在路上，在遠方。

夢、在遠方

遇到了些煩心事，一下子又找不到解決方法，只想逃避，所以跑出來透透氣換換心情，享受坐在摩托車上的那份風與自由。盡管現在是冬季1月份，沒有多想，直接出發(fā)！　　第一天從河源市開著摩托出發(fā)了，晚上到肇慶市德慶縣路邊搭帳篷，太多大貨車路過、一夜無眠。第二天凌晨微亮，地面潮濕，帳篷上布滿了露珠，狀態(tài)雖不佳，但依然選擇了出發(fā)。 進入廣西地界，路過的山峰很是秀麗，可惜天氣有點陰沉，就如我?guī)е林氐男氖乱粯印Ｔ诼飞希瑤У膸づ窈退兜袅耍具€計劃在外面搭帳篷的。此行準備不多，能騎多遠就多遠吧。夢,雖在遠方，但也許下一站就是終點。 <h3 style="text-align: center;">路過廣西的山</h3> 　　前往貴州省都勻市 國道坑坑洼洼，到處修路。快天黑才到都勻市、市區(qū)禁摩、只能繼續(xù)跑夜路到麻江縣找落腳的地方。 　　第四天貴州畢節(jié)市 一路上都是在修路，雨后的路面泥濘不堪，一路小心謹慎還是打滑了好幾次。路過貴陽市區(qū)跟著手機導航走錯路了，迷失在立交橋路段。多繞了一圈才離開。 雖說一整天都是陰沉沉的，但傍晚還是見到了落日，雖然露個面就下山了。 　　第五天前往瀘州市 早上還能見到太陽，以為今天天氣不錯，直到開著進了個隧道，出來后感覺換了個天氣一樣，煙霧繚繞，能見度很低。下山后一直到瀘州都是陰天大霧。濕漉漉的國道、怕滑不敢跑太快。途中去加油,摩托車得推到加油站的指定地點用油壺加油，沒想到這么快就用上了油壺。 在瀘州的時候還是大霧天的，人也是整天都沒什么精神。離開時天氣放晴、暖和了許多，舒展惆悵的心情繼續(xù)駛向遠方。 　　前往成都雙流區(qū)至瀘定縣 千里川藏線，天塹二郎山，是川藏線上從平原到高原的第一座高山，當年筑路部隊在修建二郎山險峻路段時，每公里就有7位軍人為它獻出了生命。這里常年冰雪、暴雨、濃霧、泥石流、滑坡不斷。當地常言：“車過二郎山，像進鬼門關，僥幸不翻車，也要凍三天。” 二郎山隧道已經打通十多年了，但還是能想到那歌唱二郎山中的情景：二郎山，高萬丈。解放軍，鐵打的漢。 山頂高聳入云，望眼山上到處積雪。臨近傍晚、氣溫很低，害怕路面結冰的我，一心思只想騎到瀘定找地方落腳休息。 　　次日清晨繼續(xù)出發(fā)，翻個折多山。 <h5 style="text-align: center;">嚇死人的二郎山，翻死人的折多山。</h5> 　　快到中午的時候才爬折多山海拔4000多米，算是真正來到了高原地區(qū)，小排量摩托車的都有點跑不動了，只能慢慢悠悠的。 一路開摩托過來都挺有激情的，然而此時卻很是犯困，應該是我也有點高反了。 入住青旅 天路十八彎由于海拔較高，道路艱險曲折而得名。 　　前往巴塘縣。 途徑天路十八彎，尼瑪貢神山，再到卡子拉山，最后到世界高城-理塘。 一路上都是高海拔，好幾座山都是4000多米以上。人和車都高反，跑不快，困死了。下午五點摩托車主油箱沒油了，就剩下備用油箱，還好是下山路段，全程基本抓離合滑行，雖然這么做不安全，但省油啊。好在臨近天黑跑了近十公里，終于到了加油站，加滿油繼續(xù)跑巴塘縣城。 卡子拉山其海拔4718米，常年高寒缺氧。 <h3 style="text-align: center"></h3> <h3 style="text-align: center;">換機油緊鏈條</h3> 　　前往左貢縣。 