<h3> 烏江渡位于貴州省遵義市播州區烏江鎮，距省城貴陽100公里，距歷史名城遵義50公里；烏江渡是國家AA級景區～紅色旅游景區，景區內自然資源極其豐富。</h3><h3> 烏江是貴州省的母親河，它在美麗的高原里，畹如一根絲飄帶，沿著山巒陡峭，延綿在重山峻嶺之中；地勢險要的烏江，水急暗涌，巨浪翻滾，明灘暗礁，洶涌澎湃；烏江峽谷，蠻橫天際，亙古不變，故稱天塹！兩岸人們，出門不便，自古傳之，為討生活，行船拉纖，養家活口。</h3><h3> 1935年中央紅軍長征，途經貴州遵義，烏江天險卻成了攔路虎，紅軍不畏艱難，發揚不怕犧牲精神，強渡烏江，沖破敵人阻擊，突破天險，挺進遵義，解放黔北，繼續北上，解放全中國。突破烏江，這一英雄壯舉載入中華史冊！從此烏江天險名場天下。</h3><h3> 全國勝利后，烏江建設納入國家規劃；1968年10月，在中央“三線建設要抓緊”的戰略部署下，國務院批復同意次年開工興建；1969年，水利電力部調湖南水利水電建設公司（原柘溪局施工隊伍），進入貴州烏江渡工地，當時出于保密工作需要，單位對外聯絡以“401信箱”為代號；為了順利開展工作，在同年年底，烏江渡水電站建設工程、劃歸水利電力部直接領導，施工隊伍編為“水利電力部第八工程局”。</h3><h3> 為了盡快的落實《三線建設要抓緊》戰略要求，於1970年4月1日、在烏江渡峽谷隆隆開工了；全國各地水利水電專家、技術精英，先后來到烏江渡，以水利電力部、第八工程局為主，開創了高原峽谷巖溶地帶，建設大型水利高壩體工程～發電站，是世無前列和世人注目工程；該工程過程克服了千難萬險，如期建成了烏江渡水電站，為三線建設中配套工程作出了應有貢獻。</h3><h3> 烏江渡水利發電站，是我國在巖溶地區修建的第一座高壩發電站，其壩高165米，壩頂全長395.6米，總裝機容量1250MW，是省內最大的水利發電站。該工程形成的烏江水庫，面積為47.5平方公里，庫容21.4億立方米。庫區水域寬廣，有多條支流，分布著七峽、九巖、十三險灘等六十多個景點，極大的豐富烏江（渡）旅游資源。</h3><h3> 烏江渡水力發電站工程，為國家三線建設和貴州水利電力建設作出了巨大的貢獻！同時為貴州防洪救災和高原水資源利用作出了積極貢獻！為貴州省經濟建設翻開嶄新的一頁！永載中華史冊！</h3> <h3>下圖：貴州高原上烏江.</h3> <h3>一.亙古天際.峽谷烏江.</h3><h3>下圖：烏江峽谷.<br></h3> <h3> 烏江，長江上游南岸最大支流，貴州第一大河。烏江有南北兩源：南源三岔河，北源六沖河，習慣上以三岔河為烏江干流。烏江，古稱牂牱江，唐宋又稱黔江等，元代首次稱為烏江。發源于貴州境內威寧縣香爐山花魚洞，流經黔北及渝東南，在重慶市涪陵區注入長江，干流全長1037公里，流域面積8.792萬平方公里。六沖河匯口以上為上游，匯口至思南為中游，思南為下游。烏江水系呈羽狀分布，流域地勢西南高，東北低，流域內喀斯特發育。地形以高原、山原、中山及低山丘陵為主。由于地勢高差大，切割強、自然景觀垂直變化明顯。以流急、灘多、谷狹而聞名于世，號稱“天險”。</h3> <h3>下圖：烏江干流全長1037公里，流域面積8.79萬平方公里。</h3> <h3>下圖：江河烏江.重山峻嶺.</h3> <h3>下圖：懸崖陡峭.“天險”烏江.