風吹塵揚滇越鐵路，鐵路小站，滴水站

周軍

<h3>黃墻，較淺色的奶油黃而不是一般寺廟的那種深黃色，黃墻紅瓦奶油黃，是滇越鐵路的標志，其中碧色寨車站名聞遐邇。</h3> <h3>為了得小站全貌，跑了兩趟滴水站。滇越鐵路的這座小站，分別不同的路線：宜良-新江-滴水，澄江-九村-七江和宜良-狗街子-高古馬，實際我是去了三趟。</h3> <h3>前兩條路都不好走，還遠。去滴水站，最最便的就是宜良出發，經狗街前往的這條。</h3><h3>要是喜歡吃烤鴨，更是要首選這條路，這條路，它就正好路過有名的宜良烤鴨，南羊，正宗的南羊小麻鴨。</h3> <h3>外焦，香，里嫰，酥，小麻鴨個頭不大差不多就是個兩人份，支解它根本用不著動刀。</h3><h3>以前我吹牛說啃著小麻鴨，徒步鐵路去滴水站。吹的有點浪漫了，在南羊，下午才開始烤小麻鴨。</h3><h3>這種東西，就是得現烤，熱吃，才香。</h3> <h3>沿南盤江，滇越鐵路150公里有四次跨江。</h3><h3>石砌灰漿凝固，當年很難弄到水泥因為最近只在越南的海防，出產水泥。整條鐵路先是1903年越南段通車，接云南河口，建筑物料轉船運，到個舊曼耗（蠻耗）。</h3><h3>曼耗上岸改馬幫馱運。</h3> <h3>鐵橋的這一根根鋼材，也是這么馱來的。</h3><h3>真是扎實，一百多年了原鏍原鉚原材料，以后的維護只是除銹，只是涂上軍艦色的防繡漆。</h3><h3>東西做得太扎實，不能二三十年拆了重建，三五年一個大修，嚴重缺乏了GDP的喜悅。</h3> <h3>放眼望去，遠方，是前往廣西去的動車鐵路橋。</h3><h3>快鐵、高鐵都是用動車，看鐵道能一眼分辨出來，快速鐵路有道砟，砟，路基“公分石”，高速鐵路沒有砟，不然碎石碾起來的揚塵，它就受不了。</h3> <h3>這不，一個美美的戶外營地。</h3><h3>一座小站，水電齊全也有交通，稍加改建，就是個現現成成的戶外營地。</h3> <h3>這鐵橋叫七江橋。山上，澄江的七江，與宜良的新江-滴水村，隔江對望，滴水站，在江岸上。</h3><h3>不知道什么時候改的名，也不知道為什么，把砥水，改成滴水。這里是不是出產磨刀石呢？砥礪，就是磨刀石。</h3> <h3>以前，沒有留意到鋼枕。</h3><h3>印象里鐵路上是橫橫一根根的混凝棍子，枕木的名氣也是挺響的，不曾知道有鋼制的軌枕。</h3><h3>多雨，濕熱防朽害怕蟲蝕，主要是白蟻，挺奢侈的，原裝滇越鐵路全線都是用的鋼枕。</h3> <h3>宜良，江頭村站附近。</h3><h3>混凝枕是最新上線的，印象里米軌小火車就是“一顆道釘一滴血”，道釘只能是配著枕木用，混凝枕和鋼軌，用的都是鏍母，用鏍母連接軌和枕。</h3> <h3>彌勒，盤溪石門附近。</h3><h3>殘存的鋼枕很少，更新上線的混凝枕也不多，主要分布在昆明王家營與宜良之間，滇越鐵路絕大多數是木枕。</h3> <h3>客運停了有十多年了，可能現在的貨運，只是王家營-宜良的這一段。</h3> <h3>2015年4月的時候，站牌上的“滴水”還在。</h3><h3>現在，2019年1月，“滴水”抹了站停了，這條鐵路上的貨運也沒有了。</h3> <h3>470公里滇越鐵路，首批34座車站，分成一二三四等和特等。</h3><h3>一等站，昆明（云南府）；二等站，開遠（阿迷州）；三等站，可保、宜良、盤溪、芷村、臘哈地等；特等站，碧色寨和河口；其它都是四等站。