三線建設(shè)贊 : 川云西路.成昆鐵路.航天城.釩鈦之都(重慶交大張?zhí)Ａ钑r人、西南交大紅色視覺主編鄧樂)

成功

<h3>　　1964年10月至1966年7月，四川省交通廳公路勘察設(shè)計研究院(簡稱川交公路設(shè)計院)，與重慶交通學(xué)院路橋61級、62級學(xué)生和老師，組建公路一至六隊和橋梁一至三隊共9個測設(shè)隊，對川云西路等公路及橋梁項目進行勘測設(shè)計，交通學(xué)院道橋系61級、62級同學(xué)和老師與設(shè)計院廣大職工共同奮斗，完成川云西路(雅安至?xí)?六級公路576公里(其中:雅安至漢源155公里，漢源至?xí)?21公里)和石華公路(會理經(jīng)攀枝花至云南華坪)五級公路145公里，兩路連續(xù)長度721公里(四川境700公里)。還完成了電站公路、礦山公路、林區(qū)公路及多座獨立大橋等項目勘測設(shè)計任務(wù)。一、川交公路設(shè)計院公路六隊(住花灘)隊長田中杰和公路二隊隊長黃志忠(住清溪)及帶領(lǐng)設(shè)計院職工，完成雅安__榮經(jīng)__清溪__漢源公路155公里改建工程一階段施工圖設(shè)計。此外，成都__眉山__夾江__峨眉__峨邊__漢源公路在漢源與川云西路交匯；峨邊__美姑__昭覺__西昌公路在西昌與川云西路交匯；這兩條從成都出發(fā)的公路，部分路段也待改善，川交公路設(shè)計院的測設(shè)任務(wù)繁重。二、1964年10月至1965年5月重慶交通學(xué)院道橋系六一級(路六一級三個班，橋六一級三個班)的同學(xué)，在川交公路設(shè)計院鄭恥愚隊長和交通學(xué)院高光秀老師(公路五隊)、曾安平老師(公路四隊)、徐君蘭老師(橋三隊)、王士杰老師(橋二隊)等指導(dǎo)員和專業(yè)老師帶領(lǐng)下，與川交公路設(shè)計院的技術(shù)人員和測量工人，組成公路第三、四、五隊共三個路隊和兩個橋隊，完成川云西路(漢源富林至西昌黃聯(lián)關(guān)段)六級公路243公里外業(yè)測量和內(nèi)業(yè)設(shè)計，與設(shè)計院公路一隊和大橋一隊共同完成石華公路(四川會理縣石家灣至云南華坪縣)145公里五級公路和橋梁勘測設(shè)計；公路一隊以川交公路設(shè)計院職工為主，交通學(xué)院李光義和吳其偉二位老師率橋61級10位同學(xué)參加，隊長譚邦寧和指導(dǎo)員馬明典帶領(lǐng)，赴攀枝花進行公路勘測設(shè)計，據(jù)橋61級劉紹鏞同學(xué)回憶，當(dāng)時公路一隊住在倮果村小學(xué)，從雅礱江口起點沿金沙江往上勘測約十公里，內(nèi)業(yè)設(shè)計作完就搬離攀枝花另接任務(wù)去了。石華公路其余路段，因61級同學(xué)提前畢業(yè)赴越南援越抗美時間緊迫，外業(yè)完成后未能完成內(nèi)業(yè)設(shè)計。設(shè)計院大橋一隊完成了石華公路雅礱江大橋(1__170米懸索橋)等的勘測設(shè)計。公路一隊從攀枝花乘船沿雅礱江行進，到冕寧縣境，完成森榮至金礦(里莊)公路54公里施工圖設(shè)計。公路外業(yè)完成，橋61級10位同學(xué)中途調(diào)離公路一隊到橋三隊從事獨立大橋的勘測設(shè)計工作。