<h3> 東埠跟老家僅一山之隔，自小便從鄉(xiāng)諺“天寶人?又?，落雨落到東埠街；天寶人驁又驁，落雨落四角”里熟知其名。少時(shí)猜想，那東埠定是一方繁華去處，不然怎配得上“街”這一稱謂。</h3> <h3> 史載，東埠起初本是浮梁縣東河邊高嶺山腳一處被稱作鴻潭的小村落。自宋起，北人南遷日繁，浮梁縣一處草鞋碼頭憑據(jù)天時(shí)地利占得人和先機(jī)，制瓷行業(yè)一時(shí)如日中天，景德鎮(zhèn)之名可謂天下咸知，制瓷盛況從“陶舍重重倚岸開(kāi)，舟帆日日蔽江來(lái)”中可見(jiàn)一斑。</h3> <h3> 如許壯觀的瓷業(yè)場(chǎng)景自離不開(kāi)制瓷原料——瓷土。南宋末，縣域內(nèi)支撐眾多窯廠所用麻倉(cāng)土日漸枯竭，景德鎮(zhèn)首次面臨資源危機(jī)。所幸浮東高嶺村一何姓老翁偶于山中掘得“玉土”，高嶺玉土相較于以往所用麻倉(cāng)土更具可塑性和耐火性，品相更為優(yōu)良，無(wú)論官窯民窯，但凡制作大件瓷，非高嶺玉土不成器。自是，高嶺玉土聲名鵲起，成千上萬(wàn)民眾從四面八方涌入，鼎盛期，高嶺山遍地是礦場(chǎng)，礦工、挑工人數(shù)多逾數(shù)萬(wàn)。</h3> <h3> 然高嶺與景德鎮(zhèn)遠(yuǎn)隔重山，走陸路靠人擔(dān)馬拉瓷土以饗偌多瓷窯，無(wú)異杯水車薪，運(yùn)輸成本亦為商家客戶難以承受。所幸高嶺山腳鴻潭即緣東河，河水頗為豐盈。河道自瑤里深山大壑而出，至鴻潭漸趨開(kāi)闊，水勢(shì)亦平緩起來(lái)，一年四季皆可行舟。</h3> <h3> 北人騎馬，南人駕船，鎮(zhèn)上自有慣于舟楫之都昌籍人于中覓得商機(jī)，遂結(jié)伴到此結(jié)廬修埠，泛舟載土。</h3> <h3> 碼頭建好，水運(yùn)暢通，高嶺玉土經(jīng)水路不費(fèi)周章直抵昌江，礦工、挑工、船工、行旅客商紛沓而至，茶房、酒肆、商鋪、貨倉(cāng)、船廠臨河次第排開(kāi)，儼然一處鬧市。舟楫往來(lái)間，不（dǔn）子、釉果、各色山珍隨水泛去，食鹽、布匹、日用雜貨溯流而來(lái)。小小鴻潭憑著背靠高嶺礦，前臨東河水的地理優(yōu)勢(shì)，一躍成為浮東要津。蓋取東河泊船埠頭興旺之意，鴻潭遂更名東埠，又因埠上店鋪眾多、商旅紛紜，民間有諺“上街頭，下街頭，街長(zhǎng)不見(jiàn)頭；絲綢緞，糖醋酒，店面八百九”，是以世人咸稱“東埠街”，為東河流域僅有一處稱“街”之集鎮(zhèn)，與南鄉(xiāng)湘湖街、西鄉(xiāng)三龍街、北鄉(xiāng)勒功街并稱浮梁四大古街。</h3> <h3> 街臨水而生，因埠而名，意欲探訪自宜由水而入。無(wú)論冬夏、不計(jì)春秋，攜兩三好友，訪一副竹排，于下游小港咀村洗衣碼頭處蕩離駁岸。水清且緩，篙細(xì)亦長(zhǎng)，一點(diǎn)一撐，排頭輕鳧，排尾微翹。排前行，岸后移，蕩出幾縷粼粼尚未漾遠(yuǎn)，微風(fēng)徐來(lái)時(shí)，早已皺起滿河漣漪。且俯身，微波下沙石歷歷，水草間魚蝦流連，隨手掬起一捧清涼，任她從指間淅淅瀝灑。</h3> <p> 小港咀距下街委實(shí)不遠(yuǎn)，繞過(guò)一灣便是。遠(yuǎn)遠(yuǎn)覷見(jiàn)那架橫臥垂虹就是東埠大橋。排工說(shuō)，早先東埠主要以營(yíng)運(yùn)瓷土為主，驛道、碼頭、商鋪多集中于緊鄰高嶺山的河?xùn)|，河西只是一望水田和零星幾家住戶，加之河寬水深，不易架橋，故河面上平時(shí)來(lái)往全賴一座簡(jiǎn)易木橋。木橋以杉木制成，先于河中扎好一溜八字型橋腳，再將幾根原木稍加劈削拼成橋面擱于其上，佐以碼釘，特制一根通長(zhǎng)鐵鏈自東向西貫穿所有橋腳，系至兩岸巨石，橋成始得行人。木橋極簡(jiǎn)自不能持久，雨季洪水勢(shì)大則抽回鐵鏈、撤去橋板，大水過(guò)后，再重新添補(bǔ)橋架、安放橋面。</p> <p> 解放后，陸運(yùn)興起，景瑤公路改經(jīng)河西而過(guò)，河?xùn)|居民出行頗有不便。幸有臨近高嶺山為陶瓷圣地，考察探古之人絡(luò)繹不絕，東埠大橋興建一事自然提上日程。</p><p> 眼前這座仿古聯(lián)拱石橋建于1980年，橋分七拱，拱形半圓，拱劵高深。全橋以本地麻石青石筑成，外形巍峨，結(jié)構(gòu)牢固，四季之時(shí)，無(wú)論旱澇，人行車載，通行無(wú)阻，實(shí)屬八十年代浮東第一橋，更為江西全境跨度最大之仿古石拱橋。