劍門蜀道之明月峽

柔玉

<h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><b>明月峽</b></font></h1><p style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><b>青峰明月拱朝天古今六道會(huì)峽間</b></font></h3><p style="text-align: left;"><b style=""><font color="#010101"> 明月峽是劍門蜀道的重要組成部分，國(guó)家AAAA級(jí)旅游景區(qū)，省級(jí)朝天地質(zhì)公園的核心景區(qū)。位于四川省廣元市城北26公里朝天鎮(zhèn)南。是蜀道咽喉中的咽喉，在寬僅百米的深谷險(xiǎn)峽內(nèi)集先秦棧道、古驛道、纖夫道、水道、公路、鐵路古今六道于-身，號(hào)稱“中國(guó)天然交通博物館”，是中國(guó)乃至世界都罕見的人文景觀。其中古棧道遺址在全國(guó)棧道中最具代表性，保存最完好，最具古棧道風(fēng)貌，與長(zhǎng)城、運(yùn)河同列為中國(guó)古代三大杰出建筑。</font></b></h3><p style="text-align: left;"><b style=""><font color="#010101"> 《明史》有“棧道千里，通于蜀漢”的記載，秦惠王滅蜀、諸葛亮北伐等均廣泛利用了棧道。李白也曾發(fā)出“蜀道難，難于上青天”的感嘆。</font></b></h3><p style="text-align: left;"><b style=""><font color="#010101"> 經(jīng)修復(fù)現(xiàn)的棧道全長(zhǎng)兩千余米，充分利用了原有棧道孔眼和形制結(jié)構(gòu)，再現(xiàn)了秦漢三國(guó)時(shí)期棧道的宏偉風(fēng)貌。</font></b></h3><p style="text-align: left;"><b style=""><font color="#010101"> 明月峽還著稱“中國(guó)西部造山帶地質(zhì)博物館”。</font></b></h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"> 嘉陵江</font></b></h3><h3><b>古稱閬水、渝水,是長(zhǎng)江系中流域面積最大的支流,發(fā)源于秦嶺,因流經(jīng)陜西省鳳縣東北嘉陵而得名。全長(zhǎng)1119公里,自古以來(lái)便是川江的重要水上航道。晚唐詩(shī)人李商隱有“千里嘉陵江水色,含煙帶月碧于藍(lán)”的佳句。</b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">　　明月峽古棧道遺址</font></b></h3><p style="text-align: left;"><b> 明月峽</b><b style="text-align: left;">東岸絕壁上完好的保存著歷代開鑿的棧道（金牛道）石孔群，約400多孔。早在先秦棧道就已開通，秦漢時(shí)得到修葺和發(fā)展。三國(guó)蜀漢丞相諸葛亮北伐曹魏又多次整修這一帶的棧道。</b><b> 宋代設(shè)有專門的橋閣官管理?xiàng)５馈?lt;/b></h3><p style="text-align: left;"><b> 這些棧道戰(zhàn)時(shí)是供給線，和平時(shí)期是南北經(jīng)濟(jì)和文化交流的命脈，隨著鐵器工具的發(fā)達(dá)和火藥的發(fā)明碥（biǎn）道逐步開通取代了棧道，后來(lái)又為馬路、公路所代替。</b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">大背斜構(gòu)造</font></b></h3> <p style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><b>古棧道與寶成鐵路隔江相望</b></font></h3> <h3><b><font color="#ed2308">　　明月峽上的108國(guó)道（溝通川陜），古棧道，水道。</font></b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">　　纖夫石</font></b></h3><h3><b> 纖夫石位于嘉陵江岸邊，石頭上留有船工拉纖時(shí)磨過(guò)的深深槽痕。它是嘉陵江船工心酸勞作的見證。</b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">　　寶成鐵路</font></b></h3><h3><b> 寶成鐵道建成于1956年,是從陜西寶雞通往四川成都的鐵路，全長(zhǎng)668.2公里,全線有隧道300余座,大小橋梁1000余座,而寶雞到廣元段則有270余座隧道,廣元境內(nèi)大小橋梁則達(dá)620余座。它的建成,改變了“蜀道難”的局面,成為溝通西北到西南第一條鐵路干線</b></h3> <h3 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">　　古棧道與絲綢之路</font></b></h3><h3><b> 從漢代起,古棧道成為著名的絲綢之路的組成部分。北“絲綢之路”由長(zhǎng)安經(jīng)新疆至西亞各國(guó),南“絲綢之路”由成都經(jīng)云南至緬甸、印度。秦蜀間的棧道是南北“絲綢之路”連接道。</b></h3> <h3 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">石鐘乳</font></b></h3><h3><b> 滲流水流入原洞頂后因溫度、壓力的變化,二氧化碳逸去,水中碳酸鈣過(guò)飽合沉淀而成，形態(tài)多樣。</b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">明月峽燧石</font></b></h3><h3><b> 明月峽燧石從下至上為泥盆系觀霧山組、二疊系、三疊系飛仙關(guān)組，泥盆系巖石為淺灰色的白云質(zhì)灰?guī)r,二疊系巖石為硅質(zhì)灰?guī)r、硅質(zhì)巖和炭泥質(zhì)巖石,飛仙關(guān)組巖石為黃灰色、紫紅色頁(yè)巖和灰色灰?guī)r。最有特色的是二疊系硅質(zhì)灰?guī)r,深灰色灰?guī)r為主體,硅質(zhì)部分呈黑色燧石團(tuán)塊和燧石條帶穿插于其中，構(gòu)成各式各樣的圖案。</b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">《三國(guó)演義》火燒棧道在此拍攝。</font></b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">演武場(chǎng)</font></b></h3><p style="text-align: left;"><b> 古時(shí)棧道艱險(xiǎn)難行，軍隊(duì)主帥常在此設(shè)壇點(diǎn)將以整軍容，激發(fā)士氣。現(xiàn)在恢復(fù)的有:點(diǎn)將臺(tái)、營(yíng)防、哨樓、拴馬樁、旗臺(tái)等。</b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">古棧道孔眼</font></b></h3><p style="text-align: left;"><b> 洞孔深約75cm，寬約45cm見方，向巖壁內(nèi)下斜，插入木梁稍稍向上，底部有插入橫梁的栓眼，防止橫梁從棧道孔眼滑落。全峽現(xiàn)存歷代開鑿的石孔400多個(gè)。</b></h3><p style="text-align: left;"><b> 在傾斜的山坡上鑿孔架梁，下面利用斜坡鑿孔或平臺(tái)置柱托梁，在梁上鋪木板成路即為依坡搭架式棧道；在崖壁上鑿孔安木梁，在地面或水中直立木樁托梁，梁上鋪木板成路，此為標(biāo)準(zhǔn)式棧道。</b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">　　古羅馬大道</font></b></h3><h3><b> 古羅馬“阿庇亞大道”建造于公元前312年,這是世人公認(rèn)的陸地交通“世界之最”。而古棧道于公元前316年已暢通，可見聞名于天下的古羅馬大道建造時(shí)間比古棧道還要晚。</b></h3> <h1><b style="color:rgb(237, 35, 8);">　　再見！中國(guó)天然交通博物館、中國(guó)西部造山地帶地質(zhì)博物館——明月峽。</b></h1>

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