</h3><h3>：烏江以山高.崖陡.水深.流急.灘多.谷狹而聞名于世。</h3> <h3>二.蠻橫烏江.困苦纖夫.</h3><h3> 烏江的地理環境決定了人們、從事“靠山吃山、靠水吃水”生活方式。生活在烏江邊的百姓，唯獨下江拉船當纖，維持養家活口去討生話的生存方式。由于他們常年在江邊走，時而泅水，時而伏壁，幾乎都是裸著身子拉纖行舟，他們身上套著結實的纖繩；如穿著衣服既會把衣服磨破，既不便涉水拉纖，還容易生病，失去養家活口的能力；因此裸纖雖是原始，是古而傳之，但有他較為合適的簡便勞作方式。千百年來烏江兩岸的人們，為了生計養家活口、維持生存只有泅江拉纖，靠身體肉博來撐起活命的天地。</h3><h3> 纖夫江上拉纖，閑時攬船，接船拉纖，船貨起航，船號起唱，肩負纖繩、躬背蹬足、攀石踏水，躬背蹬足、船行千里，汗水一路，江船無影，號傳江尾，喲喲喲嗨！逆流而上；遇崖如同猿猴攀巖壁、粗糙的雙手摳住巖壁的縫隙；涉灘跨石如同走獸跳躍，光腳板踩蹬著凹凸不平巖石沙灘，時而水里，時而岸上，用全身力氣纖船，仿佛與湍急的流水進行較量、調動全身的手、腳、背、肩、嘴協同起來、拼著命地牽引、如同“脫畺的野馬”，把逆流的船纖出暗礁急流，……。</h3><h3> 纖夫養家活口辛酸生活，只有烏江作證，古而往之的江上船號里，能聽到久遠而回蕩來的訴說，隱隱約約聽到久遠的吶喊，感到烏江曾經的悲涼…。如今纖夫江上無蹤，但在遠離江河和纖道的地方，卻以的虛擬游戲和圖文小說形式重現，都讓人們感知江上曾經的一幕幕，卻讓如今人感到驚訝和不可想象！了解曾經久遠的時空～江上纖夫幕幕蒼涼……。</h3><h3><br></h3><h3>下圖：赤裸拉纖.由古而來.<br></h3> <h3>下圖：烏江棧道.纖夫行道.</h3> <h3>圖：陡峭涯壁.攀登纖夫.</h3> <h3>下圖：逆水行舟.纖夫艱苦.</h3> <h3>下圖：烏江號子.纖夫蒼涼.</h3> <h3>下圖：烏江人家.旁水而居.</h3> <h3>三.中央紅軍.突破烏江.</h3><h3> 1935年1月2日，風雨交加，天氣陰沉。早晨6時，長征紅軍的先遣團趕到了貴州遵義烏江渡口，準備渡過烏江，進軍遵義城。 烏江的兩岸懸崖絕壁，江面寬約100米，江流湍急，水聲轟鳴，要渡江是非常困難的，何況對岸還有敵人的嚴密封鎖。沒有船，就連一支木槳，甚至一塊像樣的木板，也被敵軍搶走了。 1月2日下午，先由紅四團連長毛振華等八人先行試渡。冰天雪地中，八勇士仰頭喝干烈酒，赤膊上陣，武裝試渡。對岸敵軍槍炮齊齊射向江面，渡江戰士一人中彈犧牲，七人返回，試渡失敗。入夜，紅四團又遣三只竹筏實行暗渡，毛振華率機槍手三人首發。因水流湍急，后兩只竹筏被沖向下游，而毛振華四人則連人帶筏不知所蹤。天亮后，第一梯隊三只竹筏下水，迎著密集彈雨劃過江心后，奇跡發生：守敵陣前，天降神兵。原來是前夜四人暗渡成功，潛伏敵軍陣前，如此里應外合，第一梯隊得以登陸，并與先行渡江戰士會合，使大軍安全過江。</h3><h3><br></h3><h3>下圖：烏江天險.蠻橫天際.</h3> <h3>下圖：“烏江渡”山崖字跡.</h3> <h3>下圖：烏江渡.昔日渡口.</h3> <h3>下圖：中央紅軍長征途中.</h3> <h3>下圖：紅軍突破烏江.紀念石碑.</h3> <h3>下圖：烏江渡口.