<h3>2019.7.28，周日，多云，曲靖。</h3><h3>關于元謀，再補充一些情況：</h3><h3>昨天上午坐車去土林前，乘空逛了半小時的縣城集貿市場，發現一種很特別的食品叫甜酸角，看著像海南的酸豆角，一問是當水果吃的，25元/公斤（好像云南都是以“公斤”論價的），嘗了半個，外殼內核，中間的肉像山楂，蠻好吃的；這里的物價一般，圖中的西紅柿黃瓜分別是5元和4元/公斤，扎豬蹄55元/公斤；吃飯便宜，住宿費用也不高。</h3><h3>昨天上午去土林的公交車，是一輛約有16-17座的中巴，但除了6-7個本地乘客外，游客只有我和另二人。司機嘟噥著對我們說，希望旺季游客多起來，車費已經很便宜了；土林門票，旺季是70元，淡季50元，而淡季是每年6,7,9,11,12這五個月哦。</h3><h3>由于從元謀開往昆明的綠皮火車要到下午才有，且到達昆明時已午夜，故今天決定坐早上7.22的K985次車。早上6.20即出門，此時天還未大亮，5分鐘步行到汽車站，正好趕上一輛面的6.30發車，6.45到火車站，收費5元。從元謀到昆明，公路里程170公里，K</h3><h3>車用時3小時，票價40.5元。列車基本沿著彎曲的龍川江取直線行駛，途中有10多次跨過龍川江，其余大多是在隧洞中穿行，其中鐵路在羊曰河站至龍骨甸站之間，分別在原地繞了三個圈？（見地圖截圖，其中有一處我做了幾處的定位截圖），成昆鐵路沿途地質之復雜及修建之艱辛程度不難想象。</h3><h3>中午約10點半列車到達昆明，出站并在附近走了一圈，午餐后再進站，乘坐12.15分發車的K9862次車，于下午13.50到達曲靖車站。然后在離車站不遠處入住休息，傍晚坐公交車去市中心“車游”市容，結束一天轉場行程。</h3><h3>至今天中午到昆明，我已經走完了成昆線全程。自本月22日下午在燕崗上車至今，約1000公里鐵路里程共用了近7天6晚的時間（夠慢了），其中分別在關村壩，普雄，西昌，攀枝花及元謀5地停留并過夜及游覽。這6段行程中，有4段行程是綠皮火車，2段行程因時間及停靠站銜接問題，選擇了K車，一路總體還比較順利，基本都能按計劃上車。</h3><h3>值得指出：由于正處暑假期，這二次坐K車，分別是提前一天網訂和現場訂票，結果都是“無座票”，列車都很擁擠；而綠皮火車基本都是當天或現場買票，不但都有座，而且大多數時候車廂內都很空，甚至一節車廂里只有5-6個乘客。成昆全線上，車次以數字開頭的綠皮車，各個區段每天都只有一趟，而非數字開頭的，包括K,Z,L等當頭的快速列車和動車高鐵，每天都有很多趟，現在反而是越慢的列車越空，車票越好買，這確實值得注意和重視。</h3><h3>成昆全線走完以后，下一線路是走貴昆線----從昆明經曲靖，六盤水到貴陽。今天在查詢貴昆線列車時，偶然發現原已標注“停運”的6062次車竟又開行了？！ 不明就里之下，準備明天中午即乘坐6062車從曲靖到六盤水，后天計劃到貴陽。從而基本結束這次綠皮火車之旅，踏上他程。</h3> <h3>今天從昆明到曲靖的火車。</h3> <h3>今天的行程一，元謀---昆明</h3> <h3>今天的行程二，昆明---曲靖</h3> <h3>從元謀到昆明，一路10多次跨越龍川河，在上午的陽光下景色不錯。</h3> <h3>今天成昆線最后一段，鐵路線上的三個原地大彎。</h3> <h3>第一次大彎，我分別依次做了定位截圖。</h3> <h3>在火車上可以看到山坡下剛剛反向駛過的鐵路線，火車在這里繞出去一個橢圓形的彎后，又繞了回來。</h3> <h3>第二個大彎。</h3> <h3>第三個大彎。</h3> <h3>7月23日曾查詢，24日6062次車停運。</h3> <h3>7月28日再查詢，6062次車又開始運行了。</h3> <h3>元謀土林的另外一組照片。</h3>
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