<h3> 掛壁公路是一種最有特色的公路，是在峭壁（懸崖和高峻大山）上開鑿而出的奇險公路。交通專家稱，此類工程奇險、艱難，在中國筑路史上都很少見。為了施工方便和開通后取自然光照明，掛壁公路多貼壁而鑿，相隔十余米旁開一側窗。從遠處望去，這一線側窗勾勒出隧洞的走向。而廣義的掛壁公路還包括高俊型盤山公路（非普通型），因為峭壁不限于懸崖，也包括高俊大山的峭壁。</h3><h3> 我國就以南太行的晉東南最為典型。如從現在修筑高速、高鐵的現代化手段去看，固然算不了什么？但對于當時由一個農村的公社、大隊在沒有國家投資的條件下，在沒有路橋科技發達的條件下，土法上馬修建掛壁公路，真可謂“絕壁長廊”。當時它與河南林縣的“紅旗渠”，堪稱“人定勝天的愚公工程”。</h3> <h3> 我國掛壁公路，主要位于南太行山地區及晉（山西）東南。太行山北高南低，山勢東陡西緩，西翼連接山西高原，東側為明顯的斷層，許多地段形成近1,000公尺的斷層巖壁，氣勢雄偉。太行山地區有眾多河流發源或流經，使連綿的山脈中斷形成“水口”。由于斷層巖壁，絕大多數為瀑布，只有少數坡度較小“水口”能成為華北平原進入山西高原的要道。掛壁公路就修建在華北平原上升到山西高原的斷層峭壁上。</h3> <h3></h3><h3></h3><h3></h3><h3> 太行山，跨越了地球6個緯度，4條經度，穿越了我國4個省，造就了一個又一個人間仙境。
掛壁公路是南太行特有的景觀，它的范圍集中在豫西北及晉東南，我們這次就到了廣晉豫交界的險峻峽谷，底下是湛藍的歸春江水，這就是中國唯一、世界罕見的掛壁公路集中地。</h3><h3> 自北向南，它們分別是：<br></h3><h3> 虹梯關掛壁公路（山西平順）
井底掛壁公路（山西平順）
陳家園飛瀑長廊（ 山西陵川）
郭亮絕壁長廊（河南輝縣）
昆山隧道（山西陵川）
錫崖掛壁公路（山西陵川）
回龍隧道（河南輝縣）</h3><h3></h3><h3></h3><h3></h3> <h3></h3><h3> 廣義的掛壁公路還包括高俊型盤山公路（并非普通型），這種路全國有一批，因為峭壁不限于懸崖，也包括高俊大山的峭壁。
它的特殊效應是：掛壁公路不僅解決了山區交通難題，成了脫貧路、致富路，更把深山美景奉獻人間，它本身也成了奇景的一部分。</h3><h3></h3> <h3> 我們“夏行南太行”既是微信群，又是嗨旅伴，今年（2019）5月8日，一行12人也來到了這享名已久，悉知已久的河南絕壁長廊~通往輝縣郭亮村的掛壁公路，好在碰巧遇上當地老鄉的帶領下，既避開了不坐旅行車與游客一起成群喧鬧，甚至照張相留影都為難；又解決了我們親腳踏進掛壁公路的路面、窗孔，親眼親手看到和撫摩當年開鑿這掛壁公路的任何一塊巖石。好象在自己家鄉一樣，不匆不忙地欣賞、品味與遐想當年的愚公精神，深受感動。</h3><h3> 毛澤東時代的中國人民真的了不起！</h3> <h3> 我今天所說的是親眼所見的河南輝縣郭亮掛壁公路。</h3> 掛壁公路最出名的其實也是河南輝縣沙窯鄉郭亮村高居懸崖頂端的公路，以前村民進、出山里的通道是順絕壁石縫鑿出的一溜石窩，俗稱“天梯”。20世紀70年代，村民在村前絕壁上苦干5年，修成一條高5米、寬4米、長1300米的石洞公路。這就是今天我當成歷史罕見工程觀賞的“郭亮掛壁公路”，雖然現在到處都是高速公路，但在當時路橋科技沒有今天的發達，連修鐵路都靠鋤頭扁擔，壓路靠打夯的歷史年代，真可謂何等偉大！<div><h3> 有這樣的精神，還要有這樣的行動，更要有明擺著的成就事實。</h3><h3><br></h3></div> <h3> “郭亮洞”就是修路開出的巖石隧道，于1972年3月9日開工，1977年5月1日通車。其寬6米、高4米，長1300米，是在110米高、1250米長的絕壁橫面上，以25度斜面鑿出的人工隧道。建設過程中，共投工6萬個，清理石渣2.4萬立方米，消耗鋼釬12噸，鐵錘2000個。