<h3>1、培訓老師常年奔波于祖國各地，一只拉桿箱和一只電腦包是我們的標配，箱里放西裝領帶，電腦里有全部的課件。</h3><h3><br></h3> <h3>2、天長日久，在街上見了拖拉桿箱的都很親切。</h3><h3><br></h3> <h3>3、飛機是培訓師乘坐最多的交通工具，一年累計航程繞赤道兩圈的老師很多。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>4、機場航站樓是我們最熟悉的社會環境，從航站樓入口到登機口最長的要走半個多小時。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>5、像北京3號航站樓、深圳寶安2號航站樓這樣的大機埸宏偉壯觀，得提前一個多小時辦理登機手續。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>6、要是時間早就在機場書店看書。</h3><h3><br></h3> <h3>7、在長沙黃花機場趕第一班飛機，搞錯了航站樓，好在兩樓站雖然相距幾公里，卻有長廊和自動扶梯相接，偌大的空間燈光明亮，僅我孓然只身前往，望著窗外晨星熹微，仿佛進入了谷村新司唱“斯巴魯”的意境。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>8、從候機樓進入登機廊橋，常常會注視一下宏偉的建筑鋼構。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>9、在飛機上會抓緊時間批考卷或備課，累了就抬頭伸個懶腰，凝視機艙頂部，想想家中的愛人和孩子，算算這個月課酬有多少？</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>10、到達時通過航站樓玻璃幕墻看看天氣，夜里看有沒有星星，白天如果是晴天心情就會很好。</h3><h3><br></h3> 11、每到一地授課或輔導都是匆匆來去，機場、賓館、4S店三點成一線。沒能玩玩當地景點，只是用手機拍些機場車站鏡頭，如今漂亮的機場很多，深圳寶安二號航站樓便是。<div>第四張是用蘋果6手機拍的，入選第28屆奧地利超級攝影巡回展（奧賽），奧賽與荷賽是全世界攝影界公認的頂級比賽，后者側重新聞，前者側重藝術。能入選奧賽很榮幸，不是我拍得好，是建筑雄偉。<div><br></div></div> <h3>12、按規定入店輔導中午在4S店吃客飯，晚飯自理。但許多店老板熱情邀約到酒店晚餐，其實吃飯也在談經營方法，等于加班到九點，回到住處還要填寫各種表格和寫日志，累。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>13、完成授課或輔導的當天必須離開該地，每當做完一地的輔導返程到機場時，心里總是很高興。有時候會“無縫對接”，即次日另地有課。</h3><h3><br></h3> <h3>14、當天上完課趕回家幾乎都是午夜到達。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>15、有的城市出租車不用排隊，但上海虹橋機場排隊乘出租車少則半小時，多則一小時。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>16、無論出發還是回滬，都不希望到浦東機場，從市區打的要200多元，只能報銷100元。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>17、航班常因天氣原因誤點，晚上七點返滬的航班延遲到次日凌晨三點。回到浦東機場時大批旅客還未來。一夜未睡，好在當天沒課，妻子做好我愛吃的菜，等我回家吃午飯。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>18、路上時間不長的就坐高鐵，風雨無阻，不會誤點。</h3><h3><br></h3> <h3>19、高鐵站的格調布局都差不多，算準時間有空余，可以解決吃飯問題。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>20、在高鐵車廂可以走動，比飛機舒服，在車上用筆記本電腦干活也很方便。</h3><h3><br></h3> <h3>21、早出夜歸是職業特點，經常坐頭班車，車站和列車都還沒旅客，拍照很方便。以上四圖攝于青島高鐵站，那天凌晨整個站臺和車廂似乎只有我一人。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>22、到江浙近的地方可以乘長途大巴，上海有多個長途汽車站，在上海站邊上的似乎最大。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>23、為了節省開支，入店輔導往往住宿經濟型酒店，豪華品牌授課會住星級賓館。這家賓館的走廊簡潔明快，攝影愛好者一定喜歡。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>24、希望賓館的衣架多，衣服掛起來挺括。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>25、輔導都是進入4S店，而授課則看品牌，有實力的品牌的培訓中心造得與賓館沒兩樣。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <h3>26、有的汽車廠家要把授課過程拍成視頻留檔或內部再放，我們必須按廠方批準的課程大綱嚴格講授，每個課時里的若干知識點必須講清楚，不能有半點馬虎。</h3><h3><br></h3> <h3>27、培訓師的課期神圣不可改動。凌晨，告別仍在青浦渡假村游玩的親友，帶上標配只身前往虹橋機場，17號地鐵線上幾乎沒有乘客。</h3><h3><br></h3> <h3>28、輔導或授課都是九點開始，有時忘了帶生活用品，早上去超市買，卻還沒開門。</h3><h3><br></h3> <h3>29、上圖是奔馳銷售部在北京某高級辦公樓大堂，下圖是陸家嘴100層上海環球國際金融中心大堂，分別是我們培訓師的客戶和勞動關系甲方辦公的地方，端著這樣高大上的飯碗，培訓師必須不斷充實提高自己，一分鐘都不敢懈怠。</h3><h3><br></h3> <h3>30、為了不落伍且走在時代前例，培訓師時刻不忘加緊自身學習，書店和圖書館是必去的地方。</h3><h3><br></h3> <h3>31、過去的2018年中國汽車市場競爭激烈，雖然總銷量同比下降3%，但強者更強，叢林法則對市場和我們自己都適用，唯有領先才能生存，哪怕只超前半步。</h3><h3><br></h3><h3><br></h3> <p class="ql-block">32、當了幾年培訓師，教過的4S店總經理數千，輔導過的4S店數百店次。如今退休，每每見到飛機和高鐵，就會想到年輕的新一代培訓師就在機艙上，就在車廂里。他們正在奔向下一個新目標。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <h3>33、培訓師將自己的網絡昵稱寫為“人在旅途”，培訓師永遠在路上，不僅自己而且幫助更多人加速前進！</h3><h3><br></h3><h3><br></h3>
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