貨檢作業規范之（五）：敞車車門捆綁加固檢查作業標準

志己

<h3><font color="#ff8a00">??Mr.Lin網絡講堂之：</font></h3><h3><font color="#ff8a00">敞車車門捆綁加固檢查作業標準</font></h3> <h3>===================================</h3> <h3><font color="#ff8a00">一、敞車車門捆綁加固標準學習</font></h3> <h3>　　<font color="#010101">加強貨檢員敞車車門捆綁加固業務知識學習，正確掌握貨運檢查作業對車門捆綁加固和檢查問題處理。</font></h3> <h3><font color="#ed2308">??</font><font color="#39b54a">規章文電依據</font></h3> <h3><font color="#ed2308">《鐵路技術管理規程》（普速鐵路部分）</font></h3><h3> 第277條貨物列車在編組站、區段站發車前，有關人員應做到：</h3><h3>貨運檢查人員應認真執行區段負責制，按規定檢查列車中貨物裝載、加固、施封及篷布苫蓋狀態，以及車輛的門窗關閉情況，發現異狀時，應及時處理。</h3><h3> 第249條下列機車車輛禁止編入列車：</h3><h3> 6.未關閉側開門、底開門以及平車未關閉端、側板的（有特殊規定者除外）；</h3><h3></h3> <h3></h3><h3><font color="#ed2308">《鐵路貨物運輸規程》</font></h3><h3> 第30條負責卸車的單位在卸車時，應將貨物徹底卸凈，卸空后的貨車應清掃干凈，車門、車窗、端側板、冷藏車冰箱蓋、罐車蓋、閥等要關閉妥當。</h3> <h3><font color="#ed2308">《鐵路貨物運輸管理規則》</font></h3><h3> 第十四條鐵路組織裝車時，車站應做到：裝車后，認真檢查車門、車窗、蓋、閥關閉及擰固和裝載加固情況。 </h3><h3>第十五條鐵路組織卸車時，車站應做到：卸車后，應將車輛清掃干凈，關好車門、車窗、閥、蓋。</h3><h3> 第三十二條貨運交接檢查的內容包括：列車中貨物裝載、加固狀態；車輛篷布苫蓋狀態；施封及門、窗、蓋、閥關閉情況；貨車票據完整情況。發現異狀時，應及時處理。</h3> <h3><font color="#ed2308">《中國鐵路哈爾濱局集團有限公司鐵路貨物裝載加固規則實施細則》</font></h3><h3> 第五條裝車后，對敞車中門上下插鐵完好的貨車，中門下部插鐵（扣鐵）和上插鐵拉桿（開閉橫桿）用8號鍍鋅鐵線2股1周與車體捆固；卸車后，對中門下部插鐵（扣鐵）和上插鐵拉桿（開閉橫桿）用8號或10號鍍鋅鐵線2股1周與車體擰固。</h3><h3> 對中門上部插鐵丟失、變形無法插牢，且下部插鐵完好的敞車，裝車后用8號鍍鋅鐵線4股2周或10號鍍鋅鐵線6股3周；卸車后用8號鍍鋅鐵線2股1周或10號鍍鋅鐵線4股2周，分別將中門上部與車體擰固。</h3><h3> 各貨檢站發現中門下部插鐵完好，且上部插鐵丟失、變形無法插牢時，只對中門下部插鐵用8號或10號鍍鋅鐵線與車體擰固。</h3><h3> 裝、卸車后，對兩側的小門搭扣除規定裝車后必須進行加固的貨物（如：裝運廢鋼鐵、生鐵等貨物）外，對扣鐵變形不能完全落槽時，必須用8號或10號鍍鋅鐵線2股1周與車體擰固。</h3> <h3>　 <font color="#ed2308">關于加強貨車車門管理有關要求的通知</font></h3><h3><font color="#ed2308"> （貨安全網電(2018)第471號）</font></h3><h3> 敞車車門加固要求。<font color="#ff8a00">一是中門加固方法：</font>裝卸車后，用8號或10號鍍鋅鐵線兩股從右側中門鎖擋座后部孔內穿過后，將開閉橫桿捆綁擰固，余尾長度不超過100mm,不小于50mm；對中門上部插鐵丟失、變形無法插牢，且下部插鐵（鎖鐵、手把）完好的敞車，裝車后用8號鍍鋅鐵線4股2周或10號鍍鋅鐵線6股3周；卸車后用8號鍍鋅鐵線2股1周或10號鍍鋅鐵線4股2周，分別將中門上部與車體擰固。<font color="#ff8a00">二是小門加固方法：</font>對兩側的小門搭扣除規定裝車后必須進行加固的貨物（如：裝運廢鋼鐵、生鐵等貨物）外，對扣鐵變形不能完全落槽時，必須用8號或10號鍍鋅鐵線2股1周與車體擰固。</h3><h3> 各貨檢站發現敞車中門下部插鐵（鎖鐵、手把）完好，且上部插鐵丟失、變形無法插牢時，只對中門下部插鐵（鎖鐵、手把）用8號或10號鍍鋅鐵線與車體擰固。</h3> <h3></h3><h3><font color="#ed2308">《中國鐵路哈爾濱局集團有限公司動車組列車與貨物列車共線區段貨運作業組織辦法》</font></h3><h3><font color="#ed2308"> 哈鐵貨〔2018〕886 號</font></h3><h3><br></h3><h3>第九條對進入動貨共線區段裝運的貨車車門，裝卸車后使用 8 號和 10 號鍍鋅鐵線進行加固。裝車后，對敞車中門鎖頭、鎖桿、鎖鐵、開閉橫桿完好的貨車，鎖鐵和開閉橫桿用 8 號鍍鋅鐵線 2 股 1 周與車體捆固；卸車后，對中門鎖鐵和開閉橫桿用 8 號或 10 號鍍鋅鐵線 2 股 1 周與車體擰固。</h3><h3>對小門扣鐵變形，搭扣不能完全落槽時，用 8 號或 10 號鍍鋅鐵線 2 股 1 周擰固。</h3> <h3><font color="#ff8a00">二、敞車車門捆綁方法</font></h3> <h3><font color="#ed2308">??敞車中門下鎖鐵捆綁</font></h3> <h3>??<font color="#ed2308">敞車中門開閉橫桿捆綁</font></h3> <h3>??<font color="#ed2308">敞車小門扣鐵捆綁</font></h3> <h3>??</h3> <h3>??