</h3><h3>設有海關，所以為特等站，站房可能是跟二等站一樣。</h3><h3>三等站和四等站的站房，區別只在或獨生子，或雙胞，都是這種“子母樓”。</h3> <h3>瓦碴一地，看見了兩片完整的。有專業人士，識別了瓦片上的文字，看見過，忘記了。</h3><h3>只記得這些紅瓦，都是從越南河內運來的。黃墻紅瓦的站房，從破損處看出來，房子不是磚塊，是用石塊砌的，墻很厚，很結實。</h3><h3>我走過了滇越鐵路，或說昆（明）河（口）鐵路的所有的，各個時期的六十多座車站。存留著的“子母樓”極少，不超過十座。</h3><h3>而且絕大多數不是改了頂，就是改了瓦，以及把墻面重新抹過了。</h3><h3>原裝法式“奶油黃”，只是（彌勒）西扯邑站和這座，——（宜良）滴水站。</h3> <h3>在軌枕，鋼枕、木枕、混凝枕，滇越鐵路是個博物館。</h3><h3>站房也是。前面說的三等四等黃墻紅瓦“奶油黃”，說的沒有全面，1922年第二批新設的9站全是四等站，它們還是“奶油黃”，但已不是“子母樓”。</h3> <h3>昆明世紀城·玉春苑，西莊站。</h3><h3>第二批的“奶油黃”，這個樣子，它實地比較完整的，也是在宜良，羊街子站。</h3><h3>羊街子站，至宜良城區大概六七公里。最完整的滇越鐵路四等車站滴水站，至昆明城市區的行程，也不過一百公里，開車兩小時。</h3> <h3>當然，用不著完全衷情法式不法式，奶油黃不奶油黃的。</h3><h3>一共六十多座車站，法國風味的，滿打滿算四十三，其它二十多分別民國、大躍進、文革和改革開放初期，各有各的味道。</h3><h3>譬如宜良這座狗街子站，原先的奶油黃早沒蹤影了，看樣子這是上世紀七八十年代的。</h3> <h3>歷史是發展的，主站房不論，比如羊街子站這幢紅磚房，看上去很不錯。</h3><h3>紅磚房見過一些，多數的年代一欠就風蝕朽塌了，磚頭的質量不行，沒有緊壓，或壓得不夠緊孔洞太多了。</h3><h3>影視里見過些英國的紅磚房，印象深刻。中國的上海和武漢都有，武漢的武昌蛇山腳下那曾經的諮議局都督府，紅樓，又由于辛亥革命武昌首義，相當有名。</h3> <h3>莫名其妙個昆明1903商業廣場。</h3><h3>真心不知道，它的玄妙，何以“1903”？看著好像個法味的樣子尖頂和教堂什么的。</h3> <h3>似乎是在緬懷滇越鐵路的1903年開工。</h3><h3>如此浩大的買賣，卻顧不得只是百公里的一座原味小站。誠然，滴水，不會有奢華商機的存在，但整修一下子，該不會花得了多少錢。</h3> <h3>卻在這既非原址，也不是原樣的，花錢搞這么個東西，不是噱頭又是什么？</h3><h3>可能正在如火如荼整著的昆明火車北站，還是這么個莫名其妙。而且，更莫名其妙聽說弄個“方蘇雅公園”。</h3><h3>看過奧古斯特·弗朗索瓦的《晚清紀事》嗎？那是，要多辱華，有多辱華，別看他整了件二品官的官服穿著。</h3><h3>當然，弗朗索瓦，愛稱的方蘇雅跟這條鐵路是有關系的，時任總領事銜滇越鐵路法國代表。但對方蘇雅的愛，知道，是他拍的那些昆明舊照片。</h3><h3>北站其實是未遂的滇緬鐵路的火車站，原名昆明總站。它是米軌昆河鐵路的車站，就是說它跟滇越鐵路，是在后來沾上的。</h3> <h3>有人說，傻逼，你現在住著磚房，懷舊那門子的土坯房。