上午在巴塘縣城調整摩托車，緊鏈條、換機油等。臨近中午才出發(fā)，到如美鎮(zhèn)的路上有太多的塌方和泥石流造成的爛路，頭頂上全是松動的大石塊，感覺隨時會掉下來，雖然不是泥石流頻發(fā)的雨季了，但盡量還是不要在此停留。 按計劃只是開到150公里的如美鎮(zhèn)休息，結果下午4點多就到了，陽光還很明媚，然后心一狠奔向距離100公里外的左貢縣去，然而這是一個錯誤的決定。 剛離開如美鎮(zhèn)就開始爬彎爬坡，道路上轉角處出現了暗冰，人車直接滑倒，幸虧我是靠山里邊滑倒、要是滑向在另一側就可能翻下山去了。 心有余悸，連拍照什么的都沒顧上。車子扶不起來，腳下也打滑，只能先把行李卸下來，再扶起摩托，慢慢推過暗冰區(qū)域。檢查下人車都沒什么問題，還好上坡時速不快。這算是給我冬季進川藏的一個警鐘。 之后一路小心翼翼，還是小看了這一百公里。 跑到晚上7點多竟然還沒有下坡，事后才知道原來爬的那山叫東達山。 海拔五千多米…川藏南線的最高點！晚上八點半左右才登頂東達山。 一盞發(fā)黃昏暗的燈光，周圍漆黑一片，頭上卻是滿天繁星，第一次在這么高的地方仰望星空。 爬完東達山下來的時候都晚上九點多了，離目的地還有28公里左右。 繼續(xù)往前進入了一個明洞后出現大面積暗冰，有了之前暗冰滑倒的經歷，這次雖然沒倒地，但是后輪被陷到冰窟窿去了。 只能用老辦法了，扶不穩(wěn)就把摩托車放倒，然后卸下行李，準備把摩托扶正抬出來。但冰面比想象中還要滑，腳滑使不上力，高反氣又喘，折騰了好一會都沒能搞出來。夜晚漆黑的東達山路上只有我一人，這么晚了還不知道有沒有小車經過。心里已經有點慌了，氣溫驟冷，手機沒電，充電寶沖不上。 之后不斷嘗試著抬起摩托車，累了也只能無奈的等待，后悔下午做了繼續(xù)趕路的決定。過了半個多小時終于看見車燈了，急忙招手求助、還好遇到兩位重慶過來的大哥，幫我一起推車，并載著我的行李，一路護航到左貢縣城里，并再三叮囑別跑夜路。 再次感謝兩位重慶來的大哥！川藏線再也不趕夜路了！ 　　23號左貢到然烏鎮(zhèn)。 上午10點左右加油出發(fā)、途徑4658米的業(yè)拉山、怒江七十二拐和4325米的安久拉山。 觀景臺遠觀七十二拐還真的就只剩下“蕩氣回腸”的驚嘆，人稱“九十九道回頭彎”，“業(yè)拉山108拐”，有人統計其實有130多個彎。還好今天沒遇到大面積暗冰，否則那七十二拐可不只是壯觀，還處處隱藏著危機。 川藏72拐 　　次日清晨出門再次前往然烏湖，一路騎著發(fā)現一條可以下去湖邊的小路。 下去后看到湖對面的藏民正在徒步走湖面過來，還有騎摩托過湖面的，看到那一條劃過湖面的痕跡應該就是騎摩托出來的。 湖面風很大、帶著風沙。 其它季節(jié)的然烏湖是那么恬靜的如翡翠般的寶石，但我卻見識到了冬季然烏湖的另一面，湖面結冰后刮起的風沙猶如戰(zhàn)場。 出了然烏鎮(zhèn)、一路往米堆冰川而去，途中也遇到暗冰了，還好是白天，安然度過了。 　　下午到了米堆冰川入口的小道上，直接開摩托車進了村子，直到兩個路口處。一個是馬道，另一個是游客步行的。由于時間關系就沒進去看冰川了，雖然很遺憾，但終究還是離開了，希望以后有機會再來米堆冰川的時候冰川依舊威嚴壯觀。 米堆冰川由世界級的冰瀑布匯流而成，每條瀑布高800多米，寬1000多米，兩條瀑布之間還分布著一片原始森林。