渡船.</h3> <h3>下圖：紅軍突破時船工.</h3> <h3>下圖：突破烏江竹箋（紀念館）.</h3> <h3>下圖：突破烏江遺址石碑.</h3> <h3>下圖：突破烏江.江邊遺址.</h3> <h3>下圖：中央紅軍.撐船渡江.</h3> <h3>下圖：中央紅軍突破烏江作戰室遺址.</h3> <h3>下圖：突破烏江，消滅敵軍.</h3> <h3>下圖：長征中毛澤東主席.</h3> <h3>下圖：遵義會議會址.</h3><h3>：遵義會議確定毛主席領導地位.帶領紅軍繼續北上，解放全中國.</h3> <h3>四.全國解放.建設新中國.</h3><h3>下圖：首都天安門.<br></h3> <h3>1、水利建設：</h3><h3>下圖：毛主席到十三陵水庫勞動.</h3> <h3>下圖：毛主席題詞；一定要根治海河。</h3> <h3>下圖：全國響應毛主席號召“一定要根治海河”，全國掀起水利建設高潮.</h3> <h3>2、三線建沒.</h3><h3>下圖：毛主席1964年提出“三線建設要抓緊”。</h3><h3><br></h3> <h3>：三線建設，是1964年在毛澤東同志和中共中央的決策下進行的一場以戰備為中心的經濟建設戰略。國家共投入2052億元的資金和幾百萬人力，歷時15年之久，在三線地區和一二線地區腹地，建設起了以國防工業、基礎工業為主的近2000個大中型工廠、鐵路、水電站、科研院所等基礎設施。三線建設規模堪稱新中國成立以來經濟建設戰略的空前壯舉。<br></h3><h3><br></h3><h3>下圖：三線建設掛圖</h3> <h3>3、建設烏江.</h3><h3>下圖：六十年代烏江.</h3> <h3>下圖：烏江邊民宅.</h3> <h3>下圖：木瓦民宅.</h3> <h3>下圖：該房是當初烏江鎮上最好房子.</h3> <h3> ☆ ☆ ☆ ☆ ☆</h3><h3><br></h3><h3>下圖：火車載滿三線建設大軍，赴烏江渡水電站。<br></h3> <h3>下圖：赴貴州建設烏江渡水電站。</h3> <h3>下圖：烏江地區.董家萍.</h3> <h3>五.水電八局工程局.</h3><h3><br></h3><h3>圖：成立水電部第八工程局，簡稱“水電八局”.</h3> <h3>1958年9月5日烏江渡水電站工程立項籌劃，同日成立了貴州省烏江渡水電站工程指揮部。1959年3月11日，成立烏江渡工程局，經國務院批復劃歸水利電力部直接領導。后因多種原因所緩。1968年10月，水利電力部軍事管制委員會報送給、國務院《關于興建烏江渡水電站的報告》，將原湖南施工的柘溪水力發電工程局4000名職工調往貴州，和貴州水電建設公司等組成一支萬人施工隊伍。1969年是烏江渡水電站工程開工之年。1969年12月18日，烏江渡水電站工程建設，正式劃歸水利電力部直接領導，統一編為“水利電力部第八工程局”。這是水電八局誕生新紀元。1970年4月1日烏江峽谷響起隆隆炮聲，烏江渡電站工程正式拉開建設大幕。</h3> <h3>1，八局.前方工地.</h3><h3><br></h3><h3>下圖：烏江截流.施工現場.</h3> <h3>1970年4月1日，隆隆炮聲震撼烏江峽谷，烏江渡水電站工程正式開工。來到烏江江畔第一批建設者是近千名年輕的大中專畢業生，他們在老師傅的指導下，打響了開發烏江的第一槍。