獨庫公路的視覺盛宴

樂弈

217國道，起點為阿勒泰市，終點為和田市，全長1753公里。其中獨山子到庫車這段，長563公里，穿越了天山，連通了南疆和北疆，這段公路簡稱獨庫公路。它的貫通，使得南北疆的路程由原來的一千多公里縮短近一半。 每年九月底到次年五月，一年中有七個月處于封閉狀態。今年的獨庫公路是6月5號開始解禁通行的。↓ 　　7月6日，啟程駛上這條心儀已久的神奇之路。 獨庫公路零公里。位于獨山子，G217國道554公里北側約200米處。↓ 　　天山之門拱門，也在554公里的北側不遠的地方。↓ 　　這個起點剛好在554公里的整數處，前兩個都在它北側不遠處。↓ 開始向天山進發。一路騎行者很多。 從起點到578公里的巴音溝檢查站，限速60公里。巴音溝檢查站處的海拔1600米。過了檢查站后，就開始限速40公里了。↓ 　　大約從586公里處開始，有一個長達10公里的大下坡。↓ 　　快到594公里的地方，有個守望天山紀念碑，海拔1250米。在這里停車的人很多。↓ 　　車羊爭道。↓ 　　609公里處，到了老虎口。這一段路旁是峭壁，盡量快速通過。從老虎口往南的幾十公里，公路幾乎一直在峭壁和陡坡上行進，還是非常險的。↓ 　　又遇到一群馬，不慌不忙的走著。↓ 　　約616公里處，是一段防雪長廊。這是在長廊內拍的。↓ 　　648公里處，天瀑景點，海拔3000米。↓ 　　在天瀑處回望，都是盤山路上坡。↓ 　　大約在650公里處，是路舞觀景臺。這里也是常年凍土帶開始的地方。↓ 　　從這個角度看，路彎曲的更多。↓ 　　快到第一個達坂了。↓ 　　在快到哈希勒根隧道的北側，又是一段防雪長廊，這是長廊的外部景觀。據說獨庫公路是世界上唯一有防雪長廊的公路。↓ 　　這里有雪，很多游人在此嬉戲拍照。有人還帶個西瓜上來。↓ 　　660公里處，哈希勒根達坂，在這里穿過了哈希勒根隧道，翻越了依連哈比爾尕山，海拔3390米。 達坂，源于蒙語，指山口，山嶺。在維吾爾語和蒙古語中的意思是高高的山口和盤山公路，不是指哪一個具體的地方。↓ 　　翻過哈希勒根達坂后，就開始有了綠色。↓ 　　越往前綠色越多，這是在684公里處拍的。↓ 　　拐過這個灣，就要到喬爾瑪了。↓ 　　687公里處，路到這里，分成兩條，往右去唐布拉方向，左轉過橋，就是喬爾瑪烈士陵園及庫車方向。↓ 　　為修建獨庫公路，在1974-1984十年的建設歷程中，13000多官兵在此奉獻了青春和汗水，2000名官兵受傷致殘，168名戰士長眠于此。犧牲的烈士中，最大的只有31歲，而最小的才16歲。 老兵陳俊貴，是當年修路中的一員，30多年來，每天都義務為大家宣講獨庫公路的歷史。 在今年六月份的一期“等著我”節目中，陳俊貴通過這個平臺面向全國尋找這168位烈士的家屬，目前才找到四十余位。↓ 　　我們到這里時，適逢當年參加修路的五名老兵，來此祭奠犧牲的戰友，他們正在舉行一個簡單的紀念儀式。陳俊貴全程都陪伴他們的活動。↓ 　　從他們的交談中得知，這五名老兵和陳俊貴不是一個團的，但他們有共同認識的人。 還有兩位年輕人拿著相機專門拍照和錄影。↓ 　　698公里處，過了喬爾瑪之后的景色。↓ 　　707公里停車處河中小橋北方的景色。↓ 　　溝中南部的景色。↓ 　　這段略有下坡，騎行的相對輕松些。↓ 　　約730公里處的停車場，這是北面的景色。↓ 　　南邊又是一個達坂。↓ 　　約731公里，海拔3200米的玉希莫勤蓋隧道，穿過了玉希莫勒蓋達坂。↓ 　　741公里處停車場旁山頭上所見的景色。↓ 　　野山花很漂亮！↓ 　　這段是快到那拉提的沿途景色。