<h3></h3><h1><b>中國第一代輕型軍用越野車:</b></h1><h3><b>1939年二戰爆發。美國軍方於1940年，向全美135家汽車廠招標，希望研制一種多用途軍用車，班塔汽車廠最先交出其BRC-40樣車。但班塔廠無大批量生產能力。其設計分別交給威利和福特汽車廠，威力被稱為威利MA，福特車廠生產的稱福特GP，意為General Purpose，其G和P發音類似小烏的叫聲"吉普″，故取其音命名為Jeep.。威力對此車進行了改進后名稱為威力MB吉普車。該車</b><b>乘員四人，一名司機，三名乘客。重量1040公斤，最高行駛速度100公里/小時，發動機功率54馬力水冷式汽油發動機。</b><br></h3><h3><b></b></h3><h3><b>吉普車的稱呼是多用途。除了能拉動火炮，還能作為偵察，傳令參謀，聯絡用車，甚至救護車等，吉普車也能加上機槍和無后座力炮，成為流動火力平臺。除了美軍自用車輛外，還援助英軍、法軍、蘇軍和中國軍隊。鑒于吉普車可用C-46空運，抗日戰爭期間，有6984輛吉普車經駝峰航線運抵中國大后方，朝鮮戰爭時獲得數量不菲的丟失、遺棄及繳獲的美軍吉普，因此，中國各地和軍中都可見到吉普車。</b></h3> <h3><b>吉普主要由兩家工廠威利和福特汽車公司制造，即威利吉普和福特吉普。</b></h3><h3><br></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b><br></b></h3> <h3><b>美軍吉普參加捷克入堿式。</b></h3> <h3><b>二戰時期聞名世界的"吉普女郎″</b></h3> <p><b style="font-size: 20px;">中國第二代軍用輕型越野車GAZ-67: </b></p><p><br></p><p><b style="font-size: 20px;"> 1950年爆發的抗美援朝戰爭初期，GAZ-67出口中國，作為志愿軍高級指揮車，成為中國第二代輕型越野車。 </b></p><p><br></p><p><b style="font-size: 20px;"> 1930年代晚期，高爾基汽車廠（Gorkovsky Avtmobilny Zavod，簡稱：GAZ，即嘎斯）設計制造出GAZ-61，隨后1年內繼續研發出GAZ-64及GAZ-67輕型指揮車。1938年蘇聯東、西線戰爭氣息越來越濃，GAZ-67成為紅軍從師級單位至排級裝備的唯一一款輕型指揮車，并服役至二戰結束和日軍投降的1945年，1938年至1953年，GAZ-67為蘇軍裝備的輕型越野車主力車型。1943年研發出GAZ-67，1944年又發展出了其改進型GAZ-67B。因GAZ-67出現年代和美國吉普威利斯相近，以致美國人戲稱其為“伊萬—威利斯”。</b></p><p><br></p><p><b style="font-size: 20px;"> GAZ-67全長3350毫米，車重1320千克，動力為一臺排量3.28升4缸汽油機，發動機的最大功率50馬力（GAZ67B的動力升級為54馬力），驅動為分時4輪驅動，傳動系統4檔手動變速箱和2速分動箱，車輛最高公路速度90公里/小時，最大行程460公里，最大涉水深度0.45米。自1943年到1945年只生產了4851輛，戰爭結束后，GAZ-67才全面開始生產。GAZ-67的越野性能尚可，缺點是可靠性差，剎車系統不良，耗油大。</b></p><p><br></p><p><b style="font-size: 20px;"> GAZ-67至1953年停產，共制造了92843輛，最終被GAZ-69替代。</b></p> <p><b style="font-size: 20px;">敞篷嘎斯-67</b></p> <p><b style="font-size: 20px;">雪地中的嘎斯-67。</b></p> <p><b style="font-size: 20px;">拉上帆布車蓬的嘎斯-67</b></p> <h1><b>中國第三代主力軍用輕型越野車:</b></h1><p><br></p><p><b>1953年至1966年，中國主力軍用輕型越野車: 蘇制嘎斯-69。