最迷人的分支，也是世界最窄的峽灣。柰勒伊峽灣起點是居德旺恩(Gudvangen)，全長17公里，狹長且充滿了自然的野性美，最窄處的水面將近300米寬，沿岸都是高達1700米的大山。2005年柰勒伊峽灣及其周邊地區被列入聯合國教科文組織世界遺產名錄。 **松恩峽灣除了上述兩個分支峽灣之外，呂斯特峽灣（Lusterfjord）、費揚蘭峽灣（Fj?rlandsfjord）以及菲納峽灣（Finnafjord）這三個峽灣分支，也同樣美如畫境、遠近馳名。 △這是新式游船。 △這是經典游船（網絡照片）。 △網絡照片：弗洛姆碼頭大游船。 <h3>**8月上旬，一個團友說：他中學一校友剛游北歐回來，她們團自費交75歐元游挪威峽灣，是兩次乘船游覽：先游沒意思的，再乘坐大船游松恩峽灣，這峽灣名副其實，非常可觀。另一團友說，他當時了解到一個上月游北歐的朋友，也是從龍巖出發（不知道是龍巖哪家旅行社組團），他們團是在弗洛姆坐船游覽松恩峽灣的，而游覽哈當厄爾峽灣時是坐大巴、沒有坐船。</h3> **看地圖和網上資訊，從可行性分析：居德旺恩或弗洛姆兩頭小鎮都有碼頭，是挪威縮影坐船游覽的精華地段。我們團大巴從埃德菲尤爾小鎮經沃斯到弗洛姆，途經居德旺恩，完全可以安排在居德旺恩碼頭坐船游覽柰勒伊峽灣和艾于蘭峽灣，或坐船游覽二者之一，再坐大巴經弗洛姆回奧斯陸。游覽柰勒伊峽灣船票40多歐元（300多挪威克朗）。 **實際上，我們團是掠過Gudvangen(居德旺恩)到弗洛姆，在小鎮碼頭轉了一下，拍拍照片后，帶著些許峽灣遺憾乘車回奧斯陸去！ △我們團在這一天半來，在哈當厄爾高原里轉個圈（示意圖）。 **再次看到很多挪威游艇泊地。據說芬蘭一年泊艇費用10萬歐元，挪威多少呢？挪威三高國家只多不少。自從石油天然氣發現以來，挪威開始作為高收入、高消費、高福利的國家，挪威人每天工作時間不長，每年有休假，生活節奏慢，生活相當舒適。通常挪威人都有兩處房產，一處在城里是工作時間居住，另一處是休閑度假在森林中的別墅。在周末通往旅游地的公路上，小汽車后面拖著一輛房車的景象比比皆是，房車的普及率遠大于西歐和美國。在峽灣中，也時不時地可以發現一處房車營地，聚集著十幾、幾十輛房車。海邊泊艇基地，情況也如此。 <h3>↑一部小車拖著一個房車，舉家外出旅行休假，屢見不鮮！本圖由驢友施揚富攝于北歐路上。</h3> **看來，正如幾個團友所言，我們這個團也許是被導游狠狠耍弄了！是我們沒有參加自費游愛沙尼亞塔林，而被這個導游故意捉弄？據悉坐船同游埃德菲尤爾峽灣的那個北京團，是與付生亮導游同一公司（北京友創國際旅行社有限公司）的導游為領隊，這個團之前在芬蘭參加自費去了愛沙尼亞塔林，還在塔林住了一晚。我們幾次在車上聽到付導叫道：“你們不是做很多攻略嗎！” **真的做攻略無用？您能看懂龍巖市康輝旅行社印發的這份正式行程單嗎？譬如哪些是規定線路，哪些是自費線路？游覽挪威雙峽灣，沒有另行自費的規定動作是什么？正常必須走哪些景點？另行自費坐船后的路徑又如何？這份行程安排通知，只是羅列所謂景點，沒有具體線路規定，像峽灣這樣敏感的地方，越是含糊其詞，越是給地接旅行社和導游舞弊留下更大空間！ **我算是事后諸葛亮，馬后炮了！事后按圖索驥分析不一定準確，僅供團友們參照思考。6日當晚將近八點，我們團回奧斯陸Scandic 酒店入住。奧斯陸晚上十點多天才黑啊！這一點，確認無誤！ <h3>**再次看到路邊的挪威山妖。挪威號稱神話王國，這里到處都是炫目的景致，茂密的森林，蜿蜒的海岸，俊美的峽灣，在這樣一個神奇的土地上有這么多美麗的神話傳說。這個山妖，似乎也沒能懲治旅游中某些人為的亂象！</h3> **本集部分文字和圖片援引網絡和網友供稿，謹此致謝！感謝觀賞！

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