</h3> <h3>下圖：烏江渡工程現場第一炮.</h3> <h3>當時的烏江渡是個只有幾十戶人家的偏僻山鎮，沒有電燈，沒有自來水，連像樣的住房都沒有。這些年輕人便在山坡上草草地搭設了幾座蘆葦棚，席地攤開被蓋卷，就這樣安下了家，開始為大部隊進場做準備。架線的同志，攀山越澗，抬桿挖洞，幾十個小伙子荒山野嶺上餐風飲露，半年多時間里每天只吃兩頓飯；開路的同志，搗錘打釬，開山放炮，吃飯要跑幾里路，喝水要用飯勺分，手上腳底全是血泡。日復一日，進場道路就這樣在他們的汗水里向前延伸、再延伸……</h3> <h3>下圖：烏江渡工程現場.</h3> <h3>下圖：烏江渡施工工地.</h3> <h3>下圖：烏江渡工程.施工工地.</h3> <h3>下圖：施工現場.</h3> <h3>下圖：記者采訪烏江渡工程工地.</h3> <h3>下圖：施工現場.</h3> <h3>下圖：工程枝術專家親臨工地.</h3> <h3>下圖：工程專家指導譚靖夷親臨工程現場.</h3> <h3>下圖：工程專家譚靖夷.向中央領導匯報烏江渡水電工程建設情況</h3> <h3>下圖：烏江水電八局.工程初期.辦公室設在橋洞.</h3> <h3>下圖：工程施工隊伍精神飽滿.</h3> <h3>2.八局后方單位（后勤保障）.</h3><h3>下圖：（一）</h3> <h3>下圖：（二）</h3> <h3>下圖：（三）</h3> <h3>下圖：（四）</h3> <h3>下圖：（五）</h3> <h3>下圖：水電八局.職工醫院.</h3> <h3>下圖：水電八局.職工子弟學校.</h3> <h3>3.水電八局.生活居住區.</h3><h3>下圖：職工.家屬宿舍.</h3><h3>：當年奉行先工作.后生活精神，許多職工家屬響應艱苦奮斗號召，在山坡、荒野之地搭建簡易房，一心向著烏江渡水電站早日建成，為三線建設作出積極貢獻！</h3> <h3>下圖：烏江鐵索橋.</h3><h3>：當年烏江渡工程初期，江南江北往來、鐵索橋發揮了積極作用。</h3> <h3>下圖：原烏江水電八局下屬生活區.</h3> <h3>下圖：原烏江水電八局下屬生活區.</h3> <h3>4.烏江鎮.</h3><h3>：烏江老鎮原先一條街，從烏江橋頭一直到老渡口處，名叫“工農街”。工農街道兩旁有民房、廠房、商埔，和農民設攤的農產品，較為熱鬧地段是近水電八局醫院，路兩邊人流相對多些，街道上主要是八局職工家屬，她們是烏江鎮上主要客源，整個街道交流的語言是“八局口音”，初次讓人感覺好象人到了“湖北省”；有別于貴州鄉土風味的鄉鎮，是支援三線建設的“三線人”城鎮，因為他們的生活方式完全是有時間節奏感。</h3><h3>下圖：烏江鎮.工農街.</h3> <h3>下圖：烏江鎮.老街道.</h3> <h3>下圖：烏江鎮.老街道.</h3> <h3>六、水電站大壩建設.</h3><h3>下圖：筑建烏江渡水電站大壩.</h3> <h3> 烏江渡水電站工程質量優良。主體工程混凝土全部合格，優良率達85%。帷幕灌漿、金屬結構、機組安裝及各類泄洪建筑物全部達到設計要求。革新成果791項。其中有9項達到國內先進水平，成功地解決了巖溶地區建設水電站的水庫防滲、大壩基礎穩定、泄洪及施工后期導流等重大技術難題，為我國今后在西南巖溶地區建設大型水電站積累了有益的經驗。