其他要求</h3> <h3><font color="#ff8a00">三、視頻講解</font></h3> <h3><font color="#ff8a00">四、貨檢作業檢查及處理</font></h3> <h3><font color="#167efb">　　貨檢作業時，對列車車門捆綁加固認真進行檢查把關，發現敞車車門未按規定捆綁時，按規定進行處理。</font></h3><h3><font color="#167efb"> 一是對中門上下插鐵完好的貨車，中門下部插鐵（扣鐵）和上插鐵拉桿（開閉橫桿）用8號或10號鍍鋅鐵線2股1周與車體捆固。</font></h3><h3><font color="#167efb"> 二是發現中門下部插鐵完好，且上部插鐵丟失、變形無法插牢時，只對中門下部插鐵用8號或10號鍍鋅鐵線與車體擰固。</font></h3><h3><font color="#167efb"> 三是對兩側的小門搭扣除規定裝車后必須進行加固的貨物（如：裝運廢鋼鐵、生鐵等貨物）外，對扣鐵變形不能完全落槽時，必須用8號或10號鍍鋅鐵線2股1周與車體擰固。</font></h3><h3><font color="#167efb"> 四是對檢查發現的列車車門捆綁不標準問題，整理后，按規定登記、拍發電報。對危及行車安全以及嚴禁進入動貨共線區段的車輛，甩車處理。</font></h3> <h3>===================================</h3> <h3><font color="#ff8a00">五、捆綁標準學習要點</font></h3> <h3><font color="#b04fbb">1.??知識要點??</font></h3> <h3><font color="#b04fbb">　　“與車體擰固”：</font><font color="#167efb">指按要求使用規格鐵線，按規定的股數、周數將下鎖鐵、開閉橫桿、門扣與車體的拴結部位進行捆綁加固。</font></h3><h3><font color="#b04fbb"> 車門捆綁“拴結位置”：</font><font color="#167efb">一是中門下鎖鐵與下鎖鐵座的捆綁。二是開閉橫桿與鎖檔座的捆綁。三是小門搭扣與小門折頁的捆綁。</font></h3><h3><font color="#b04fbb"> “股 ”：</font><font color="#167efb">計數加固線捆綁貨物</font><font color="#167efb">的最小單位，當其在兩栓結點間出現一次為一股。 </font></h3><h3><font color="#167efb"> </font><font color="#39b54a"> （引用TB/T3041-2002）</font></h3><h3><font color="#b04fbb"> “ 周”：</font><font color="#167efb">加固鐵線在纏繞貨物一圈或在兩拴結點間往返纏繞一次為一周。</font></h3><h3><font color="#167efb"> </font><font color="#39b54a"> （引用TB/T3041-2002）</font><font color="#167efb"><br></font></h3><h3><font color="#b04fbb"> “道”：</font><font color="#167efb">計數多股絞合加固線加固貨物處數的稱謂。</font></h3><h3><font color="#167efb"> </font><font color="#39b54a"> （引用TB/T3041-2002）</font><font color="#167efb"><br></font></h3><h3><font color="#167efb"> </font><font color="#b04fbb"> “8號鍍鋅鐵線”：</font><span style="color: rgb(22, 126, 251);">直徑4.0mm、破斷拉力4.3KN、許用拉力2.15KN。</span></h3><h3> <font color="#b04fbb">“10號鍍鋅鐵線”：</font><span style="color: rgb(22, 126, 251);">直徑3.2mm、破斷拉力2.75K</span><span style="color: rgb(22, 126, 251);">N、許用拉力1.37KN。</span><font color="#167efb"><br></font></h3><h3><font color="#39b54a"> （引用鐵路貨物裝載加固規則）</font></h3> <h3><font color="#ff8a00">2.??誤區解讀：</font></h3><h3><font color="#167efb"> 對個別職工在學習和作業時存在理解誤區，現進行講解。</font></h3><h3><font color="#167efb"> 一是對車門配件與車體拴結點間按周纏繞進行鐵線捆綁加固，而非單獨對車門與車體拴接點間進行拉牽加固，捆綁繁瑣、強度不夠。</font></h3><h3><font color="#167efb"> 二是對鐵線股和周的概念理解不準確。鐵線計數加固最小單為股（根），1股1周：既1股加固鐵線纏繞加固點1圈或在兩拴結點間往返纏繞1次，完成閉合捆綁；2股1周：即2股加固鐵線纏繞加固點1圈或</font><font color="#167efb">2股鐵線在兩拴結點間往返纏繞1次，完成閉合捆綁。</font></h3><h3><font color="#167efb"> 三是以單股1周進行纏繞式捆綁，破斷拉力強度較相對單股兩拴結點拉牽加固強度增加一倍，安全性較好。</font></h3><h3><br></h3>

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