八 · 一天津解放橋

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<p style="text-align: left;"><b>  </b>     天津解放橋是天津市連接和平區與河北區的一座橋梁。原名“萬國橋”、“法國橋”和“中正橋”，是一座全鋼結構可開啟的橋梁，于1927年10月18日建成通車，全長97.64米，橋面總寬19.5米。它不僅是天津標志性建筑物之一，也是連接河北、河東、和平三區及溝通天津站地區的重要樞紐。</h3><p style="text-align: left;">　　此地早期，火車站附近，海河上的橋梁原有一座浮橋，1902年，為了方便老龍頭火車站，即今日的天津火車站與海河對岸的法租界，即今日的和平區交通便利而重建橋梁，取名老龍頭鐵橋。由法國公司承建，1904年竣工，代替了東側的老龍頭浮橋。新建的老龍頭鐵橋橋身四孔，中間兩孔，橋寬8.4米，為平移旋轉開啟式跨橋。</h3><p style="text-align: left;">       老龍頭浮橋之名來源于老龍頭車站，即今日的天津火車站。當年滿清慈禧太后東巡，坐自己的專列來到新建的天津站，后又將專列停靠在此，因其專列的火車頭上有一龍頭，隨天津站也就稱之為老龍頭火車站。</h3><p style="text-align: left;">       后為便于大型船只來往海河，在老龍頭鐵橋的西側1923年重建可開啟式橋梁，1927年正式建成，該橋東側的老龍頭鐵橋隨之拆除。大橋從三十一套方案里選中美國人方案，仍由法國人，據講與建造法國埃菲爾鐵塔的同一公司建造。橋梁兩三分鐘可完成開啟，每日開啟四次。取名“萬國橋”，即國際橋之意。新橋北連老龍頭火車站（天津站舊稱），南通紫竹林租界地。因當時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。而此橋位于法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當時天津民眾更愿意稱之為“法國橋”。1945年抗日戰爭勝利后，1946年國民政府收回法租界，隨以蔣介石的名字命名此橋，將“萬國橋”改為“中正橋”。1949年新中國成立后，此橋正式更名為“解放橋”，并沿用至今。</h3><p style="text-align: left;">       當年的解放橋由于是在城市中心，北連火車站，南聯北方金融中心的天津中街，是海河兩岸的通衢，因此不論是在抗日戰爭，還是解放戰爭，都是兵家的必爭之地，革命英烈們都在此留下了不可磨滅的熱血。</h3><p style="text-align: left;">       2019年6月天津市政府規定凡節日解放橋均開啟，第一次開啟是在七月一日黨的生日，這次八月一日，建軍92周年將再次開啟解放橋。</h3><p style="text-align: left;">       小時依稀記得解放橋開啟，大船依次通過的壯觀，那時也算是天津一景。記得1967年熱天，說是要開啟解放橋，因多年沒曾開啟，怕年久銹死，可幾位同學一直等到半夜也沒見解放橋開啟。五十年后的今日再見解放橋的開啟，了卻了年少時的心愿。</h3><p style="text-align: left;"><span style="text-align: center;"><br></span></h3><p style="text-align: left;"><span style="text-align: center;"><br></span></h3><p style="text-align: center;"><span style="text-align: center;">解放橋簡歷</span></h3><p style="text-align: left;">       初期的老龍口浮橋。</h3><p style="text-align: left;">       根據海河的走向，從照片看上面應是老龍口火車站，下面應是現今的天津灣廣場。在老龍口浮橋的西側，海河上游處修建了老龍口鐵橋。</h3> <p style="text-align: center;">老龍口鐵橋</h3><h3>       滿清光緒年間，1902年在原老龍口浮橋的西側，修建了老龍口鐵橋。鐵橋1904年竣工，歷時兩年。</h3><h3>       各歷史年代中的老龍口鐵橋。</h3>     <h3>　　老龍口鐵橋是一個旋轉平移可開啟鐵橋，這樣使得大型船只通過中間兩孔直接進入海河上游，加大了海河的通航能力。</h3> <h3>       1923年在老龍口鐵橋的西側，海河上游修建新的可開啟的鐵橋，1927年竣工，即解放橋的前身。