烏江渡水電站自開工以來，精打細算，烏江渡水電站共節約資金8000多萬元，木材1萬多立方米，水泥11萬多噸。整個工程造價沒有超過工程概算，是我國近年來大型水電站建設經濟效益最好的一個工程。</h3> <h3>下圖：砂石料輸送帶.</h3> <h3>下圖：烏江渡.江南砂石系統.</h3> <h3> 施工方面，成功地采用人工砂石料，建成了年產200萬噸的砂石加工系統，多年平均生產成本為9.13元每方；采用高壓水泥灌漿帷幕，成功地解決了水庫滲漏問題，帷幕總長約1000米，帷幕灌漿鉆孔總深度達19萬米；試制成功壓力為100公斤每平方厘米的高壓灌漿機，實際使用最大灌漿壓力60公斤每平方厘米；采用大型鋼木模板及混凝土預制壩面、廊道模板；在混凝土中使用不同性能的外加劑，單位體積混凝土平均水泥耗量為195公斤；在施工工藝不斷革新的基礎上，各主要施工工序實現了綜合機械化，多年平均全員勞動生產率為4028元，節約了大量建設投資。</h3> <h3>下圖：水電八局下屬單位.</h3> <h3>下圖：工程大壩施工現場.</h3> <h3> 當時大壩澆筑水泥供應跟不上，青年突擊隊沖了上去，短短一個月，幾十個小伙子完成了18000噸水泥的搬卸裝機任務。在前方“搬山”的同時，后方工程技術人員也在拼命努力。據不完全統計，烏江渡建設過程中先后完成700多項技術革新，基本實現了制砂、澆筑、灌漿、安裝、開挖5大系統的機械化和半機械化，其中有8項技術革新成果獲得全國科學大會的嘉獎。</h3> <h3>下圖：工程大壩施工現場.</h3> <h3> 以專家譚靖夷院士為首的技術團隊，首創的“孔口封閉、循環式高壓灌漿”這樣一套具有中國特色的高壓灌漿工藝，不僅完美攻克烏江渡水電站壩址區復雜的地質難題，還被寫入了灌漿規范，在往后的巖溶地區高壩水庫以及東風、五強溪、長江三峽等一批大型水電工程中廣泛采用。</h3> <h3>作為我國在巖溶地區建設的第一座高拱形重力壩，烏江渡水電站自建設起便面臨著十分復雜的地質環境。壩址區巖溶發育，溶洞總體積達8萬立方米，斷層500多條，甚至在河床以下200米深處還有大型溶洞。“禁區”之名，名不虛傳。<br></h3><h3>下圖：工程現場抓緊施工場景。</h3> <h3>下圖：工程專家指導工作.</h3> <h3>下圖：外國專家視察工程.</h3><h3>：在喀斯特地貌上建大型水電發電站是世無前列！屬禁區！在烏江喀斯特地質狀況上，建起了高原大型水利大壩發電站，是水利史上奇跡！</h3> <h3>下圖：工程大壩安裝發電機.</h3> <h3>下圖：烏江渡水電站.榮獲國家優質工程銀獎.</h3> <h3> 烏江渡水電站是我國20世紀80年代初在貴州喀斯特地貌上興建的第一個大型水電站，是我國烏江梯級電站開發10座大中型電站的第一座，總裝機容量為三臺21萬千瓦機組；電站大壩高165米，是當時我國在喀斯特地貌上興建的第一座高壩。</h3> <h3>下圖：烏江水電八局職工慶功大會.</h3> <h3>七、烏江公路橋。</h3><h3>圖下：六十年代時烏江景.</h3> <h3>下圖：烏江鎮公路橋.</h3><h3><br></h3> <h3>烏江公路大橋：1969年建川黔公路烏江雙曲拱大橋，1972年10月竣工通車，長328.1米（含引橋），中孔跨徑86米，橋面寬10米，兩邊人行道各1.5米，橋高40.5米。