</p> <p class="ql-block"> 說(shuō)話間，竹排已到橋下，自當(dāng)棄排上岸領(lǐng)略大橋風(fēng)采。就近駁排，從大橋西側(cè)盤桓而上。與竹排上遠(yuǎn)觀大有不同，橋面寬約6米，全以麻石條塊按梅花丁砌法交錯(cuò)咬合鋪就。橋身長(zhǎng)逾百米，自東西兩頭向橋頂呈7度緩升之勢(shì)，兩側(cè)護(hù)欄以漢白玉砌作望柱，形體粗壯、造型質(zhì)樸，并無(wú)過(guò)多繁縟雕飾。望柱間嵌以青石浮雕欄板，雕刻多為江南常見(jiàn)之物，或飛禽或走獸、或山水或魚蟲，全橋共計(jì)142塊欄板，內(nèi)容絕無(wú)雷同之處。</p> <h3> 與現(xiàn)時(shí)橋梁頗有不同，東埠大橋從選材到施工皆沿古法，既無(wú)鋼筋水泥之屬，亦無(wú)機(jī)械加工之痕。麻石橋面、漢白玉望柱和青石欄板均為手工鏨成，鑿印清晰、古樸天然。據(jù)本地村民證實(shí)，建造之初，為確保大橋古韻，施工隊(duì)伍棄水泥不用，在橋頭一字排出六口大鍋，鍋中所熬全為本地所產(chǎn)黏糯米，待糯米熬成粘稠汁水再混以熟石灰和黃土，就得到傳說(shuō)中修皇城所用粘合劑——糯米灰漿。</h3> <h3> 佇立橋頭，憑欄俯瞰，橋東側(cè)烏壓壓一片就是東埠街。沿階而下，前行幾步，轉(zhuǎn)彎處路面由水泥轉(zhuǎn)為麻石，下街到了。</h3> <p> 說(shuō)是街，擱現(xiàn)在卻不如一條巷道寬敞，好在舊時(shí)并無(wú)機(jī)動(dòng)車輛往來(lái)，六尺許寬度倒是能讓雞公車順暢通行，即便迎頭碰上，想也騰挪得開(kāi)。兩側(cè)房屋均為徽式粉墻黛瓦、翹角飛檐，卻又與普通民居相異之處甚多。街南靠山，房屋一般多為兩進(jìn)、三進(jìn)，天井、正房、廂房一應(yīng)俱全。只是頭進(jìn)臨街，或從商業(yè)角度考慮，不類民居藏風(fēng)聚氣，徑取大開(kāi)大闔之勢(shì)，棄封閉磚門樓不用，多以厚杉木板拼成商鋪門臉樣式，再以青磚砌出半截類似柜臺(tái)的矮墻，是謂“水碼頭”，騎馬、坐轎客商無(wú)須下地即可伸手購(gòu)物。街北臨河，房屋頗具水鄉(xiāng)特色。頭進(jìn)亦為商鋪門臉，后進(jìn)皆臨虛而立，幾根木樁扎入東河，其上鋪設(shè)地板，周邊圍以厚板、架設(shè)護(hù)欄就是一處駕河御風(fēng)的“吊腳樓”。</p> <h3> 鄉(xiāng)民傍河而居，水自然是最親近的，飲食漿洗全賴側(cè)旁這條日夜不息的東河。然街面處處皆為黃金地段，原有每隔100米左右一條下河通道也被充分利用起來(lái)。依地勢(shì)高低沿通道砌起磚墻，擱上桁條，鋪上木板，通道功能不變，上面卻和其他房屋商鋪無(wú)甚區(qū)別。</h3> <h3> 中街最為繁華，幾座泊船碼頭均立于此。此處商家深諳“人氣旺則財(cái)氣旺”之道，沿自家商鋪向河邊搭出一溜風(fēng)雨長(zhǎng)廊，鋪幾條木板，架一帶護(hù)欄。既為來(lái)往客商提供一處遮風(fēng)避雨之所，亦給自家商鋪帶來(lái)八方之財(cái)。</h3> <h3> 上街直達(dá)高嶺山，瓷土肩擔(dān)車?yán)纱诉^(guò)。清時(shí)，獨(dú)輪雞公車為運(yùn)輸高嶺瓷土主要工具，與后期板車、獨(dú)輪車區(qū)別在于，雞公車為全木結(jié)構(gòu)，莫說(shuō)鐵釘膠皮，就連車軸、輪轂亦為木制。車須負(fù)重載遠(yuǎn)，木料質(zhì)地是關(guān)鍵，好在本地高山多產(chǎn)黃檀木，此木性能極佳，韌性十足，既耐磨又抗腐，實(shí)為打制雞公車首選。經(jīng)年累月，運(yùn)土隊(duì)伍川流不息，麻石路面上那道深深的車轍就是高嶺瓷土輝煌歷史見(jiàn)證。</h3> <h3> 沿碼頭拾級(jí)而下，岸沿幾與河水持平，幾副竹排閑靠護(hù)塝，河面再無(wú)只船片帆。正當(dāng)望著眼前這片碧清、波瀾不驚的河水，遐想昔日海上絲綢之路源頭那舟楫往來(lái)，人聲鼎沸熱鬧場(chǎng)景，中街不知哪處房子里傳出一聲吆喝“奀群誒，來(lái)家吃夜飯啦……”</h3> <p class="ql-block"> 也是，東河起霧了，吊腳樓下，窗口投下的燈光慢慢在河面上粼粼一片。</p>
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