↓ 　　773公里，那拉提路口。217和218國道的交匯處。至此獨庫公路北段結束。左轉去庫車，右轉去那拉提和伊寧。↓ <h3>　　左轉2公里至775公里處，岔路口，直行去庫爾勒，右轉過橋去庫車。獨庫公路南段開始。</h3> 　　789公里處停車區拍照。↓ 　　795公里處停車區拍照。↓ 　　這是接近拉爾墩時的沿途景色。↓ <h3>　　800公里，海拔2710米的拉爾墩達坂。在這里從山頂開過，像是在山脊上行進了一段。這個達坂沒有隧道。</h3> 　　806.5公里處停車區拍照，這是北面的景色。↓ 　　返程時拍的。↓ 　　這是南側的景色，從這里開始，往南都是草原了，限速也變成了80。↓ 　　巴音布魯克草原，是僅次于鄂爾多斯草原的第二大草原。巴音布魯克蒙古語的意思是“豐富的泉水”，以九曲十八彎聞名，還有優雅迷人的天鵝湖，這里還是中國最大野生天鵝種群的天鵝保護區。 833公里處，是巴音布魯克草原游客服務中心。 九曲十八彎離這里還挺遠，時間關系本次就不去看了。↓ 　　這一段大部分的草原，都是這樣的。↓ 　　遠處的羊群。↓ 　　大約在895公里附近，草原結束，又開始爬坡了。山口大橋過去，有個天鵝雕塑。到這里時下起了小雨。↓ 　　920公里處的景色。↓ 　　922公里處，通過呼屯郭楞隧道。↓ 　　過了隧道后繼續上坡。↓ 　　931公里處，鐵力買提隧道。穿過隧道后便是穿過了海拔3700米的鐵力買提達坂。 隧道內正在施工，只能單向交替通過。↓ 　　隧道的北側方向。↓ 　　過了隧道后的南側方向。↓ 　　穿過隧道后，高度急劇下降，彎急坡陡。↓ 　　回望剛下來的坡。↓ 　　基本上下到坡底了。↓ 　　952公里，坡底，大龍池鎮的大龍池。這里的海抜有2200米。↓ 　　大龍池旁邊的山。↓ 　　955公里處在觀景臺上附視大龍池。↓ 　　大龍池北望。↓ 　　再往前還有個小龍池，停車不方便，就是一小汪水，和大龍池比有天壤之別，沒有停留。 白色的是小溪，上部大概就是小龍池的位置。↓ 　　大約在960多公里附近的途中景色。↓ 　　到這里時植被已少了許多。↓ 　　980公里處，又通過卡爾腦隧道。↓ 　　過了1010公里后，路向左拐，這里已變成丹霞地貌。前行一公里后，加氣站的對面的山體。↓ 　　黑的的長條是列火車。↓ 　　1015公里處。↓ 　　1018公里處。↓ 　　1025公里處，天山神秘大峽谷景區，4A級。↓ 　　峽谷入口。↓ 　　鴕鳥峰和旋天古堡。↓ 　　人在峽谷中走，感覺還是很壯觀的。↓ 　　大峽谷景區再前行一公里，到克孜利亞圣景，1026公里處。↓ 　　這一段又變成荒漠草原。↓ 　　1070公里處的隧道，這是到庫車前的最后一個隧道。↓ 　　隧道旁的這個山體，介紹上說像布達拉宮，沒看出來。↓ 　　過了這個檢查站，就算進入庫車縣城了，只剩十幾公里了。本次獨庫公路行程即將結束。↓ 　　1078公里處，公路兩側又出現一片雅丹地貌。 到了庫車縣城后，未看到獨庫公路終點的里程碑。↓ <h3>　　獨庫公路，不愧為世界級的風景走廊，險峻與美景同在。獨庫公路一路翻越了4個終年積雪的達坂，跨越了天山近10條主要河流，沿途三分之一的路段盡是萬丈懸崖，五分之一的路段地下是高山永凍層。沿途的地貌景色種類眾多，景象萬千，實在是美不勝收！這條神奇的險峻天路，吸引著越來越多的自駕發燒友前來。</h3><h3> 本次走完這條風景之路，用時近三天，7月8號晚上趕到那拉提。</h3>

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