<h3>坐郵輪旅游是我一直向往的，聽說郵輪之大是無法想像的。而且能在海上生活幾天，可以每天面朝大海，看著水天一色，是多么浪漫美好的事情。</h3><h3><br></h3><h3>其實我對坐輪船是不陌生的。早在70年代，高一的暑期，在上海十六鋪碼頭坐長江輪船去武漢叔父家玩，當時被大輪船震撼了。幾層樓高，船上有餐廳，影院，圖書室，對于沒坐過輪船的我，一切是那么不可思議。從武漢回來我寫了一篇作文描寫輪船，當時語文老師還在課堂上朗讀了這篇作文。四十多年后，我們高中同學聚會，有同學竟然還記得這篇作文。</h3><h3><br></h3><h3>我與輪船可以說很有緣份，自從嫁到武漢，基本是每年都要坐輪船去武漢，那時還沒有直達到武漢的火車，要在杭州，長沙或株州中轉兩次。坐輪船比較經濟實惠，也挺舒服。記得當時的船票是11元，從上海到武漢三天二夜，回來是下水二天二夜。那時輪船上伙食不是很好，米飯很硬，不知道為什么米飯要煮的那么硬，我基本不去餐廳吃飯，就吃方便面，以至現在聞不得方便面的味道，就是那時吃傷的。</h3><h3><br></h3><h3>后來隨著鐵路，公路交通的便捷，長江輪船已失去了往日的交通功能，早已改為江上游輪了<br></h3><h3>。當然，昔日簡陋的長江輪與現在豪華郵輪是無法相題并論的，之所以提及當年的坐船的經歷，是這次坐郵輪使我想起往事。</h3><h3><br></h3><h3>長江游輪與海上郵輪的根本區別就是體積與噸位的差別，長江游輪一般只有幾千噸，但郵輪是以幾萬噸起步的，現在世界上最大的郵輪有22萬噸，目前在上海吳松口國際郵輪港的前五名郵輪排名：<br></h3><h3><br></h3><h3>第一</h3><h3>16.89萬噸，</h3><h3>皇家加勒比海洋光譜號</h3><h3>（2019年新增郵輪；按載客量5622人計，排名第一）。海洋光譜號除了擁有現代科技設施，它的智能系統也在告訴大家，“超量子”開創了郵輪科技的新篇章——手機啟動門禁系統，免除了門卡的束縛；套房智能客房模式，App掌控所有客房設備；全程客房配備互動電視，一鍵投影手機屏幕……</h3><h3><br></h3><h3>第二名</h3><h3>16.86萬噸</h3><h3>皇家加勒比海洋量子號</h3><h3>（2015年起靠泊；按載客量4985人計，排名第二）</h3><h3>在量子號上，從榮獲“最高郵輪觀景臺”世界紀錄稱號的北極星，再到將高科技與娛樂無縫融合的270度景觀廳，都為客人們帶來了欣賞海景的超凡體驗。</h3><h3><br></h3><h3>第三名</h3><h3>16.77萬噸</h3><h3>諾唯真喜悅號</h3><h3>（2017年起靠泊；按載客量4930人計，排名第四）</h3><h3>喜悅號位于頂層甲板的雙層賽道卡丁車可是為它賺足了噱頭。想象一下，在甲板上吹著海風，與朋友展開一場驚心動魄的海上友誼賽，是怎樣別致的體驗？喜悅號的餐飲種類也是華東港眾郵輪中最多的，10家免費餐廳、11家收費特色餐廳和15家酒廊&咖啡吧，為大家提供了豐富的全球美食。</h3><h3><br></h3><h3>第四名</h3><h3>14.3萬噸</h3><h3>盛世公主號</h3><h3>（2017年起靠泊；按載客量3560人計，排名第九）</h3><h3>在盛世公主號上，你可以盡情享受兩家米其林星廚領銜的美味珍饈。不僅如此，公主郵輪攜手睡眠專家邁克爾·布魯斯，打造了全新的“公主奢享睡床”，讓你能夠在海上擁有舒適睡眠體驗。娛樂設施更不在話下，海天水光秀，絕對是你不可錯過的精彩~</h3><h3><br></h3><h3>第五名</h3><h3>13.8萬噸</h3><h3>MSC地中海輝煌號</h3><h3>（2018年起靠泊；按載客量4363人計，排名第五）</h3><h3>位于輝煌號中庭的璀璨水晶旋梯，由意大利工匠手工打造，鑲嵌著47400顆施華洛世奇水晶，上下三層，光華奪目，奠定了輝煌號熠熠生輝的奢華格調。同時，輝煌號也是非常適合親子出游的郵輪之一。地中海郵輪是樂高指定官方合作的郵輪品牌。輝煌號上200+平方米樂高海上樂園，不同年齡段的小朋友可以在這里參加各種主題游戲和繽紛課程，享受童趣。</h3><h3>最近又有一艘新郵輪歌詩達威尼斯號投放上海，是15萬噸。</h3><h3><br></h3><h3>我們這次坐的歌詩達大西洋號不算很大，它的噸位是8.6萬噸，載客2600人，船員840名。但它是意大利郵輪第一艘到中國為國人服務的郵輪。歌詩達郵輪來到中國，使國人首次享受到曾經是西方貴族才能享受到的海上郵輪游，這也要歸功于改革開放。