軌道

張子豪

<h3>好的方面：</h3><h3>1 武漢作為一個省會城市，交通一直都是一個比較頭痛的問題，可以很確定的說，武漢地鐵推進了武漢的發展，如果一個擁擠的武漢沒有地鐵，上下班因為十幾公里的路，就花掉1個小時以上的時候，很明顯的會讓武漢成為一個“不宜居”的城市。改善交通，方便了大多數市民的生活，也可以提升武漢的宜居度和城市便利性。</h3><h3>2 更多的城市便利性意味著更多的人會選擇來武漢定居，這意味著更多的人和更多的需求，更多的機會，更快的發展。</h3><h3>壞的小方面：</h3><h3>1 武漢2號線光谷站由于規劃時間太早，一直都有著許多的安全隱患，但是站太小難以解決，只能在高峰時期通過限制人數來控制</h3><h3>2 武漢地鐵站內許多廣告的位置很有價值但是很遺憾利用率不高，許多的廣告位都是空的。</h3><h3>3 岳家嘴的出口太少，需要后期發展改善 </h3><h3>壞的大方面：</h3><h3>1 武漢地鐵的發展勢必拉動地方政府的地方債務，地方債過多，為了還債，政府只能陷入賣地還錢再借錢發展的死循環。同時，更好的交通會讓更多的人在武漢居住。這樣的雙管齊下，很簡單的一件事，就是房價飛漲，由于武漢地鐵的建設，近年房價漲的更快了，而面對武漢低工資的環境，這意味著許多本土武漢人只要不是拆遷戶，基本上都只能往偏遠的剛需的地方擠壓，也意味著每一個在武漢買房的人都在為武漢地方政府的建設還貸。</h3>

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