當年，郭亮村共投資8萬元鑿洞，2001年又投資40萬元進行了擴修。絕壁屬沉積砂巖，硬度達到8.2級，屬最硬的一種石頭，郭亮掛壁公路平均作業高度105米，從絕壁中間炸開工作面，外側的35個天窗，當初是為了便于排碴和作業，如今已成為通風透光的觀景臺。</h3> <h3> 郭亮洞在1976年被外界發現，1976年，日本裕田影視公司在此攝制專題片，日本名古屋電視臺開拍專題片《開拓太行山的人們》，驚稱為“世界第九大奇跡”；郭亮洞被列為“世界最險要十條路”之一（排在第2位）、“全球最奇特18條公路”之一（排在第3位）。因修建早又被譽為“太行隧道之父”。</h3> <h3> 郭亮村的美妙之處在于游客可從對面山崖上全方位地看清郭亮洞，猶如欣賞掛在墻上的一幅畫卷。當地較早開發旅游業，郭亮洞的名頭已經很響。 郭亮村被外界譽為“太行明珠”。</h3> 郭亮洞（即郭亮隧道）只是“村道”，是最短的掛壁公路。所以，我們幾乎一上午就基本看完，中午過后就上山去郭亮村自烤戶外野餐啦！
<h3><br></h3> <h3> 在南太行山一帶，這樣的掛壁的公路不止郭亮，據說有些甚至更長更險（臨近的山西河南交界南太行地區據稱就有“七大掛壁公路”，離郭亮直線不到5公里就有昆山掛壁公路），為何郭亮排在首位為全國所推崇，據說它的資格最老，是南太行第一個橫穿絕壁的公路，特別是后來謝晉導演替郭亮增添了不少光彩，使得更多的電視劇都在這里取景。</h3> <h3> 萬仙山景區的景點間比較遠，景區公路成一個環線，且只能乘坐景區交通車，景交車是按照逆時針環行，即從景區大門開始，先走郭亮掛壁公路到郭亮村，再到日月星、南坪，然后回到景區門口，游客乘景交車每站限定一次。</h3> <h3> 看掛壁公路整體雄姿，就要到對面的“崖居”附近回看，要從內看其開鑿奇跡，只有親自走一遍這1250米的郭亮洞，這才能體會到當年十三勇士的英雄氣概和巨大工程，坐在景交車里匆匆駛過只不過是幾分鐘，我覺得有點過于“奢侈’。這次我就是在郭亮洞下車（到洞口時，司機也會問大家是否在這里下車），然后順著掛壁公路徒步到郭亮村，走出郭亮洞不遠就是叫“天池”的小景點，濃霧中的天池更顯得像是仙境。</h3> <h3> 離郭亮15公里左右的地方還有一個掛壁公路，那個地方叫“鳳凰山上臘江掛壁公路”。
在這里自駕，我們自認為可以稱為探險，之所以用“探險”二字，是因為到上臘江掛壁公路的路實在不好走，車在山上拐來拐去實在嚇人。</h3> <h3> 郭亮村和掛壁公路，是為紀念東漢義軍將 領郭亮而取的村名，郭亮村位于太行腹地，四周是山崖絕壁，歷史上只有一條小路通向山外，其中的一段懸崖山路被稱為“天梯”，它是郭亮人進出必經之路，一些高低寬窄不一的臺階鑲嵌在近200米高的一段絕壁上，出入異常艱難。1972年，全村組織了號稱“十三壯士”的突擊隊，土法上馬在百米高的紅巖絕壁上穿鑿隧道，憑手工用五年時間硬是鑿出長1250米，寬5米，高4米的隧道，開出石方26000方米，1977年通車，現郭亮隧道外側的幾十個當初鑿洞時的排碴天窗，成為通風透光及旅游的觀景佳地了。</h3> <h3> 其實老鄉帶我們去去的掛壁公路，是一條被半廢棄的掛壁公路，幾乎被亂世雜草吞沒。這個地方極少曝光，知道的人自然也不多，但景觀還是很不錯。</h3> <h3> 1972年為讓鄉親們能走下山，13位村民在申明信的帶領下，賣掉山羊、山藥，集資購買鋼錘 、鋼釬。在無電力、無機械的狀況下全憑手力，歷時五年，硬是在絕壁中一錘一錘鑿出2萬6 千立方米的一條高5米、寬4米，全長1300米的石洞——郭亮洞，于1977年5月1日通車。為此，王懷堂等村民獻出了自己的生命。這條絕壁長廊，被日本裕田影視公司驚稱為“世界第九大奇跡”。 <br></h3> <h3> 我們就是跟著老鄉從這張圖片上的山背后上去的，彎彎曲曲路很小，拐彎處還非常險峻，超七座的小車還很難上。</h3>
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