冰川周邊山花爛漫，林海蔥蘢舞銀蛇。冰川下段已穿行于針闊葉混交林帶，是西藏最主要的海洋型冰川、中國三大海洋冰川之一。 　　在波密休整了幾天，再次出發(fā)時，卻因加油站不給加油耽誤了我一上午的時間，需要開各種證明什么的后面還是加上了。 下午爬色季拉山4720米，爬到半山腰的時候就開始遇到點點雪花。 再往上的道路上風很大，夾著雪花。到山頂路過的車輛都停下來裝防滑鏈，因為前方就開始下坡，道路被雪覆蓋著，而且還在持續(xù)下雪。我上山到下山十幾公里的雪路全程跟在兩輛大貨車輪胎碾壓過后的地方行駛，因為我沒帶防滑鏈，幸好安全到達目的地。 隨著通麥特大橋的建成，通麥天險早已不在了。但過去的天險需謹記，通麥路段是川藏線最險的一段路，號稱“通麥墳場”、“通麥天險”！這是一段讓司機談“路”色變險路。處于“世界第二大泥石流群”，極易發(fā)生泥石流、塌方等地質災害，故有“天險”之稱。由于受頻繁的地質災害影響，川藏公路通麥段沿線交通經常受阻，嚴重制約川藏大通道的正常通行，威脅過往車輛及人身安全。“川藏難，難于上西天”。行走川藏南線，沿線的山體土質較為疏松，且附近遍布雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發(fā)生泥石流和塌方，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。據說，已經有發(fā)生了數千起車毀人亡的嚴重事故。 雪路漫漫 半山腰上清理擋泥板，腳踏板等結的冰塊。 　　 到了林芝市找了個地方住宿，和旅店老板一起在房間里烤暖爐聊天，下午在青旅遇到一位戶外主播，還帶著條狗子，打了個招呼，因為在來的路上看見他一路迎著風雪過來的。 夜幕降臨，休息準備明天到工布江達縣。 　　上午就開始出發(fā)了，一路平平淡淡，沒有結冰也沒有高山爬坡，天氣也很爽朗。 一人一車，在路上、看見牦牛自己都好奇的在那“哞哞”對著牛叫…… 前方前往朝圣的人 　　快到拉薩了 一路路況很好，米拉山5013米路上沒結冰，途中還有個檢查站，需出示證件和檢查行李。 　　下午五點半左右到達拉薩了，然后依舊是找落腳的地方休息了。 第二天上午加油后在拉薩城里轉了幾圈。 到了布達拉宮廣場，雖然是在冬季，但還是挺多人的。我只是在藥王山遠觀布達拉宮拍了幾張照片打卡，然后就離開了。雖然很想去納木措看看那個藍色的圣湖，還想再去珠峰大本營仰望世界之最。 然而我就只是一路過的。 布達拉宮，坐落于中國西藏自治區(qū)的首府拉薩市區(qū)西北瑪布日山上，海拔3700米,是世界上海拔最高，集宮殿、城堡和寺院于一體的宏偉建筑，也是西藏最龐大、最完整的古代宮堡建筑群,是藏式古建筑的杰出代表，中華民族古建筑的精華之作，也是第五套人民幣50元紙幣背面的風景圖案,更是藏傳佛教的圣地。宮殿高200余米，外觀13層，內為9層，里面珍寶文物不計其數。 　　離開也有些時日了，臨近春節(jié)，也該回去了。 雖然有些事依舊沒解決，但不管怎樣生活還得繼續(xù)，該面對的也不能逃避。至少人還在，家人也有所期待。也不知何時開始，我就一直向往著騎著摩托車在遠方的路上，或許這就是風與自由吧。 阿明2018.01.30

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在路上，在遠方。

夢、在遠方