三、1965年6月至1966年7月，重慶交通學(xué)院道橋系(路六二級兩個班，橋六二級一個班)的同學(xué)，告別了道橋系的黨總支書記胡文源老師和系主任陳啟和老師，在政治指導(dǎo)員和專業(yè)老師帶領(lǐng)下到了成都武侯祠大街，在川交公路設(shè)計院會同該院的工程技術(shù)人員和熟練測量工人及新招的青年工人一起編隊，組成了公路三隊、四隊、五隊三個路隊及橋二隊和橋三隊共五個測設(shè)隊，繼續(xù)完成 61級同學(xué)尚未完成的川云西路勘測設(shè)計和其他工程項目任務(wù)。四、路六二級一班多數(shù)同學(xué)參加的公路四隊先留在成都，在鄭恥愚隊長指導(dǎo)下，先行完成61級師兄師姐尚未完成的石華公路剩余內(nèi)業(yè)設(shè)計，接著在指導(dǎo)員徐光禮老師和隊長鄭耿愚、副隊長田中杰帶領(lǐng)下，奔赴西昌冕寧縣境完成川云西路西昌黃聯(lián)關(guān)至德昌樂躍段六級公路82公里改建測量設(shè)計。五、路六二級一班和二班共20個同學(xué)參加的公路五隊，指導(dǎo)員高光秀老師和隊長王繼貞帶隊，直接奔赴德昌和會理二縣境內(nèi)，開始川云西路德昌樂躍至?xí)矶?6公里的測設(shè)，公路測量開始在安寧河流域，既有沿河線又有越嶺線，同學(xué)們一開始就得到全面鍛練，圓滿完成內(nèi)業(yè)設(shè)計工作；還組建小分隊赴米易縣白馬釩鈦磁鐵礦區(qū)，完成露天鐵礦環(huán)形公路踏勘測量。 </h3><h3>六、由路六二級二班多數(shù)同學(xué)組成的公路三隊，指導(dǎo)員何克文老師和隊長晏永卓帶隊，在崇山峻嶺中測設(shè)完成甘洛至斯足運煤公路28公里。第二任務(wù)是從喜德縣出發(fā)測設(shè)涼北森工局公路，楊治朝老師接替何老師任指導(dǎo)員，同學(xué)們搭設(shè)的帳篷被隆冬大雪壓塌，艱苦卓絕地完成給川云西路和成昆鐵路施工及制軌用木的運料公路，涼山州普雄經(jīng)過海拔3885米的新峰埡口至洪溪115公里，(洪溪以北612和614兩個林場相距44公里)，當(dāng)年廣茂的森林促使我們要測設(shè)更多的公路以開發(fā)林區(qū)供建設(shè)需要，據(jù)劉素群同學(xué)回憶，當(dāng)年普洪公路外業(yè)測量結(jié)束，趕在大雪封山前撤至越西縣城完成內(nèi)業(yè)設(shè)計。七、1966年春節(jié)后，路六二級二班全體同學(xué)由指導(dǎo)員楊治朝老師和晏永卓隊長帶隊，組成新的公路四隊赴涼山州，完成金陽至燈廠公路40公里勘測設(shè)計，接著完成德昌至鹽邊公路的前段__德昌至茨達(dá)公路31公里勘測設(shè)計。</h3><h3> 八、1966年春節(jié)后，路六二級一班全體同學(xué)由指導(dǎo)員徐光禮老師和李宗澤隊長帶隊，組成新的公路五隊赴樂山境，為龔嘴電站完成沙灣經(jīng)軫溪至龔嘴公路27公里施工圖設(shè)計；1966年4月初赴冕寧縣境，為建設(shè)錦屏電站，先沿雅礱江再越雞納店上錦屏山，勘測金礦(里莊)至洼里公路約60公里，手爬巖一段測量艱險之極，6月底完成施工圖設(shè)計。九、橋六二級杜秋仙、張德華、魯克勤、胡居茂等同學(xué)，通過書寫文章、查找資料、提供照片、微信討論，回憶40個同學(xué)在川交公路設(shè)計院的兩個橋隊測設(shè)了多座改建和新建大橋。 (一)橋三隊在指導(dǎo)員徐君蘭老師和隊長王隆昌帶領(lǐng)下，勘測設(shè)計共八座大橋:(1)會理縣東門橋、南門橋、洪川橋、通安區(qū)大吉塘橋，(2)冕寧縣南門河橋，(3)甘洛縣巖袋大橋，(4)美姑縣美姑大橋，(5)崇州元通大橋。 (二)橋二隊在指導(dǎo)員鄒天一老師和隊長徐方帶領(lǐng)下，完成共六座橋梁勘測設(shè)計:(1)西昌南門河大橋和西河橋的兩座石臺木桁橋改成鋼筋砼T型梁橋；(2)川云西路進德昌前，路線截彎取直移位至河的下游設(shè)一跨經(jīng)為60米石拱橋；(3)冕寧縣城安寧河大橋(3_40米石拱橋)。(4)1966年春節(jié)后，勘測設(shè)計樂山龔嘴電站大渡河懸索橋和綿陽川陜公路涪江大橋(予應(yīng)力鋼筋砼橋)。十、重慶交大路橋六二級三個班的同學(xué)和老師，圓滿完成各項任務(wù)以后，我們告別一起戰(zhàn)斗過的設(shè)計院前輩，1966年7月回到母校重慶交通學(xué)院。</h3> <h3>　　我們重慶交通學(xué)院的學(xué)子們，感謝川交公路設(shè)計院老一輩對我們的關(guān)心，手把手地傳幫帶，從踏勘到外業(yè)測量到內(nèi)業(yè)設(shè)計和紙上移線二次改線等等，我們都獲得了真實本領(lǐng)，所以我們心中十分懷念和鳴謝你們:老支書曹先民等，工程老前輩:鄭恥愚、王繼貞、李宗澤、晏永卓、徐方、王隆昌、田中杰、譚邦寧、馬明典、羅維廉、張茂修、周志先、湯屈齋、任文典、陳萬荃、周蘋、陳端仁、薛振維、關(guān)大權(quán)、張龍鳳、姚福華、何炳昌、龍正緒，選線組還有一個吃苦在前的藏族曾師傅，以及黎老廣為代表的多個駕駛員師傅，他們不但在成都至項目現(xiàn)場往返安全行駛，每天還安全正點將我們送達(dá)目的地和返回駐地！特別感謝川交公路設(shè)計院的支書、醫(yī)師、以夏治國為代表的司務(wù)長和廚師們！有了你們和當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)及各項工作，我們才得以吃飽吃好保持體力從而順利完成各項任務(wù)。野外勘測勞累辛苦，每天爬山涉水曬太陽，早晚在住地吃飯，中餐廚師帶著行軍鍋野炊，路測五隊是廖師傅現(xiàn)場燒飯作菜，無論成都運來的干筍粉條海帶臘肉，還是當(dāng)?shù)刭I的鮮肉蔬菜土豆，甚至地里長著的蕎麥，經(jīng)過銀灰色行軍鍋灶一炒，美味佳肴久久難以忘記！</h3> <h3> 重慶交通大學(xué)道橋系各位師尊們，您們在校給我們傳授理論知識、做材料試驗、作地質(zhì)實習(xí)、帶路橋六一級和六二級的青年學(xué)子，到川交公路設(shè)計院，長途乘車至川西大地，“茫茫荒野展宏圖，崇山峻嶺鋪彩路”，完成川云西路542公里和多座獨立大橋的施工圖設(shè)計！一面學(xué)習(xí)理論一面踐行勘測設(shè)計，深深懷念衷心感謝:肖乾金，何景華，張宗讓，張正林，李直端，張海云，倪宗廉，錢天錫，鄭孝達(dá)，黃杜(女)，譚愛騶(女)，李光義，吳其偉，韋博友，瞿光義，王向堅，張力，徐時濤，周遠(yuǎn)棣，周朝治，周綏平(女)，馬雅蘭(女)，王克清等老師的諄諄教誨，還有指導(dǎo)員高光秀(女)，徐君蘭(女)，鄒天一，徐光禮，何克文，楊治朝，曾安平，王世杰等老師，既關(guān)心青年政治進步，又給大家傳授技術(shù)業(yè)務(wù)，我們永遠(yuǎn)銘記在心！