<h1 style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><b>明 月 峽</b></font></h1><p style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><b>青峰明月拱朝天 古今六道會峽間</b></font></h3><p style="text-align: left;"><b style=""><font color="#010101"> 明月峽是劍門蜀道的重要組成部分，國家AAAA級旅游景區，省級朝天地質公園的核心景區。位于四川省廣元市城北26公里朝天鎮南。是蜀道咽喉中的咽喉，在寬僅百米的深谷險峽內集先秦棧道、古驛道、纖夫道、水道、公路、鐵路古今六道于-身，號稱“中國天然交通博物館”，是中國乃至世界都罕見的人文景觀。其中古棧道遺址在全國棧道中最具代表性，保存最完好，最具古棧道風貌，與長城、運河同列為中國古代三大杰出建筑。</font></b></h3><p style="text-align: left;"><b style=""><font color="#010101"> 《明史》有“棧道千里，通于蜀漢”的記載，秦惠王滅蜀、諸葛亮北伐等均廣泛利用了棧道。李白也曾發出“蜀道難，難于上青天”的感嘆。</font></b></h3><p style="text-align: left;"><b style=""><font color="#010101"> 經修復現的棧道全長兩千余米，充分利用了原有棧道孔眼和形制結構，再現了秦漢三國時期棧道的宏偉風貌。</font></b></h3><p style="text-align: left;"><b style=""><font color="#010101"> 明月峽還著稱“中國西部造山帶地質博物館”。</font></b></h3> <h3></h3><h3 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"> 嘉陵江</font></b></h3><h3><b>古稱閬水、渝水,是長江系中流域面積最大的支流,發源于秦嶺,因流經陜西省鳳縣東北嘉陵而得名。全長1119公里,自古以來便是川江的重要水上航道。晚唐詩人李商隱有“千里嘉陵江水色,含煙帶月碧于藍”的佳句。</b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"> 明月峽古棧道遺址</font></b></h3><p style="text-align: left;"><b> 明月峽</b><b style="text-align: left;">東岸絕壁上完好的保存著歷代開鑿的棧道（金牛道）石孔群，約400多孔。早在先秦棧道就已開通，秦漢時得到修葺和發展。三國蜀漢丞相諸葛亮北伐曹魏又多次整修這一帶的棧道。</b><b> 宋代設有專門的橋閣官管理棧道。</b></h3><p style="text-align: left;"><b> 這些棧道戰時是供給線，和平時期是南北經濟和文化交流的命脈，隨著鐵器工具的發達和火藥的發明碥（biǎn）道逐步開通取代了棧道，后來又為馬路、公路所代替。</b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">大背斜構造</font></b></h3> <p style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><b>古棧道與寶成鐵路隔江相望</b></font></h3> <h3><b><font color="#ed2308"> 明月峽上的108國道（溝通川陜），古棧道，水道。</font></b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"> 纖 夫 石</font></b></h3><h3><b> 纖夫石位于嘉陵江岸邊，石頭上留有船工拉纖時磨過的深深槽痕。它是嘉陵江船工心酸勞作的見證。</b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"> 寶成鐵路</font></b></h3><h3><b> 寶成鐵道建成于1956年,是從陜西寶雞通往四川成都的鐵路，全長668.2公里,全線有隧道300余座,大小橋梁1000余座,而寶雞到廣元段則有270余座隧道,廣元境內大小橋梁則達620余座。它的建成,改變了“蜀道難”的局面,成為溝通西北到西南第一條鐵路干線</b></h3> <h3 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"> 古棧道與絲綢之路</font></b></h3><h3><b> 從漢代起,古棧道成為著名的絲綢之路的組成部分。北“絲綢之路”由長安經新疆至西亞各國,南“絲綢之路”由成都經云南至緬甸、印度。秦蜀間的棧道是南北“絲綢之路”連接道。</b></h3> <h3 style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">石 鐘 乳</font></b></h3><h3><b> 滲流水流入原洞頂后因溫度、壓力的變化,二氧化碳逸去,水中碳酸鈣過飽合沉淀而成，形態多樣。</b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">明月峽燧石</font></b></h3><h3><b> 明月峽燧石從下至上為泥盆系觀霧山組、二疊系、三疊系飛仙關組，泥盆系巖石為淺灰色的白云質灰巖,二疊系巖石為硅質灰巖、硅質巖和炭泥質巖石,飛仙關組巖石為黃灰色、紫紅色頁巖和灰色灰巖。最有特色的是二疊系硅質灰巖,深灰色灰巖為主體,硅質部分呈黑色燧石團塊和燧石條帶穿插于其中，構成各式各樣的圖案。</b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">《三國演義》火燒棧道在此拍攝。</font></b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">演 武 場</font></b></h3><p style="text-align: left;"><b> 古時棧道艱險難行，軍隊主帥常在此設壇點將以整軍容，激發士氣。現在恢復的有:點將臺、營防、哨樓、拴馬樁、旗臺等。</b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308">古棧道孔眼</font></b></h3><p style="text-align: left;"><b> 洞孔深約75cm，寬約45cm見方，向巖壁內下斜，插入木梁稍稍向上，底部有插入橫梁的栓眼，防止橫梁從棧道孔眼滑落。全峽現存歷代開鑿的石孔400多個。</b></h3><p style="text-align: left;"><b> 在傾斜的山坡上鑿孔架梁，下面利用斜坡鑿孔或平臺置柱托梁，在梁上鋪木板成路即為依坡搭架式棧道；在崖壁上鑿孔安木梁，在地面或水中直立木樁托梁，梁上鋪木板成路，此為標準式棧道。</b></h3> <p style="text-align: center;"><b><font color="#ed2308"> 古羅馬大道</font></b></h3><h3><b> 古羅馬“阿庇亞大道”建造于公元前312年,這是世人公認的陸地交通“世界之最”。而古棧道于公元前316年已暢通，可見聞名于天下的古羅馬大道建造時間比古棧道還要晚。</b></h3> <h1><b style="color:rgb(237, 35, 8);"> 再見！中國天然交通博物館、中國西部造山地帶地質博物館——明月峽。</b></h1>
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