為鋼混結構公路大橋，大橋具有中國著名古橋趙州橋的風范。</h3> <h3>下圖：1972年5月1日通車烏江橋.</h3> <h3>下圖：烏江公路橋.</h3> <h3>下圖：烏江鎮公路橋.</h3> <h3>下圖：烏江上架起了橋.</h3> <h3>八、烏江渡發電站.</h3><h3> 烏江渡水電站1970年4月開建，1982年12月4日建成并網發電，三臺高水頭大型水輪發電機組，每臺單機容量21萬千瓦，總裝機容量為63萬千瓦，年發電量33.4億度。電站大壩為混凝土拱形重力壩，最大壩高165米，壩頂弧長368米.</h3> <h3>下圖：烏江渡發電站壩址.<br></h3> <h3>下圖：發電站儀表控制臺.</h3> <h3> 烏江渡水電站由水利部第八工程局，于1970年4月開始興建，整個電站工程于1982年12月4日全部建成，歷時12年半。電站經過72小時試運行后，于1982年12月4日正式并網發電。</h3><h3> 該電站共裝有3臺水輪發電機組，其中一號、二號機組已分別于1979年、1981年發電；三號機組安裝調試完成后，于1982年12月4日投產發電，比原計劃提前27天。<br></h3> <h3> 1979年底，烏江渡水電站首臺機組順利發電！我國巖溶地區第一座大型高壩水電站建成，“禁區”終于被打破！十年韜晦，烏江渡水電站的建成再一次把世界的目光拉向了東方。</h3> <h3>下圖：1983年國家主席李先念視察烏江渡水電站.</h3> <h3> 1985年3月，時任國家主席的李先念同志，登上巍峨雄偉的烏江渡水電站大壩，極目四眺，臉上洋溢著喜悅，問道：“電站是哪支隊伍修建的？”陪同者回答，“水電八局。”聽后，李主席操著濃重的湖北口音，由衷地夸贊道：“八局是支好隊伍哇！”</h3> <h3>下圖：烏江渡高壩平湖.</h3> <h3> 水電八局自荊江分洪工地組建以來</h3><h3> 南征北戰，屢建功勛<br></h3><h3> 在那段艱苦歲月里<br></h3><h3> 排除萬難，勇敢探索<br></h3><h3> 成功修建了石灰巖地區第一座大電站<br></h3><h3> ——烏江渡水電站<br></h3><h3> 打破了當時巖溶地區<br></h3><h3> 不能修筑高壩的“禁區”<br></h3> <h3>下圖：烏江渡發電站大壩.</h3> <h3> 而今，當年由八局前輩承建的烏江渡水電站已經矗立了三十多年，為我國貴州、四川、重慶等地的經濟發展做出了很大的貢獻。回首過去，1985年的那個春天，李先念主席來到烏江渡，興致勃勃地參觀這個他曾經關注過的工程，那一句擲地有聲的夸贊，至今仍鼓舞一代代水電八局人奮勇向前。沒錯，八局是支好隊伍，過去是，現在是，將來還是！ </h3><h3> </h3><h3> ☆ ☆ ☆ ☆ ☆</h3> <h3>九、烏江新鎮.</h3><h3> 烏江（渡）是貴州境內一條著名大河，也是省內著名的旅游景點。烏江渡景區，位于烏江干流與川黔鐵路縱橫交匯點——遵義市播州區烏江鎮境內，烏江鎮地處遵義市與貴陽市交界處，素有黔北南大門之稱。210國道、貴遵高等級公路、川黔鐵路橫貫鎮境，交通便捷，北距歷史文化名城遵義40公里，南距省府貴陽100公里。