四川省交通廳公路勘察設(shè)計研究院陸續(xù)完成川云西路等項目的勘測設(shè)計任務(wù)，四川省交通廳向川交一處等五個施工單位下達(dá)了施工任務(wù)，一批批比我們稍年青的十七八歲至二十來歲的男女工人，風(fēng)塵仆仆來到建設(shè)工地，抓革命促生產(chǎn)，學(xué)習(xí)政治，關(guān)心時事，自編快板，宣傳歌唱，鼓舞士氣，學(xué)習(xí)榜樣！開山點炮，挖運土石，砌筑擋墻，建涵架橋。我熱愛川交一處至五處的技術(shù)人員和工人兄弟們！當(dāng)時沒有大型施工機械，有空壓機配以手扶鑿巖機就很不錯了，多數(shù)工人腰系安全繩立在陡巖峭壁之上，手工打眼裝藥爆破，他們不愧是英雄的筑路人！1966年至1967年兩年時間，不負(fù)黨和人民的重托，按照川交公路設(shè)計院提交的設(shè)計文件，克服各種艱難險阻，巧斗塌方泥石流，不管日曬雨淋汗?jié)裢?，?zhàn)天斗地齊聲吼，“筑路兒女多奇志，定要高山低頭河水繞道走！我用青春賭歲月，贏來祖國山川更景秀！” 四川漢源經(jīng)攀枝花至云南華坪公路，全長五百四十多公里雙車道公路終于向前延伸！有的同志為三線建設(shè)獻出了年輕的生命，向犧牲的英雄們致敬！多數(shù)健在的人也老了，為了祖國繁榮富強，奉獻了青春、力量和智慧！向這些作出杰出貢獻的建設(shè)者們致敬！</h3><h3> 成昆鐵路位于我國西部地質(zhì)大斷裂帶上，地形險峻，谷深坡陡，地質(zhì)復(fù)雜，落石、滑坡、塌方、泥石流、巖溶等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，被多國專家斷言為“修路禁區(qū)”。1958年7月開工至1962年間“三上三下”，1964年8月，毛主席號召:“成昆鐵路要快修”，“一定要把成昆鐵路打通”！1964年9月，中國西南鐵路總指揮部成立，徐文科等18萬鐵道兵勇士和中鐵二局、中鐵四局組成30余萬人的筑路大軍，并肩作戰(zhàn)共同奮進！“要高山低頭，叫河水讓路”！在高原碎裂帶上，開路架橋，鉆山鑿隧，開創(chuàng)了十三項世界鐵路之最！1969年1至5月周恩來總理多次開會督促成昆鐵路建設(shè)，1970年7月1日，國家一級單線電氣化鐵路通車！鑄就了中國乃至世界鐵路建設(shè)史上的神話！軍民共建7年修成的成昆鐵路，穿越叢山峻嶺、溝壑深澗，把攀枝花的血通聯(lián)到全國的大動脈，從此血脈貫通，生命活力充滿了攀枝花這座年輕的城市。7月1日成昆鐵路全線開通運營，在西昌舉行通車典禮大會，人民載歌載舞全城歡慶！涼山州和攀枝花的彝族同胞，第一次見到奔跑的鐵牛，滿懷感激敬意，處處洋溢喜悅之情。1984年12月8日，成昆鐵路被聯(lián)合國譽為“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”之一。成昆鐵路沿線的烈士陵園，見證了不良地質(zhì)地段開鑿隧道之艱險！關(guān)山村至鳥絲河24公里就有21公里隧道，鐵道兵某班戰(zhàn)士在隧道掘進過程中，除一名胸痛先走出隧道的戰(zhàn)士外，其余戰(zhàn)友突遇冒頂坍方皆犧牲了，我們向建設(shè)成昆鐵路的老前輩和犧牲的英雄們致敬，人民不會忘記你們，歷史不會忘記你們！ </h3> <h3>　　隨著1967年川云西路漢源至西昌段由單車道改為兩車道，特別是昔日“溜溜滑滑泥巴山"交通條件的改善，108國道自成都到西昌的行車時間大為縮短，1970年成昆鐵路的建成通車，西昌市及涼山彝族自治州的建設(shè)發(fā)展和生活改善都將有深遠(yuǎn)的影響，彝族同胞和兄弟民族一道，將從閉塞的大山中走向全中國走向全世界。