</h3> <h3>走進船艙，床上整齊的擺放著房卡。</h3> <h3>這張房卡至關重要，因為在郵輪上不能用現金，都是用這張房卡以美元記帳消費，下船時結算。這張卡相當于銀行卡，而且使用時無密碼，任何人拿到這張卡都可以用，所以這張卡一定要保管好。在游程結束的前一天，我真的出了狀況，房卡不見了，這可著急了，如果不及時掛失，很可能會被冒刷，船上又有賭場，情況是不可預料的。還好掛失手續不復雜，很快領到一張新卡，一切擔心解除。</h3> <h3>郵輪上的免費餐廳，以意大利菜品為主，不是很合胃口，西點不錯，中西萊肴是有區別的，而且船上兩干多人就餐，也是眾口難調。</h3> <h3>郵輪上有兩個游泳池。我不會游泳，可是在出發前還是在淘寶上買了件泳衣，想在泳池拍張照片。但在船上始終沒敢下水，不是怕水，而是怕人，看見池中泳來泳去的人，我不會游下水拍張照是很難堪的，難為情哦。</h3> <h3>在郵輪上5晚6天，想著能在海上看一次日出，但是沒有機會，也許是進入了梅雨季節，總是多云的天氣，陽光明媚的時間不多，早上基本都是厚厚的云層，上午或下午太陽偶爾會鉆出頭來，這時天藍的，水藍的，云也是淡淡的藍色，真正是水天一色，無邊無際。我們常常會說一望無際的大海，形容它的遼闊，其實在海上我們始終可以看到海水與天空之間有一條線，這條線是人的視覺差產生的，是天空與海面的一條交叉線，使我們看到的大海是有邊際的。</h3><h3><br>在郵輪上生活了幾天，可以說是在海洋上飄泊了幾天，有時人的感覺有些奇怪，當我望著蒼波萬頃的海面會有一絲孤獨感，雖然郵輪上有幾千人，但在浩茫的水面上郵輪顯得如此孤獨，在無聲無息的海洋中獨自前行。在海上偶爾也會遇到船只，倍感親切，會目送它在視野中消失。巨大郵輪只有尾部精致整齊的浪花，陪伴在身邊。盡管海底有無數生靈在游動，可它們不會與郵輪親近。本想在海上或許能看到鯨鯊，海鷗之類，但這是要碰運氣的。</h3><h3><br>海上的天氣是瞬息萬變的，時而冉冉白云，時而風輕云淡，蒼海碧空固然是一副美麗的畫卷，但當風雨來臨，烏云密布，海面上頓時恐布嚇人。海水變的黑灰色，白色的浪花像一排排牙齒翻滾而來，似乎要把郵輪吞噬。這時風也很大，人都有些站不穩，我是急忙躲進船艙。大海啊，你的容顏完全撐控在上天之手，老天爺開心，你美麗動人，老天爺發怒，你隨之面目猙獰。<br><br></h3><h3><br></h3> <h3>郵輪上拍照是整個游程中的主旋律，每個人都想在船上留下美照，可惜本人不善于擺poss，照片多數呆板無味，選了幾張自認為還好的照片，還是給別人拍照有味道。</h3> <h3>這張照片是歌詩達大西洋號全貌，因為宮古島港口不能停泊郵輪，要坐拔船上島，所以得以見到郵輪全貌。</h3> <h3>郵輪上的賭場是在公海上開放，賭場不能拍照，趁中午休息時拍了幾張。</h3> <h3>日式酒吧，郵輪上所有的酒水要付費的，聽說郵輪上的酒很貴，先生特意帶了三瓶酒，隨行李帶上船，不料被安檢查出，酒暫時船方保管，下船時歸還，船上禁止帶酒，水果，熟食肉類，接線板，等等。</h3><h3><br></h3><h3>郵輪上沒有網絡信號，如果上網要買船上的衛星網絡，20美元一人一機，6天時間也不算很貴，但有流量限制，使用時要特別注意，每次用完后要退出，否則流量會自行消耗，可能幾個小時就用完了。所以大多數人都不買。在郵輪上幾天屬于失聯狀態。</h3> <h3>郵輪上船長高管和船員代表與大家見面，船員來自50個國家。船上工作其實非常辛苦，船員基本沒休息日，每天工作十幾個小時，而且他們多數在輪船最下層，終日不見陽光。我們以為郵輪返港后會整休一兩天再出發。其實不然，郵輪下午2點到港下船，5點新乘客就會上船，所以要求我們12點之前要離開房間，到大廳等候下船，以便清理打掃，迎接新客人。所以船員非常辛苦。打掃房間的船員都是身強力壯的男士，估計女士吃不消的，本想和船員交談幾句，可都是外藉人，語言不通。</h3><h3><br></h3> <h3>船上的文藝工作者。</h3> <h3>船上聯歡會</h3> <h3>游程中有兩天上岸觀光，日本宮古島，沖繩，由于時間有限，只能在海邊景點拍拍照。宮古島的海岸沙灘還是不錯的。海水顏色很特別，藍綠色，清新靚麗。宮古島的鹽質量很好，故生產一種海鹽冰棋凌，300日元一個，合人民幣20元，嘗了一個味道還可以。</h3> <h3>沖繩海邊旅館，價格相當昂貴，一晚要幾干人民幣。</h3>
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