</h3><h3>滇越鐵路，差不多是條全程依山伴水的路線，而且海拔從不到百米，蜿蜒曲折不到五百公里海拔到了近二千多米。</h3><h3>想想，植被、作物該有多立體，從亞熱帶到溫帶，從香蕉菠蘿荔枝芒果到桃杏蘋果梨。</h3> <h3>再想想。枕間輔上磚，或塞些木塊鋪平了路，鐵軌都不用拆天生的步道。</h3><h3>碎石，道砟路基不僅透水，還避震，有長途步行經驗的人知道，這避震有多重要。</h3> <h3>國內有步道嗎？現在，真正意義的，有嗎？</h3><h3>別扯那些景區里走路的道，想想涉足荒野，放飛夢想。這條滇越鐵路，連同個（舊）碧（色寨）石（屏）鐵路，——</h3><h3>或說昆河鐵路和蒙（自）寶（秀）鐵路，甭管怎么稱呼，五六百公里的步道。</h3> <h3>客運貨運，停了，廢了棄了，浪費了，多可惜，甭管我傻逼不傻逼。</h3><h3>比不得太平洋山脊步道，比不得阿巴拉契亞山脈步道那么長，比不得比利牛斯朝圣之路有文化，但也不錯的哦，好歹有五六百公里，好歹也是有些文化。</h3> <h3>即便是小站，每個小站都有座鐵路小院。</h3><h3>有食堂有飯廳，有辦公有住宿，有倉儲有雜間，球場一般是不會有，但扎個帳篷的地方，各個小站都不缺。</h3><h3>還有菜地，還有山泉水。</h3> <h3>累積著一百年的房屋建筑，在各個小站上。它們不奢華，非典型，但它們都很家常，很接地氣。</h3> <h3>都能找得到，曾經的熟悉的環境，紅磚房，青磚房，混雜“馬牙石”混凝墻面的房，平房，樓房。</h3><h3>你不必是鐵路愛好者，但你肯定是熱愛生活的，不然，活著干嘛。</h3> <h3>滴水站上的這棵紅梅，多少年了？</h3><h3>裝逼，做作，不是也得倚著古樹賣弄，效果才好。有柔，也有硬，鋼鐵和建筑，依山傍水峽谷里的風景，喜歡黑暗深隧，你可以去鉆洞。</h3><h3>要是吃飽了撐著了，爬山不更是現成。</h3> <h3>想想都興奮，稍稍努力就是樣云南的傲嬌。</h3> <h3>山，自然是被墾得，有些亂七八糟，水，斷成了數截，宜良狗街子到彌勒西洱這段差不多十公里一截，立著八九座電站。</h3><h3>形成個壩頭水庫和庫尾的斷流的樣子。怎么說呢？大家都得過日子，討生活。</h3> <h3>好像是叫紅石巖電站吧，這座。</h3><h3>應該都是差不多，八九座這個樣子的水壩-電站。</h3><h3>有的地方裸露河床的石頭好看，拍個坐禪，拍個瑜伽，比如大沙田站的附近和“人字橋”的底下，連同鐵路人像，滇越鐵路也可以是條“婚紗”走廊。</h3> <h3>這里可能就是叫紅石巖了。</h3><h3>它處在宜良狗街子去滴水的途中，它之北，南盤江兩岸都歸宜良，往南，南盤江谷地一邊宜良，另一邊澄江，以江為界。</h3> <h3>2015年4月那趟，紅石巖塌方，繞道新江去的滴水站。</h3><h3>因為是兩縣交界，一般這種情況，除非國道省道這些干道，路況都不會好，有了狀況也不會即時，第二趟去滴水，又是從澄江的一邊繞路。</h3> <h3>第三趟試走，果然，路是通了但路面并沒有輔好，三年了。</h3><h3>偏僻，就是偏僻，我們搞的櫥窗經濟。所以滇越鐵路停運改步道，只是理想，只是想想，即便如此，暢想一下瞎想一陣，個人的愛好</h3><h3>——還是比窩在家里搓麻將，捧著手機玩電子游戲，要好。</h3>

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