</h3><h3> 重慶交通大學(xué)自1951年建校，畢業(yè)分配至西昌及其涼山彝族自治州所屬縣:冕寧、木里、德昌、會理、會東、鹽源、越西、普格、美姑、昭覺、甘洛、雷波、寧南等，52級一58級28人，61級一65級9人，72級一89級55人，含?？粕透捎?xùn)班在內(nèi)共計92人。所以除了路62級2班同學(xué)與川交公路設(shè)計院共同測量設(shè)計外，所有從川云西路與各縣鎮(zhèn)鄉(xiāng)相聯(lián)的公路，包含從川云西路進入西昌衛(wèi)星發(fā)射中心約10公里公路，都是由設(shè)計院和上述92名校友，共同測量、設(shè)計、建設(shè)、管理、養(yǎng)護。西昌衛(wèi)星發(fā)射中心始建于1970年，1982年交付使用，1984年1月至2016年11月，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射活動已突破100次，是中國目前對外開放中規(guī)模最大和設(shè)備技術(shù)最先進的新型航天器發(fā)射場，在西昌及其涼山州工作的各級干部(含交大校友)和各族人民群眾，為中國人民和世界人民都作出了卓越成績和巨大貢獻！向你們致以崇高的敬意！現(xiàn)代空間技術(shù)的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心與大涼山古老蒼粟的彝族原始文化同在，數(shù)字時代與原始古老文明在攀西裂谷這塊地域的不同時空交織，西昌邛海的壯觀水陸美景及其全州民族風(fēng)情，處處都呈現(xiàn)文化多元的共生狀態(tài)！歡迎全國各族人民和世界各國友人的到來！</h3> <h3>　我們熱愛光輝燦爛的偉大祖國，熱愛56個民族組成的中華民族大家庭！非常崇敬渡口市各級干部和各條戰(zhàn)線的全體人民！重慶交通大學(xué)自1951年建校，公路橋隧水港等各類專業(yè)學(xué)生，畢業(yè)分配在攀枝花工作的校友：52級__60級共33人，61級__65級(含路訓(xùn)橋訓(xùn))共122人，72級__85級共25人，合計180人。以上人數(shù)由《重慶交通學(xué)院校友通訊錄1951一1991》統(tǒng)計而成。全國其他各所大學(xué)和攀枝花大學(xué)畢業(yè)分配在該市工作還有很多人。他們幾十年如一日團結(jié)奮斗，辛勤工作在全市各級機關(guān)和攀鋼等各企事業(yè)單位，將畢生精力奉獻給了大工業(yè)背景下的攀枝花釩鈦之城！向攀枝花市人民致敬！</h3> <h3>　　攀枝花是中華人民共和國大三線建設(shè)的第一個特區(qū)，1965年3月4日，毛主席在治金部部長呂東、攀枝花特區(qū)總指揮徐馳呈送的《加強攀枝花工業(yè)區(qū)建設(shè)的報告》上批示:“此件很好”。攀枝花市將這一天定為“攀枝花開發(fā)建設(shè)紀(jì)念日”，亦即攀枝花建市紀(jì)念日。1965年3月，攀枝花建設(shè)指揮部、攀枝花特區(qū)人民委員會正式成立，同年4月22日，國務(wù)院同意將攀枝花特區(qū)對外改稱渡口市，地跨金沙江兩岸，劃定區(qū)域范圍總面積1411.96平方公里。