</h3> <h3>下圖：烏江渡新貌.<br></h3><h3><br></h3> <h3> 烏江下游及部分支流的溶蝕構造地貌為峽谷區，景區內有烏江關、虎跳峽、鷹愁峽等險峻峽谷，兩岸碧峰聳峙，有眾多奇特的山體、峰叢、怪石、穿洞、飛瀑，形成烏江沿岸七峽六十景。</h3> <h3>下圖：眺望烏江新橋.</h3><h3>川黔鐵路烏江大橋：1958年建川黔鐵路烏江大橋，10月1日竣工，總長319.1米，最大跨徑44米，橋面凈寬7米，橋高45米。1965年投入使用，結束了川黔之間不通鐵路的歷史。</h3> <h3> 貴遵高等級公路烏江斜拉橋位于原貴陽至遵義高等級公路100公里處，全長461米，主跨228米、索塔高60米，是中國第一座由斜拉橋和吊橋有機組合而成的預應力鋼纖維混凝土公路橋梁，是混凝土橋梁走向輕型、高強、特大跨徑的一個成功項目。1997年12月建成，獲1999年貴州省科技進步一等獎。</h3> <h3>下圖：烏江上新公路橋.</h3> <h3> 2007年12月蘭海高速公路通車后，改為210國道公路大橋。蘭海高速公路烏江特大橋，2005年10月動工，2007年12月半幅通車，次年4月全面通車。大橋全長1452米，雙幅寬24米，主橋墩高151米。橋面距烏江水面最高處173米，在同類橋梁中為亞洲最高。渝貴快速鐵路烏江大橋橋梁全長433米，主跨采用預應力混凝土鋼構，設計時速為200千米。大橋2013年6月動工，2017年建成，2018年1月25日正式投入運營。現在的蠻橫烏江阻擋不了前進步伐，現在飛躍烏江是輕而宜事，汽車、火車齊躍烏江，五橋飛渡亙古天塹～烏江渡。</h3> <h3>下圖：烏江新鎮.</h3> <h3> 沿著烏江兩岸前行，滿目青山綠水，黛墻黑瓦民房，村莊公路、古舊新鎮、石板老街、古巷遺存、歷史文化處處可見，詩情畫意的山水韻味隨處可尋。民族文化村寨呈現出烏江特色。</h3> <h3>下圖：烏江新鎮.</h3> <h3>下圖：烏江名吃～烏江魚.</h3> <h3>下圖：烏江新貌夜景.</h3> <h3>下圖：1.烏江地區新貌（上）</h3><h3> 2.烏江新鎮面貌（下）</h3> <h3>下圖：昔日烏江渡.舊貌換新顏！</h3> <h3> 千里烏江，是美的畫卷。它不僅有山、有水、有壩、有橋，有人文、和風景、還有美味美食；隨著青山綠水生態建設，和美的家園進一步振興，烏江兩岸美景更加美麗，兩岸人民生活更加富裕美好！烏江兩岸的明天幸福多彩！</h3> <h3>下圖：輝煌的烏江渡水電站.</h3><h3>：輝煌的烏江渡水電站，己成高原上耀眼的明珠。</h3> <p>美篇圖文部分來源網絡.謝謝八局朋友予以支持！</p><p> 請分享下面小視屏↓.和美篇.《從‘三江’來☆水電八局》，《游桐梓?小西湖～水電八局?技校》。</p><p> 謝謝分享！ 再見！</p> <p>▽視屏（1）：“烏江渡·曾經的歲月·三線建設”.</p> <p>▽視屏（2）：“貴州?烏江渡水電發電廠”.</p> <p>▽視屏（3）：“高原?烏江渡?新貌”.</p> <p class="ql-block">▽視屏（4）：歷史記載：荊江分洪·水電八局·前身△</p>
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