從照片可以看到，左面應是當年的法租界地也即當今的和平區，右邊應是火車站地區。</h3><h3>       修建中即將竣工的當年的萬國橋、法國僑、中正橋、現今解放橋和舊日的老龍口鐵橋并存。</h3> <h3 style="text-align: center">歷史年代中的解放橋</h3> 各種大型船舶在開啟的解放橋下通過。 <h3>1948年12月，天津解放中的解放橋。</h3><h3>兩路大軍會師解放橋。</h3> 現今解放橋的地理位置。注：以上照片與文字均來自于網絡 <h3 style="text-align: center">今日之解放橋</h3><div>時間：2019年8月1日   夜晚</div><div>地點：解放橋口東南側，津灣廣場。</div><h3>器材：Canon EOS 550D    </h3><h3>   鏡頭Canon 18--55</h3><div><br></div><div>       天津市政府決定每逢節日解放橋開啟后，又為市民創造了一個美好理想的游玩景點。8月1日是中國人民解放軍92周年建軍節，又是一個解放橋的開啟日，更值得一游。</div><h3>       早早乘地鐵一號線來到津灣廣場，在麥當勞吃完晚飯，一路匆匆來到解放橋口海河岸邊，尋找理想的位置，但是岸邊已布滿人群，理想位置早已有人占據，只好一退再退，沿海河岸邊繼續尋找最佳的拍攝位置。</h3><h3> 開橋時間：20:30</h3><h3> 時間還早，先拍一些解放橋的周邊景物。 </h3><h3>  </h3><h3><br></h3><h3>  時間：2019年8月1日 18:33</h3><h3> 解放橋北口附近的世紀鐘。</h3>         河對岸也站滿了人，大家一起等待解放橋開啟的時刻。 <p>       時間：2019年8月1日  傍晚 18:40</p><p>       對岸，在離解放橋遠一些的天津站，海河岸邊也同樣站滿了人。</p> <h3>       水上公安來往巡檢，加強保衛。</h3><h3>       天公不作美，濃云趕來，怕是要下雨。</h3> <h3>       時間：2019年8月1日   傍晚 18:43</h3><h3>       果不其然，很快大片烏云趕了過來，遮住半天，緊接著豆粒大的雨滴紛紛落下，海河河面上散滿大大小的雨泡泡。</h3> <h3>時間：2019年8月1日 18:45</h3><h3>天空一下子暗了下來。</h3> <h3>　　烏云翻滾密布，雨一陣緊似一陣，岸邊的人們還在打著傘堅持等待。</h3> <h3>　　雨越下越大，只好退回到麥當勞暫避一會。</h3><h3> 透過麥當勞的大門?拍一張雨中的街景，大雨如注，街面無人。</h3> <p>       時間：2019年8月1日傍晚 19:35</p><p>       一小時后，雨終于小了些，迫不及待的人們又重新聚集在解放橋口的海河兩岸。</p><p>       建筑物上的燈光也陸續開啟。</p> 19：40  開啟燈光后的海河對岸。 19:40   世紀鐘夜景 19:41   解放橋 <h3>19:41    解放橋上打著雨傘的人們來來往往，雨還在下，橋尚未封。</h3> 19:41   解放橋夜景，小雨淅淅瀝瀝的仍在下著。 <h3>19:42 稍遠處的天津站被霧氣籠罩。</h3> 19:42   轉身拍照身后的天津灣建筑，美光罩身。 10:46   對岸天津站已在夜幕中。 19:51    夜幕中的天津灣建筑更加迷人。 <h3>       20:01   解放橋周圍的建筑物燈光都已打開，五彩繽紛美不勝收。</h3><h3> 此時已封橋。</h3> <p>美景攬勝。</p><p>沉浸在夜幕中的解放橋區域。</p> <h3>河邊的天津站碼頭，與遠處的龍門大廈。</h3> 天津灣廣場的建筑物。 <h3>近處天津灣廣場的小洋樓和遠處津門處的高樓大廈相應生輝。</h3> 20:07   大家在耐心地等待開橋的時刻。雨小了一些。 20:25   大橋即將開啟的時刻雨又大了起來，人們只得再次打起傘來，耐心等待，翹首以盼。 20:30    大橋開啟時刻終于到來。 <h3>20:36    大橋開啟顯現。</h3><h3>人們紛紛涌上前，希望先睹為快，鏡頭前原先敞亮的畫面一下子人頭攢動，畫面略顯混亂，但此時無法再移動機位了，現在哪里都會是這樣的，還是在此安心拍攝吧。</h3> 20：38   橋面升起的速度很快，兩分鐘的時間就有了更加明顯的變化。 20:39    橋面仍在繼續上升。 20:40   繼續開啟。 <h3>20:42   好像此次開啟到此為止，是拍攝角度的原因，還是這次開啟就到此為止了，總感覺并沒有全部打開，看過以前的照片，好像開的角度還可以更大些。</h3> <h3>手機、相機齊上場，人們紛紛按動快門記錄這美好的瞬間。