</b></p> <h3><b>嘎斯69的設計師，是嘎斯67B的設計師，格里高里-瓦席爾曼，投產初期，嘎斯69搭載了一臺源自嘎斯67B的2.1升直列四缸發動機，最大輸出功率41千瓦，匹配一臺三速手動變速箱和一套全速四驅系統，最高時速90公里/小時，后期嘎斯69，換裝了2.4升直列四缸汽油發動機，最大輸出功率提升到了48千瓦，最高時速也提高到了100公里/小時。</b></h3> <h3><b>在車身方面，基本型嘎斯69采取雙門標配帆布車頂設計，前排布局兩個</b><b>獨立座椅，后排則采用對置式折疊座椅，每側可容納三名士兵乘坐。后期推出的嘎斯69A則采用四門布局，配備帆布車頂和前后兩排座椅。</b><br></h3> <h1><b>閱兵式行進中的嘎斯-69方隊。</b></h1> <h3><b>閱兵式行進中的嘎斯-69火箭發射車方隊。</b></h3> <h3><b>嘎斯69車頭上端的紅色俄文嘎斯車標。</b></h3> <h1><b>中國第四代主力軍用輕型越野車:</b></h1><p><br></p><p><b>1960年代初期，中國與蘇聯關系惡化，無法繼續引進主力軍用車輛。為改善主力戰術軍用指揮車的困境，中央軍委指示研制開發軍用輊型越野軍。國務院付總理提議，以成功研制"東方紅"轎車的北京汽車制造廠為基地，研制中國軍用輕型越野車。</b></p> <h3><b>北汽依據蘇聯留下的小型軍用越野車圖紙和技術，結合“東方紅"轎車的制造經驗，參考伏爾加小車部分設計，於1961年6月，設計制造出輕型軍用越野指揮車樣車一北京210C(簡稱BJ210C)。該車搭載2.4升直列4缸汽油發動機，最大功率為70馬力，車速為90公里/小時，在當時其動力數據相當不錯。</b></h3> <h3><b>嗣后，北汽在此基礎上，又開發出一款四門輕型軍用越野車: 北京-212，即BJ-212。</b></h3> <h3><b>北京212輕型越野車，還被改造為各種武器牽引車和武器搭載平臺，如紅箭反坦導彈發射車和指揮車等，其中最精典的莫過于搭載了75式105亳米無后座力炮的北京212，后部車身被縮短并形成斜面，以利火炮射擊后不阻止尾焰后排并防止燒傷車尾，前風擋玻璃中央開有凹縫以伸出炮管。</b></h3> <h3><b>紅箭8反坦克導彈戰斗狀態的特寫，武器基站從軟棚內升出，全車備彈8枚，最新改進版紅箭8E射程超過4000米。而最新款紅箭9E反坦克導彈可以打擊低空飛行的武裝直升機，慢速空地導彈等高經濟附加值的目標。</b></h3> <h3><b>利比亞軍隊中的北京212。</b></h3> <h3><b>北京汽車制造廠創建于1958年，是我國繼長春第一汽車制造廠后，新建的第二家大型汽車生產企業，至今已運營61年。其生產的輕型軍用越野車北京212，北京2020等車型承載了一代人的奮斗，如今，除北京212，北京2020外，北京汽車制造廠又相繼推出北京20，北京40，北京80等SUV車型。</b></h3> <h3><b>2013年12月28號，北京汽車制造廠旗下首款輕型越野車，北京40，即BJ40正式上市。北汽40輕型越野車，搭載2.4升自然吸氣發動機，配備五速手動變速器以及手動分時四驅系統。</b></h3> <h3><b>北京-40在《戰狼2》電影中，吳京開著它，一下沖破墻體，從高空墜落亳發無損，彰顯和突出了國產越野車的高質量和強悍動力。</b></h3> <h1><b>行駛中的北京-40越野車。</b></h1> <h1><b>中國第五代主力軍用輕型越野車:</b></h1><p><br></p><h1><b>猛士通用輕型越野車閱兵方陣</b></h1><h1><br></h1><h1><b>紅旗烈烈，鐵流滾滾。</b></h1><h1><b>申酉寒秋，沙場點兵。</b></h1><p><br></p> <h1><b>勇士通用越野車閱兵方陣</b></h1> <h1><b>中國笫五代軍隊通用越野車:</b></h1><p><br></p><p><b>1. 北汽“勇士”通用越野車:</b></p><p><br></p><p><b>"勇士″通用越野車，由北汽有限公司集20年經驗與不斷創新，自主開發的中國21世紀0.5噸/0.75噸級越野車。</b></p><p><br></p><p><b>經6輪樣車試制和試驗，約120萬公里行駛試驗，新型“勇士”越野車最終定型。