“西藏第一臺火車”的故事

四輪

<h3>　　越高原天塹，過千里荒野，覽萬種風情，是每個行走青藏線人的情懷。</h3><h3><br></h3><h3> 千百年來，人們為了改善進藏交通的每一次努力都充滿了悲愴和壯舉。偉大的火車旅行家保羅.秦魯在《游歷中國》一書中寫到：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”而如今，一條蜿蜒在青藏高原的“巨龍”讓夢想終成現實，西藏沒有鐵路的歷史將永遠消失在時空的流云里。</h3> <h3><b>據史料記載：</b></h3><h3><br></h3><h3> 1928年，西藏歷史上第一次進口2部小汽車是在印度拆卸后用騾馬馱到拉薩的，供達賴出游，結束西藏沒有汽車的歷史。</h3><h3><br></h3><h3> 2004年3月18日，為了早日建成造福西藏各族人民的青藏鐵路，西藏歷史上第一臺鐵路機車從青藏鐵路秀水河車站拆解后，用卡車運入西藏那曲地區安多縣，用于青藏鐵路建設服務。</h3> <h3>　　青藏鐵路自西寧至拉薩，全長1956公里。早在1984年，已開通西寧至格爾木的單程線路814公里，2001年6月青藏鐵路新線開工修建。當時，我們格爾木機務段機車擔當的乘務區段是東到哈爾蓋西至南山口。所處的地理環境需要我們既要確保安全運輸工作，又要為青藏鐵路建設提供后勤保障。1800多個日日夜夜記錄了格機人一手抓運輸，一手保援建，挑戰極限，勇于奉獻的精神面貌和奮斗足跡。青藏鐵路全線通車14年了，而這段記憶一直無法抹去。</h3> <h3>　　青藏鐵路修通前，西藏是中國唯一沒通火車的省份，鐵路建設不能像其他地區那樣雙向鋪設，青藏鐵路格爾木至拉薩段全長1142公里，自鋪軌以來，一直是從東向西南鋪軌，也就是只能從青海省的南山口鋪架基地往拉薩方向鋪架，結果拉運橋梁、軌枕的運距越來越長，成本不斷加大，工期也在延長。即使在這種情況下，也常常會遇到冰雹、雨雪和大風天氣，夜里最低氣溫在攝氏零下20多度，風力在6級以上，最高風力達8-9級，嚴酷的氣候條件對鋪架安全構成很大威脅，這里氧氣含量只有平原地區的50％左右，鋪架人員、施工機械也因缺氧而效率下降。鋪架工作的艱辛可想而知。</h3> <h3>　　為了解決這個難題，2004年鐵道部決定在西藏安多鋪架基地增開兩個鋪架口，分別向拉薩和唐古拉方向展開鋪架。大型設備要通過公路用汽車提前運輸至安多鋪架基地。大件運輸包括有32臺機車、4臺鋪軌機、架橋機、300臺各型路用車輛及鋼軌、枕木等大件設備和物資。運輸途經風火山、沱沱河、唐古拉山最后到達安多鋪架基地組裝場。</h3> <h3>　　我們格爾木機務段承擔了機車的解體和組裝工作，先后將中鐵十一局的32臺機車在秀水河車站進行解體再由重型汽車裝載運往400多公里外的安多基地組裝。參加拆解和組裝機車的職工像鐵路建設者一樣，克服高寒缺氧、強烈高原反應等實際困難，在規定的時間內，圓滿完成任務。</h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">這是拆解吊裝柴油發動機的場面</h3></font></h3> <h3>　　在青海省格爾木市青藏鐵路秀水河轉運站，重138噸的龐然大物被“大卸四塊”，分裝在四輛汽車上，從這里被運往西藏自治區安多鋪架基地。</h3> <h3>　　秀水河車站，海拔4670米，名不符實，這里沒有山清水秀，四面戈壁荒野，寒風徹骨。晝夜溫差大，即使在三伏天也離不開火爐，“早穿棉襖午穿紗，圍著火爐吃西瓜”還真成為了這里的生活寫照。缺氧會使很多人高反，在這里不能感冒，如果不小心感冒極易發生肺水腫和腦水腫，嚴重還有生命危險，夜晚寂靜時只有風聲和狼嚎。當然，在這里作業，生活保障措施也是到位的。我兩次到過秀水河，第一次是3月份來查看機車拆解作業，當時的天氣盡管陽光明媚，但被風吹了一下午，風吹加缺氧，晚上坐汽車返回時頭痛欲裂，一直睡到格爾木。第二次是在7月份拆解工作即將完成時來看望大家，真正體驗了一把圍著火爐吃西瓜的感受。</h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">裝載機車的卡車駛出秀水河車站</h3></font></h3> <h3>　　從秀水河到安多汽車運距達480公里，車輛在途中要跋山涉水，不僅翻越海拔5231米的唐古拉山和海拔5010米的風火山等兩座大山，同時要經過長江源頭沱沱河。沿途氣候惡劣，且高寒缺氧，平均海拔在4800米以上，運輸非常艱辛，運輸需要兩天的時間運抵。可以說是在鐵路建設史上的一個壯舉。鐵道部副部長孫永福稱：青藏鐵路這種汽車“背”火車的大件運輸方式在全國尚屬首次。</h3> <h3>　　2004年3月12日，第一臺機車裝車后，青藏公路部門對他們的運輸方案不認可，擔心他們的運輸會對青藏公路造成損壞。中遠物流青藏鐵路運輸項目組緊急與有關部門有效協商并獲得支持。運輸方案順利實施。