</h3> <h3>像綠色的軍裝，披甲在身。</h3> <h3>　　像紅色軍旗，開啟的解放橋像軍旗上的“八”，合起來的解放橋又像軍旗上的“一”，又正好迎合了今日的八.一建軍節。</h3> 20:52    人們興趣不減，仍逗留在岸邊駐足觀看。 21:07    大橋仍在開啟狀態，人少了一些，這倒是補拍的好時機。全景圖 <h3>21：15    往返于海河上的游輪。</h3> 21:17   海河岸邊的天津站。 “船”流不息。 21:19    解放橋北口處的世紀鐘。 21:34   橋面已開始復原  21:35   繼續復原過程中 <h3>21:36   很快就要恢復到原貌了。</h3> <h3>21:40   恢復原狀，八一建軍節日的解放橋開啟順利完成。大約歷時一小時。</h3> 余興未盡的人們還在依依不舍駐足遠望。解放橋，十月一日國慶節我們在這里重逢。回程，順便拍一下天津灣的小夜景。海河下游，與解放橋相鄰的赤峰橋。倒真有一艘巨輪的味道。 <h3>告別，回首再拍一張，這里只能望到天津站了。</h3> <h3>　　時間有些晚，公交車已沒有了，出租車都是有人，打不上。無奈，只好從路邊找到共享單車一路騎回了家，還好路上無雨，積水也不大，一小時后，11:30到家，歷時六個半小時，結束了這次解放橋攝影之旅。</h3> <h3 style="text-align: center"><br></h3><h3 style="text-align: center"><br></h3><h3 style="text-align: center">后記</h3><div>       拍攝解放橋夜間開啟有些體會。就是拍攝地點選擇有限制，它不同于拍花，拍照花卉可以隨意的選擇地點角度，人多也好人少也好，見縫插針就可以滿足你的拍攝意愿。而這次拍攝解放橋開啟，就受到一些限制。首先是圍著解放橋只有四個拍攝地域，分立在橋口兩側的海河岸邊，當然這是指普通的攝影，無人機攝影，河面船上攝影，入無人之境，可以提供更加豐富的攝影角度，會有意想不到的畫面。這次就看到一些使用無人機拍攝的。天津灣廣場這邊拍攝，由于背景中有一高樓，使得主體解放橋顯得有些渺小，這是美中不足之處，下一次再嘗試一下其他區域的拍攝效果，再者就是盡量選擇高一些的地點，高機位避開人頭，使畫面干凈些。</div><h3>       見笑了，一點拙見。</h3> <p style="text-align: center;"> </h3><p style="text-align: center;"><br></h3><p style="text-align: center;">五十年前的解放橋</h3><h3>       一張拍攝于1968年元月的解放橋，文革中天津革委會成立之日。那時解放橋周邊尚無高大建筑，橋口和平區處還保留早年的一些洋樓，但無燈光，天黑后除了暗淡的路燈幾無其他景物燈光了。</h3><h3> 拍攝使用的是華山牌膠片相機，當時售價8元錢，記得膠卷是在解放路北京電影院附近一家電影公司里買的，一角錢，簡陋，像鋼筆一樣粗細，黑紙包裝，回家蒙在棉被里再裝進暗盒。相紙、放大紙記得是在百貨公司的五層，樓梯口右側照像器材柜臺買的。還沒開門時就等在多倫道上百貨公司的邊門上，開門后沿著邊門樓梯，一路跑上去，然后就是排隊，那時買的人也挺多，相紙和放大紙是廠家切割后的邊角料，紙邊，寬窄長短不一，但放大紙一般會寬一些，有的最邊上還是純白紙，最吸引人的是論斤賣，便宜，商家提前就稱好，交錢拿貨很快就買完，所以必須搶在前面，否則就買不到了，回家后再按大小裁剪好，大的大用，小的小用，絕不浪費。</h3><h3> 記得拍攝時天氣很冷，拍攝地點是在解放橋中心廣場這邊，橋后的建筑物應是現在天津灣廣場的地鐵站出口。把相機架在河邊圍欄的墩子上，B門，光圈已不記得了，拍了不少張，這張時間最長，好像是數了二三百下，其他都失敗了，就這張還可以。以后沖洗，曬印，放大效果也不太理想。主要是光比大，暗部黑，無細節。那時的沖洗很簡陋，就是用一個普通的搪瓷盆，放好藥水后，一人在暗室里，像現在的拉面一樣用手一上一下的拉動膠卷，一人在室外看著時間。放大機也是自制的，一個幸福牌相機的鏡頭，現在看來就更簡陋了，兩個比現在博士倫大一些，厚一些的玻璃片，所以放大效果也就可想而知了，但那時有這樣一臺放大機還是為年少的我們增添了不少樂趣。照相、洗相同學一起往往一干就是大半夜，樂此不疲。</h3><h3>       現在攝影數碼時代簡直太神奇了，通過底片翻拍，后期調整，就輕松地完成了那時無法完成的工作，亮部多少不太刺眼了，暗部細節也多少受看些了，畫面均衡了不少。這些都是那時望塵莫及的。</h3> <h3>謝謝觀看，我們下次再見！</h3>

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