“勇士”采用電控共軌增壓柴油發動機系統，增強了車輛之動力性和加速性，在西藏高原亦能縱橫馳騁。其平均無故障間隔里程提升60%。</b></p><p>?</p><p><br></p> <h3><b>“勇士”通用越野車作為軍車可作作戰指揮車、物資運輸車、兵員乘用車、通訊指揮車以及輕武器搭載平臺。</b><br></h3> <h3><b>“勇士”最高車速每小時140公里，0至100公里加速時間23秒，最大爬坡度60%，最小轉彎直徑11.4米，涉水深度0.6米，最小離地間隙229毫米，接近角42度，離去角35度，縱向通過角30度，垂直越障高度0.35米，越壕寬度0.55米。“勇士”外觀威武簡練，越野能力優越。</b><br></h3> <h3><b>2016年11月尼日利亞引進中國北汽“勇士”軍車生產線，目前第一輛生產線下的組裝車輛已經交付尼日利亞部隊，首輛尼日利亞版勇士軍車是一個長軸距的皮卡版本。</b></h3> <h1><b>2. 東風猛士通用越野車:</b></h1><h3><b>系1.5噸級軍用越野車，為</b><b>中國軍隊首個第三代高機動性輪式戰術車輛，其研制歷時6年多，具完全自主知識產權，具備超凡的高機動性、優越的戰場適應性、可靠的安全適應性，適于全地域、全天候作戰需求。</b></h3><h3>?</h3> <h3><b>東風猛士擁有近70°接近角，45°離去角，縱向通過角31.5°，最小離地間隙41cm，理論爬坡度能達100%。本車采用目前較先進的獨立懸架結構，前后均為雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，可適應大地面落差，加大輪胎面與起伏路面的附著概率，增加了汽車越野能力。</b></h3> <h3><b style="font-size: 20px;">3.“獵鷹”軍用輕型越野車</b><br></h3><h5><b style="">獵鷹是中航沈飛公司生產的高機動通用輪式越野車。獵鷹采用鋁合金車身結構，故提高了行駛性能。</b></h5><h5><b style="">它采用渦輪增壓空-空中冷柴油發動機為動力，手動5檔機械變速器，全時四輪驅動分動箱，內置四輪盤式液壓助力剎車、液壓助力轉向機構，四輪獨立懸掛，采用螺旋彈簧、斷開式驅動橋、輪邊減速器等高性能部件，保證了整車優越的越野通過性和道路適應性。</b></h5><h3><br></h3><h3><br></h3><h3>?</h3><h3><br></h3> <h3><b>該車可跨越85厘米寬壤溝，44cm垂直障礙，可爬上60%的坡度，可通過40%側坡。涉水深度為76cm，可穿越76cm水深的河流、淺海等，加裝保護后涉水可達1.5米。可在沙漠之中自由行駛，實為新一代沙漠之舟。</b></h3> <h1><b>4. 武漢“梟龍”輕型通用越野車:</b></h1><h3><b>梟龍由武漢梟龍汽車公司自主研發，具完全知識產權，系中國第三代高機動越野車。該車零部件國產化率100%。它能爬45°的陡坡。</b></h3><h3>?</h3><h3><br></h3> <h3><b>梟龍軍用越野車，具邊行駛邊為輪胎充放氣功能，利于適應各種復雜路面行駛。其越野性能公認已超越“悍馬”，綜合性能可與奔馳公司的烏尼莫克越野車媲美。</b><br></h3><h3><b><br></b></h3><h3><b>總之，1949年至1953年，中國第一代軍用輕型越野車，是接收和繳獲的美軍威利和福特吉普車。而1953年至1966年，第二代軍用輕型通用越野車是進囗蘇聯制造的嘎斯-69越野車。1966至2007年，中國第三代軍用輕型通用越野車，是1957年研制，1966年裝備部隊的北京-212(BJ-212)。中國第四代主戰通用越野車，北汽"勇士″經20年研制，於2007年下線裝備部隊; 而東風猛士2002年研制，於2007年12月亦批量列裝中國武裝部隊，完成了中國自主軍用越野車趕超世畀的突破。</b></h3> <h3><b>根據中國兵器研制的傳統，尊循生產一代，研制一代，預研一代和調研一代的規律，故不遠的將來，新一代軍用多用途越野車將會面世。圖為勇士軍用越野車受閱方陣。</b></h3>
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