<h3> 5月9日，新藏線D4:</h3><h3> 麻扎兵站（H3850）——黑卡（柯克阿特）達坂（H4909）——三十里營房（H3700）</h3><h3> 全程123公里，上坡80公里，下坡43公里，海拔最高上升1000米。</h3><h3> 難度系數:★★★★</h3> <h3> 今天要從麻扎兵站騎到123公里外的三十里營房，距離比昨天多了一半，要翻過一個4900米的達坂，特別是快到達坂埡口有六公里爛路，推車概率很高，也是狂虐的一天，因此早上七點多就起床了。</h3> <h3> 叫醒還在熟睡的東北人家老板，起來下面條，我將昨天晚上沒吃完的三分之二的蛋炒飯給熱了一下。但還是沒胃口，硬撐著吃幾口，今天出去有50多公里的緩上坡、20公里急上坡，一天全要靠這一頓飯，不然根本沒有力氣騎車。</h3> <h3> 隊友們吃完，先出發了，我能吃多少，再吃多少。所以，一上午就我一個人在寂靜的河谷中行進，只有單車、風和影子時刻陪伴著我。路上很難見到人，甚至一個小時都見不到一輛車。</h3> <h3> k272是個無人廢棄道班，環境不是很好，不如16公里外的k288道班，騎友一般不住這里。</h3> <h3> 河谷中難得見到一些低矮的植物。</h3> <h3> 河谷兩邊深處是連綿不斷的雪山。</h3> <h3> 在k285有一個邊防站，停下來喝水，兩名護邊員走過來，與我交談起來，聽不懂他們說什么，也不知道他們是哪個民族的，只聽懂他們說“吃飯了嗎？”“要開水嗎？”。</h3> <h3> 這里人跡罕至，估計護邊員也很寂寞無聊。一名護邊員指了指我的自行車，意思是想試騎。結果，由于我的車后面裝得物資太重，他控制不好，出現翹頭現象。</h3> <h3> 雞與鴨語一番后，告別護邊員，繼續趕路，來到傳說中的五星級喜來登219分店——288道班。</h3> <h3> 這里雖然是被廢棄的道班，里面臟亂差，但對于喜歡走哪住哪的騎友和背包客來說是頂級宿營地。老沈去年曾在這住了一晚上，半夜聽到狼叫。</h3> <h3> 里面有很多房間，有不少騎友的“墨寶”。在參觀的時候，旁邊鐵礦公司的一個包工頭跟我說，他們收拾干凈了幾間房，很快有不少工人要入住了。后面在這投宿的騎友不會感到孤獨了，有工人陪，說不定還能混頓熱飯吃。</h3> <h3> 沒帶帳篷，還要繼續追趕隊友，也沒有住這的計劃。但千里騎行至此，看到墻上那么多留言，不免脫俗，也在墻上留下我的墨寶。以后，哪位朋友經過此地，別忘了去參觀一下，就在進去右手最后一間房。</h3> <h3> 219喜來登分店外景。</h3> <h3> 喜來登對面的雪山和雪山腳下的自行車。</h3> <h3> 從K292開始爬黑卡達坂，坡度變陡。</h3> <h3> 在K295已經可以看到車在山上行駛揚起的灰塵，兩個小時后，我就在上面了。</h3> <h3> 繼續騎行8公里，k303是黑卡達坂最后6公里爛路的開始之處，這一段是凍土融沉試驗觀測路段，經常發生山體滑坡和塌方，成為219國道唯一未能鋪瀝青的路面。</h3> <h3> 對于騎友來說，在這段路，晴天只能跟著貨車后面吃灰，要是碰到雨雪天氣，自行車陷在泥里，推都推不動。</h3> <h3> 知道我早上沒吃好，中午沒吃飯，黑卡準備了灰塵大餐，管飽的那種。</h3> <h3> 地上的塵土有自行車輪胎那么厚。</h3> <h3> 黑卡的最后六公里可以稱得上219國道的爛路之王。</h3> <h3> 山上修路，兩邊大小車輛都被攔住了，只有自行車可以通過，享受了一把特權，也免受兩邊來車揚塵吃土之苦。</h3> <h3> 快到埡口了，回望走過的路，山下的大貨車就像一只只小螞蟻一樣。