敘永東外街和坪上街

楊萍雨楊

《雞鳴三省川南門戶瀘州敘永鹽馬古道》 從清雍正年起，敘永是響當當的川鹽運銷云、貴的“四大口岸”之一，號稱“永岸”，外籍鹽商在敘永縣形成陜西、山西、江西、貴州四大鹽幫，設立13家鹽號，商貿活動盛極一時。 清光緒二十六年（公元1900年），由山西、陜西鹽商集巨資，在敘永縣城修建春秋祠，主要供奉關羽，因關羽喜讀《春秋左氏傳》，故名春秋祠。春秋祠具有濃烈的晚清宮庭式建筑風格，古樸典雅、結構嚴謹，堪稱晚清建筑雕刻藝術的瑰寶，現為國家重點文物保護單位。獨特的地理位置和商貿的空前集散，形成了一種以馬幫為主要交通工具的商貿通道鹽馬古道。 雞鳴三省川南門戶 位于四川盆地南緣，云貴高原北端，長江上游與赤水河中、上游之間，與貴州、云南交界的南來第一城――四川省敘永縣，自唐置藺州、元置永寧路以及明設永寧宣撫司以來，已有一千多年的歷史，正是在浩瀚的歷史時空里，歷經風雨滄桑的敘永，不僅文化底蘊深厚，民風淳樸，而且商貿云集，歷為邊陲重鎮、商旅孔道、革命老區、巴蜀名城，素有“川南門戶”之稱、“雞鳴三省”之譽。 “永岸”商貿暢銷滇黔 敘永縣從清雍正年起，是響當當的川鹽運銷云、貴的“四大口岸”之一，號稱“永岸”。 “岸”，即銷鹽的區域。川鹽行銷云貴、分仁、綦、涪、永“四岸”。仁岸設在合江縣，綦岸設在綦江，涪岸設在涪陵，永岸設在敘永。 在永岸經銷川鹽的鹽商，主要分為“西”、“黔”兩幫，西幫包括山西、陜西、江西等地的商人；黔幫指貴州鹽商，加上犍為、樂山、富順、隆昌、自貢、畢節等地。資金雄厚的鹽商云集永岸，銷、運兩商共計五十余家，形成比較有規模的商業網絡，為民初以來永岸鹽業的鼎盛時期。 川鹽運進敘永經銷，川南的大米、藥材、山貨也從永岸源源不斷地經過瀘州、重慶運往江、浙各地。各地的商船通過重慶、瀘州，又將棉紗、絲綢百貨運到敘永轉云貴兩省。 明末清初，敘永商業十分發達，鹽、糖、鐵業及其農副產品源源不斷運至比鄰的滇、黔地區，又將這些地區的山貨土特產、藥材通過瀘州運往重慶、宜昌等地，當地所織的“六二”布，暢銷云南、貴州。 人背馬馱造就鹽馬古道 自有川鹽入黔開始，即有人工運鹽和馬馱運鹽。川鹽從敘永運入貴州，共有敘永至普安廳、敘永至威寧州、敘永至新城、敘永至馬姑河、敘永至貞豐州、敘永至歸化廳、敘永至永寧州等7條古路線，全長達5500華里。 上述路線都是窮山惡水，小道羊腸，由敘永至畢節、瓢兒井，要越雪山關，渡赤水河。川黔邊界上成千上萬的窮苦農民，為了衣食所迫，世輩充當運鹽苦力，以求一飽。他們不分寒暑，負重百斤，終年回旋于懸巖絕壁之上，穿行于風霜雨雪之中，如蝸牛走壁，三步一拄，絡繹于途。 其時，每天約近千名運鹽工人，馱馬一二百匹來敘永運鹽。每人負鹽約80斤至100斤，個別有負二百多斤者；每匹馬馱鹽約百斤。 運鹽工人是以“幫”為組織單位，集體行動，一幫約十余人以至二，三十人，由一人負責率領，稱為“領幫”。他們使用的運輸工具是原始的“背夾子”和“拐扒子”（丁字形，下裝有鐵錐）。 鹽負在背上，不能卸下息憩，只能用拐扒子拄地站著休息，氣喘吁吁，揮汗如雨。時有諺語：“早上是神背，中午是人背，下午是歪嘴老媽背（走不動了的意思）”，可以想見其勞動之艱苦。但是他們連抹汗用的一張毛巾都買不起，而是用一個半月型的篾刮刮，憩息時，用篾刮將臉上的汗水刮去。至今沿川黔古道的石板路上，沿途還留下有密如蜂窠的拐扒拄的石窩，這是運鹽工人艱苦勞動的歷史見證。 他們吃的是自帶的包谷面，蓋是的秧氈、破絮，其生活之艱苦真是不堪言狀。清光緒年間，住敘永的分巡道趙藩（云南劍川人）在《永寧雜詠》一詩中曾寫道：“負鹽人去負鉛回，筋力唯供一飽材。汗雨頻揮拄立，道旁看爾為心衷”。這是對運鹽工人艱苦生活的生動描述。 其時，運鹽工人來敘永，都住宿在東門灣子（今東外街）、鎮南橋及釣魚臺一帶，十里長街兩旁商店毗連，旅棧林立，由于鹽運曾給這條古老的街市帶來一度繁榮。