在極其艱苦環(huán)境的渡口保密信箱工作，內(nèi)心還有著一絲優(yōu)越感。大會戰(zhàn)熱火朝天，凝聚人們的智慧和力量，1970年7月1日煉鑄出來攀枝花的第一爐鐵水，1971年10月1日又煉出了第一爐鋼。被外國專家認(rèn)定中國人無法冶煉高釩鈦鐵礦石的難關(guān)被我們征服了。中國人的鋼鐵夢在發(fā)出藍(lán)光的沉甸甸的鋼錠上得到了實現(xiàn)。這塊鋼錠回報了中南海的期望、全國人民的期盼。攀枝花幾十萬建設(shè)者，數(shù)千日夜為之付出的辛勞，人們用喧天的鑼鼓來宣泄，中國人百年來被蹂躪被踐踏被殖民的歷史為今天中國人自豪地改寫，慶祝中國人的脊梁從此也可以用鋼鐵來鑄造！朱家包包鐵礦獅子山大爆破成功起爆，成為我國工業(yè)史上空前的爆破壯舉。轉(zhuǎn)爐前的鋼花，像支票兌付了無數(shù)人的夢、青春、理想、艱苦與辛勞。攀鋼霧化提釩試驗成功，為攀枝花釩鈦磁鐵礦綜合利用闖出了新路。中國由此從釩進口國變?yōu)殁C出口國。1987年1月23日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，渡口市更名為攀枝花市。攀西大裂谷是世界著名的大裂谷之一，在云貴川高原的莽莽群山之中更顯深縱。山狠不過人，現(xiàn)在看蘭家火山，昔日的高山不在，變成了巨大的深坑礦場，礦山在逐日降低，樓宇在層層增高！中國人在這里提取占世界50%的釩鈦，攀西的陽光依然隨日出日落而灑落峽谷，攀鋼的巨大廠房仍然在大山雄鋸，高塔擁簇?zé)熦读至?，昔日的濃煙已改為水蒸汽?生態(tài)植被花卉艷麗，環(huán)境越來越美，生產(chǎn)生活越來越好！2008年中國礦業(yè)聯(lián)合會授予攀枝花市“釩鈦之都”的稱號，重點放在了更為寶貴的釩鈦產(chǎn)品的提煉和深加工上，納米鋼鐵技術(shù)的出現(xiàn)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動化程度的提高，數(shù)字技術(shù)的突飛猛進，紅的鋼錠在軋機下的進退，高鐵軌梁穿梭似的忙碌，機械化的優(yōu)雅做功，宏觀的建構(gòu)也變得理性優(yōu)雅。大工業(yè)的工場，各種管道構(gòu)成的世界，占據(jù)昔日大會戰(zhàn)萬馬奔騰的場地，時間空間在山的消退，城市高樓的生長，人的智慧的延伸，倡導(dǎo)工業(yè)與人與自然生態(tài)可持續(xù)發(fā)展！工廠跨進現(xiàn)代化，一個高度工業(yè)化、統(tǒng)一化、秩序化、規(guī)范化、集約化的攀枝花大城市，即將迎來中華人民共國成立七十周年！領(lǐng)導(dǎo)我們事業(yè)的核心力量是中國共產(chǎn)黨，指導(dǎo)我們思想的理論基礎(chǔ)是馬克思列寧主義，不忘初心、牢記使命，全心全意為人民，共產(chǎn)黨人的理想信念，是無限光明的共產(chǎn)主義，以習(xí)近平為核心的黨中央，率領(lǐng)中國人民中華民族，進入特色社會主義新時代，講政治求創(chuàng)新，深化改革，繼續(xù)開放，堅持發(fā)展以人民為中心，團結(jié)奮斗，促進經(jīng)濟健康持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興！</h3>

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