</h3> <h3> k309到達柯克阿特（黑卡子）達坂埡口，雖然有太陽，但是風很大很冷，趕緊穿上沖鋒衣。隊友給我照了張相，一看嚇了一跳，臉已經腫成這樣了。</h3> <h3> 照幾張相后，趕緊戴上頭盔下山，因為今天還有近一半的路程。在一處冰河橋上看到喀什葉城縣與和田皮山縣的界碑，我們進入和田地區。43公里的下坡沖得很爽，可以一直沖到賽圖拉哨所，中途都不想停車了。</h3><h3> 碰到一個檢查站，檢查完邊防證后，邊防人員跟在我旁邊，叫我騎慢一點。我開始不知道是咋回事，忽然看到路邊有兩條狗正向我撲來，邊防人員扔石頭驅趕。我趕緊向前沖，不料，前方又有兩條狗向路上包抄過來，趕緊下車撿石頭，在邊防人員幫助下順利通過。后面的河南小任就沒那么幸運了，他的后馱包被狗咬住，留下了牙印，后面路上見到狗就緊張。</h3> <h3> 新藏線每天上午一般都是艷陽高照、風輕云淡，一到下午就開始烏云密布、狂風大作，今天也不例外。和昨天下達坂一樣，又碰上亂刮一氣的風，把我的遮陽帽都吹掉了，我還不知道，只好在三十里營房買了一個迷彩遮陽帽。</h3><h3> 離目的地三十里營房十多公里的地方，有一處賽圖拉哨所遺址。這里原本是絲綢之路的南方的交通線，可由此前往印度。1877年，左宗棠收復南疆后，派出一百多清軍敢死隊員騎著駱駝、馬匹，帶著糧草，歷盡千辛萬苦，跋涉一月，艱難來到如今的賽圖拉，并迅速與當地群眾聯手，拉土運石，建立了軍事哨卡。從此， 這里成了當時政府最高海拔駐兵點，承擔著西部邊關八百多公里的喀喇昆侖山的守防任務。</h3> <h3> 民國時期，這里哨兵一年換防一次。1946年以后，國民黨忙于內戰，無暇顧及，就將他們遺忘了。哨所取暖用的是牛糞火，只有一個煤油燈，沒有電，吃的最好的只能是玉米面糊糊，有時連這也吃不上。天冷時，哨所官兵都緊緊擠在一起，互相用身體取暖，天天盼著來個人說話，但天天看到的是雪山。一些駐守在這里的士兵因病得不到及時救治而長眠于此地，被埋葬在哨所附近，與他們生前堅守的哨所融為一體，真是青山處處埋忠骨！</h3> <h3> 1950年，解放軍進駐賽圖拉哨所，發現這里竟然還駐守著一個班的國軍士兵。4年沒見到人的國軍士兵看到解放軍第一句話就是：“等了這么久，怎么才來換防啊”。看到解放軍的軍裝又說“怎么換裝了，也不給我們換一套啊”。看著一身破爛的國軍，解放軍戰士也流下了眼淚。</h3> <h3> 無論是清軍，國軍士兵，還是解放軍，他們在如此艱苦的條件下，駐守著我國西部邊陲，都是我們中華的好兒女，不然這塊地方現在還不知道被誰占據著。</h3> <h3> 從賽圖拉哨所繼續前行，上坡10公里到達賽圖拉鎮，是一個軍事重鎮，也是八百公里喀喇昆侖最繁華的鄉鎮。進入鎮子前，軍事元素開始多起來，山體上有許多巨大文字口號。</h3> <h3> 落日余暉下的賽圖拉。“賽圖拉”為維吾爾語，意為“殉教者”，其名源于在賽圖拉哨所附近一座山頂平臺的一座古墓，古墓埋葬著一位宗教人士，他以生命殉道， 故有此名。</h3> <h3> 看一下黑卡達坂上的景象。</h3> <h3> 最后，從另外一個角度來看看這三天翻過的三個達坂。</h3> <h3> 這幾天被三個達坂虐狠了，所以我們決定在三十里營房休整一天。</h3>
主站蜘蛛池模板：
克拉玛依市|
二连浩特市|
上饶市|
兴文县|
金坛市|
奎屯市|
孟州市|
霸州市|
永定县|
绥江县|
沙田区|
循化|
清原|
阜新市|
巢湖市|
济宁市|
松滋市|
荆门市|
南召县|
夏津县|
浦东新区|
泰和县|
虹口区|
北票市|
隆化县|
涞水县|
望都县|
荥经县|
通许县|
涟水县|
正蓝旗|
吐鲁番市|
浦城县|
四子王旗|
八宿县|
襄城县|
富裕县|
和政县|
云阳县|
荥阳市|
兰坪|