1939年川滇公路通車后，永岸鹽號先后在摩尼、赤水河設立轉運站，用汽車、馬車、人力板車運輸，運鹽工人都轉向這兩地搬運。人背、馬馱來敘永運鹽的歷史，至此才基本結束。 永寧河，在歷史上是敘永的運輸命脈，川滇公路未通車以前，鹽巴由納溪到敘永岸口，全靠水運。但因河道狹窄，水流湍急，船只常有失事危險。明朝楊升庵曾在《詠永寧河》詩名中寫道：“永寧三百六十灘，順流劈箭上流難”。這是對永寧河灘多水急的生動寫照。 這條河流，在抗戰以前有大小木船約二百余艘，分為鹽船和貨船，鹽船約占全部船只的百分之八十。 其時，大的鹽船每船可載鹽二至三引，約計一百三、四十包；小的每船可載幾十包至一百包。每船有船工十至十五人。船上江門上灘時，需要有臨時工人幫助拉纖，有時一艘船要動用百多人才能將鹽船拉上大灘。鹽船行業，約有船工三千余人，他們不分寒暑，窮年累月在這段三百余里的河流夾谷中艱苦地勞動，躬腰曲背，哼著號子，一步一步地從驚濤激浪中將上萬噸的鹽巴拉到敘永起岸，這要付出多大的勞動代價啊！至今沿河岸邊的巖石上，還留下有船工踏陷的腳窩和篙竿戳的密如蜂窩的石洞。 “君看岸邊蒼石上，古來篙眼如蜂窩”（蘇軾詩《百步洪二首》之一）。這是廣大船工辛勤勞動的歷史見證。 通江達海蜀道不再難 獨特的區位優勢和地理特征，注定敘永在交通建設上任重道遠。 新中國成立以來，特別是改革開放30多年來，隨著經濟社會的快速發展，敘永縣交通狀況發生巨大變化。 目前，敘永縣緊緊依托川黔高速公路建設、隆黃鐵路建設、農村公路建設等一系列“大交通”項目，傾力打造“瀘州第二交通樞紐”、“川南門戶”、拓展滇黔“橋頭堡”，三箭齊發，力破敘永“蜀道難”。 對接川黔高速、納敘鐵路這兩條“命脈”，敘永縣“十二五”交通規劃中已明晰可見。縣上響亮提出了建設“三縱三橫八輻射”的交通大骨架目標。即以川黔高速公路、隆黃鐵路、321國道構成“三縱”。以興文黃果坪貴州赤水市一級公路串接蜀南竹海、水尾畫稿溪、赤水四洞溝旅游環線；宜賓敘永古藺習水高速公路；麻城至鎮雄二級公路構成“三橫”。建設以敘永為中心，東與古藺縣，南與貴州畢節縣，西與四川新文縣，北與納溪區，東北與合江縣、貴州赤水市，西南與云南鎮雄縣、威信縣的川滇黔三省八縣市鏈接的出口通道。同時，這8條通道還將與敘永縣25個鄉鎮和主要產煤礦區相連接，全部完成通鄉水泥路和油路的建設，對全縣經濟的整體帶動將日益顯現，“雞鳴三省”的敘永將變成“才聚八方”的集寶盆。 敘永縣依托兩大通道形成“承北啟南”運輸主骨架，將在成渝經濟圈和泛珠三角經濟區之間尋找發展空間，成為川滇黔三省結合部舉足輕重的商貿物流中心，敘永將成為川南出海大通道上一顆璀璨明珠。 東外街連著坪上街，全長約數公里。這是一條看似普普通通的街，甚至有點破破舊舊的街。不過現在這種保留較為完整的真正老街已不多見。其實這條街，有些年頭，有些來頭，這條街真正算起，應有幾百年的歷史了，解放前是云貴川三省商貿物資集散地，也是當年鹽馬古道的必經地，曾經熱鬧繁華著呢。沒事時，曾去這條街走走轉轉，感覺這是一條有故事的老街，有厚重歷史的老街，當你走在這條冷清的老街時，有一種物換星移，時過境遷，世事滄桑的復雜感受與感覺！ 《打尖、住店——“咸”話敘永東外街》 2020-07-10 14:38:32?來源：四川在線?編輯：阮長安?  敘永縣東外街，原稱東門灣子。 走進東外街，先下坡再上坡的地勢，使得長街兩旁的民居高低起伏，錯落有致。青瓦白墻，飛檐吊腳，無不向來人展示著邊城老街的風情。 兩側民居中間，隔著條光滑平整的水泥路，高出屋檐坎大約15公分。掩蓋在這水泥之下的，是一塊塊石塊、石條鋪就的石梯、石板路。七八十年前，無數運鹽工人背著鹽、趕著馬，穿著草鞋、打著赤膊，踏過這條石板路。 “以前全是石板路，后來修路鋪水泥，都修過兩三次了，所以這路面越來越高。”住在東外街217號的蒲發珍，今年80歲，見證了這條老街的種種變化。“我家這房子都是重新整修過的，現在是水泥墻面上涂的白色，要那種土墻和木柱子包起來的才是以前的老房子。”蒲發珍指著隔壁的木制小樓，懷念地說道：“以前這條街熱鬧得很，兩邊幾乎全是棧房，都是給裸背娃們吃飯、住宿的。” 蒲發珍口中的“裸背娃”，就是當年活躍在這條街上的運鹽工人們。他們從東外街出發，往貴州畢節瓢兒井，背著近百斤重的鹽，130多公里的路純靠步行。這些鹽馬古道上的邊城漢子，是敘永縣歷史畫卷里最為生動的形象之一。 自清雍正年起，敘永縣便是響當當的川鹽運銷云、貴的“四大口岸”之一，號稱“永岸”。川鹽行銷云貴，分仁、綦、涪、永“四岸”。仁岸設在合江縣，綦岸設在綦江，涪岸設在涪陵，永岸設在敘永。 在永岸經銷川鹽的鹽商，主要分為“西”、“黔”兩幫，西幫包括山西、陜西、江西等地的商人;黔幫指貴州鹽商，加上犍為、樂山、富順、隆昌、自貢、畢節等地。資金雄厚的鹽商云集永岸，銷、運兩商共計五十余家，形成比較有規模的商業網絡。 三省交界的特殊地理位置，賦予了敘永天然的商貿優勢。川鹽運進敘永經銷，川南的大米、藥材、山貨也從永岸源源不斷地經過瀘州、重慶運往江、浙各地。各地的商船通過重慶、瀘州，又將棉紗、絲綢百貨運到敘永轉云貴兩省。 自有川鹽入黔開始，即有人工運鹽和馬馱運鹽。川鹽從敘永運入貴州，共有敘永至普安廳、敘永至威寧州、敘永至新城、敘永至馬姑河、敘永至貞豐州、敘永至歸化廳、敘永至永寧州等7條古路線，全長達5500華里。 上述路線都是窮山惡水，小道羊腸，由敘永至畢節、瓢兒井，要越雪山關，渡赤水河。“背鹽的裸背娃都是農民，穿得都是些粗麻爛布，渾身上下就一雙草鞋比較結實。”蒲發珍回憶道：“那會兒沒辦法得啊，要掙點錢，只有賣苦力。” 解放前，川黔邊界上成千上萬的窮苦農民，為了衣食所迫，世輩充當運鹽苦力，以求一飽。他們不分寒暑，負重百斤，終年回旋于懸巖絕壁之上，穿行于風霜雨雪之中，如蝸牛走壁，三步一拄，絡繹于途。 其時，每天約近千名運鹽工人，馱馬一二百匹來敘永運鹽。每人負鹽約80斤至100斤，個別有負二百多斤者;每匹馬馱鹽約百斤。 運鹽工人是以“幫”為組織單位，集體行動，一幫約十余人以至二，三十人，由一人負責率領，稱為“領幫”。他們使用的運輸工具是原始的“背夾子”和“拐扒子”(丁字形，下裝有鐵錐)。 鹽負在背上，不能卸下息憩，只能用拐扒子拄地站著休息，氣喘吁吁，揮汗如雨。時有諺語：“早上是神背，中午是人背，下午是歪嘴老媽背(走不動了的意思)”，可以想見其勞動之艱苦。 但是他們連抹汗用的一張毛巾都買不起，而是用一個半月型的篾刮刮，憩息時，用篾刮將臉上的汗水刮去。至今沿川黔古道的石板路上，沿途還留下有密如蜂窠的拐扒拄的石窩，這是運鹽工人艱苦勞動的歷史見證。 他們吃的是自帶的包谷面，蓋是的秧氈、破絮，其生活之艱苦不堪言狀。清光緒年間，住敘永的分巡道趙藩(云南劍川人)在《永寧雜詠》一詩中曾寫道：“負鹽人去負鉛回，筋力唯供一飽材。汗雨頻揮拄立，道旁看爾為心衷”。這是對運鹽工人艱苦生活的生動描述。 其時，運鹽工人來敘永，都住宿在東門灣子(今東外街)、鎮南橋及釣魚臺一帶，十里長街兩旁商店毗連，旅棧林立，由于鹽運曾給這條古老的街市帶來一度繁榮。1939年川滇公路通車后，永岸鹽號先后在摩尼、赤水河設立轉運站，用汽車、馬車、人力板車運輸，運鹽工人都轉向這兩地搬運。人背、馬馱來敘永運鹽的歷史，至此才基本結束。 <h3>▲敘永東外街</h3>

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敘永東外街和坪上街

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