在運輸過程中，30公里一段，由交警在前面攔住過往車輛，路政執法車跟在最后，并禁止其他車輛超車，平均時速僅為25公里左右。運輸車隊披星戴月、日夜兼程，克服了重重困難，經過兩天時間，終于翻越了唐古拉山口，于3月18日21點50分平安抵達安多鋪架基地。</h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: left;"> 裝載機車的卡車通過經過加固的公路橋梁。<br></h3></font></h3><h3><span style="color: rgb(1, 1, 1); text-align: center;"></span></h3> <h3>　　青藏公路路政部門工作人員護送運輸的卡車翻越唐古拉山，海拔5231米。</h3> <h3>　　汽笛聲打破了雪域深處的寧靜，古老的西藏終于迎來了第一臺機車。</h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">青藏鐵路二點三向鋪架示意圖</h3></font></h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">安多火車站，海拔4702米</h3></font></h3> <h3>　　我們趕到安多鋪架基地已經是傍晚時分，當時鋪架基地的機車和大型機械基本都已到位，基地里布滿了軌排，緊張有序的工作場景令人欣慰。中鐵十一局的指揮長接待了我們，吃飯期間特意拿了一瓶酒，由于我們是第一次來到海拔5000左右的地方，都不敢放開喝，僅吃了飯。夜晚發生了高反，一夜頭痛至天亮，起床才發現氧氣閥沒有開到位，吸氧成了擺設……。</h3><h3><br></h3><h3> 機車和大型機械運抵安多鋪架基地后，青藏鐵路形成兩點三向鋪軌的格局，從而大大加快了全線的工程進展。安多基地建成以后當年一年的鋪軌里程相當于前兩年鋪軌里程總數之和。</h3> <h3>　　走出安多鋪架基地，舉目遠望，天地交匯之處，一座山峰突現在眼前，山上白雪皚皚，山下連綿草地、溪水如鏡、牛羊滿坡，畫面生動迷人，這就是美麗的念青唐古拉山。</h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: center; ">線路路基在一公里一公里向前延伸</h3></font></h3> <h3><font color="#010101"><p style="text-align: left;">　　在藍天白云的映襯下，筑路機械在緊張的忙碌。</h3></font></h3> <h3>　　隨著一座座高架橋的架起，一條天路終于通向了雪域高原。</h3> <h3>　　2006年7月1日，對于西藏來說，是個值得紀念有著特殊意義的日子，這一天，將結束西藏沒有鐵路的歷史，這一天，青藏鐵路將實現全線試運行！ </h3><h3><br></h3><h3> </h3><h3>　　經過5年的艱苦奮戰，鐵路建設者向全國人民交出一份滿意的答卷，用他們的智慧，撰寫出了世界鐵路史上的宏偉篇章。就在這一天，世界上海拔最高，線路最長，穿越凍土里程最長的高原鐵路——青藏鐵路全線建成，結束了西藏自治區沒有鐵路的歷史。</h3> <h3>　　青藏鐵路的開通，不但為進藏的人們提供了交通便利，也為藏胞了解內地提供了一個通道，通過彼此之間的交流，會有更多的人了解西藏，也會讓西藏人了解全世界。更多游客實現“進藏游”夢想，更多藏區群眾走出高原看世界。</h3> <h3>　　西藏歷史上第一臺東風4型內燃機車1083在安多基地拉響汽笛。</h3> <h3>　　青藏鐵路格爾木至拉薩段運用的國產東風8B高原型內燃機車“雪域神舟”。</h3> <h3>　　青藏鐵路格爾木至拉薩段目前運用的美國通用電氣公司生產制造的NJ-2內燃機車。</h3> <h3>　　HXN-3大功率高原型內燃機車開始在青藏鐵路進行試運，將結束高原機車依賴進口的歷史。</h3> <h3>　　列車通過拉薩鐵路大橋，大橋主橋系桿拱宛如潔白的哈達，飄舞在青山碧水之間。</h3> <h1 style="text-align: center; "><b><font color="#ff8a00">謝謝觀賞</font></b></h1><h3><b><font color="#ff8a00"><br></font></b></h3><h5 style="text-align: center; ">向所有參加青藏鐵路建設的人們致敬！</h5><h3><br></h3><h3><a href="http://www.xsjgww.com/1w6v7j30?share_from=self" target="_blank" class="link"><span class="iconfont icon-iconfontlink"> </span>我為總理開火車</a><br></h3>

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